路虎揽胜极光报价易车网_路虎揽胜极光报价

1.2021款路虎发现运动/揽胜极光推出特别版 新增柴油轻混版本

2.到店体验路虎新极光，搭2.0T+9AT，次低配车型最值得入手

3.国产揽胜极光多少钱?

4.揽胜——路虎最有场面的车，我差点给了个满分

5.揽胜极光35.58万跌至28.50万，全系配四驱，妥妥的“价优量足”

6.揽胜极光适合什么人开?

7.品牌力与性价比并存！40万预算XC60/揽胜极光/XT5/QX50如何选择！

伴随着世界空气污染越来越严重，大家渐渐认识到爱护环境的必要性，在汽车产业链中，我国逐渐颁布制订相应的油耗政策法规，汽车生产厂家也让汽车慢慢往小排量方位转换，促使顾客更加关心汽车的油耗难题。

殊不知针对同样排量的不一样车系，他们的排量却很有可能拥有非常大的区别，据车主体现，2.0T的路虎揽胜揽胜极光出现异常油耗，日常行车的油耗量广泛超过同等级别的2.0T车系。

依据国家工信部得出的数据表明，路虎揽胜综合性油耗仅为7.2L/100KM，那么来看好像油耗也并不高啊，可是这类数据一般指的是“匀速油耗”，即是在理想化标准下要同样速率行车所须要的油耗，可是实际时要应对加快、降速、制动系统、发动机怠速等各种工作情况，具体油耗通常会相对比较高。

针对揽胜极光油耗的状况网民专业干了一份调研，依据这一份调研数据表明，揽胜极光的均值油耗达到15L/100KM，尽管这一份数据存有随机性，可是从照片可看得出车主们的油耗广泛高过11L，这与国家工信部的数据相差甚远。

实际上这新款车不节油是有它的因素的，定坐落于中小型SUV的路虎揽胜揽胜极光尽管车身不上4.4米，可是车宽却相对于同等级车系（奥迪Q5L、新款奔驰GLC等）都需要宽，轴距也更为大一点。

车里配用直喷发动机技术性的涡轮增压器2.0T汽车发动机，较大功率达240大马力，官方网零百加快仅需7.6秒，而且车里还配置四驱系统及其48V轻混系统软件，这般迅猛的驱动力及其充足的配备让这个车净重贴近两吨，那么来看，油耗高一点好像也不是哪些古怪的事儿了。

定揽胜极光的油耗平稳在1一升，以一年行车2万千米测算（石油价格5.98元/升），那_车主一年出来均值需油钱大概1.三万元。

为了更好地维护环境空气和自身的钱夹，我们在驾车的过程中能够培养优良的驾车习惯性，例如不必猛踩油门刹车，尽可能均速驾车，那样不但节油，还能开得稳定。

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2021款路虎发现运动/揽胜极光推出特别版 新增柴油轻混版本

如果说要给豪华品牌SUV颜值排名，路虎揽胜极光一定会在前边。曾经在2011年刚刚进入国内市场的时候，路虎揽胜极光凭颜值就吊打了一波BBA品牌，甚至一度加价高达17万元人民币，当时路虎揽胜极光之所以能火爆，就是靠颜值，前瞻性的设计、圆润的线条设计惊艳了当时的市场。在豪华SUV领域出尽风头，至今都很有代表性和辨识度。

时过境迁，路虎早已实现了国产，可现在的路虎揽胜极光已经不复当年之勇。这一代的极光售价35.58-50.58万元，终端售价也有价6、7万元左右的优惠，但是从销量来看，新一代极光的表现远不如预期。2019年年销7466辆，月平均销量只有622辆，而到了2020年，从最新的1月销量数据来看，极光只卖了624辆。对此我们也不禁想要问：它到底怎么了？

全新揽胜极光的颜值同样是它的一大亮点，并且这代车型加入了更多路虎揽胜家族最新的设计元素。前脸配备蜂窝状进气格栅，两侧大灯组造型更加扁平并与中网相连。下方换装全新的前保险杠，较现款相比更具攻击性。另外，全新一代揽胜极光标配了主动闭合式进气格栅、LED远近光源。另外，用更加复杂立体的嵌套组合光带的LED日间行车灯，也成为了前脸的点睛之笔。

车身侧面，上扬的腰线、悬浮式车顶，饱满且平滑的车身造型，让这款新车看起来年轻时尚，虽然看上去整体变得圆润、简洁?，但令车身肌肉线条更加明显，不仅依旧吸引女性消费者，也更符合男性消费者的口味。值得一提的是全新一代路虎极光将门把手做成了隐藏式设计，这也是延续了路虎星脉的设计理念，更好的提升了整车的科技感。

