保时捷改装_保时捷改装厂

1.不一样的感觉 TECHART版保时捷Panamera GrandGT

2.拉风保时捷，Boxster变身猎装车

3.Singer VS RWB，911改装你更Pick谁？

4.不一样的保时捷Cayman，TechArtT2静态欣赏

5.新款保时捷911 Turbo S发布改装套件，性能颜值都不少

6.湾岸5dx保时捷可以改装吗

7.保时捷rwb是什么意思

保时捷卡宴虽然是一款SUV，但卡宴身上却充满了保时捷家族的动感元素，自问世以来便是全球车迷眼中的焦点，不过这些在追求完美车主眼中还不够完美，需要进一步修饰才能示人，本期玩车之家就带来一辆黑武士风格的保时捷卡宴改装案例。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

不一样的感觉 TECHART版保时捷Panamera GrandGT

每年2月举办的纽约时装周都会吸引全球设计师们云集于此，展出自己的时尚作品。今年的纽约时装周上，一辆1990年的保时捷911?Carrera?4吸引了众人的目光，它由纽约时尚设计师泰迪·桑蒂斯(Teddy?Santis)和德国保时捷联合修复并改装的一台时尚成品车，保时捷还为专门它拍摄了宣传片，我们先一睹为快吧！

经典的保时捷964

保时捷911是一款隽永的跑车，自1963年诞生至今，911已经历经8代。虽然性能、技术、设计一直在逐代改进，但911经典的蛙眼造型、流畅的车侧线条仍在传承中保留完好，也导致普通人很难分清各代车型。即便是全新一代911，样子也和初代911神韵相似。为了解决人们认错车的难题，大家习惯将每代911的内部代号拿来用于区分彼此，901、930、964、993、996、9、991、992分别代表1-8代车型。

今天这台联名潮牌911就是一台964代的Carrera?4，它产自1990年。964也是保时捷在911车型上首次用四轮驱动技术，带来更好操控性的同时，提升了冰雪环境适应能力，开头宣传片中这台车在积雪路面灵活表现就不难看出它的四驱特性。原厂3.6L水平对置六缸发动机，给这台小跑车提供250马力的最大功率。6秒钟的零至百公里加速时间放在今天也不慢。而相比性能，最无法取代的是964的经典外观，硬朗复古的线条塑造出大家心目中典型911的印象，而且今天Singer、RWB这些享誉全球的改装品牌仍拿964为基础进行改造，可见这代911的设计是多么的成功。

完美主义者的设计

这台时尚展车的设计师也同样不简单，泰迪·桑蒂斯(Teddy?Santis)是时尚品牌Aimé?Leon?Dore创始人。乍眼一看这台车似乎只做了一个简单的内饰翻新，然而实际上却没那么容易。这套内饰是桑蒂斯花了几个月的时间才构思出来的。而且在设计之初，他还来到德国斯图加特，对保时捷博物馆、911的生产线、保时捷的经典车修复中心进行过仔细观摩，以了解保时捷设计精髓的同时寻求自己的设计灵感。

这台车在外观方面没做大改，尽量保持了保时捷自身的风格，仅仅在机械层面将性能恢复原厂状态，修复过程中所用的零部件也都来自保时捷原厂。最大的改动就是车尾上安装了同时代Carrera?RS的大尾翼，还有原厂轮圈更换成90年代Cup?2的轮圈。

这台车的改装核心就在于内饰，车厢内部整体用了大面积黄褐色真皮包覆，座椅用同样的皮革和交错花纹搭配。内饰气质和964外形风格高度吻合，并在配色和细节上透露出一些时尚元素。整体出来的效果是，这台车的内饰看上去经典复古中又带着潮流时尚。

整车的改造不遗漏任何细节，堪称完美主义者的典范。即便是放置物品的车头行李舱，也和内饰保持同样的设计，而且桑蒂斯还在行李舱中设计了风格搭配的箱包，单独拎出来也可以看做是一件复古又时尚的作品。另外，车钥匙的挂链和车尾进气格栅上，桑蒂斯也为这台车设计了一个专有徽章作为点缀，让整台车的风格浑然一体，点睛之笔恰到好处。

