正道汽车最新消息曝光之后_正道汽车最新消息曝光之后还能开吗

正道汽车最新消息曝光之后_正道汽车最新消息曝光之后还能开吗

       今天，我将与大家分享关于正道汽车最新消息曝光之后的最新动态，希望我的介绍能为有需要的朋友提供一些参考和建议。

1.第一款亮相日内瓦车展的自主品牌你知道吗？不是吉利和比亚迪

2.“城迪之战”开启中国新能源汽车战国时代

3.中兴汽车最新规划曝光 正在开发增程式皮卡车型

4.全是新车的一周，4缸大G上市，哈弗大狗预售，上汽奥迪A7L曝光

第一款亮相日内瓦车展的自主品牌你知道吗？不是吉利和比亚迪

       随着疫情在全球范围内逐渐蔓延，原定3月3日开幕的第90届日内瓦国际车展被迫取消。而原计划参加日内瓦车展的车企有两家自主品牌，分别是长安汽车和爱驰汽车。其中，长安汽车旗下的uni-t拥有立体感十足的设计，新的设计语言引发了消费者的广泛关注。

       近年来，中国汽车品牌在全球性大型展览出现的次数越来越多。既然我们暂时看不到新车发布，那么买车君今天就给大家回顾一下那些曾经参展日内瓦车展的车吧。

       华晨汽车

       说到进军海外车展，吉利应该是“第一个吃螃蟹的车企”。2005年吉利美人豹亮相于法兰克福车展，尽管当时只有FC-1、豪情、美人豹等产品，但当时引起国内外汽车媒体的热烈关注。不过，第一个参加日内瓦车展的自主品牌并不是吉利，而是华晨汽车。

       2007年，华晨汽车赴日内瓦车展。当时，华晨汽车亮相了华晨BS4（俊捷）、尊驰和BC3（M3双门轿跑车）三款车，同时还展出了125kW?1.8TCI涡轮增压发动机。要知道，这款发动机是中国第一台具备独立知识产权的自主品牌涡轮增压汽油发动机，具备体积小、节能环保、可靠性高等特点，同排量发动机采用涡轮增压技术后，还能将功率提升30%~100%。

       这款发动机可以说拉开了国产发动机的序幕，不过不可否认的是，搭载这款发动机的华晨中华尊驰和骏捷并没有好看的市场销量，历史最好的月销量分别只有4000辆和8100辆。

       比亚迪汽车

       2010年，比亚迪正迎接新的销量井喷时期，旗下车型F3在国内非常畅销。而在当年的日内瓦车展上，比亚迪亮相F3?DM、G3、F0、F6和E6五款车型，也是当年唯一参加日内瓦车展的自主品牌。其中，比亚迪E6的登场更是引人注目，因为这是该款车在欧洲的首次亮相。

       其实，比亚迪E6就已经在北京车展以概念车的形式亮相了。而比亚迪E6量产版选择在欧洲首发，一方面是其超过300km的综合续航里程，比大部分纯电动车型的续航高，容易引起外媒关注。另一方面，比亚迪E6作为纯电动汽车的天然优势有助于其通过苛刻的欧V排放标准。

       观致汽车

       2013年，国内第一个完全按照国际汽车开发流程、坚持正向开发的观致汽车，携旗下首款量产车型观致3轿车在日内瓦车展进行全球首发。据悉，这款车当时在欧洲的售价在12000欧元~14000欧元（折合人民币9~11万左右）。同时，观致还亮相了观致Estate旅行概念车和观致Cross?Hybrid混合动力概念车。

       依靠优雅的设计、宽敞的内部空间和较高级别的安全标准，观致3当时获得了很多媒体的好评。也正因为有如此底气，观致汽车是连续3年参加日内瓦车展的自主品牌。不过，如今观致3已经度过了辉煌时期，而且观致品牌在国内的认知度和接受度也很低。

       东风小康

       2015年日内瓦车展，中国微车企业东风小康首次亮相，展出了旗下的C37和风光360两款产品。特别值得一提的是，风光360依靠前置前驱的优势在七座家用车领域获得了很好的销售业绩。这两款产品在国内都有销售，所以国内消费者并不陌生。