车尾两侧的翼子板向外进行了扩张，从后面看上去整体比上一代更加饱满，给人一种强烈的踏实感。尾灯的设计与前大灯相呼应，并且也同样配备动态流水式转向灯设计。另外，细窄的尾灯组由RANGE?ROVER的铭牌通连起来，配合下部层次分明的包围造型，营造出相当不错的高级感。

内饰已经全盘改为“揽胜式”设计，整个内饰氛围比上一代更现代、简约，很有档次感。其最大的亮点便是"5屏联动人机互动"，5屏分别为12.3英寸全液晶仪表盘、10.2英寸触控式中控屏、空调座椅触控屏、超广角媒体流内后视镜，以及第二代全彩抬头HUD显示系统。换挡机构由原先的旋钮换成了常规的电子挡把。

全新一代极光也越来越注重配置，除了标配ESP、10安全气囊、四驱这些基础性功能之外，车道偏离预警、车道保持、道路交通标志识别、主动刹车、前后雷达、倒车车侧预警、自动泊车入位等一系列的安全驾驶配置都为全系标配，另外，新车还将配备底盘系统，对于越野爱好者来说堪称“神器”。

空间方面，新车长宽高分别为4371/1904/1649mm，轴距为2681mm，路虎将极光定位于中型SUV，但是说实话这个数据也就紧凑级SUV的水准，宝马X1的轴距都要远远超过极光，而在当下，大部分消费者基本更愿意向着大空间车型靠拢，极光的这个价位内，可选择的中型SUV更是极多，比如奥迪Q5L、宝马X3等等，所以空间是路虎极光的软肋。

动力方面，全新一代路虎揽胜极光搭载2.0T发动机+48V轻混系统的组合，最大功率率249马力（183kW），最大峰值扭矩365牛·米，48V轻混系统在车速低于17km/h的时候会自动关闭发动机，由电机负责滑行储能任务，起到节油的目的，并且也能令自动启停更加平顺。而基于PTA架构的新极光车身刚性进一步增强，同时经过空气动力学优化还减少了10%的风阻，对提高乘坐舒适性贡献不小。

不管是更加扁平化的前脸和星脉同款的隐藏式门把手，以及星脉同款的三块大屏内饰设计，还有揽胜乃至路虎著称的全地形适应系统，还有最新的PTA平台和底盘系统，换代极光从产品力层面来看，没让消费者失望，但是如前面提到，极光的空间是硬伤，很难让人信服这是一台中型SUV，给消费者留下低性价比的印象。另外路虎品牌近些年在国内影响力远不如从前，质量口碑也很差，现在很多人放弃路虎车型的很大一个原因就是其质量不敢恭维。

其实，2018款之后的路虎揽胜极光在换装了最新的发动机和变速箱系统之后，原本那些属于机械结构的问题也都已经解决掉了，但无奈老款留下的祸根太深，所以一时间肯定还是难以消除的。最终，在这种口碑久而久之的积淀下，也就使得国产极光哪怕是降价6、7万都很难销量有所起色了，实在悲哀。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

到店体验路虎新极光，搭2.0T+9AT，次低配车型最值得入手

易车讯 日前，易车从路虎官方获悉，路虎推出了2021款发现运动和揽胜极光，新车的更新包括新发动机，改进的信息系统和两款特别版车型。?凭借48V轻混系统和制动力回收，新推出的2.0升四缸轻混动力柴油发动机可提供“平稳的起停操作和更出色的燃油经济性”。 以及新增1.5升三缸英杰力汽油发动机。

两款车型都新增了经过更新的高效新一代四缸英杰力柴油发动机，均用48V轻混动力技术，使用皮带驱动的起动马达和电池组，通过收集制动力能量为电池充电。带来的优点是更平稳的起停操作和优化的燃油经济性。它们提供165马力和200马力两种功率的输出。

新车入门级车型为D165，可产生165马力的功率，与老款的D150相比有小幅度的动力提升。D200的功率为200马力，发现运动D200车型0-100公里/小时加速时间为8.6秒，这个成绩揽胜极光D200车型为7.9秒。?路虎表示，D200发动机使用高压喷油器和低摩擦部件，可将内部阻力降低17％，并且其铝制发动机外壳重量比老款轻了2公斤。?

揽胜极光P160 车型，搭载首款1.5升英杰力三缸汽油发动机，配备了8挡自动变速箱。此款发动机同样搭载于插电式混合动力的P300e车型，该发动机最大功率160马力（118kW），最大扭矩260牛米。

路虎发现运动还新增Black Edition特别版，以搭载涡轮增压四缸汽油的P290车型为基础，输出功率为290马力，0-100公里/小时加速为7.4秒。新款Black Edition车型匹配的传动系统为九挡自动变速箱。Black Edition车型基于现有的R-Dynamic S，增加了20英寸合金轮圈，黑色外部装饰件以及可选的黑色或灰色车顶颜色。

揽胜极光车型的特别版为Autobiography（传记）。特别版车型外观带有古铜色装饰和标志，搭配21英寸轮圈和矩阵式LED前灯，特别版可选多个动力系统。 特别版套件包括缝线皮革内饰，方向盘加热，全景天窗和前排座椅通风。?

