长安马自达cx30_长安马自达Cx30

1.12.99万起！长安马自达CX-30上市，全系2.0L+两驱，入门版很划算

2.人马一体，心随E动，长安马自达CX-30 EV新车首试！

3.解读马自达CX-30自动入门版，除了标配9气囊，还有什么？

4.长安马自达CX30，颜值最高的紧凑型SUV，就是年轻人的“菜”

5.即将国产的马自达CX-30，外媒评测为何一边倒说好？

6.马自达cx-30上市时间

7.购车宝典：2020款长安马自达CX-30 2.0L值不值得买

8.更适合年轻人的SUV 马自达CX-30对比日产逍客

不是进口的，是国内厂家生产组装使用的。发动机用2.0升158马力四缸自然吸气，六速手动变速箱和六速自动变速箱。前 悬挂 类型为麦弗逊式独立悬挂，后悬挂类型为扭力梁式非独立悬挂。

马自达cx30厂商指导价

厂商指导价为12.99万-19.99万元，车型定位为紧凑型SUV。现在有九种型号在售。九款都是2020款。所有车型都使用2.0升158马力的自然吸气发动机。个别车型匹配的是24v光混系统，使用的变速箱是六速手动和六速手自一体。

马自达cx30的生产厂商是哪里

制造商是长安马自达。长安马自达汽车有限公司成立于2005年4月19日。公司的前身是长安福自达汽车有限公司南京公司。该公司由中国重庆长安汽车股份有限公司和日本马自达汽车株式会社共同出资组建，于2012年8月正式成为具有独立法人资格的现代合资企业。

12.99万起！长安马自达CX-30上市，全系2.0L+两驱，入门版很划算

长安马自达是国内知名汽车品牌,不仅在业内拥有良好的口碑,还一直深耕汽车领域,为消费者推出优质的产品。近日,长安马自达就将推出一款带有“轿跑”色彩的SUV——MAZDA CX-30。2020年4月26日,MAZDA CX-30开启预售,并将于5月底正式上市。据悉,MAZDA CX-30将推出8款车型(1款手动+7款自动),官方预售价格区间为12.99-17.69万元。下面小编就为大家详细介绍这一下MAZDA CX-30,看看MAZDA CX-30到底好在哪里。

首先从外观上看,MAZDA CX-30的外观延续了马自达家族的“魂动”设计理念,造型简约动感,车身线条优美。前脸的盾形格栅搭配鹰眼式灯组,显得前脸炯炯有神。此外,MAZDA CX-30的中网用了最新的点阵式网状设计风格,为前脸增加了一份优雅。来到车侧,MAZDA CX-30的车身线条十分饱满,与此同时MAZDA CX-30还保留了18英寸双五辐深灰色轮圈,与车身相得益彰,充满运动感。车尾部分,MAZDA CX-30的尾灯组(示宽+刹车一体式或示宽灯+刹车灯)由不完整的环形与条状灯带组成,更具辨识度。车身尺寸方面,MAZDA CX-30的车身尺寸为4395/17/1545mm,轴距为2653mm,空间及利用率都十分出色。

内饰部分。MAZDA CX-30的内饰设计简洁大方、充满强烈的运动氛围。MAZDA CX-30的车内使用一套不对称式中控台,整体环抱驾驶席,为驾驶者提供优质的驾驶体验。与此同时,MAZDA CX-30还匹配了8.8英寸悬浮式中控屏,具有强烈的驾驶气息。此外,MAZDA CX-30的车门板、座椅、中控扶手箱等部位都是手工缝线,触感良好。配置方面。MAZDA CX-30还提供GPS导航系统、导航路况信息显示、蓝牙/车载电话、语音识别控制系统、面部识别、电动座椅记忆功能、后排小桌板、方向盘加热、主动降噪等功能配置。

动力方面。MAZDA CX-30搭载2.0L创驰蓝天自然吸气发动机,并匹配6AT变速箱,最大马力为158Ps,最大扭矩为202N·m。底盘部分,MAZDA CX-3用前麦弗逊独立悬架+后连杆式非独立悬架。驾驶方面。MAZDA CX-30的油门响应敏捷,动力来的也非常快速,整体的动力输出十分线性,动力储备也较为充裕。驾驶MAZDA CX-30时,基本察觉不到变速箱升降挡时的顿挫感。此外,MAZDA CX-30的变速箱在低速状态时没有迟滞感,高速状态时也能维持较低转速,保证了驾驶时的舒适性和燃油经济性,非常适合日常城市驾驶。另外,MAZDA CX-30还搭载了GVC PLUS,该系统会在出弯时通过ESP对外侧车轮进行制动处理,使车辆在弯道行驶中更加从容。

总的来说,MAZDA CX-30不仅拥有轿跑般的运动外观和精准的操控性,还有着行旅车的实用性。目前,MAZDA CX-30已经开启预售,并将于5月底正式上市,让我们一起期待MAZDA CX-30的到来吧!

