02年日产大发如愿汽车

02年日产大发如愿汽车

       谢谢大家对02年日产大发如愿汽车问题集合的提问。作为一个对此领域感兴趣的人，我期待着和大家分享我的见解和解答各个问题，希望能对大家有所帮助。

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2.本田日产合并？大概率只是日本政府的一厢情愿

3.北京车展上，日系三强都有啥大动作？

4.岌岌可危的郑州日产：没产品没技术，前路是啥？

5.你可能不知道，日产市值已经比斯巴鲁还低

6.2019年8月轿车销量排行榜完整版(国产车小车2019销量排行榜)

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       通过政策强有力的扶持，中国短时间内跃升为全球最大的新能源车市场，自主品牌纷纷转型新能源产品，并且涌现出数十家造车新势力。变道超车，这是大部分人对于国产新能源车的理解，但事实真的如愿以偿吗？全球最畅销的新能源车真的是中国车吗？恰逢2019年全球新能源车销量数据披露，我们来探一探究竟。

       2019年，全球共售出了约220万辆电动汽车，同比增长10%，全球新能源车的市场份额也从2018年的2.1%提升到了2.5%，相当于每售出40辆车就有1辆新能源车。在这其中，纯电车占到了全球新能源车总销量的74%，同比增长了5%。究竟是谁为全球销量贡献得更多呢？

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       第一名：特斯拉?Model?3

       特斯拉去年共交付了36.8万辆新车，其中光是Model?3就卖出300075辆，没有悬念地继续登顶全球最畅销电动车。出于对产品的自信，再加上中国上海新工厂的投产，特斯拉将2020年的销售目标定在50万辆的目标，并且新车Model?Y也紧随其后即将到来。

       得益于良好的销量表现和回暖的财报，特斯拉的市值也在一路飙升，一度成为全球市值第二高的车企，仅次于丰田。

       就在今年1月3日，特斯拉再次放出重磅消息，国产Model?3（标准续航升级版）大幅降价，起售价调整为29.905万元，相较于之前的35.58万元，直降5.675万元，跌破30万大关！这5.675万的差价，包括官方直降的3.2万元以及2.475万的国家补贴。需要注意的是，新车还可享受减免购置税优惠，首付可低至4.5万元。

       如果说Model?S/X打开了高端纯电车市场，让硅谷极客和华尔街精英开始接纳电动车，那Model?3就真正实现了电动车的平民普及。随着上海超级工厂的规模化量产推进、国产供应商的成本降低，国产Model?3的边际收益将继续提高，价格可能会进一步降低。也就是说，2020年的特斯拉，销量表现或许将进一步提升，直接威胁同级燃油车的生存。

       第二名：北汽新能源?EU系列

       北汽新能源在2019年共售出了160251辆电动汽车，其中北汽新能源的EU系列就占了111047辆，仅次于特斯拉Model?3，成为全球第二畅销的车型。

       北汽EU系列包含多款车型，包括EU260、EU5与去年刚发布的EU7，其中EU5又根据续航里程分为R600、R550、R500以及换电版等多款车型。

       北汽的EU系列，有不少来自商用平台的贡献，但是个人消费者也不少。主要竞争力在于性价比极高的续航里程，譬如全年9月推出的EU5?R600，15.89万元就可达到501公里的综合续航成绩。

       第三名：日产?Leaf

       日产Leaf，中文名为又称为聆风，于2010年12月起开始销售，至今上市八年多已斩获40万辆的销量成绩，是目前全球销量最多的电动车之一。但是随着的Model?3的强势入局，这一称号不久之后就将易主。

       2019年，新一代Leaf的电池升级到62kWh，续航也接近400公里，并且搭载了诸如ProPILOT自动驾驶、e-Pedal电子踏板这样的新技术，但是销量仍比2018年下降了20%。这主要是因为Leaf这几年来的没有大幅改进，虽然市场口碑不错，但是已经开始出现审美疲劳。