这两款特别版均标配了路虎的新型Pivi Pro信息系统，支持无线更新，支持手机互联以支付停车费和电话会议。并且对于插电式混合动力车，可以找到附近的公共充电器。?还有一个3D全景摄像头，与新的后碰撞预警和后方来车预警结合在一起，具有自动紧急制动功能。?

2021款揽胜极光售价为32100英镑（约合人民币29.1万元）起，发现运动售价为31915英镑（约合人民币28.9万元）起。?

国产揽胜极光多少钱?

奇瑞捷豹路虎揽胜极光国产已经有相当一段时间了，不过那前卫的外观设计即便到现在也并不过时，还是那么光彩夺目。现在新款路虎揽胜极光又拥有了多重的进化，在保持豪华感的同时又精雕细琢了很多细节。最近有网友留言，想让我们聊一聊2020款路虎揽胜极光，为了能够给车友更好的建议，我们今天实际体验了一下。本次小编实拍车型是指导价37.58万元的249PS?R-DYNAMIC?S?运动版，目前该车在商丘地区的现金优惠在10万元左右。如果您对这台车感兴趣，咱们接着往下看。

首先外观方面，全新一代揽胜极光承袭了路虎的现代主义设计理念，并汲取了揽胜星脉上广受好评的设计元素，使其外形更具吸引力。蚌壳式引擎盖是路虎车型的标志设计，可以有效防止雨水进入发动机舱内，蜂窝状的进气格栅，视觉效果较为运动，复锁式大灯大灯辨识度极高。

车身尺寸方面，揽胜极光的长宽高分别是4371mm、1904mm、1649mm，轴距为2681mm。车身侧面继续使用了悬浮式的车顶，门把手变成了隐藏式的；当你锁车之后，门把手就和车身融为一体了，当你解锁的时候，门把手就会缓缓的弹出来，这样会给车主一种浓浓的仪式感；而且在开起来速度比较高的时候，它在一定程度上降低了整个车的风阻。

新款揽胜极光用20英寸轮辋以及235/50?R20的轮胎，再配合它低矮、短小的车身，不仅把运动气息突出的更加明显，而且给人营造出一种非常强烈的力量感。

来到车尾，我们可以看到新款揽胜极光延续了路虎家族式设计风格，尾灯被包裹在熏黑的镀铬饰条中，这样看上去，在视觉效果上面的呈现是极为的到位，也更加富有冲击力。另外，再往下加上厚实保险杠，整个车尾都会给人以安全的感觉。

坐到车内，关于新揽胜极光的内饰，其实大家通过之前的很多报道也已经看得差不多了，所以在设计这个方面，小编也就不过多的解释了，整体的表现还是非常的简洁，也符合路虎揽胜的家族风格。而在做工和用料方面，其实当小编一坐进车里面，就能够感觉到比较浓郁的豪华氛围，应该说这也是路虎在这个级别或者说这个价位的车型，它就应该表现出来的这种豪华质感。

另外，小编还要说的一点就是HUD的抬头显示系统，同样是一个彩色的投影，面积非常大，而且信息也非常的丰富，尤其是在导航信息投影到上面的时候，对于道路的限速、岔路口的这种提醒非常的及时，所以，对小编这种路痴来说，特别喜欢这一种功能。

后排空间，大家不要把期望值放得太高，毕竟它造型的原因，所以，它的整个空间肯定不如一些方正的SUV。但是，小编坐在后排，感觉整体椅背的倾斜角度还算是可以的，头部空间也能够保持一定的距离，腿部空间不算特别充裕，只能说勉强够用，整体来说布局还算正常，中间隆起的位置也并不算高，在能够接受的范围。所以，从乘坐感觉来说，跟上一代车型基本相仿。不过，全景的大天窗，对于后排的乘客来说头部空间上还是起到了很大的提升作用。

后备厢布局整体来说还算是中规中举，容积为472L-1156L，自己用肯定是没问题的，但是如多东西装的多一点的话，可能在使用上就不是那么理想了。其实，看到这点，小编感觉凡是购买揽胜极光的消费者，一般情况下家用的次数应该不会太多吧。