       当然，这次东风小康的参展并不只是参展而已，而是要进军欧洲市场。在欧洲即将实施欧六排放标准时，东风小康旗下就有三款产品获得了欧六技术标准的认证。2015年，东风小康就已经在近60个国家建立了销售网络，为拓展欧洲市场奠定了坚实的基础。

       泰克鲁斯·腾风

       2016年日内瓦车展，泰克鲁斯·腾风品牌首次亮相。可能很多人都没有听说过泰克鲁斯·腾风，以为这是哪个国家的汽车品牌，其实泰克鲁斯·腾风是国家创新与发展战略研究会的下属企业，还有军工企业中国航天科工集团为其背书。2016年~2018年，泰克鲁斯·腾风是日内瓦车展上唯一的自主品牌。

       在这三次车展中，泰克鲁斯·腾风分别带来了概念电动超跑AT96?TREV、至仁和至仁RS三款超跑车型。概念电动超跑AT96?TREV搭载了微型燃气涡轮机增程技术拥有最高输出功率1044马力、0-100km/h加速时间2.5秒、最高续航里程2000km的逆天数据。而品牌第一款量产车型——至仁拥有1030Ps的最大输出功率和8600N·m的最大扭矩，百公里加速只要2.5s。至仁RS的输出更加爆炸，拥有1287Ps的动力输出。

       正道汽车

       正道汽车，可能很多人还没听过这个企业，它的总部在香港，主要业务是生产新能源汽车配件。在2017日内瓦车展上，正道汽车发布了旗下全新混合动力概念车H600。该车是香港正道集团（Hybrid?Kinetic?Group）委托意大利著名汽车设计公司宾尼法利纳设计的，采用了香港正道集团的LOGO。也正是因为这款车，正道汽车才开始进入消费者的视野。

       在2018年日内瓦车展上，正道汽车又发布了另一款概念车——正道GT概念车。新车定位于一款四座GT轿跑车，依旧由意大利宾尼法利纳设计。据悉，新车搭载一套增程式混动系统，并将于2021年投产上市。这么看来，正道汽车以后推出的车型应该都属于土豪们的玩物了。

       绿驰汽车

       在2018年日内瓦车展上，绿驰汽车作为造车新势力的一员，带来了一款纯电动概念车Venere（中文名为金星）。外观上，Venere采用了非常低矮的车身造型和修长的线条轮廓，看起来非常有个性。新车保险杠下方还采用了铲形的设计风格，进攻感非常强。值得一提的是，车身采用了大量的碳纤维材质。

       据了解，Venere配备双电机，综合最大功率可达1006Ps，百公里加速只要2.5s，综合工况续航里程为652km。绿驰汽车曾计划在2019年6月投放首款紧凑级SUV产品，但在2019年5月，绿驰汽车与长安汽车展开深入合作，并签署了绿驰汽车与长安铃木联合制造的合作协议。买车君猜测，自铃木宣布退出中国市场之后，绿驰与长安铃木的合作无疾而终，所以到目前为止也没有看到有关绿驰新车的投放消息。

       ARCFOX

       在2019年日内瓦车展上，北汽新能源旗下高端电动车品牌ARCFOX带来全新一代ARCFOX-7车型，这款车型是由原大众首席设计总监沃尔特·德席尔瓦操刀设计，ARCFOX在巴塞罗那设有高性能车研发中心，而全新ARCFOX-7就诞生于巴塞罗那加泰罗尼亚的F1赛道。

       新车纯电动驱动系统能达到百公里2.7秒的加速时间。但这样的制造工艺和性能将有着不菲的售价，可能达到千万元级别。ARCFOX品牌对于不少人而言都比较陌生，其迄今仅推出了两款产品——ARCFOX-1和ARCFOX-7。ARCFOX-7无论对于ARCFOX品牌还是北汽新能源，更多的是一种实力的体现，一种形象的展示，通过其告诉外界北汽新能源是有实力打造这样一款车型的，从而提升品牌定位。

