大众atlas和途昂区别_大众atlas2024款报价及图片_1

大众atlas和途昂区别_大众atlas2024款报价及图片

       您好，很高兴能为您介绍一下大众atlas和途昂区别的相关问题。我希望我的回答能够给您带来一些启示和帮助。

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2.2021款大众Atlas亮相芝加哥车展，配置升级，这才是正版大众途昂

3.全新大众Atlas正式发布 国内途昂有望同步更新

4.大众新款美版途昂Atlas，亮相芝加哥车展

5.途昂改款来了，大众Atlas亮相，搭载2.0T/3.6L V6发动机

6.前脸大变样，仅保留2.0T版本，全新大众途昂更值得买了？

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       公社君在上一次提到今天主角之时，那还是在春暖花开，只不过那时候驾的初体验的是衍生兄弟产品，庞大的外观搭载强劲的动力，俨然上汽大众汽车品牌的SUV一哥，讲到这伙伴们或许已经猜到了，TA就是上汽大众的途昂。

       ▲?现款在售途昂车型

       近日在国外媒体正式曝光了2021款大众Atlas（也就是国内的途昂）的官方图集，并且将会在芝加哥车展上正式亮相，提到此车展，虽不及日内瓦或者东京车展“空前绝后”，但依旧会是不少伙伴们所关注的展会，令人期待。

       不得不说的是，看到这个外型之时，公社君只想说一句话，真的很“美式”，虽说与现款在售车型整体线条上并未发生较大的改变，更接近大众最新家族设计语言的前脸，为何会讲到TA风格“美式”，可能更多的是因为车头圆润加上中网镀铬饰条的弧度变化。

       车身侧面，带有R-Line运动套件的装饰，显得“巴适”了不少，这个场面是不是很有美剧中的**视觉。

       车尾部分跟现款车型区别不大，一条镀铬装饰条贯穿车尾，伙伴们有没有觉得尾灯跟上一代CC很相似？下方延续用了双边双出的排气布局。

       可选择20英寸或者21英寸的铝合金轮毂。

       内饰方面与现款差异不大，但在细节上进行了多处升级，换装了全新样式的多功能方向盘，以及8英寸中控液晶屏；配置方面，2021款大众Atlas提供了Fender音响、氛围灯、三区空调、前排座椅通风和加热、无线充电和远程启动。

       动力方面，2021款大众Atlas依旧用2.0T与3.6L?V6两款发动机选择，V6发动机最大功率为280马力，2.0T发动机最大功率为238马力，传动系统方面匹配8速自动变速箱，并且提供4MOTION四驱系统。

       作为此次改款的2021款大众Atlas，未来如果国内途昂也改款成这样，伙伴们你们觉得怎么样？不再像老款那般稳重，更多的是颜值的提升，将会在美国市场春季正式开售，表现如何，大家拭目以待！

       （及资讯来源于网络）

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2021款大众Atlas亮相芝加哥车展，配置升级，这才是正版大众途昂

       作为国内最炙手可热的7座SUV之一，大众途昂可以说是汉兰达最强而有力的威胁者了。但是如今汉兰达也换代在即，途昂需要保持竞争力的话，必须跟上它的步伐。最近，大众为北美用户率先带来了小改款的Atlas车型，大家也许对Atlas这个名字比较陌生，其实它就是国内的途昂。在它登陆国内市场前，我们不妨提前一饱眼福。

       外观方面，大众Atlas虽然迎来了新款，但是整体造型依旧与现款车型保持一致，更多的提升均体现在细节上，能让人眼前一亮的同时还能感觉到似曾相识，这其中全新设计的T字形格栅功不可没，这也是大众全新家族式设计元素之一，其次取消了保险杠和前雾灯，为下进气口提供了更多的面积，视觉重心更低。当然大灯组也经过了全新的设计，加入了双L型日间行车灯，点亮效果非常醒目。