动力方面，路虎揽胜极光全系搭载了最新的PT204系列的2.0L涡轮增压发动机，最大马力249匹，最大扭矩365N·m，并配备48V轻混系统，传动系统匹配9AT变速箱，同时，全系车型均配备了适时四驱以及后桥限滑差速器。

购车建议：

小编通过对各车型配置的对比，认为最值得推荐的车型是249PS?R-dynamic?S运动版，也就是次低配车型。因为这款车在拥有丰富基础配置的前提下提升了外观配置，其中包括LED灯组、20寸轮毂、12.3英寸大屏等。同时这款车相比入门车型增加了纯黑色运动套件，提升了轮毂尺寸，加入了换挡拨片，可玩性更高，所以，整体来说次低配的性价比还是比较高的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

揽胜——路虎最有场面的车，我差点给了个满分

国产揽胜极光是60.2万左右，具体需要看各地4s店的标准：

1、国产极光的外观完全遵照进口版车型的设计，细节之处也保持了原汁原味。外观最大差异就是车尾的LOGO换成了“奇瑞路虎”。另外，国产极光顶配车型取消了自适应巡航系统，中网上自适应巡航探头也相应取消；

2、外观方面，奇瑞路虎基本上将揽胜极光做了原汁原味的引入，相信这是经过了大量调研的结果，但不管怎么样，这款引得无数人折腰的最美路虎终于走下了国内的生产线，以国产车身份来到广大消费者面前；

3、原版引入就意味着进口版车型的所有优缺点基本上也都保留了下来。总的来说这款车的优点很多，不然也不可能被各路厂商竞相模仿，但它也确实不是没有缺点，好在都不是什么硬伤，例如倒车影像的比例问题以及车底排气管的位置问题，稍加注意就行了；

4、内饰方面，相信读者朋友们最关心的还是做工方面到底有没有因为国产化而导致质量下降，编辑可以放心的告诉你，没有，真的没有，它依然是你们心里那台优秀的车。而在空间方面的表现也都算是正常，只要不是挤5个彪形大汉就都不是事儿，别忘了极光按轴距算也就是紧凑级SUV。

百万购车补贴

揽胜极光35.58万跌至28.50万，全系配四驱，妥妥的“价优量足”

如果要列出“成功男士此生必须拥有的99台车”，那么路虎揽胜绝对会占据这清单的一席之位。

尽管路虎旗下可选的车型并不少，而且每一款车型都拥有自己独特而且鲜明的特点，例如强大越野性能的路虎卫士、年轻时尚的路虎揽胜极光等等。?但路虎最具代表性的车型，还是得说到路虎揽胜，它有着独具韵味的豪华和气场，“SUV界的劳斯莱斯”可不是吹的（虽然后来劳斯莱斯推出了库里南），而且大多数人对于“路虎”这个品牌的第一印象，都是来源于它。

指导价：122.50-321.30万元?车型定位：中大型SUV?发动机：3.0T?L6+48V轻混/5.0T?V8?变速箱：8挡手自一体?发动机最大马力：360/400/565匹?发动机峰值扭矩：495/550/700牛·米?排放标准：国六?车型亮点：豪华端庄、气势磅礴、配置丰富?实拍车型：2020款?3.0?L6?尊崇创世加长版（指导价：193.30万）

在我心中，我一直认为路虎揽胜是豪华SUV的代表，因为单从外观和气场上，就能让人感受到这款车型并不一般。

无论是前脸还是尾部，宽大而平直的线条，搭配各种矩形元素，这是豪华车型都惯用的设计。而经典的蚌壳式发动机盖，从初代揽胜一直延用至今，算是一种传承吧，同时这也是路虎的标志性设计元素之一。

悬浮式车顶、贯穿侧面的腰线及位于车身底部的装饰面板，三条经典线条传承自揽胜家族风格设计，有着相当高的辨识度。

望一眼当今汽车界，其实能够发现其实有一部分车型在模仿或者是借鉴路虎揽胜的这种造型设计，以带来更好的气场。然而，原版终究是原版，能做到路虎揽胜这种韵味的，真心没几个。

当然，这种豪华气息也体现在了内饰上。这一套内饰的大体设计从这一代路虎揽胜开始便沿用至今。只是改款车型以及随着时间的推移，在一些细节上做了更加符合时代潮流的改动，例如更大尺寸的中控屏、触摸式空调面板、全液晶仪表，标志性的四辐式多功能方向盘也变得更加精致。

而且现如今这套内饰设计也被广泛应用到路虎揽胜运动版、路虎揽胜星脉、路虎揽胜极光等其它路虎揽胜分支车型当中，应该是不会陌生了。

而路虎揽胜的有别之处在于，它内饰用上了许多木制装饰，但这种木制装饰的融入并不会让人觉得油腻，反而成为了烘托豪华氛围的一大重要来源，这很大原因要得益于黑白双色软质包裹搭配，端庄、高雅、有腔调。