       不少海外汽车品牌都会在日内瓦车展上，带来具有前瞻性的产品，展示其未来的发展方向。而中国汽车品牌的参展意义，更多是在展示品牌实力、推高品牌形象又或是增加曝光度。毫无疑问，经过短短十几年的发展，我们可以明显感觉到自主品牌无论在技术还是品质上，都逐渐缩小与国际领先水准之间的差距。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

“城迪之战”开启中国新能源汽车战国时代

       力帆凭借跨界ADV踏板KPV150，再次获得车友们的高度关注，纷纷表示这个国产老牌摩企，在四轮汽车领域铩羽而归后，终于回到了老本行才是正道。随着率先在东南亚车展上发布，工业设计展上国内首秀，KPV的动态已经进入上市倒计时，而消息灵通人士也曝光出新车更详细的配置和参数，让对它感兴趣的车友有了更直观的判断。聊车之前先看一下三箱和护杠上身的ADV完整版，画风是不是和你想象中的一样呢？

       外观是KPV的一大亮点，或许是从本田XADV获得的灵感，但又不完全照搬，据称由欧洲设计团队操刀，硬朗的车身线条、多功能车型定位、轻松便捷的操作，确实颠覆了我们对传统踏板车的印象。此外作为一台能满足日常代步通勤，又能胜任长途摩旅的踏板车来说，在适用范围上就甩开了大部分竞争对手，符合目前主流消费群体的需求。

       既然被冠以“ADV”之名，自然不能徒有其表，可两段调节的大风挡，前后14寸轮毂抬高离地间隙，全地形龟背轮胎应对复杂的非铺装路面，而11L的油箱容积大大超过普通城市踏板的续航。此外ABS可降低旅途中突发情况造成的车轮抱死，但从曝光的实车来看，是否成为标配还有待确认。

       动力部分来自力帆自主研发的150cc单缸水冷NBD发动机，最大功率8.6KW/8500rpm，最大扭矩11.0N.m/5500rpm，虽然账面数据一般，但在国产小踏板车型中水冷可还是稀罕货，又给新车加分不少。而倒置前减震，中置后减震，铝合金后摇臂让这台踏板车具有了跨骑车的操控性，其它主要参数还包括125kg车重和760mm坐高。

       售价方面，虽然外观新颖、功能丰富，但毕竟是一台国产150踏板，所以希望力帆能准确明白自己的定位。老凯觉得定价在1.5w以内会有很强的吸引力，玩乐车型的潜在用户里面冲动型消费也不少，只要价格合理，还是会有很多车友愿意尝鲜的。车友们，你觉得它的售价会是多少呢？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

中兴汽车最新规划曝光 正在开发增程式皮卡车型

       放到汽车工业历史当中，这是再普通不过的一天，但却值得所有中国汽车人终身铭记。

       5月25日早10点40分，长城汽车官方公众号、微博齐发关于“比亚迪秦PLUS DM-i、宋?PLUS DM-i采用常压油箱，涉嫌整车蒸发污染物排放不达标的问题”的举报信。这是中国汽车产业首次有车企用官方账号对另外一家涉嫌违法的友商进行举报，将阴影之下的一切暗战与互博赤裸裸地曝晒在了阳光地。

       “涉嫌违反环境保护法律、法规和规章”、“依法应当或者可以给予行政处罚”、“密切关注该案的立案及处理进展”……长城汽车造词之狠、拟句之准堪称手术刀。

       1小时后，长城汽车的微博评论区被宣告攻破。舆论一边倒地直指长城汽车的举报行为是“窝里斗”、“卑鄙下流”，甚至搬出民族主义的大棒在评论区肆意挥舞。

       12点25分，比亚迪的官方账号做出回击，表示长城汽车的举报是“不正当竞争行为，并保留法律诉讼权利”，认为长城汽车提供的测试车辆“不符合国标要求的送检状态，检测报告无效，不能以此作为依据”，并宣称“比亚迪不像有些同行想的那么简单！”