这台车的改装意义

半个多世纪以来，保时捷911已经累计售出超过100万台，但据统计80%的保时捷911现在仍在路上行驶。不光是质量好，更多的是人们出于对这款车的喜爱，会花时间、精力、金钱去修复改造它，给它一次重生，让几十年前的跑车继续在路上奔跑。保时捷也乐于看到这样的景象，于是给大家提供一个新的改装思路，让一辆964代的911跑车注入最新的时尚元素，外观依然是经典车的样子，但车内已经走在了时尚的前沿。

通过这个案例，保时捷似乎也在提醒911车主和爱好者们：一辆911无论它年代多老，只要车主肯用心改造，它依然能焕发青春从经典变身潮牌。这样一个案例也的确给大家提供新的改装思路，无论我们的车是不是保时捷911，只要一辆车的外形足够经典、内饰用心设计搭配后，这辆车也会散发出相似的美感。从此，我们也多了一个改车的理由，因为它可以让爱车变得更美！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

拉风保时捷，Boxster变身猎装车

都说Panamera是一台保时捷“体系之外”的保时捷，这台四门车变成了人们口中的赚钱机器，为中国市场定制的赚钱机器。四门、前置引擎、奇怪的身形，累觉不爱。再多的口水飞向Panamera，他还是保时捷的子孙，这么想的不只有保时捷一人，他的那些死忠御用改装品牌们也是同样的想法，于是有了大量Panamera的完整改装方案。你可以理解成这是他们顺着保时捷的思路赚钞票，但也可以理解成这是他们对保时捷品牌的敬意，对每一个保时捷车系的敬意。或许在他们心中，无论保时捷造出了什么样的车子，他们的任务都还不变，让每辆保时捷焕发不一样的光彩。

要说表达敬意首先得是三剑客，今天就来说说其中之一的TECHART，看看他为Panamera做了些什么。从Panamera（0）诞生一开始，TECHART便着手提供整车方案，基础包装、Concept?One、GrandGT、Black?Edition，御用TECHART果然不让人失望，几乎每年都会推陈出新，玩出新花样。我们今天拿出TECHART基于第二代Panamera打造的GrandGT一起欣赏下。

我觉得Panamera接受度已经很高了，一来他确实变得更漂亮了，二来这么长时间耗下来大家接受也得接受不接受也得接受…TECHART在这个基础上又为Panamera增色很多。TECHART首先用粗犷的大线条打破了原车的优雅，赋予了十足的力量感给他。其次，引擎散热开口、LED日行灯、小型扰流板这些精致细节被添加进去。GrandGT基于Panamera?Turbo车型打造，TECHART在原来强劲引擎的基础上进行了动力升级，让GrandGT有了130匹的马力增幅。

图：TECHART首先用粗犷的大线条打破了原车的优雅，赋予了十足的力量感给他。其次，引擎散热开口、LED日行灯、小型扰流板这些精致细节被添加进去。

图：大面积的撞风口让Panamera有了911一般凶狠的气场。

图：GrandGT还是位内外兼修的选手，内饰经过TECHART的定制也重焕了异样光彩。

编辑点评：如果说Panamera的出生就是为了赚金，我也赞同的，毕竟四个门的保时捷某种意义上来说确实不怎么纯粹。但改款之后的Panamera也就是第二代车型，我觉得他变得精致了许多，保时捷在用心做这台车，我开始慢慢接受这台车。看了如TECHART这样众多的专注保时捷的改装品牌完整度非常高的Panamera改装案例之后我更开始看好这台车了，即便算不上头牌，有这么多精彩的玩法也是值回车价了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Singer VS RWB，911改装你更Pick谁？

作者：艾斯帝夫

还有多少人对宝马Z3?M?Coupe有印象？这不仅是宝马车系里为数不多的Shooting?Brake（猎装车）设计，也是硬顶跑车中的另类选手。

不过现在荷兰一家名为Van?Thull?Development的改装公司用986代保时捷Boxster作为基础，改装出了保时捷历史上第一辆中置发动机的Coupe“猎装车”。

很显然，这台经过改装后的Boxster拥有了一个高耸的车尾，类似于Panamera?Sport?Turismo的设计风格。实际上由于改装（或者说改造）的部分太多了，所以如果不提前告知，并不知道这是一台986代Boxster。

最早，猎装版Boxster的想法是由一个名叫Erik?Groenedijk?de?Laat的汽车工程老师提出的，他之前和Van?Thull进行过一些合作。而当他提出想法后，他的四名学生参与了设计，随后Van?Thull的团队在他们的监理下完成了项目制作。