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

人马一体，心随E动，长安马自达CX-30 EV新车首试！

对于马自达而言，车不在多，在于精！作为长安马自达今年推出的一款重磅车型，新生代跑旅SUV——CX-30可以说备受关注。

继前不久新车正式公布预售价之后，今日（5月28日），CX-30终于迎来了上市，长安马自达汽车销售分公司执行副总经理吴旭曦先生公布了新车的正式售价，共推出8款车型，售价区间为12.99-17.19万元，整体与此前公布的12.99-17.69万元预售价相差不大。值得一提的是，新车全系用2.0L车型，且先期推出的均为两驱版本。待动力更强的SKYACTIV-X 2.0L版本上市后，有望增加四驱版本。

这个价格入市竞争力如何？

价格刚出，网上瞬间炸开了锅，从网友们的评论来看，大多数还是认为CX-30的价格比较厚道，完全可以接受。诚然，作为一款中高端小型SUV，马自达CX-30的这个价格在圈哥看来还是比较良心的。

由于CX-30面对的目标客户主要是以年轻群体为主，其实际竞争对手就是那些市面上常见的合资小型SUV，诸如本田XR-V/缤智、丰田C-HR/奕泽以及大众探歌等。单从性价比来看，CX-30全系配备2.0L发动机，其实要比以上任意一款车型性价比都要更高。

但这并不意味着CX-30可以完全通杀，其中本田XR-V/缤智热销主要在于外观符合消费者的审美、燃油经济性比较高；丰田奕泽/C-HR则胜在了品牌认可度以及丰富的安全配置；而探歌的优势则在于空间和性价比。

相比之下，CX-30的卖点更多体现在颜值、操控以及性价比上。而这也可以基本描述出CX-30的未来消费人群画像——追求个性和品质的同时，注重性价比的年轻族群。通常情况下，这类人群的密度其实并没有本田XR-V以及大众探歌的受众广，为了让CX-30赢得更多消费者的青睐，最直接的办法就是从价格入手。

可能很多人会因为SKYACTIV-X 2.0L发动机暂未上市而感到遗憾，但是马自达也明白，中低端车型的目标客户更关注价格和性价比，而不是产品性能。就拿与CX-30价格接近的昂克赛拉来说，虽然定位为运动紧凑型车，但它的销售主力却是入门的1.5L版本车型，所以也不难理解为啥长安马自达CX-30要先选择现款的SKYACTIV-G系列发动机了。

哪款车型最值得买？

至于CX-30的外观、内饰这些此前已有曝光，想必大家也已经比较熟悉了，这里圈哥就不再赘述，直接上干货。如果觉得CX-30各方面都不错，价格也比较符合预算，那么哪款车型比较值得入手呢？

翻开配置表来看，可以发现CX-30的基础配置还是比较丰富的，诸如LED前大灯（包括高度自动调节、自动延时熄灭）、环形LED尾灯组、一键启动、自动驻车、倒车影像、8.8英寸中控屏（支持Carplay/Carlife）等都是标配。唯一遗憾的，就是双开启式电动天窗在最入门的尚悦型上并不配备。

再往后翻的话，其实前六个配置车型的差距并不是非常大。但是从中高配的领悦版开始，CX-30加入了马自达智能安全系统，包括自适应巡航、车道偏离预警、车道保持、自适应远光灯控制、盲点监测以及倒车预警系统等。而顶配版额外配备前方横向来车预警、巡航模式智能行车、智能倒车刹车、智能后撤盲区刹车系统。

从综合性价比角度来说的话，圈哥认为CX-30的领悦型最值得购买，虽然配置不及顶配版，但也拥有部分马自达智能安全系统，以及更高级的内饰材质等。当然，如果仅仅作为城市代步来说，购买入门版也是不错的选择，毕竟基本配置比较齐全，还有手动挡可选。

总的来说，等了这么久，马自达CX-30终于在中国市场迎来了上市，对于众多准备购买小型SUV的消费者来说，这是一件令人兴奋的事，毕竟除了本田XR-V/缤智、丰田奕泽/C-HR以及大众探歌以外，又多了一个比较新鲜的选择。