       随即，比亚迪各业务口线员工快速跟进，在社交媒体纷纷发文，“吹灭别人的灯，并不会让自己更加光明！阻挡别人的路，也不会让自己行的更远！”据不完全统计，在比亚迪高管团队中发文的就包括比亚迪品牌及公关处总经理李云飞、比亚迪品牌及公关处副总经理杜国忠、腾势汽车总经理兼首席共创官赵长江，宣传口、销售口的普通员工更是不计其数。

       舆论场的剑锋也从单纯指摘长城汽车的行为不妥，进而转向比亚迪在产品层面的利好，其导向大致为比亚迪可以放心买，长城汽车已经替消费者检测过了，就污染物排放不达标”，大有一副四两拨千斤的意味。

       下午开始，各路社交媒体的大V们开始以专业的角度做出评论。有从事汽车行业十余年的知乎博主表示，“情况是真的，这俩车我都拆过，很震惊”；有前某投行汽车分析师表示，“亏损的企业，无权也无力来谈企业运营”；有购买了比亚迪股票的财经博主表示，“这种新闻过一段时间就没人关注了，对比亚迪没有任何影响”。

       下午3点整，比亚迪宋Pro DM-i冠军版上市发布会如期举行，提前录制好的发布会内容以满屏幕的青山绿水作为背景，时不时还有父母带着孩子在户外嗅闻花草的画面出现；晚间时分，某知名汽车平台还举办了一场拆解比亚迪涉事车辆车身结构的直播活动，其动作速度之快，选题角度之精妙令人惊叹。

       至此，中国汽车工业史上最魔幻的一天宣告结束。然，在这一天之中发生的故事却远远不是以上寥寥数语可以写下。这背后，是长城与比亚迪两家企业在市场竞争之外的处心积虑，是网络键盘侠彼此冲家导致的混淆视听，是部分媒体大V迫不及待地选边站队，是其他同类型新能源车企的人人自危……

       长城汽车的举报，扒掉了中国新能源汽车高速发展的遮羞布。

       事件的余波还远未终结。

       互联网上围绕本次事件发酵的方向主要由两个。其一，比亚迪是否真的排污超标不环保；其二，长城是否应该举报比亚迪。

       第一个方向关于插混车型的技术问题。

       插电混动车型由于其特殊的动力结构，导致其不像普通的燃油车型需要时时刻刻启动发动机。这就导致燃油挥发出来的燃油蒸汽不能及时地被发动机消耗掉。需要指出，汽油是挥发性非常强的液体燃料，28摄氏度的条件下仅需20分钟就能挥发掉一半，其产生的气体化合物会对周围的环境产生严重的污染。

       传统燃油车时代，只需要在油箱和发动机中间装上碳罐就能解决这个问题，碳罐将挥汽油挥发出来的气体吸附成为颗粒物，在下次发动机启动时和汽油一起送进燃烧室。但在插电混动车型上，普通的油箱和碳罐无法解决因发动机长时间未启动产生的大量挥发性气体，再加上我国相关法规对于排污的限制，这才有了使用高压油箱的前提。

       高压油箱通过技术改良可以将大量的挥发性气体存储在油箱中，但其价格相比常压油箱要昂贵许多，大约要高出10%-30%，折合人民币大约在100块-300块之间。同时，我国相关法律也没有明文规定插混车型必须使用高压油箱，但无论是什么技术路线都必须要满足法规对于排污标准的规定。

       需要指出，比亚迪却有相关的专利技术，其发明名称为“油气管理系统及具有其的车辆”，大致原理是能够将挥发出来的油气进行冷凝液化，致使其最终能回流到燃油箱内。根据长城汽车的举报内容以及某知名汽车平台的拆车结果，互为交叉验证，可以确认比亚迪被举报的相关车型搭载的确为常压油箱，但是否搭载相关专利技术以满足国家法规仍不得而知。

       另一种说法，比亚迪能够通过软件控制发动机适时清理掉过剩的挥发气体。事实上，比亚迪目前也正是这么做的。比亚迪汉DM-i冠军版的发动机保养须知就显示，“如用户长期使用EV模式行驶，会触发该功能启动发动机，此时EV模式进入HEV模式，直到碳灌负荷满足要求，退出该功能”。