为何会选择986代Boxster？实际上原因很简单，比如这款车在二手车市场的价格比较便宜，而且也是保时捷销量较大的车型，实惠又可靠，再加上中置发动机的布局利于车头车尾的钣金改造。

就这样这台Boxster?Shooting?Brake“借来了”9代911的前脸，舍弃了“摊鸡蛋”的经典大灯，还有991代911的尾灯、996代911的车门窗，再经过了大量的钣金制作，六个月后整车完成。

毫无疑问这是台孤品Boxster，它的杂交模式让它既有意义，也有些分裂。或许保时捷真的可以考虑造一台三门版的Shooting?Brake，哪怕是Panamera，也能引起不小的轰动。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

不一样的保时捷Cayman，TechArtT2静态欣赏

“青蛙”整容师，我们此前有介绍德国的RUF、美国的Singer、德国的Manthey?Racing、英国的Magnus?Walker以及日本的RWB。但其实，这其中的RUF和Manthey?Racing都更加偏向于动力改装，而Magnus?Walker则更偏向于自己收藏，我们更容易拥有的（只要有钱），其实是Singer和RWB。

但是Singer和RWB，虽然都只改风冷时代的911，改装理念却又大不相同。

Singer改保时捷911，与其说是改装，还不如说是翻新，在坚持外观原汁原味的同时，在内饰及细节之处，花费更多的工艺和心思，让每一台911都回到当时的年代，重获新生，这是在坚持一个永远的保时捷梦想的改装品牌！！每一辆都是经由Singer精心打造的古董保时捷。

而RWB呢，与Singer相比可以说是完全不同的理念。Singer是尽可能的做到复原，而RWB是要改变，仅从每一辆RWB宽体要切割原厂车辆的翼子板等外观部件，重新制作后再嵌入结合就看出一二。他并不是在做复原，而是在做改变，融入RWB的理念以及车主的故事。

同样是让老车重获新生，同样是值得收藏的艺术品，一个更优雅，一个更偏激，两者你更Pick谁呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新款保时捷911 Turbo S发布改装套件，性能颜值都不少

不管怎么说人TechArt终究是大厂，还是专注保时捷改装这么多年拥有不俗技术实力的大厂，尽管这台T2身上没有显现出太多的“深度改装”，但凭借其对保时捷品牌的理解，这台T2的整体度还是不容置疑的。既然是一台基础升级的Cayman，首先TechArt在外观改造上就拿捏得很不错，这套名为GT?sport的空力套件非常合体，在原车空力套件的基础上TachArt做了一些小修饰，简约前唇、车门后的导流侧翼、恰当高度和造型的后扰流板，一切的改变若是不仔细看很难察觉，你只会觉得这一切在降低的车身高度的配合下就是比原厂车看着舒服，PS：尽管轮圈样式不是最佳，但好在其21寸的尺寸保证了视觉张力。

然后在制动系统和排气系统上TechArt赋予了Brembo制动套装以及Capristo可变排气。尽管没有过多动力系统方面的提升，但TechArt依旧用更强大的制动系统来配合优化的操控实现更多的驾驶乐趣。某种程度来说Capristo全段可变排气也是不可或缺的，拥有4种驾驶模式，可以提供不同的声浪效果，并且他还能提供8-12P的动力提升，气势更内在均得到了升级。Cayman的内饰也经过了TechArt的“主题”升级，多处镶嵌上了橙色元素，并在方向盘、中控台等多处增加了翻毛皮材质，质感手感觉得到大幅提升。

图：基本上只能看得出轮圈车高以及后扰流板的改变，整体上很素。

图：21寸的轮圈配合降低的车身让T2在视觉上很有张力，但我相信一套款式更好的轮圈会换取更佳的效果。

图：TechArt还对Cayman的制动系统进行了升级，Brembo套装能让车主拥有更高对车辆的控制能力，结合优秀的操控可享受到更多的驾驶乐趣。

图：内饰被大幅运动化处理，多处点缀的翻毛皮，橙线缝制，运动踏板，这样的驾驶室能够极大程度激发你的驾驶欲望。

图：貌似还有另外一个轮圈和后扰流版本的T2，似乎更加竞技化一些，你更中意哪个？

即使我不太感冒泰卡特的这台T2，但在引导消费者特别是一些入门消费者方面，有着御用般影响作用的TechArt有着不可推卸的责任，像T2这样的作品也是很好地为绝大部分玩家做了典范。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