可能一部分人会因为SKYACTIV-X 2.0L发动机暂未上市而感到遗憾，但是可以肯定的是，其价格自然会更高。对于日常家用来说，158马力的SKYACTIV-G 2.0L发动机，加上现有的丰富配置，其实就已经完全足够了。

最后，如果对CX-30各方面比较中意的话，圈哥建议赶紧下叉，毕竟要等到马自达终端有优惠，怕是需要等待很长很长的一段时间了，早买早享受不好吗？

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解读马自达CX-30自动入门版，除了标配9气囊，还有什么？

电动化无疑是未来的发展方向，随着电动化进程的不断推进，车企纷纷推出各自的电动化产品。在燃油车时代带给我们许多优秀产品的马自达，也顺势推出了旗下的首款电动车型——长安马自达CX-30 EV，作为日系品牌中为数不多的纯电车型，CX-30 EV到底是骡子是马？今天我们请来了世界年度车评选首批中国评委、国际发动机评选首批中国评委王堃，看看他是如何点评长安马自达的这款CX-30 EV的。

说到马自达这个品牌，大家肯定都不会陌生，但很多人不知道的是，马自达这个品牌在2020年已经迎来了它100周年的“生日”，它的历史比丰田、本田等日系品牌还要悠久。在百年的历史中，马自达不仅始终坚持“以人为本”的基本理念，为我们提供了非常多的优秀车型，同时它也取得了非常多的成就，例如我们耳熟能详的转子发动机、著名的SKYACTIV创驰蓝天技术以及实现了理想燃烧状态的SKYACTIV-X发动机。而随着电动化浪潮席卷全球，马自达也着手推进“SKYACTIV 多用途量产架构”的开发，并带来了我们今天试驾的长安马自达CX-30 EV车型。

完美比例?诠释魂动美学

徐悲鸿画马，精研其结构，细研其神情，《八骏图》飘逸灵动，生动形象，将骏马的姿态展现的淋漓尽致。我认为长安马自达CX-30 EV在设计上有着异曲同工之妙，可以看到，CX-30 EV有着非常完美协调的车身比例，修长的发动机盖以及位置偏后的驾驶座舱，搭配上宽厚的车身、轻薄的车窗，塑造出十分动感的车身姿态，而在追求动感的同时它也保留了家族式的魂动设计。

细节方面，我觉得让人感到眼前一亮的是它的轮圈设计，就像运动员爆发力强不强和小腿肌肉壮不壮有关系一样，CX-30 EV配备了同级罕见的19英寸轮圈，视觉效果更具冲击力。前、侧、后的银色装饰件也是一大亮点，三者穿过轮心，恰到好处的相连，让车身看起来更修长。于消费者而言，这是一台更现代、更强劲、更安心同时还兼具魂动设计美感的电动车。

人马一体?坚持以人为本

武侠中的最高境界是“人剑一体”，而长安马自达CX-30 EV给我的感觉就是“人马一体”。虽然马自达的造车理念不拘一格，但其始终秉持着以人为本。坐进车内，可以感觉到，车内所有功能都以我为中心，坐在驾驶位上可以自然轻松地操作和读取中控台上的功能与信息。而舒适感极佳的人体工程学座椅以及丰富便捷的配置，让我们的用车体验更进一步。

除此之外，CX-30 EV还有很多其他的舒适配置，通过悦联系统，我们可以轻松实现手机App预约/远程充电，也可以远程启动空调并设定合适的温度。同时它还可以选装ETC，省去你去另外办理的繁琐步骤。而这一切的一切，似乎都在向驾驶它的车主传达四个字——“安心、愉悦”。

动力轻快平顺?操控性能优异

这台车的制动表现也十分出色，刹车踏板没有任何虚位，轻点踏板就能获得制动效果，制动力释放也线性均匀，任何速度下都能给我充足的信心。

长安马自达CX-30 EV的转向调教我很喜欢，转向手感轻盈中透着一丝紧致，既能有出色灵活的操控表现，任你穿梭于城市之中，又保留了马自达一贯的驾驶乐趣。而随着速度与转向角度的增加，我能感觉到转向阻尼也会随之增益，给人营造出运动属性非常强的驾驶质感。

这款车同样拥有不错的悬架表现，整体调教偏向舒适取向，驾驶过程中不论是面对坑洼路面还是减速带，悬架都能有效降低来自路面的冲击力，让乘坐更舒适。此外，通过对悬架的优化，可以有效抑制加速或刹车时，车辆的前后俯仰，提升车辆行驶的平稳行，带来更高级的行驶质感。