       但该项技术能够满足中国的法规检测标准仍然存疑。有专业人士指出，“燃油蒸汽试验有1个小时的热浸+两昼夜的密闭舱实验，是无法启动发动机的，也就是说这期间产生的油蒸汽常理只能封闭在高压油箱中，否则就会泄漏进试验舱，造成蒸发排放不达标。”

       第二个方向关乎于市场的良性竞争，甚至含沙射影地囊括进了道德等敏感性话题。

       举报比亚迪甚至连同自己一起被推上风口浪尖，对于长城汽车而言的确是下下策，长城汽车不可能不明白这样的道理。甚至，由这条负面消息引发的长城与比亚迪股价双双下跌，长城的跌幅和比亚迪相比有过之而无不及，互联网上反转之后又反转的舆论连同长城汽车一起被放在火架子上炙烤，被骂“自己人咬自己人”、“销量不行阴招来凑”等诸如此类的恶言恶语。

       但长城汽车的举报也并非一无是处。它起码再次向人们科普了，挥发出来的油气不光能在一定程度上对环境有害，亦有存在引发油箱着火的风险，同时人体如若大量吸入油气也会因为其中的苯离子造成有害气体中毒，严重者会导致患者神经功能紊乱，并不是普通消费者可以“事不关己高高挂起”的了无生趣之物。

       长城汽车的举报也为比亚迪埋下了无穷的祸根。就在事件发生的次日，有消息人士在互联网上曝光了一张比亚迪车型车口的配置清单，表中赫然列出比亚迪被长城汽车举报的车型，在国内销售的版本配置的是低压油箱，而出口的版本则是高压油箱。尽管后续有人辟谣称，配置不同的原因是根据比亚迪的产品节奏而定，但互联网从来都更愿意相信自己看到的，而非事实究竟如何。

       对于比亚迪这家常年在舆论场上与民族情节深度挂钩的企业而言，这样的“污点”几乎是致命的，任其发酵下去会造成无法挽回的后果，比亚迪要做好迎来2023年最大的一次公关危机的准备。

       无可否认，如今的中国新能源汽车市场乃天下大争之势。

       理想汽车创始人李想说，2023年-2025年是智能电动车的三年“淘汰赛”，这个行业最过瘾的三年正式开始了；小米科技创始人雷军表示，未来新能源汽车真正活下来的只有5家左右；华为智能汽车解决方案BU CEO余承东表示，如果不能抓住机会，无论多么强大的公司都有可能消失掉……

       大争之势，就应该无所不用其极。没有人会关心你是怎么上来的，只会关心最后站在顶峰的是不是你。

       最后，想用孙皓晖在《大秦帝国》中的一段话作为本文结尾。

       “能者上，庸者下，不能者退，自安者，败于懦弱知足者，败于无知，大争之世，唯以实力见长，当今之世，唯学为正道，自应坦然受之，努而习之，虽有败，更有苦，甚者辱，如因不堪受其磨而弃之，以乐其好而逐其他，虽能乐已，中有所得，确若沧海之有其宽而略之其深，终不能纳百川，济万物。如与他人比肩，少之其实，更乏其心。故自安者败在心之弱也。”

全是新车的一周，4缸大G上市，哈弗大狗预售，上汽奥迪A7L曝光

       易车讯?3月31日，中兴汽车举办了媒体线上沟通会，中兴汽车总经理肖伟在会上回应了正道集团拟收购中兴汽车不少于51%股本权益的传闻，他表示中兴汽车与正道集团“确有接触”，但仅限于初期的接洽阶段。此外，中兴汽车官方还公布了最新的规划，其正在开发一款增程式皮卡车型。

       肖伟还表示：“能够受到资本和外界的关注，这也从侧面证明了中兴汽车的价值——中兴汽车有产品、有资源、有基地，有‘1、5、6、7’生产资质。为了能够把产品做好，我们一直没有中断与资本市场洽谈的努力，与正道之间的意向能否最终转化为实际合作，还需要进一步的洽谈，但无论收购事态如何发展，中兴汽车恪守品质承诺、做百年企业和做对用户最好的企业的初心，永不改变。”