“加长”、“加大”，在某种意义上也是豪华的一种象征，而为诠释这种豪华，路虎在1992年便面向欧美市场推出了长轴距版车型。当然，这一代路虎揽胜也不乏加长版车型的身影，现场体验的这款车型就是尊崇创世加长版，其实侧面宽大的“L”饰板已经很好地证明了它的身份。

它在普通版车型的基础上，车长增加了200mm，达到5200mm，而这200mm中的绝大部分则贡献给了轴距，轴距为3120mm。这尺寸就算是打造一台7座SUV，空间都是游刃有余的，更何况路虎揽胜是5座布局。

因此，乘坐空间已经不存在于纠结范畴之内了，怎么让乘坐变得更舒适，这才是路虎揽胜想要表达的。?这款尊崇创世加长版的价格已经接近200万元了，后排自然要什么有什么，腿托、扶手、小电视、老板键、头等舱级别座椅、座椅等都拥有，消费者追求的、高级感全都给齐全。

当你后排并不需要乘坐到三个人时，还可以将中间座椅靠背放倒，变为后排中央扶手，分隔出两个独立座位。值得一提的是，在后排座椅靠近C柱的位置，还十分贴心地加入了一对护枕，为后排乘客提供一定防护性，同时还提升了后排座椅包裹度。

想象一下，司机在前排开车，自己坐在后排，将座椅调整到最舒适的角度并升起腿托，开启座椅，听着MERIDIAN（英国之宝）音响，小饮几杯红酒，这是多么享受的一件事。不！这简直就是人生巅峰。

这种级别车型，动力性能不一定非得猛得像超跑，但一定要够用、一定得撑得住场面。?路虎揽胜提供了两种动力系统，其中一种是由3.0T?L6发动机+48V轻混组成的动力系统，这台发动机可是机械+涡轮双增压的，低功率版本能输出360匹马力和495牛·米的峰值扭矩，高功率版本能输出400匹马力和550牛·米的峰值扭矩。

当然，觉得L6发动机还不够，在往上还能选择搭载5.0T?V8发动机的车型，最大马力为565匹，峰值扭矩为700牛·米，带动这么大一台车，百公里加速时间只要5.4s，可见有多么强大了。而且，这两套动力系统全都满足国六排放标准。

在路虎揽胜的售价区间，买一台豪华有面子的SUV车型，劳斯莱斯库里南和宾利添越是不可能的了，只能看向奔驰GLS、宝马X7、保时捷卡宴，但这几位基本都是偏向于城市风格；要不然选择奔驰大G，但城市行驶舒适性方面稍微欠缺一些；再或者就只能选凯迪拉克凯雷德、林肯领航员这种美系“大老粗”。

像路虎揽胜这种豪华气场十足、同时兼顾着一定的越野能力的SUV车型，还真难找到几辆。在许多人心中，路虎揽胜正是豪华SUV车型应有的样子。

也许，有很多人喜欢给它冠上了个“暴发户之车”的名号，而且科技智能化当道、推新车的节奏犹如女生逛淘宝购物一样频繁的今天，路虎揽胜在消费者心中称不上十全十美。但可以确定的是，它仍是当今世界上最豪华的SUV车型之一。

至于我为什么给9分，因为，我买不起。什么时候它的售价能降到10万元，那么我应该会给个满分，不过，这句话似乎本就是个笑话。

揽胜极光适合什么人开?

