小米汽车碰撞测试_小米汽车你敢开吗

1.小米行车记录仪怎么样

2.再议中汽研“哈弗H6”，问题从哪而起？

小米11系列数字手机发布于2020年12月，从备受瞩目到现今的无人问津，小米11系列它到底经历了什么？随着舆论的发酵，小米终于承认了关于小米11系列手机出现的一系列问题，并给出了相关的解决方案。小米官方回应，将用高于国家三包权益的政策来进行解决，出现此类现象的用后，售后检测后支持换新机处理，如换机后仍出现质量问题等，支持一系列退换、保修、延保服务，若再次出现WiFi问题用户，支持退或换机，对于未出现问题的用户，存在顾虑的可申请送半年延保。

小米回应11系列屡曝质量问题究竟是怎么一回事，跟随我一起看看吧。

小米11系列数字手机发布于2020年12月，从备受瞩目到现今的无人问津，小米11系列它到底经历了什么？

2020年年底，小米11系列手机正式开始发售，起初的几次发售都曾出现秒空的情况，小米11系列也算不负众望，除了MIUI系统被人较为诟病之外，小米11的整体体验还是不错的，可在发售一段时间后，陆续的有用户反应手上的小米11会出现WiFi和热点同时无法使用的情况，即便经过重启也无法解决这一现象，经拿到官方售后检测后发现，该一现象都源自于主板的烧坏。

该一现象初开始时，并没有引起官方和广大用户的重视，毕竟作为电子产品，偶有问题是正常的现象，所以并不会引起人们的关注。但随着这一现象开始后，后面陆续的出现了越来越多出现此类问题的用户后，渐渐也引起了官方与用户的关注。随着问题的出现，有专业人士在拆机检查后发现，问题的来源在于手机的WiFi模块出现了虚焊的问题，只要把手机的虚焊重新连接，问题就可迎刃而解。

然而让用户关注的是，随着的持续发展，小米官方迟迟未给出回应，甚至在小米社区等用户反馈平台屏蔽了关于主板烧坏、WiFi问题的热点话题等，最后，小米也被电视台进行了报道。随着舆论的发酵，小米终于承认了关于小米11系列手机出现的一系列问题，并给出了相关的解决方案。

小米官方回应，将用高于国家三包权益的政策来进行解决，出现此类现象的用后，售后检测后支持换新机处理，如换机后仍出现质量问题等，支持一系列退换、保修、延保服务，若再次出现WiFi问题用户，支持退或换机，对于未出现问题的用户，存在顾虑的可申请送半年延保。总体来看，虽然迟来了不少，但小米官方的售后政策还是很完善的，可以看出诚意。在小米公布了解决方案后，也总算告一段落。

而在昨天，有用户在咨询官方客服时得知，小米11系列手机正式停产，今后将不再提供手机换新服务，后续如再出现有存在WiFi问题的用户，将只提供更换主板的服务。

11系列可谓是打破了小米系列手机的最长销售记录，而在近期，11系列也终于迎来了它的尾声。

相信在经历这一后，小米会牢记这次的教训，越做越好，让我们一起期待下一次小米的作品吧。

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小米11手机因质量问题频遭用户投诉，或成冲击高端绊脚石

“刚刚购买了三个多月的小米11，突然wifi连接不上了，多次重启无效，去售后检测，说是主板坏了，需要换主板。”近日，在黑猫投诉平台，出现多起消费者对小米11手机主板损坏问题发起投诉的案例。

据悉，小米11于2020年12月底发布，首发至今仅过去4个月，作为主要部件的主板就暴露出质量问题，的确令人惊讶。对此，小米方面对记者回应称，关于网传小米11烧主板的报道并不属实，小米手机有严格的产品质量检测标准以及相关技术指标。手机产品在使用过程中可能因跌落、碰撞等原因对不同硬件部件带来损伤，小米也有完善的售后服务支持。

不过记者注意到，除了小米11引发用户的投诉，小米最新发布的11Ultra也遭遇了防水功能涉嫌虚宣传的质疑。

业内人士表示，小米手机正在冲击高端的路上，尚未在消费者心中完全建立起高端的形象，如果此时小米有一款高端手机出现质量问题，会严重影响其品牌形象，质量问题或成其通向高端之路的绊脚石。