       未来规划方面，中兴汽车官方表示，为适应我国的环保法规和市场需求，将加大新能源领域投入。据介绍，中兴汽车正在与国内最优秀的新能源品牌合作开发增程式皮卡车型，相关硬件设施筹备工作已经完成，产品已经进入试制阶段，计划于明年上半年投放市场。此外，乘用车平台包括新能源产品在内的5个车型也已登录工信部公告，将陆续上市。

       Wakanda?Forever！

       虽然已经过了一周，但还是希望这句话能从黑豹口中再度响起，多希望七天前的新闻是假的，就像当时科比的意外一样，很难让人接受。

       不过悲伤始终要过去，借酒消愁不是好办法，加上老板上周五特别提醒：“最近两周出去喝酒低调点，不要打扰退役的兵哥哥们聚会。”懂的自然懂，不懂的已经打不过了。

       该提醒的也提醒了，回到正道上来继续搬砖。

       过去一周，算是每天不断有新车曝出，特别是上周末，连老板提前分享的花木兰HD中文全集都没能安心看，还得一边看发布会一边看，虽然拍得很好，但总感觉少了点什么。

       不对，怎么又说到花木兰去了，要连接的找老板去，我们是正经的短讯业务员，上周新车继续回顾。

       奔驰大G镇楼，全新奔驰G350正式上市，官方指导价142.98万元，搭载4缸2.0T发动机，最大马力258Ps，峰值扭矩370N·m。

       总的来说，奔驰G350的到来，算是拉低了奔驰G级的入门门槛，总体变化与G500差距并不大，毕竟上市就加价也是传统文化。

       传闻在官方指导价的基础上，全新奔驰G350的加价幅度在50万以上，大家想200万以内搞定奔驰G级还是不太现实的。

       虽然我们缺的不是那140万，更不是50万，缺的是一张全中的**，所以为了和心爱的G级更加接近，我准备进一批G500的尾标挂淘宝店，肯定能小赚一笔。

       比奔驰G级关注度还要高的，一定是越来越会玩的长城汽车。

       上周六，哈弗大狗开启预售，和之前一样，这次车型名称同样来自网友征名。

       预售共推出4款车型，分别是哈士奇版、拉布拉多版、边牧版、马犬版，预售价12.5万~14.6万元，全部搭载1.5T+7DCT，同时还给出了8大购车政策。

       不论从哪方面来看，现在的哈弗大狗都是没有竞争对手的，毕竟在这个价位，还没有一台车能够和它形成竞争，可事实上别看它硬派味很重，但实际上会更偏向城市SUV，最终竞品可能还是会落到同级紧凑级SUV上。

       详细报道，请翻另一条。

       要说的是，自从长城炮开始，长城就把路走宽了，不光是名字开始放飞，设计也开始放飞，从越野版炮到哈弗大狗，接下来还有WEY坦克300，着实有些让人期待，但一切还要等正式上市后开了、用了才知道。

       下一辆：

       如果不是曝光了实车图，我都以为上汽奥迪还在酝酿中，但事实上人家早就开始着手生产A7L了。

       上周就有人曝光了一张上汽奥迪A7L的尾部，能看到“上汽奥迪”4个字醒目的贴在尾部，但最终可能大部分人都会扣下来吧？

       虽然只是曝光了大致的尾部，但能看到，奥迪A7标志性的溜背造型似乎没有在上汽奥迪A7L上得到延续，加长的部分似乎也没有被全部用在乘坐部分上，反倒是将最美的尾部破坏了，不妨看看在此之前曝光的路测谍照。

       从谍照来看，可能上汽奥迪并不想自己生产的第一款车就是小众车型，所以在整体造型上在向A6L靠拢，商务气息应该会更浓一点，毕竟同样是这个级别，同样是奥迪，第一步肯定是抢一汽-大众奥迪的客户更简单。

       至于年轻人市场，还是交给中国汽车品牌吧。

       昨天，领克06也正式上市了，共推出5款车型，官方指导价11.86万~15.86万元，其中包含3款燃油车和1款48V轻混车型以及一款PHEV插电混动式车型，均搭载1.5T发动机。