体现高级感的另外一面就是它安静的行驶感受，驾驶过程中既听不到电流声，也没有过多的风噪。这主要得益于其针对性的设置了电机位置，有效降低电机噪音；而针对风噪它底部新设的扰流板，隔音性能力提升了5%，带来了静谧性水平的提升。

说完了驾驶感受，我们再聊聊它的三电系统，CX-30 EV搭载了一台最大功率160kW的电机，电池由宁德时代提供，电池容量为61kWh，坦白说这个数据相比自主品牌来说并没有优势，但马自达并不是一味的追求高续航和大功率，而是选择最适合自身尺寸和概念的EV驱动单元，达到续航和能耗的平衡。

续航方面CX-30 EV的官方续航里程是450KM，达到了目前的主流水准，日常应付上下班通勤，基本可以做到一周充一次电；如果你心血来潮想来一段自驾行，从北京到张家口大概198km或是从上海到杭州 200km往返都不是问题。

三电系统的安全方面你也丝毫不必担心，长安马自达设计部门对CX-30 EV的底盘和悬架进行了非常严苛的全新设计和调教，而且也基于新国标的碰撞测试进行了安全验证，有强大的背书支持。在车身设计方面，这台车还针对电池组增加了防撞结构、侧踏板保护，并提升车身强度来保证车辆在遇到碰撞时的良好安全性。电池部分，这款车用了更为稳定可靠的宁德时代523三元锂电池，该电池还支持IP67级防水标准，即使面对夏季的强降水，也有足够的自保能力。

总结：面对电动化浪潮的到来，马自达在跟上时代步伐的同时，并没有丢掉其一直坚守的造车初衷，CX-30 EV就是一款非常有代表性的车型，它不仅保留了马自达独有的特色，同时变得更现代、更强劲也更安心，毫无疑问，CX-30EV这款车无疑是最好开的电动车，如果你有兴趣的话，不妨试驾体验一番。

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长安马自达CX30，颜值最高的紧凑型SUV，就是年轻人的“菜”

CX-30是长安马自达近期才推出的一款主打年轻、精致的紧凑型SUV车型，售价区间为12.99-17.19万元，由于其动感的造型设计，被网友戏称为“小红椒”，马自达车型向来追求个性和操控，此次CX-30也不例外，除了在设计上继续“偏执”外，CX-30还继承了马自达车型出色的操控基因，当然，这次新推出的CX-30还有一大亮点，就是配置，为了继续发扬《骑士侃车》“花小钱买好车”的推荐购车理念，我们选出了售价为13.99万元的马自达CX-30自动入门版车型，也就是2.0L自动尚悦型，看看这款车型到底值不值得买？（配图为2.0L自动嘉悦型）

竞争分析

CX-30定位低于CX-5，是长安马自达第一款跨界紧凑型SUV，从12.99-17.19万元的售价来看，马自达CX-30目前的竞争对手是大众T-ROC探歌和日产逍客，相比这两款车型，马自达CX-30的优势则集中在价格、设计以及操控方面，值得一提的是，马自达此次在CX-30的配置上也下了大手笔，提升了整车的性价比，虽然总有人抱怨马自达小众，但从CX-30来看，马自达也想在软实力方面，尽可能的提升产品竞争力，至于设计和操控，这一向是马自达的强项，所以，对一些追求个性和驾驶的年轻消费群体来说，马自达CX-30更容易在竞品中脱颖而出。

配置分析

首先来看硬件配置，马自达CX-30全系搭载2.0L自然吸气发动机，此次解读的2.0L自动尚悦型是自动挡的入门版车型，匹配6速手自一体变速箱，这套动力总成最大马力158Ps，峰值扭矩202N.m，官方公布的百公里综合油耗为6.1L，对于一台2.0L自然吸气发动机来说，这样的油耗表现还是非常出色的。悬架结构方面，马自达CX-30用了这个级别常见的前麦弗逊，后扭力梁非独立悬架，至于调教，马自达还是挺让人放心的，此前全新马自达3就是很好的例子，而且在操控方面，这是马自达的强项。

对于一辆车而言，好的硬件只是基础，正所谓“三分靠硬件，七分靠调教”，在创驰蓝天的加持下，马自达CX-30相信会有不错的表现，后续我们也会针对这辆车做一次深度试驾。

然后是安全配置，这一块我们主要的评判标准就是安全气囊和胎压监测，不可否认的是，马自达CX-30确实做得足够出色，全系标配9个安全气囊，分别是主副驾驶安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘以及膝部气囊，胎压监测也做到了全系标配，这在同级车型里是非常罕见的。