       车身侧面，新款大众Atlas依旧是一辆非常敦实的车型，饱满的腰线在视觉上增加了几分肌肉感，这样饱满的车型应该更能吸引北美用户的目光，双腰线的设计得到了延续，并且在下方的腰线上还增加了镀铬装饰条，保证了车辆外观的豪华感。至于尾部的设计则非常简约，贯穿式的镀铬条两侧为L型LED尾灯，值得注意的是后保险杠经过重新设计，使得车身增加了50mm，当然这长度并没有加给轴距，所以车内空间变化不大。

       内饰方面，作为中期改款车型，大众Atlas还是对中控台做了些细节优化，整体依旧是我们熟知的大众祖传式布局，不过融入了大众全新数字座舱后也变得与时俱进，中央配有一块8英寸液晶显示屏，配备Car-Net远程信息处理系统。驾驶员一侧则配有12.3英寸的液晶仪表盘以及三幅式多功能方向盘。除此之外，车载WiFi、远程启动系统、自动紧急制动、盲点监测等系统均有配备。

       众所周知，大众Atlas的定位就是一辆7座SUV，这一特点在此次更新中得到了保留，并且座椅风格还有新配色，前排座椅坐垫非常厚实，包裹性十足，能够满足长途试驾要求，至于电动调节、座椅通风、座椅加热灯功能都没有缺席。而二三排座椅与第一排座椅都是同样的座椅材质，并且第二排乘客还可享用空调系统。

       动力方面，新款大众Atlas继续沿用之前的两款发动机，分别是2.0T和3.6L的V6发动机，这其中2.0T最大功率238匹马力，而3.0L最大功率则为280匹马力，全系均为8AT变速箱，标配为前驱车型，可选装四轮驱动系统。

       综合来看，此次的大众Atlas虽然只是做了一次小升级，但是外观细节的提升，足以让不少准买家耳目一新，而且传统的大空间优势也是很好地保留了下来。面对汉兰达未来即将换代的冲击，这款小改款的途昂依然是十分有力的狙击者，相信丰田绝不会坐视不理的。

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全新大众Atlas正式发布 国内途昂有望同步更新

       美国大众汽车公司今天在芝加哥车展上发布了2021款大众Atlas，大众Atlas在国内同款车型为大众途昂中大型SUV。据悉，新车提供了更大胆的设计以及内饰升级，先进的技术和新的驾驶员功能，同时仍保持宽敞的空间以及用户友好的信息**系统和人体工程学原理，这使得这款即将上市的车型大受美国人欢迎。

       2021款大众Atlas以全新的造型亮相，使这款SUV看起来更像运动版Atlas。更新后的车型将于今年春季上市，大众将在临近发布前公布定价信息。

       2021款大众Atlas（国产途昂）外观看起来更清爽，用了全新的前后保险杠设计，使新车比长了近3英寸（7.62厘米）。和Atlas Cross Sport车型一样，大气的三杆式进气格栅延伸至前大灯，营造出更时尚的外观。全新造型的前大灯和尾灯都用LED灯源。经过重新设计的前后保险杠使Atlas更具攻击性。R-line车型用独特的保险杠设计，包括可选的20或21英寸铝合金轮毂以及标志性的R-line标志。

       2021款大众Atlas（国产途昂）内饰进行了升级，提供了更多数字化和舒适的体验。升级包括重新设计的多功能方向盘，皮革座椅和车门装饰上的对比色缝线，除S版入门车型之外，其它所有车型都配备了8英寸中控触摸屏，搭载Composition Media信息**系统。

       可选配置包括大众汽车数字驾驶舱，Fender高级音频系统，环境照明，三区Climatronic空调控制，前排座椅通风，后排座椅加热，无线充电和远程启动等。

       所有车型都配备了驾驶员技术套件，包括前方碰撞预警、自动紧急制动和行人监控、盲点监控和后方交通警报。可选的安全配置包括ACC自适应巡航控制，车道保持系统，泊车距离控制（PDC），泊车转向系统（Park Assist）和360度鸟瞰式全景可视泊车系统（Area View）。还将首次提供交通拥堵系统和动态路标显示。