小米11主板损坏引投诉，11 Ultra防水功能被指涉嫌虚宣传

在黑猫投诉平台，有小米11用户反映，其于1月1日购买了首发的小米11，4月28日手机便出现花屏、重启、死机现象，去小米售后店检测后，被告知需要更换屏幕和主板。“我手机用了不到四个月就出现了这种状况，问客服一直回复一年保修，那么换主板后出现各种问题怎么办。对于这种大维修，对手机的价值也很贬值。我对小米手机的质量感到担忧。”

另有部分用户反映，其于1月1日小米11首发时购买的设备，三个月后就出现WiFi打不开的情况，之前也总是出现闪退、黑屏、自动重启故障，“拿去检测（售后）就说要换主板，但是等了十天，一直说全国缺货。”

记者翻看小米社区、微博、黑猫投诉等平台，均有部分小米用户反映，小米11突然出现WiFi和热点功能异常、正常使用情况下黑屏关机等情况，用户到小米售后寻求解决，被告知主板损坏，需更换主板。亦有用户反映，选择更换主板后小米售后却迟迟没货，主板损坏造成数据丢失，对生活产生严重影响……

据多数用户反馈，涉及主板故障的小米11手机大部分为首发批次。记者以“小米11主板”为关键字在黑猫投诉平台搜索，结果显示共有190条相关投诉案例。

记者从手机测评人士处了解到，主板相当于手机的“心脏”，是手机的核心部件，引起主板损坏的原因有很多，比如受潮、撞击、电流、电磁等。

记者咨询某电商平台小米线上客服了解到，更换主板的保外指导价为2150元，人工费为40元；与此同时，客服表示具体以工程师检测为准。

此外，记者发现，在小米的高端手机中出现非个例投诉的不仅仅是小米11，被小米誉为“安卓之光”的小米11Ultra也出现了大量投诉。在黑猫投诉平台上，有用户反映小米11Ultra宣传的是IP68级防水，但在下雨天出现摄像头起雾现象，小米或涉嫌虚宣传。

亦有用户反映，其在某电商平台购买的小米11 Ultra，在使用15天后机身出现污迹，经过轻度擦洗后摄像头出现水雾，或涉嫌虚宣传，“经过售后无法解决问题，无法退换。”

依据小米方面的宣传口径，小米11 Ultra 是小米首款支持IP68级别防尘防水的手机，首次用了高透泄压阀，标准测试能够在1.5米水深下浸泡三十分钟，同时在充电口增加了潮湿提醒。

小米否认网传投诉，律师称质量问题认定困难

针对以上多名消费者反映的有关问题，记者向小米方面询问是否就此进行了相关调查并查明原因，对方回应称，关于网传小米11烧主板的报道并不属实，小米手机有严格的产品质量检测标准以及相关技术指标。

“手机产品使用过程中，因使用环境、跌落、碰撞、挤压等复杂原因，存在一定的对不同硬件部件损伤的可能。对此，小米提供了完善的售后服务支持，为质保期内的产品提供妥善的服务保证。”

对于以上案例，中闻律师事务所主办律师马丹宁分析称，如果手机存在质量问题，卖方有义务免费调换或者维修，“但是质量问题的具体认定不好确定。”

马丹宁表示，针对同一批手机产品的不良品率比较高的情况，虽然我国目前尚未建立强制召回制度，但根据《消费者权益保护法》相关规定，如经营者发现其提供的商品或者服务存在严重缺陷，即使正确使用商品或者接受服务，仍然可能对人身财产安全造成危害的，应当立即向有关行政部门报告和告知消费者，并取防止危害发生的措施。

不过，由于法条对“防止危害发生的措施”无具体规定，固现实中缺乏可操作性。

针对消费者反映小米11 Ultra防水功能不达宣传级别的问题，北京市中闻律师事务所合伙人赵虎分析称，如手机厂商所出售手机的防水功能达不到其所宣传的级别，那便构成了虚宣传。根据《消费者权益保护法》以及《反不正当竞争法》的规定，经营者不得做引人误解的虚宣传，“这会侵犯消费者的知情权，有可能会被认定为欺诈。”

赵虎表示，另一方面，当消费者购买此类商品时，跟经营者之间有一个合同，其防水宣传应该是经营者对商品质量的承诺，属于合同中商品质量条款内容；如果经营者售出的商品达不到其宣传的质量，就违反了合同约定，消费者也可以根据买卖合同的约定起诉经营者，要求其承担相应的责任。