最后是实用配置，《骑士侃车》在评判配置时一直遵循这样的标准，“配置不在多，而在于实用”，如因为增加一些无用的配置而增加整车的售价，那样对消费者来说是不公平的。作为入门版车型，2.0L自动尚悦型虽然配置谈不上丰富，但足够实用。

在驾驶方面，马自达CX-30依然全系标配发动机启停、自动驻车、上坡以及倒车影像，当然还有很炫酷的主动闭合式进气格栅。舒适性方面，这台入门版的马自达CX-30配置了无钥匙启动、全车车窗一键升降以及后座出风口，配置虽然不多，但实用性还是挺高的。

科技配置方面，入门版的马自达CX-30还是配备了很多年轻消费者喜爱的配置，比如7英寸液晶仪表、8.8英寸中控大屏、蓝牙以及LED大灯，车机系统还支持CarPlay和CarLife。从整个配置分布来看，这台入门版的马自达CX-30表现足够实用。

骑士语录

这台入门版的马自达CX-30的配置表现虽谈不上丰富，但也足够实用，对于消费者来说，钱也算花在了刀刃上。

来源：autohome

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即将国产的马自达CX-30，外媒评测为何一边倒说好？

在国内市场,日系车一直以来都有着较高的地位,除了比较知名的丰田、本田和日产之外,马自达也是一个非常不错的选择,马自达旗下的汽车更是凭借着出色的外观设计收获了一大批粉丝。在今年的5月28日,马自达又有一款新车上市,这就是MAZDA?CX-30,官方售价为12.99-17.19万元。在一众的合资紧凑型SUV中,MAZDA?CX-30的价格可以说是非常亲民的了,那么CX-30在其他方面的表现又是如何呢?下面就一起来了解一下吧。

在如今这个年代,没有夸张的“大嘴”,没有花哨的前后灯难道就不能吸引消费者的眼球了吗?未必,马自达品牌的设计一直都非常有自己的个性,能懂它的人自然会非常喜欢它。MAZDA?CX-30的车头部分看起来非常的年轻化,六边形进气格栅的内部用较为细密的网格进行了填充,周围用精美的银色镀铬条作为装饰,并且与两侧的大灯组进行了紧密的连接,让前脸看上去非常紧凑,但是又不失大气。MAZDA?CX-30用了新生代跑旅的理念,这一理念更能贴合当下年轻人对于汽车的审美。CX-30的车身设计改变了人们对于紧凑型SUV车型的固有观念,它以灵巧的车身姿态出现在了大众的视野当中,以完美的车身比例和细腻的色彩美学,吸引着消费者的目光。

MAZDA?CX-30是一款全球战略车型,和现款在售的马自达车型已经有了一定的代差。CX-30是第7世代首款引入国内的紧凑型SUV车型,日式建筑的“隔间”理念,让CX-30内饰的质感有了明显的提升。中控台上半部分是由两层组成,全部都是用较为柔软的皮质材料进行包裹,触感更加细腻。CX-30的方向盘用三幅式设计,并且加入了仿金属质感的按键进行点缀。仪表看似是简单的三指针式仪表,其实却暗藏。仪表的中间有一块小的液晶屏,能够显示很多不同的信息。除此之外,CX-30还搭载了马自达最新的多媒体交互系统,操作简单,同时,也支持Carplay和Carlife的手机互联,能够满足驾乘者的不同需求。

MAZDA?CX-30的储物空间也是很不错的,档把前方有一个小的储物槽,打开后里面有两个杯座。中央扶手箱盖也是可以滑动的,并且里面还配有数据线,这个设计可以说是非常贴心了。另外,在安全配置上也是相当丰富的,包括HUD抬头显示、车道偏离预警、360度的全景影像、ACC自适应巡航等,能最大程度的保证车内人员的安全。

总结:MAZDA?CX-30别具一格的运动化风格让它在成为了市场中一款个性鲜明的车型,对那些“颜控”的人来说,CX-30无疑是最好的选择。如今,MAZDA?CX-30的上市,不仅是对全新细分市场的补充,也有望能帮助长安马自达整体销量更上一层台阶。

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马自达cx-30上市时间

CX-30作为马自达全新推出的一款跨界SUV，因为其非常有迷惑性的命名方式，让它和目前的CX-3很容易搞混。但事实上，CX-30是一辆主打运动、高性能路线的SUV，新马自达3全新动力的加持，也让人非常期待它在驾驶操控层面会有怎样的表现。