SUV市场的持续火爆一方面是由于国内汽车消费对于车型车内乘坐空间有着极大的刚需，他们希望通过更大的车内乘坐空间来满足日常多元化的使用需求。另一方面则是SUV车型拥有更高的离地间隙，较为扎实的底盘配合四驱系统能够应付日常生活中大部分的路面状况。虽然不是都是越野爱好者，但是拥有一款配备优秀四驱系统价值的SUV还是很多年轻人的梦想，如果你有以上这些需求又想购买一款足够豪华的SUV车型的话，那么今天我向您介绍的这款路虎揽胜极光应该会比较适合你。路虎揽胜极光于10多年前进入国内汽车市场，因为当时国人没有见识过造型如此前卫的车型，因此即使揽胜极光有着加价情况，依旧出现了排队买车的现象。但是10多年过去了，如今的国内汽车消费者也算是吃过见过，所以对于路虎揽胜极光这款车型并不是多么青睐。在这种情况下进行加价行为显然是不明智的，因此现款路虎揽胜极光在售价水平方面也是进行了进一步的下探。目前市面上最新的2020款路虎揽胜极光于去年的7月份正式上市，这款车型的指导价格为35.58~50.58万元。它有着7.08~8.48万元左右的价格下探幅度，入门级车型起售价格为28.50万元。路虎揽胜极光一直是靠着颜值就能俘虏大批粉丝的车型，这款车在外观的整体设计方面既有历史传承的韵味，又有现代科技化的前卫与简约，无论何时何地都能给人一种比较惊艳的感觉。2020款揽胜极光在车头前脸的设计方面还是较为精致的，新车配备了小巧的倒梯形中网，内部波浪状的进气格栅运用镀铬元素进行装饰。左右两侧扁平化处理的分体式灯组与中网进行衔接，这种一体式的造型可以有效延展车头前脸部分的横向视觉效果。灯光方面，2020款车型配备了LED远近光灯，LED日间行车灯，自动头灯，大灯高度可调等，其中中高配版本车型还多出了矩阵式LED远近光灯，自适应远近光灯，转向头灯，LED前雾灯，大灯清洗装置等。虽然路虎揽胜极光的定位是中型SUV，但是它在整体的身材方面表现并不是多么突出，这款车型的长宽高分别为4371mm1904mm1649mm，轴距为2681mm，随便从国产紧凑型SUV中拉出一个都比它空间更为宽裕。与上一代车型相比，全新版本路虎揽胜极光的车尾造型更加圆润，并且尾灯组变得更为狭长，中间还配备了黑色饰板进行贯穿，这样的设计更加贴合现在的流行趋势。不过让人感到可惜的是，这款车型的排气用了双边共双出的隐藏式，而且低配版本车型缺少了排气装饰，并没有进一步体现它的运动特质。我还是比较喜欢路虎揽胜的整体内饰设计，车内的造型走的是简洁路线，并且提供有黑色和白色两种配色可供选择。车内配置方面，2020款车型标配有6个安全气囊，车道偏离预警，车道保持，主动刹车，疲劳驾驶提醒，前后驻车雷达，倒车影像，车侧预警系统，定速巡航，驾驶模式切换，无钥匙启动，无钥匙进入等功能。2020款车型在动力方面标配的是一台2.0t加48V轻混系统，这台2.0t涡轮增压发动机的最大输出功率为249马力。传动系统方面，标配的是9挡手自一体变速箱。新款车型的加速成绩为8.3秒，百公里综合油耗在7.1升左右，除此之外这款车型还标配了适时四驱系统。作为一款具备精致的豪华中型SUV车型，路虎揽胜极光的整体配置水平并不算低。在我看来这款车在经过价格下探之后显得更加亲民，那么你对于它又有什么别的看法呢？

品牌力与性价比并存！40万预算XC60/揽胜极光/XT5/QX50如何选择！

路虎极光适合什么人开

财力，追求完美的人士。

路虎极光适合男人开吗

别买极光 买了你就后悔！！小毛病多这是通病 最主要的是空间太小了！这车设计的时候就是给女人设计的。5 60W的车选择空间很大 为什么非要买极光呢 推荐丰田霸道 40+W或者酷路泽55w 要么就上福特 探险者 53.98W优惠2W.

我这卖什么车都是卖但是 极光 不推荐男士开。

路虎极光适合男人开吗

非常适合啊，这车子外形很大，看起来也霸气，肯定适合男人开啊。

女孩子适合开路虎极光吗？什么颜色适合？

个人觉得红色比较好看，适合女生吧 ，看起来比较艳丽点。别的配色黑白适合男的 。纯白的呢，又太普遍了没什么意思。绿色呢不好看 ，蓝色也不行。所以说 ，建议红色

路虎揽胜极光适合女孩子开吗？是作为商务用车吗？

适合，挺好看的车子

丰田霸道和揽胜极光哪个更适合女孩开

纯粹城市开，极光更漂亮时尚油耗低。要是偶尔想撒欢跑跑烂路，又对空间有要求的话，普拉多

开路虎极光的人是有钱还是

真有钱那就是有钱，没钱买那就叫。

适合女人开的路虎哪款好

极光

人月收入多少才开一起路虎极光

大概在20000以上

为什么大多数人都买路虎揽胜什么的不买极光呢？

揽胜属于中大型SUV，车长5米，宽也超过2米，高1米83；价格140万起。

极光属于紧凑型SUV，车长只有4米3。价格50W起，差了两个级别。

虽然都是豪华品牌，但以凯迪拉克、沃尔沃为首的二线豪华品牌和BBA这三位传统“豪强”还是存在一定的差距，正因品牌力有所不及，二线豪华品牌经常会以较大幅度的优惠以及更丰富的配置吸引消费者关注，而在中型SUV车型中，空间更大、外形稳重大气、通过性能更强的SUV车型貌似是不错的选择，今天我们精心挑选了四款豪华品牌中型SUV进行推荐，分别为沃尔沃亚太XC60/路虎揽胜极光/凯迪拉克XT5/英菲尼迪QX50，40万预算哪款更吸引你，如何选择一看便知！