       第四名：比亚迪?元/S2

       比亚迪元和S2互为姊妹车型，已然成为国内最畅销的小型SUV。此前，比亚迪元EV一直处在全球车型销量榜的第三名，但最后一个月却被日产Leaf反超，不过这仍然反映其热销程度。

       目前，比亚迪新一代元EV535的电池容量从元EV360的42kWh提升到了53.22kWh，电池容量提升了将近12kWh。综合续航里程也从之前的305km提升到了410km。其中，低功率版采用峰值功率70kW、峰值扭矩180N·m的永磁同步电机，高功率版则为120kW、280N·m，补贴后售价10.99-13.99万元。综合性价比还是非常不错的。

       第五名：宝骏?E系列

       宝骏E系列定位于微型车，可以说是国内这一细分市场的霸主，夸张的造型和车身结构使得它有很强的个性，小巧的车身即使在城市的早晚高峰中也能穿行自如，因其简单实用的配置和极低的购车成本，深受单身青年和老年用户的喜爱。根据配置与设计不同，宝骏E系列分为E100、E200、E300多款车型。

       此前，宝骏E系列主要来自广西B端市场的贡献，随后通过将柳州模式推向全国，取得非常可观的销量成绩，宝骏也顺势对旗下车型进行了升级。2019年6月，2019款宝骏E100上市，补贴后售价4.98-5.98万元，续航250公里；9月，2019款宝骏E200上市，补贴后售价5.48-6.48万元，续航250公里；2020年初，宝骏E300亮相。

       如果你已经有其它车辆，正在考虑一辆城市代步车，用来通勤上下班、买菜带娃，完全可以考虑这样一辆低廉价格、车身小巧的小车车。

       第六名：宝马?530Le/e

       宝马530Le/e不仅在国内表现出众，在欧洲市场也是独树一帜，成为豪华C级插混车型的代表。宝马在2019年共售出了128883辆电动汽车，也成为了2019年新能源汽车销量最好豪华车型。

       要知道，宝马530Le?可是一辆价格50万级别的插混车型，如此高的购入门槛还能保持如此高的销量，足以让绝大多数同行艳羡。

       530Le的竞争力主要在于新能源版本和燃油版本较小的差价，稍微加一点预算就可以买到新能源版本，不仅更加节能，驾乘体验也更好，尤其在中国还可以省下一笔拍牌费用。在购置税优惠和部分限购城市的绿牌指标支持下，宝马530Le自上市以来，月均销量都在2000台以上。

       去年发布的新款530Le，继续搭载由2.0T发动机与电动机组成的插电混动系统，系统综合最大功率185kW、峰值扭矩420N·m，传动系统匹配8速手自一体变速箱，0-100km/h加速时间为6.9秒，纯电续航里程为67km。

       第七名：三菱?欧蓝德PHEV

       有趣的是，全球卖得最好的插混SUV车型，并不是大名鼎鼎的比亚迪，而是国内有点陌生的三菱欧蓝德PHEV。

       作为一款插电混动车型，欧蓝德PHEV版本相比内燃机版本，具有更强的动力和更大的扭矩，出色的性能和优秀的空间表现也赢得了消费者的认可。作为一款具备越野基因的SUV，欧蓝德PHEV的外观非常硬朗，内饰也十分阳刚，60公里的纯电续航也算中规中矩。

       从三菱欧蓝德PHEV的销量走势和销售区域结构图来看，其最大的两个市场分别为日本和英国，其次就是挪威、瑞典、德国等欧洲国家。尤其是在英国，几乎每卖出4台插电混动车型就有一台欧蓝德PHEV。

       但是由于国内插混市场的强势，三菱欧蓝德PHEV一直没有找到好的切入点，迟迟没有进入中国市场，算是一个小小的遗憾。

       第八名：雷诺?Zoe

       整个2019年，欧洲市场共售出564206辆新能源汽车，创下新纪录，比2018年增长45%。虽然欧洲最畅销的车型依旧是特斯拉Model?3，但是本土作战的雷诺Zoe的实力也不容小觑。