最为重要的是，有消息称，今年上半年CX-30有极大的可能由长安马自达引入国产！目前，这款新车已经在北美上市，海外媒体近日也纷纷开始“上架”相关试驾测评资讯。今天，我们就一起通过海外媒体的视角来看看，CX-30到底有哪些惊喜。

外观像两厢版马自达3

CX-30在外观设计部分，其实在第一眼从正脸看与新马自达3两厢版非常相似。

而从侧面看，两者之间的区别就非常明显了，CX-30跨界车的属性，使得车身显得更加紧凑，尾部线条也更加饱满，运动质感更加突出。

但CX-30在外观部分有一个比较小的槽点，就是前后左右下方黑色塑料包围的面积稍微有点大（尤其是侧面），算是颜值方面的减分项吧。

内饰比马自达3更具豪华感

内饰部分，新马自达3的内饰已经足够惊艳，原以为CX-30会直接照搬新马自达3的内饰，但事实上，总体的内饰设计元素确实沿用自马自达3，但CX-30又强化了一些设计细节。

首先是中控台面有所调整，由新马自达3结构感很强的双层叠拼式设计改为了更加内敛的柔和过渡方式，明显能感受到CX-30新增的深棕色内饰配色更加沉稳厚重——北美版称之为“Rich?Brown”（土豪棕？）。而且深色软质材料包裹的部分也是新配色，是一种比较深的藏青色，其他部分则与新马自达3大同小异。但就这种新配色来说，CX-30在内饰的豪华感上似乎要比新马自达3更强烈，希望之后的国产版车型也能保留这种配色方案。

CX-30在配置方面也与新马自达3看齐，标配7寸圆形仪表盘、8.8寸中控屏幕，其他譬如安全驾驶功能配置方面，也大同小异，就不展开赘述了。

尺寸更小，但后排空间更宽裕

CX-30车身尺寸4394*1795*1580mm，轴距为2654mm，相较于两厢版新马自达3，CX-30在长度和轴距上都更短。但在车内空间的感受上，头部空间的改善最为直观，水平范围内，前排空间几乎一致。但让人意外的是，在后排空间方面，CX-30居然要比马自达3更加宽裕。

储物能力方面，CX-30在二排座椅未放倒状态下，570L的后备箱储物能力与两厢版新马自达3基本持平（马自达3三厢版更小，只有444L）。总体来说，CX-30在轴距更短的前提下，还能在内部空间上优于新马自达3，这一点可能会击中很多对马自达3后排空间有怨念的消费者。

2.5L发动机在小型跨界SUV中拔尖

CX-30最令人兴奋的点还是在于它用了新马自达3的同款新动力，美版全系搭载一台2.5L?SKYACTIV-G四缸发动机（186马力，252Nm），匹配一台6AT变速箱（这次美版CX-30并没有提供新马自达3美版的手动挡车型），标配为两驱，选配四驱。这个动力配置，即便是在美国小型跨界SUV市场，除开一线豪华品牌，性能也属于拔尖的水平。

操控性上，从外媒目前的试驾来看，属于一边倒的好评。CX-30（四驱版）在驾驶层面的感受丝毫不逊色于马自达3，虽然CX-30定位于跨界SUV，车身重心更高，但在转向时的抓地性能依旧表现出色。同时，马自达优秀的转向性能也继承下来，能够对驾驶员的细微操作作出精准判断和迅速反馈。

而且，车内NVH表现也较以往马自达车型有了较大的提升，驾驶时车内基本上属于非常静谧的状态。

虽然CX-30整体车身重量相较于马自达3增加了90kg左右，但在燃油经济性方面仍然有着不错的表现（略高于马自达3）。四驱版实测油耗：城市9.4升/百公里、高速7.3升/百公里、综合8.7升/百公里。

最后说说

目前CX-30在马自达美国上架，共推出四款车型，均可选择增选四驱系统，价格为1400美元，定价范围略高于马自达3系列。

但需要注意的一点是，因为CX-30入门版即可选配四驱系统（马自达3则不是），这反倒是让CX-30的四驱版车型的价格门槛比马自达3更低。

▲北美CX-30四款车型起始价格，整体价格区间比美版三厢版贵1万元左右

相较于CX-3那种完全迎合市场需求导向的产物不同，这一次马自达对于CX-30这款跨界SUV在驾驶操控层面的调校非常用心。

从目前北美媒体的整体评价来看，是一款远超预期的车型，在拥有不输马自达3驾驶乐趣的同时，还补足了马自达3在空间甚至价格方面（四驱车型）的劣势和不足，而SUV的车型属性也让CX-30的受众范围更加宽泛。