沃尔沃?-?沃尔沃XC60?-?2020款?T5?四驱智逸豪华版

厂商指导价：39.09万

北欧极简设计！安全配置丰富！

外观设计?沃尔沃亚太XC60基于SPA平台打造，用了沃尔沃最新的家族式设计，标示性的盾型进气格栅和“雷神之锤”样式的前LED灯组造型不仅提高了整车的辨识度，同时彰显出沃尔沃优雅、稳重、低调、豪华的品牌气质，在细节之处可以说是下足了功夫，头部俯冲感更加强烈，尾部线条层次感也更加丰富，运动感更强，尾部线条层次感也更加丰富，通过更多富有力量感的线条使用，使整车看起来更加凌厉，运动感十足。后灯组造型依旧使用标示性的“维京战斧”造型，内部用LED灯源，夜晚点亮后辨识度较高，相比较凯迪拉克XT5与路虎揽胜极光外观设计运动感十足。

内饰亮点?内饰设计则保持了一贯的北欧风格，简约而不简单。三辐式多功能方向盘用皮质包裹，造型饱满手感细腻，擅长用“简朴”打造“奢华”的沃尔沃亚太XC60的内饰设计上也秉持了这一理念，通过内饰材质和造型去凸显富有立体感、层次感的风格，简约的造型中透露出低调的豪华感，配备了8英寸液晶仪表，中控区域用立式9英寸触控液晶屏，支持CarPlay，内饰科技感十足。

空间感受?体验者身高174cm，将座椅位置调至最低并调整好坐姿，此时体验者能在前排获得一拳的头部剩余空间，保持前排座椅位置不变，体验者来到后排，此时头部剩余空间为四指，腿部剩余空间为一拳四指有余，常规状态下，沃尔沃亚太XC60的行李厢容积为505L，最大可以扩展到1432L，乘坐舒适性与空间感受值得推荐。

驾驶体验?动力方面，该款车型用了2.0T/254马力涡轮增压直喷发动机，匹配8挡手自一体变速箱，试驾时，良好的底盘行驶质感是在过滤了大部分细碎颠簸后才传到驾驶员那里的，这也与我们对沃尔沃的一贯认识相符，发动机的动力响应表现不错，舒适模式下顺滑细腻的动力输出让我很是享受，你不用担心它动力是否够用，综合产品力十足。

路虎?-?揽胜极光?-?2020款?249PS?R-DYNAMIC?S?首发运动定制版

厂商指导价：39.08万

配备适时四驱系统！路虎家族式设计！

外观设计?路虎揽胜极光蜂窝状的进气格栅搭配两侧狭长的大灯，造型犀利，车头底部的亮黑色护板在提升颜值之余还可以更好地应对一些非铺装路面。蚌壳式发动机盖的设计在一定程度上防止水进入发动机舱，这也算是路虎的标志性设计之一，侧面来看，保留了揽胜家族经典的悬浮式车顶设计，车窗窄小精悍，隐藏式车门把手与极简风格匹配，同时也降低了风阻系数。车身两侧犹如鲨鱼腮状的饰板在极光上显得更加霸气，上扬的腰线以及尾部收紧的设计营造出蓄势待发的姿态，尾部设计圆润感十足。

内饰亮点?内饰方面，用的是四辐式方向盘，中控台的双屏触控信息系统实用性较高，配色并不会显得内饰视觉效果很跳跃，反而让人感到非常清新简约，看惯了BBA的家族化设计，在来看看路虎的设计，我个人真的更加喜欢这个配色和带有英伦豪华的内饰风格，内饰更多体现了豪华感与运动感，综合产品力十足。

空间感受?空间表现，身高184cm的体验者，在前排的头部空间约三指到四指左右，头部空间约四指左右，打开后可以达到一拳左右的头部空间。腿部空间为四指左右，在同级车型中算是比较局促的，对于一台自身定位在中型SUV的车型来说，这样的表现并不能够令人满意，空间不算宽敞但好在轮拱并未过分侵占行李厢空间，整体看上去还是比较规整的。

驾驶体验?动力方面，用2.0T/249马力涡轮增压直喷发动机+48V轻混系统，匹配9挡手自一体变速箱，转向手感上，路虎揽胜极光仍旧向舒适性靠拢，方向盘存在小幅虚位，并不会使驾驶员在每次晃动方向盘时都令转向系统神经紧绷。但极光的转向手感和阻尼都很细腻，低速轻盈，高速会偏重一些，开起来的稳定感很强，路虎揽胜极光在同级SUV中的表现相当抢眼。