关于经营者所需要承担的责任，赵虎称，首先经营者需承担三包之内的责任，即多长时间包换包退包修；此外，如果构成欺诈，还要承担《消费者权益保护法》规定的三倍赔款责任。

质量问题或成小米通向高端品牌之路的绊脚石

2019年初，小米宣布成立独立品牌Redmi，小米集团表示，Redmi品牌独立后将承接过去的小米与红米，追求极致性价比、主攻电商市场。

显然，Redmi品牌的独立让小米得以放开手脚，向高端化路线持续推进。同年10月，小米便发布了环绕屏概念机MIX Alpha，价格高达19999元。

随后，小米分别在2020年2月、12月发布了小米10、小米11系列产品，“品牌高端化”成了小米每场发布会的关键词。

只是，对于小米而言，进军高端市场似乎并没有那么顺利。

首先，目前小米手机的销量大头仍停留于中低端智能机。小米2020年度财报数据显示，2020年，售价899元-1999元不等Redmi Note 9系列全球销量超3000万台，而小米在中国大陆定价3000元或以上及境外定价在300欧元及以上的高端智能手机全球销量约1000万台。

其次，在智能手机现有高端市场中，苹果、华为已占据大部分市场份额。IDC报告显示，截至2020年上半年，华为在中国高端机（600美元以上价位段智能机）市场的占比为44.1%，苹果占44%，两者合计近90%；小米虽位列第三，但市场份额仅有4%，与前两名差距甚远。

独立电信分析师付亮表示，如果小米的某一款高端手机出现了质量问题，那么对于其高端品牌的形象影响会很大，“小米与苹果、三星不同，苹果与三星在高端智能机市场已深耕多年，并得到消费者认可。而小米起初则是定位极致性价比，在走向高端的路上，品控至关重要。”

就小米目前进入高端市场的成效，付亮表示，若只算硬件成本，小米手机依靠硬件堆砌，价格较之前明显提高，但并没有带来高端产品的性能配置，品牌形象还远没有达到高端的定位。

本文源自蓝鲸财经

小米行车记录仪怎么样

开了一年多的小鹏了，感觉很不错的，质量是有保证的。开习惯了智能电动车，偶尔有一次去开燃油车，还要手动打字输入导航具体地址，感觉太麻烦了。科技在发展，观念在改变，驾驶习惯也不知不觉适应了新的语音系统。我非常喜欢这个G3的ALC自动变道功能，在自动驾驶状态下，我只需拨动转向灯，车辆即可判断来往车辆和实时路况，进行自动变道。作为L2.5级自动驾驶的重要标志，ALC功能可以实现更加精准的变道或超车，同时可以有效降低人为变道因视觉盲区带来的潜在风险。现在来说，P7已经可以购买，我也开始打算入手P7了，更加的智能化，更加强大的系统，很吸引我，也去试驾过，质量方面的问题，完全不用顾虑。

再议中汽研“哈弗H6”，问题从哪而起？

在选购行车记录仪时，很多人会纠结于如何选择行车记录仪。有些朋友不知道如何选择，就选择从众，在电商平台销量最高的行车记录仪中选择。销量最高的两款行车记录仪对比如何？哪个更值得选择？

事实上，在狗狗平台上，销量最高的两款行车记录仪是360行车记录仪G300和小米行车记录仪1S，前者的单品评价数达到62万，后者的评价数为29万。360行车记录仪有先发优势，市场销量确实更好。

那么这两款行车记录仪呢？首先我们来看看360行车记录仪G300。这个行车记录仪推出到现在快两年了。硬件参数方面，用索尼IMX323传感器，尺寸为1/2.9英寸。镜头为4个全球面玻璃镜头组，F2.2光圈，1个红外滤光片，可提供140°超广角视野。

G300，30寸行车记录仪，可录制1920×1080P分辨率，H.264编码，MP4格式。它配备了一个2英寸的TFT液晶屏，其主控芯片是永琏NT96658。

除了基本参数，360行车记录仪G300的另一大亮点是支持GPS，可以实现全程电子狗的功能。对于一些新手司机来说还是很不错的，定速测量、闯红灯拍照预警等信息都能及时反馈。此外，G300还支持停车监控功能。在停车后，G300会在感应到车身异常振动时开启自动，并且内置重力传感器。当感应到紧急刹车或碰撞时，碰撞会单独保存，便于事后取证。此外，360行车记录仪G300还支持全自动操作。汽车点火启动后，可以自动开启。汽车停车熄火后，延时10秒后自动熄火。