你觉得CX-30国产的可能性大吗？之前马自达官方也确认，一旦进入中国将在CX-30上用新版的压燃动力。目前来看国产的可能性不小。不过美版最低配都要从15万人民币起步了，这款车型国产后，价格区间会在一个什么范围才会比较有竞争力呢？欢迎留言发表您的观点。

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购车宝典：2020款长安马自达CX-30 2.0L值不值得买

车辆已于2020年5月正式上市。这款车属于紧凑型SUV级别。制造商来自马自达长安。有八种新型号在出售。在售车型均为两驱和五座版，搭载自然吸气发动机。

马自达cx-30发动机型号

PE型是2.0升158马力四缸自然吸气发动机。所有车型只匹配一台发动机，最大功率116kW，最大扭矩202Nm。与之匹配的是六速手动变速箱和六速手自一体变速箱。不同变速器带来的百公里综合油耗是一样的，工信部给的数据是6.1升左右。并且手动版只有一款，算是全系12.99万元的最低配车型。自动挡版最低配车型13.99万元。这两款除了变速箱不一样。其他都没变。

马自达cx-30车辆的价格

厂商指导价12.99-17.19万元不等。目前全国的经销商都没有优惠幅度。车辆定位为跨界SUV车型，整体价格区间在cX-3和CX-5之间。这些车辆在2019年的日内瓦车展上正式上市。

百万购车补贴

更适合年轻人的SUV 马自达CX-30对比日产逍客

2020款长安马自达CX-30?2.0L

售价：12.99—19.99万元

级别：紧凑型SUV

车身结构：5门5座

轴距：2653mm

发动机：2.0L自然吸气发动机

变速器：6速手动/手自一体变速器

目标客户：各线城市“单身、情侣以及年轻家庭”，他们对安全、品质和驾控表现有一定的要求，不愿随波逐流，想要拥有一台有个性、有乐趣的座驾。

马自达CX-30，3大核心卖点：

1、多维舒适

1）静音舒适

消除孔洞、利用双壁结构、处理胶条饰板以及用W型车窗导轨式调节器减少噪音

改变吸音材料的布置、数量及材料，达到更好的吸噪效果

2）音响舒适

调整扬声器的布局和音质提升，获得更好的音效感受

3）空间舒适

后排头部空间更宽敞，650mm臀点高度确保良好视野，前后盲区优化处理

4）容量舒适

容积可达430—1432L，731mm地台高度便于搬运物品

2、安心安全

1）全新架构平台

力传递路径骨架实现“多方向环状构造”，安全性表现更出色

2）高强度车身

超高强度钢材比例达30%，高强度钢材比例达52%，安全性更有保障

3）被动安全性能

加大侧气帘尺寸、标配主驾膝部气囊、对气囊形状和性能进行升级

3、出色驾控

1）创驰蓝天车辆构造技术

提高悬架支撑刚性，缓和上下弹簧，有效吸收震动，提高抗衰减性

2）SEB蝶形仿生后悬

提高后轮束脚刚性，提高横梁韧性，提升操控表现

3）高压缩比汽油直喷发动机

提升扭矩和热效率，改善动力输出和燃油经济性

4）GVC?PLUS加速度矢量控制系统

通过对发动机的扭矩控制，优化前轮载荷和车身前倾姿态，提高行驶稳定性

5）回正力矩强化控制系统

通过直接控制车身旋转，抑制转向过度，提高车辆可控性

除了3大核心优势外，马自达CX-30也存在着2个主要的弱点：

1、内饰科技感弱

机械式仪表+小尺寸中控屏的组合科技感较弱，适合对大屏无感的消费者。

2、动力爆发不足

2.0L自然吸气发动机动力输出平顺，但在爆发力上稍显不足。

总结：

马自达CX-30是紧凑型SUV市场为数不多以运动为主打的车型，适合追求个性、驾驶乐趣的消费者。舒适的空间表现、更好的安全性再加上马自达最拿手的驾控表现，CX-30显然是一台有态度的车。如果你不在意什么内饰科技感，也不喜欢小排量涡轮机的体感，那么CX-30不失为一个好选择。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