       2021款大众Atlas（国产途昂）将配备两种动力总成：276马力V6发动机和235马力2.0升涡轮增压直喷TSI发动机。两种发动机匹配8速自动变速器，并配有大众4Motion四轮驱动系统。

       2021款大众Atlas的更多细节和价格将在2020年春季推出之前发布。

       点评：2021款大众Atlas配置升级，外观更时尚运动，空间够宽敞，实用性强，在美国这款中大型3排7座SUV销量并不差，2019年12月，大众Atlas在美国销量为7400辆。美版大众途昂标配8AT变速箱，而国产却标配7速双离合变速箱，同车不同配置，真令人失望！

       资料来源： 大众汽车

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大众新款美版途昂Atlas，亮相芝加哥车展

       大众在刚刚开幕的2020芝加哥车展上正式发布了新款大众Atlas（途昂），新款Atlas外观上基本延续了现款车型的风格，在细节上的调整还是让人看到了新款Atlas的新意。

       外观上，新款Atlas用了全新的格栅设计，中网造型也由现款的矩形改为了家族式的T字形，尺寸更大。两侧前大灯形状和内部造型也发生变化，比现款更增加了一些弧度。LED日间行车灯呈双L造型，也是大众最新的设计特色。

       侧面轮廓则基本保持现款车型的设计，配备了全新样式的轮圈，进一步增加了整车的运动感。从车尾来看，新车尾灯内部加入了L元素，和前脸的大灯形成呼应。

       内饰部分，新款Atlas依旧用现款的内饰设计，典型的大众风格，全新造型的方向盘也有所新意，12.3英寸全液晶仪表、驾驶员系统、前方碰撞预警、带行人监测的自动紧急制动、盲点监控等都有配备。当然，这套系统还可以升级高级自适应巡航、车道保持、泊车、交通标识识别等功能。

       动力方面，新车将继续搭载2.0T和3.6L?V6发动机，其中2.0T发动机最大功率238马力，3.6升发动机最大功率280马力，匹配8速自动变速箱，并提供前驱和四驱系统供选。

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途昂改款来了，大众Atlas亮相，搭载2.0T/3.6L V6发动机

       在2020芝加哥车展上，大众（北美）正式发布了新款Atlas（国内为途昂）。据悉，新车作为中期改款车型，整体外观基本上延续了现款，仅仅在细节上换装了新的家族式设计，而动力上仅新增2.0T四驱车型。此外，新车将于第一季度在美正式上市。

       外观部分，大众新款Atlas整体延续了大众的家族式设计语言，依旧肌肉感满满，不过在细节方面进行了一定的调整，包括：大灯组日行灯经过重新设计、中网格栅造型也有所改变、取消保险杠两侧前雾灯，并且用一体式镀铬造型、下方保险杠两侧也用了仿进气口设计。

       来到尾部，新车主要变化在于尾灯组以及下护杠，其中尾灯组用大众标志性的双L型灯腔，识别度高；而下护杠改为了哑光仿铝质感饰板，并预留了拖车钩安装口。排气布局上，新车还首次用了大面积镀铬左右双出排气设计，视觉效果更张扬。

       进入车内，新车整体内饰并无太大变化，但细节上新车还是有着不小的升级，包括换装了大众最新的方向盘设计，多功能按键更合理；座椅和车内上新增了对比色缝线，以彰显豪华气息，而配置上，部分车型还新增了无线移动充电、加热后排座椅和方向盘、前排通风座椅、后遮阳帘以及12扬声器的Fender?Premium?Audio系统。