凯迪拉克?-?凯迪拉克XT5?-?2020款?28T?四驱豪华型

厂商指导价：36.万

凯迪拉克家族式设计！搭2.0T发动机！

外观设计?凯迪拉克XT5的外观延续了家族一贯的钻石切割设计，并且使用了星瀑式大灯，视觉效果不错。“盾牌”式进气格栅，在丰富视觉感受的同时，也凸显了做工的精致程度。车身侧面线条平直有力，车侧依旧使用平直的线条进行描绘，配合方正的车身造型看起来非常魁梧，气场十足的设计符合人们对豪华品牌的预期，显得十分沉稳大气。尾灯组内部进行了熏黑处理，带来了更好的视觉效果，尾部设计更加具有优势。

内饰亮点?凯迪拉克XT5的内饰同样延续了家族式设计风格，美式豪华感十分浓郁。大面积的软性材料和皮革包裹的内饰无论是触感还是视觉上都显得十分豪华，双圆形机械仪表配合中央彩色行车电脑的设计中规中矩，好在行车电脑显示屏的尺寸比较大，显示效果清晰并且内容相当丰富，凯迪拉克XT5内饰改变最明显的是挡杆后方增加了控制旋钮，让驾驶员在驾驶车辆的过程中能够更方便的对中控系统进行操控，内饰科技感十足。

空间感受?凯迪拉克XT5的前排座椅可调节范围非常大。我想这也与其原产地乘客体型偏大有关。毕竟可调节范围更大就意味着车辆可以让更高、更壮的驾驶者找到合适的驾驶姿势，后排的乘坐空间优势明显，综合内饰空间十分值得推荐。

驾驶体验?动力方面，该款车型用了2.0T/241马力涡轮增压直喷发动机，匹配9挡手自一体变速箱，底盘调校明显偏向于舒适性，路面细碎颠簸甚至接缝都能被很好的过滤掉。但柔软的悬挂又保留了很好的韧性，快速通过起伏路时没有过于忽忽悠悠的感觉，侧向支撑的表现也不错，属于很厚重很有质感的悬挂调校，刹车的脚感偏沉，并且整个制动踏板的行程较短，给人的感觉不够线性，虽然刹车力度足够，但带有明显电子感的刹车给人的反馈有些差强人意。

英菲尼迪?-?英菲尼迪QX50?-?2020款?2.0T?30周年限量版

厂商指导价：39.18万

日系简约设计！配备30周年纪念铭牌！

外观设计?外观变化可以用“质变”来形容，全新家族设计不仅比老款提升明显，起对手也信心十足。梯形中网与狭长的大灯都很有设计感，整车线条也结合了力量与柔美，进气格栅很有辨识度，与前灯轮廓完美拼接。一体式LED尾灯横穿车尾并镶嵌在行李厢门上，使浑厚的车尾少了一丝臃肿与乏味。

内饰亮点?内饰科技感十足，英菲尼迪QX50的设计手法更加大胆，并且融入了更多现代元素。多条曲线贯穿整个面板，打造出了温馨而又富含科技感的环抱式设计，英菲尼迪QX50的设计手法更加大胆，并且融入了更多现代元素。多条曲线贯穿整个面板，打造出了温馨而又富含科技感的环抱式设计。

空间感受?身高175cm的体验者坐入前排，调整好坐姿，座椅调到最低，头部空间两拳左右，保持前排座椅位置不同，体验者坐入后排，后排空间表现来看，腿部依旧有着两拳的表现，如果是在高一些的乘客应该不会太宽敞，但舒适性完全没有问题，综合产品力十足值得推荐。

驾驶体验?动力方面，该款车型用2.0T/272马力涡轮增压直喷发动机，匹配CVT无级变速箱（模拟8挡），英菲尼迪QX50的悬挂系统展现出了十足的韧劲儿，悬挂回弹速度快，并且悬挂跳动传递至车内的噪音也被优秀的车厢隔音能力转化为富有高级感的“砰砰”声，英菲尼迪QX50发动机的噪音及震动也被抑制在非常优秀的水平，除了急加速时转速瞬间飙高而产生些许噪音外，试驾时通俗点就是硬中带柔，中国人应该喜欢更软一些的。这对东风英菲尼迪来说没有什么技术难度，综合产品力十足。

总结

对于不愿追随BBA大流的消费者而言，这四款豪华品牌中兴SUV都颇具代表性，品牌相对低调，凯迪拉克XT5拥有非常丰富的配置、更加强劲的动力以及更突出的性价比，对于预算不是那么高的朋友们来说着实非常友好，沃尔沃亚太XC60也是进一步满足了目前年轻消费者的日常使用需求，40万预算，这四款车型总有一款适合你。

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