       作为领克又一款新车，领克06定位要略低于领克01，但又作为后来者，更贴合年轻消费者需求，在延续了领克时尚的设计风格的情况，装备了更多科技装备，同时在智能互联上也更为先进，所以应该会更讨年轻人喜爱。

       新车说完，下面进入大家最喜欢的八卦环节。

       上周蔚来给了一张海报，当事人说“瞬间不可能再想买蔚来。”什么样的海报能引起这么反感？

       没错，就是这张，海报上明确写着“本月排产名额仅剩50个！”意思是错过这次再等一个月？

       如果黑暗点来理解的话就是，我们根本不愁卖，你不买有的是人排队来买，所以你该干嘛干嘛去吧，我们不加价都是好事儿了。

       不过这种饥饿营销的手段未免太多低端，关键是这样的宣传确实让人反感。

       紧接着搞事的还有特斯拉，但也不全是特斯拉，都是网上各种传言，有些人就是捡到一点消息就开始发布，然后就说“听说”。

       都知道特斯拉和宁德时代牵手了，然后按合同期限，应该也从7月底就开始向国产特斯拉供应电池，快一个月的时间了，新车也该生产出来了，这时候就有人跳出来说了，宁德时代要给特斯拉供应磷酸铁锂电池，成本大幅降低，所以特斯拉国产Model?3的价格又要降了。

       这次更过分，直接说要降低到23万，还是上周五即将迎来官宣，可我左等右等也没等到官方通知。

       网络传言是这样的“其中最新搭载铁锂电池的车型为23万起售，长续航版本将为27万元，以及四驱版本和高性能版本分别为34万元和38万元。”

       虽说特斯拉调价经常出乎意料，但问题是这波调价接近5万元，先不说续航是多少，就之前特斯拉和拼多多的事情就让人知道特斯拉还是很在乎市场价格的。

       当然，用上更便宜的电池组降价是很有可能的，但最终价格还是等官方消息吧，反倒是这一波操作，又让特斯拉免费做了一波广告。

       最后是两个召回信息。

       先说重要的：

       一汽-大众汽车有限公司决定自2020年9月25日起，召回2012年6月15日至2017年10月5日生产的部分进口2013款，2015款，2016款，2017款奥迪A8、S8汽车，共计2,854台。

       原因是密封条高温变形，极端情况下可能会起火。

       大众汽车（中国）和一汽-大众决定自2020年9月1日起召回以下车辆：

       2011年5月2日至2015年8月6日期间生产的部分2011-2015年款进口大众品牌的甲壳虫、尚酷及高尔夫系列汽车，共计14800辆。?

       2011年9月14日至2012年6月14日期间生产的部分2011-2012年款进口西雅特品牌的烈昂系列汽车，共计1084辆。

       2011年2月8日至2012年8月31日期间生产的部分进口2011-2013年款奥迪A1，A3系列汽车，共计18497台。?

       原因是变速箱机电单元的蓄压器螺纹座高油压工况下螺纹处可能发生微裂并引起系统油压下降，随着时间的发展可能出现影响动力传输。

       之所以说这则更重要，不光是因为涉及3.6万辆，主要是因为生产时间较近?，很多车还在路上跑着，但是三菱的召回就不一样了，可能大部分都已经成了铁球回收再利用了。

       日前，广汽长丰决定自2020年11月1日起，召回1997年8月1日至1998年8月1日期间生产部分猎豹汽车，共计7辆。

       原因是这批车辆因供应商制造缺陷，气囊的含非叠氮化钠的气体发生器（NADI?型）防潮措施不完备。

       可问题是这7台车已经是20多年前生产的了，就算车主保养的再好，国内法律也不会让他们活得太久。真想知道最后有没有车主真的开回来更换气囊。

       就酱~

       希望这周没有太多新车，多来一些八卦。

       下周，接着聊。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       今天关于“正道汽车最新消息曝光之后”的讲解就到这里了。希望大家能够更深入地了解这个主题，并从我的回答中找到需要的信息。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。