       值得一提的是，新车还配备了Car-Net?Hotspot大众汽车联网功能（自购买之日起五年内免费提供），车主可以远程启动和停止发动机，远程锁定和解锁车门、远程鸣喇叭、闪灯以及寻找停放的位置，并实时检查车辆状态油位、里程、门窗状态，此外该系统还允许乘客使用支持4G?LTE的速度同时通过最多四个设备连接到互联网。

       安全配置上，新车会搭载驾驶员系统，包括前方碰撞预警、带行人监测的自动紧急制动、盲点监控等。该系统还可以升级高级自适应巡航、车道保持、泊车、交通标识识别等功能。

       动力部分，新车继续沿用现款动力，包括2.0T?L4涡轮增压发动机和3.6L?V6自然吸气发动机，最大马力分别为238匹和280匹，匹配8速自动变速箱，并根据配置提供4MOTION四驱系统。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

前脸大变样，仅保留2.0T版本，全新大众途昂更值得买了？

       最近，在2020年北美芝加哥车展上，大众发布了一款新的Atlas。也许，当你听到这个名字的时候，你会觉得奇怪。事实上，它是国内的上汽大众途昂。如果新版北美版“途昂”发布，相信国产车型也将迎来转型。

       外观方面，新车整体风格与现款车型基本相同，只是细节有所变化。其中，新车使用了全新的前空气格栅设计，大灯组内部使用了双“L”LED日间行车灯，因此识别度可以提高。此外，前雾灯被取消，改为类似的进气口设计，使车辆前脸更加简洁。

       车身侧面和后部没有明显变化。后尾灯内部还增加了“L”型元素，使头部和尾部相对应。

       内饰方面，新车依然使用大众家族设计，整体造型和现款车型变化不大，但视觉豪华性更强。新车配备了新的多功能方向盘，使内饰更加现代。配置方面，新车依然使用了12.3英寸全液晶仪表盘。此外，在智能驾驶系统方面，新车还将配备自适应巡航、车道保持、泊车、交通识别等更新版本。

       在动力方面，新车将继续配备目前的2.0T和3.6L?V6发动机，前者最大功率为238马力，后者最大功率为280马力。传动方面，该车配备了8速自动变速箱，并提供了四轮驱动系统供选择。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

大众全新途昂海外正式发布，德系大块头全面升级！

       前段时间，我们解读了中期改款的大众途岳，它的很多地方都向“大哥”途昂看齐，也就是越来越像途昂了，特别是车头的设计，而近日，作为大众旗舰SUV的途昂也有了新动作——发布了全新改款的海外版官图（大众Atlas），那么新车究竟都有哪里改变呢？（注：以下全新大众Atlas将统称为全新途昂，以便大家阅读）

       全新途昂的外观轮廓并没有发生大的改变，依然保持了大众的家族式风格，毕竟只是改款，这点也在情理之中。细节上，全新途昂的中网改为了三黑色横幅+网状的组合，个性十足，明显比现款车型要年轻运动了很多。

       大灯组的样式也进行了升级，提升了车头横向与纵向的视觉效果。另外，中网上方、两大灯之间还配备了贯穿式日行灯带，这种设计一般在新能源车上比较多见，燃油车上的确少见，算是让人眼前一亮。

       全新途昂的侧面与现款车型基本相同，只是修改了细节，最明显的是中后部尾灯的线条比现款要大一些，设计上也为激进。另外，全新途昂提供了多种尺寸的轮圈（18-21寸），样式也包括金属装饰面、黑色装饰面等。

       全新途昂的车尾变化可以说大，也可以说不大，因为前者是相比海外版来说，后者是相比国产版来说，海外版车型在改款之前是较为普通的尾灯，改款之后换成了贯穿式尾灯，而国产版的现款车型已经改为了贯穿式设计，算是走到了海外版的前面。

       此次全新途昂除了普通版外，还发布了Cross Sport版车型，也就是国内的途昂X，新车的车顶相比普通版略带有向下倾斜的角度设计，D柱也更为倾斜，营造出了轿跑SUV的样式，大大增强了运动与个性化属性。