湾岸5dx保时捷可以改装吗

在全新的保时捷911 Turbo S发布之后，保时捷即将推出几个特别的改装包，包括一个轻量级改装包和一个运动改装包。

据报道称，保时捷将为新一代涡轮增压发动机提供一款轻量化的套件，旨在减轻这辆庞然大物的重量。同时工程师还进行了其他一些改进，以帮助提高驾驶员的注意力。改装后的车型取消了后排座椅，前排更换为碳纤维制成的运动座椅，同时减少了车内的隔音材料。另外还有一个全新的运动排气管，它比标准配置更轻，发出的声音也更响亮。这样的改装可使车辆减重30公斤。

至于新款保时捷911 Turbo S的整车重量，官方并没有公布数据。但作为参考，旧款911 Turbo S 的车身重量为1559公斤，目前在售的992 Carrera 4S也是全轮驱动，重量为1524公斤。

轻量级改装包将吸引更多的铁杆车手，然而，对于那些不太重视驾驶性能，但渴望更加个性化的客户，保时捷 911 Turbo S还提供了一套运动改装包。它将大大增强车辆在视觉上的吸引力，像独特的合金轮毂、经典的黑色装饰、运动排气管和coupe车型专属碳纤维车顶，运动改装包都有。当然，这些配件用户可以选择单独购买，也可以选择成套购买。

新款保时捷 911 Turbo S预计会在今年下半年正式发售，包括轿跑和敞篷两款车型。两者都搭载了最新的3.8升双涡轮增压平板六缸发动机，最大功率为478千瓦，峰值扭矩为800牛·米，并配有8速双离合自动变速器，从静止加速到100公里/小时仅需2.7秒，而加速到200公里/小时仅需8.9秒。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

保时捷rwb是什么意思

可以改装，但是汽车改装难免会或多或少地对汽车原有的性能产生影响。但是，凡是都有一个限度。改装车的原则就是在最小程度上破坏汽车原有性能的同时发挥汽车改装的最大性能。因此，进行汽车改装一定要选择正规的商家店家进行。保时捷（Porsche），德国大众汽车旗下世界著名豪华汽车品牌，又译波尔舍，总部位于德国斯图加特，是欧美汽车的主要代表之一。

RWB的全称是德语RAUH-WeltBEGRIFF，翻译成中文的意思就是“粗糙的世界观”。再换种方式来说这就是一种看似简单粗暴但是具有独特风格的宽体改装手法。夸张的宽体包围、巨大的尾翼和标志性的RAUH-Welt和风挡贴纸让许多爱车人士过目不忘。

提到RWB，自然就要来聊一聊其品牌主理人NakaiSan中井启先生。在许多年前，中井启的职业是一名职业漂移车手，而他所在的车队名字就叫RAUH-WeltBEGRIFF，后来因为某些原因车队解散，从此中井启也投身民用改装领域。

专门为保时捷930、964以及993设计和开发适用于街道和赛道空力套件、宽体套件、制动系统、整车升级、底盘和倾角调校等。能看得出来，RWB的核心并不在于对其动力系统的改装，而是主要在外观层面。

虽然说RWB是一个享誉全球的改装品牌，但是实际上在每次的改装施工上，只有中井启先生一人操刀，助手辅佐工作。在他的工作室中摆放着还没完工的车架，各式各样的汽车零配件还有StellaAtoris啤酒。就是这样杂乱不堪的环境中，诞生了一辆辆令人惊叹的RWB。

中井启先生在生活中不善言谈，但是在每一次施工前都会和车主交流，了解到车主的喜好与驾驶习惯。以便于在后期施工时，针对车主做出个性化的定制。

中井启先生在施工过程中并不会像改装大厂一样先3D建模之后再开始施工，也没有借助太多精密仪器，度量靠的就是目测和卷尺，就连切割车体时用的也是着普通的气锯切割。宽体包围的也只是利用铆钉铆接在车体上。

另外提一句，因为车体被切割，所以RWB改装是无法复原的一种改装方式，当车主决定将一台风冷保时捷做RWB改装时，就已经证明了对RWB改装风格的热爱。