随着毕业季的来临，越来越多的年轻消费者开始对用车有了一定的需求，对于刚刚毕业的大学生来说，一辆充满个性，又能满足一部分家用的SUV似乎是一个最好的选择。而在众多SUV中，合资品牌的车型又显得更加能吸引这部分消费人群，品牌响亮、颜值在线，再加上不错的配置，自然能得到更多人的青睐。今天真会玩车就给大家带来这样两款紧凑型SUV：长安马自达CX-30和日产逍客，同为合资品牌的紧凑级SUV，看看谁更能俘获年轻消费者的心。

外观部分：

外观部分，马自达CX-30用了马自达家族魂动2.0的设计语言，颜值方面非常出色。前脸部分，马自达CX-30用了大面积的格栅设计，格栅之上用上下排布的三角形状勾勒，营造出强烈的层次感。U型的银色镀铬件不仅将格栅进行了包裹，同时延伸到两侧的大灯组处，拉宽了整个前脸的视觉效果。整个前脸望上去十分简洁，准确来说几乎看不出任何笔直的线条，曲线线条的运用营造了强烈的光影形面，视觉效果非常棒。

尾部马自达CX-30的设计同样十分简洁，整个尾部与前车头一样并未用过多平直的线条来进行勾勒，整个尾部部分相当圆滑。两侧尾灯组部分用细长的造型，家族圆环灯的设计非常经典，尾灯组内部还加入了熏黑的元素，在点亮后辨识度极高。马自达CX-30的整个尾部车体上窄下宽，后杠用黑色材质的下护板，底部用了双边共两出的排气布局，提升了不少运动感。

日产逍客在外观部分沿用了日产家族V-Motion的设计语言，前脸部分的辨识度极高。前脸部分用大面积熏黑的格栅设计，上方用银色的镀铬饰条装饰，镀铬饰条同样用V字型的设计，那不仅如此，日产逍客在镀铬饰条下方还用了亮黑色的饰板，亮黑色的饰板同样用了V字型的造型，与整车的设计语言相呼应，非常有整体感。两侧大灯组用矩形样式的设计，灯腔内部用折角样式的LED日间行车灯，点亮后非常有特色。

尾部日产逍客整体设计非常丰富，除了用悬浮式车顶之外，日产逍客还用了许多有立体感的线条来装饰，突出了整车的肌肉感。尾灯组部分用熏黑的折角风格，即便是在白天，高亮的反差色也显示出了极为丰富的色彩。日产逍客底部用了两块银色的下护板，配合黑色的包围体现出了层次感。排气部分日产逍客用了隐藏式的布局，让整个尾部看上去更加简洁。

内饰部分：

内饰部分，马自达CX-30设计较为简约，整个内饰部分的设计非常照顾驾驶位，几乎与行车无关的设计都没有出现在这辆车型上，这也体现了马自达人马一体的理念。马自达CX-30的车内几乎手能触碰到的地方均用了软性材质的包裹，触感上极为舒适。三辐式的方向盘非常贴合手感，上方还布有金属质感的按键，非常有质感。马自达CX-30的仪表仍用了日系经典的三圆表，指针读数一目了然。大尺寸的中控屏不支持触控，这一点表示遗憾。

而日产逍客的内饰部分同样是以实用性为主，不过与马自达CX-30不一样的是，整车内部的设计更加偏向于传统车型的设计，中控台面保留了许多物理按键，方便驾驶员操作的同时提升了行车过程中的安全性。多功能方向盘同样用三幅式的设计，值得一提的是，日产逍客还用了平底的设计，突出强调了运动感。9英寸的中控屏支持触控式操作，不过像目前流行的苹果CarPlay和百度CarLife并不支持，仅支持原厂的互联设计。

动力部分：

马自达CX-30在动力部分全系搭载的是一台2.0升自然吸气发动机，发动机最大功率达到了116千瓦（158马力），最大扭矩达到了202牛·米，传动部分匹配的是6挡手动或6速手自一体变速箱。

动力方面，2019款日产逍客全系搭载的是一台2.0升自然吸气发动机，发动机最大功率达到了113千瓦（154马力），最大扭矩达到了204牛·米，传动部分匹配的是CVT变速箱。

总结：

马自达CX-30和日产逍客作为15万级别的合资紧凑级SUV，无论是在品牌还是配置层面都有着不错的表现，性价比非常高。不过在风格上，两车的调校还是有着不同的风格，马自达CX-30调校的更为运动，而日产逍客的设计较为偏向家用，因此消费者在选择上也颇有余地， 如你比较喜欢运动化的调校，那马自达CX-30更适合你；如果更喜欢舒适性的调校，那日产逍客会是更好的选择。

来源：汽车之家

真会玩车撰写：孙栋

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。