我们来看看小米行车记录仪1S。这款行车记录仪使用的是索尼IMX307星光夜视阅读器。官方介绍说星光夜视技术可以有效增强索尼背照式CMOS的感光度，以改善行车记录仪的夜拍效果。镜头方面，搭载6个全球面玻璃镜头组，光圈F1.8，可拍摄140°超广角视野。

小米行车记录仪1S还可以录制最高1080P的，用H.264编码但是支持3D降噪，可以去除暗光下的噪点，提高摄像头的清晰度。这款行车记录仪搭载了以cortex-A7为核心的处理器，主频达到800MHz。具体型号官方没有提供。

小米行车记录仪1S机身用铝合金材质，配备3英寸IPS屏幕，分辨率为640×360。小米行车记录仪1S还支持停车监控模式。内置的加速度传感器可以监测车辆的震动并单独记录，内置的重力传感器可以单独存储，以备发生交通事故时使用。更有趣的是，小米行车记录仪1S还具有智能语音控制、拍照或录像功能，可以直接对着行车记录仪说话。

其实从上面的描述可以看出，相比360行车记录仪G300，小米行车记录仪1S的优势在于优化了黑暗场景下的拍摄，然后加入了语音控制功能。360行车记录仪G300的优势是自带电子狗功能。两款行车记录仪都支持拍摄1080P分辨率的。目前这两款产品的价格相差不大。小米行车记录仪1S售价349元，360行车记录仪G300售价299元。

但目前这两款销量极高的行车记录仪都只能拍摄1080P分辨率的，这可能也让很多消费者感到力不从心。目前市面上有很多行车记录仪支持拍摄2K甚至4K，支持ADAS驾驶，前后双录，价格基本只维持在六七百元。此外，“人盯人”、“70迈”等品牌的行车记录仪也受到很多消费者的欢迎。买的时候不用盯着便宜的老产品。只需要一点预算成本，你得到的功能和体验就可以提升一个档次。

我个人目前使用的是PAPO的S36行车记录仪，配备了3英寸IPS屏幕，支持4K的拍摄。用海思双核芯片，拍摄时可以先抓取车牌信息，实用功能多。另外，对于行车记录仪来说，选择一个好的存储卡也是非常重要的。有的内存卡质量一般，录制时间长了可能会因为写入速度不够而中断，有的可能会因为工作时间过长，震动剧烈而直接报废，无法保存重要的资料。

所以我也建议你选择一些高质量的内存卡。目前我用的行车记录仪用的是256GB Exceria高续航Micro SD存储卡，属于行车记录仪高续航系列，比较适合监控和行车记录仪。

在外观上，赤霞的这款microSD存储卡用了绿色设计，非常显眼，很有活力，而256GB版本的实际容量达到了231GB，属于正常性能。性能方面，EXCERIA高续航microSD存储卡的读写速度也不错。经过CrystalDiskMark的多轮测试，最高读取速度可达95MB/s，写入速度可达89MB/s，即使是拍摄4K也是如此。

为什么这个microSD存储卡更适合行车记录仪？因为赤霞的这款microSD存储卡是原装颗粒材质，耐寒耐热，防静电防震，防水防过热，并且经过优化非常适合长时间录像。也能轻松应对一些极端条件下场景的拍摄。

据官方介绍，这款microSD存储卡容量为256GB，可存储24小时40分钟的全。即使是拍摄4K分辨率的，也可以存储5个小时以上，对于我们的日常使用绝对绰绰有余。我建议大家在选购microSD存储卡的时候，先从128GB入手，这样不仅可以存储更多的，寿命也更长。

赤霞的这款microSD存储卡也用了BiCS FLASH 3D闪存，原厂颗粒品质，可录制长达12000小时的全。就算你一天开5个小时，用六七年都没问题。更重要的是，配合不同的行车记录仪使用，可以大大降低录像失败的可能性。

由于这种高性能和稳定性，EXCERIA高耐久性microSD存储卡非常适合监控和行车记录仪。这款《铁甲侠》的microSD存储卡在我长期使用中从未出现过任何问题。如果你有行车记录仪场景的存储需求，我也强烈推荐你选择这款存储卡，绝对好用！