       全新途昂的内饰与车尾一样，也是相比海外版变化很大，相比国产版基本没有变化，10.3英寸的全液晶仪表盘、多功能方向盘以及12英寸的中控显示屏都是我们熟悉的样子，但方向盘新增了拨片换挡（海外版与国产版之前都没有）与加热功能（海外版老款没有此项配置，而国产版有）。

       配置功能上，全新途昂带有无线CarPlay、Android Auto车联功能以及无线充电功能，驾驶则搭载了大众IQ.Drive，包括车道居中、车道保持和自动刹车等。除此之外，全新途昂还提供了6个USB-C接口以及2个USB-A接口，便利性可以说非常给力。

       动力方面，全新途昂有比较大的调整，海外版只保留2.0T这一个动力版本，取消了之前的3.6L V6发动机，国产版未来是否会取消2.5T V6版本还不得而知。参数上，这台2.0T发动机的最大功率273马力，最大扭矩370牛·米，比国产版2.0T高功率版的动力参数还要高（国产版高功率的功率与扭矩分别为：220马力、350牛·米），希望国产版未来也能做出相应调整。传动方面，海外版全新途昂依然用8速手自一体变速箱，与国产版（7速双离合）也是不同，这点需要注意。

        ●全文总结

       通过本文可以看出，全新大众途昂相对海外版老款车型来说，变化很大，车头与车尾的样式以及内饰全部换新，而国产版来说，整体的变化并不大，只是修改了车头的样式与方向盘新增换挡功能，其它地方并没有什么改变。动力上，全新途昂海外版取消了大排量的V6版本，只保留2.0T版本，未来国产版是否会取消2.5T版本还不清楚，我个人感觉可能性还是有的，因为目前电气化是趋势，国产版途昂可能会推出2.0T+电动机的插电混动版，但这还有看到大众官方的，毕竟大众主推的新能源是ID.系列，之前曝光的表里，在2023年-2025年期间会推出多款车型，其中包括旗舰的ID.9X，这款车应该就是与途昂一个级别的SUV，但它是纯电动的。大家对全新大众途昂怎么看，是更值得买了，还是不在考虑之内？欢迎大家评论区留言。

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        大众在今年芝加哥车展上发布了旗下中大型SUV——Atlas的改款车型，该车型就是国内市场销量火热的途昂，新车已经在芝加哥车展上正式发布，外形方面新款车型较现款没有明显的变动，主要在细节配置方面做了升级。

外观方面，新款途昂（Atlas）与现款车型没有太大的别花，中网部分的轮廓进行了简单的微调，前灯组的尺寸变小了，内部结构也进行了全新的设计，整车用了大量的镀铬饰条，而下方包围部分的银色饰板也凸显了整车的运动感，整个前脸在线条和轮廓方面较现款车型更加精致，设计感更强。

新车的车身侧面和车尾与现款车型几乎没有变化，而下方隐藏式排气的位置进行了调整，尺寸方面也与现款保持一致。

内饰方面新款途昂依然保持了大众家族化设计风格，而在配色和用料方面进行了提升，全液晶仪表和中控显示屏都进行了系统的更新，全新设计的方向盘样式更加时尚新颖。配置方面，新车将搭载最新版本的智能驾驶系统、自适应巡航、车道保持、泊车、交通标识识别等科技配置。

动力方面，新款途昂将搭载2.0T?L4和2.5T?V6两款动力供选择，其中2.0T发动机的最大功率220马力，峰值扭矩320牛.米，而2.5T发动机的最大功率299马力，峰值扭矩达到了500牛.米。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于大众atlas和途昂区别就到这里了。希望大家对大众atlas和途昂区别有更深入的了解，同时也希望这个话题大众atlas和途昂区别的解答可以帮助到大家。