另外，不要以为铁甲侠是新人。其实大名鼎鼎的东芝存储已经在去年10月正式更名为铁甲侠，所以铁甲侠虽然是个新名字，但是拥有超一线的存储闪存技术和闪存颗粒生存工厂，存储卡使用的材料也值得信赖。

你现在用的是哪种行车记录仪？不好用？最大的痛点是什么？欢迎大家在评论里讨论，一起排雷！

百万购车补贴

沸沸扬扬两天的碰撞门，依然没有静下来的意思。

可预见的是，未来很长一段时间内，中汽研与长城汽车，都会被这起碰撞测试卷入到舆论漩涡中，无论最后如何收场，对于任何一方来说，都会落得一地鸡毛。

直播项目，是否要做做调整？

任何一项大的行动，都需要多方，多成员相互调配，各行各业直播期间翻车的事情不在少数，事实上翻车并不意味着产品不行，多方由于调控等问题都会使得直播出现问题。

譬如说，这次问题就卡在了，?哈弗H6碰撞车是否通电这件事儿上。

这件事儿，随着长城对外正式声明，而画上了圆满的句号，从客观角度来看，整车断电的确会发生猛烈撞击，气囊无法弹出，双闪无法启动的问题。

但，最忌民间猜测，每一次碰撞问题的发生，都会对企业，对机构带来巨大的负面危机，中保研帕萨特刚刚过去也才不久。

即便是帕萨特二刷中保研取得五星好评成绩，双方公信力都受到了巨大的冲击，包括本田皓影。

此次，中汽研测试的哈弗H6在侧面碰撞中也发生了问题，侧面碰撞未爆开的气囊，虽然官方表示车辆未通电，并且表示愿意接受各大机构的碰撞测试监督，但更多消费者仍然表示质疑。

并不是所有项目都适合直播。

的确，直播能够更加透明的向外界展示所有发生的一切，但我们必须要了解的是，直播是为了透明没错，但对任何一个参与方来说，都不能出现丝毫的问题。

iphone?4s发布会上乔布斯翻车，小米发布会雷军演示语音智能翻车，马斯克直播特斯拉玻璃翻车，事实上，这些产品都没有问题。

直播对任何一个环节，都要求100%的调控合格到位，一旦有任何一方，一个环节没有对接成功，就容易引发不必要的危机。

碰撞测试本就非常严谨，越是严谨的学科越容易影响企业价值，对于机构来说，应尽快调整是否需要继续做直播这一项目，毕竟即便对于中汽研，中保研这样的企业来说，直播也有可能发生翻车。

譬如说哈弗H6这次。碰撞测试，应多次测试，才能够真正展现车辆安全表现。

那么，哈弗H6是否真的存在质量问题？

从供应商体系上来看，哈弗H6与哈弗F7使用同样供应商体系，并且诞生于同一工厂，使用同样技术标准以及平台架构，两款车型均出于柠檬平台。

原则上来说，两款车型除了定价，设计，定位以及配置上的差距之外，没有太大的差距，但从之前哈弗F7的碰撞测试上来看，各方面表现非常良好。

那么，哈弗H6碰撞测试为何如此，就需要非常谨慎的客观评价。

事实上，这种调查很难有明确的进展，更别提向外界曝光真正的原因，是否处于断电状态，为何断电，最有效果的办法，就是再撞一次?。

矫枉过正，中保研、中汽研各拉去撞一次，如果状态正常，那么疑虑将会自由散去。

正如我之前所说，碰撞测试并不适合做直播，保存原始影像资料，针对碰撞结果做出专业化解读以及分析，内部讨论调整更正问题，才是最有效的方式。

不要等所谓的"调查结果"，来做所为的客观评价。

这种问题，基本上都不会有太大的偏差，长城的对外公告就是车辆断电，另一方中汽研大概率不会有异议，如果有异议，双方将会进入到扯皮状态，进一步催化行业舆论危机。

那么，最好的办法，就是等待下一次测试结果，只有等下一次测试的原始影像放出，才能够更好的分析，哈弗H6是否存在问题。

长城旗下多款车型都经过了各大机构的碰撞测试，这次问题的发生，很难说长城没有造车经验，同样，也很难说中汽研存在问题。

大概率，这又是一起疑难杂症。

还是那句话，像公众透明展示没有问题，但不是所有的项目与环节，都适合以直播的方式展示。

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