       作为唯一上榜的法系新能源汽车，雷诺Zoe外观小巧时尚，内饰设计强调舒适性和人体工学，并且充满法系车的浪漫元素。作为一款一直在欧洲畅销的新能源小型车，在海外的这一细分市场一直都表现亮眼。

       Zoe在去年5月升级了新一代车型。2020款雷诺Zoe提供两款电机：入门级R110电机可输出80kW、R135电机可输出100kW，续航均为394公里。

       第九名：现代?Kona?EV

       现代Kona在海外拥有纯电、插混、燃油三种不同动力的车型。其中纯电版Kona?EV在2019年共售出了44386辆，成为2019年销量最好的韩系电动车。其电动机还入选2019年沃德十佳排行，最大功率150?kW，峰值扭矩395N·m，跟当下主流的2.0T涡轮增压发动机参数接近，WLTP续航达到449公里。

       其引入中国后，被命名为昂希诺纯电动，整体品质和续航能力表现依旧非常优秀。只可惜，作为的韩系品牌，在中国市场始终得不到广大消费者的认同。

       第十名：宝马i3

       宝马i3自2013年上市以来，已经在市场上打磨了5年，它并不是大家熟悉的纯电或插电混动结构，而采用较为小众的增程式纯电结构。发布当年，也算是颇具新意的创新，上榜了当年时代周刊“25个最佳发明”的评选。

       欧洲用户都更加青睐小型电动车。它的象征意义大于其产品意义，宝马i3在2019年共售出了41837辆，宝马也因此成为唯一一家有两款电动汽车销量进入全球销量前十的车企。

       2019年，i3得到更新，新款i3加强了动力，续航也提升至320公里，并增加了50kW快充功能。尽管如此，i3在国内如此强劲的续航竞争力之下，还是难以存活，所以这只能在没有那么续航焦虑的欧洲国家才比较受欢迎。

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       以上就是2019年，全球最畅销的10款新能源车，其中只有3款自主车型上榜，3款之中还包括北汽EU系列和宝骏E系列这样B端市场贡献不少的车型，而反观部分海外车型，在没有限牌限行的约束下，依旧可以凭借产品力实现如此完成如此高的销量成绩。可以说，自主新能源车的发展依旧任重而道远。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

本田日产合并？大概率只是日本政府的一厢情愿

       还记得途达上市前差不多有半年的时间，一直在渲染其性价比如何如何高，怎样用一款二十万级别的越野车去“秒杀”普拉多。可新车一上市，用户热情瞬间就凉了一半。就2019年全面销量来看，普拉多为35401台，而途达则为10900台——月钧不到1000台的途达别说秒杀普拉多了，就是和同级别SUV相比它也有着不小的差距，所以途达究竟输在了哪里？

       首先以途达的实力来说，这样的销量确实委屈了它：2850mm的轴距，空间绝对够用；非承载式车身且配备后桥差速锁，身份绝对是一款越野车；高离地间隙和高可靠性发动机，越野性能甚至有加分；而相比起一犟到底的部分同级别越野车，途达也很识相的更新了国六标准发动机。因而平均每月不到1000台的销量对这样一款各项指标相对均衡的车型来说确实不太公平，但途达不温不火的大部分原因在于中国市场的特殊性。

       按理来说，途达差不多也算一款中国特供车型，既然如此车身各项设定应该投国人所好——可日产并没有这么做，最直观的一点当属配备了鼓刹。没有任何可靠性实验证明鼓刹性能一定低于碟刹性能，虽然理论上鼓刹容易热衰，但刹车力度却比盘刹更强。而在国内市场，鼓刹却是很多低端车、面包车的常用刹车形式，那么问题来了：花钱买一辆越野车为什么会有面包车的配置？

       同样，途达的内饰也较为不受待见。其内饰设计风格总体而言过于简洁，不过这也是同级别越野车的通病，毕竟设计不够可以情怀来凑。可内饰用材上途达就有些“不厚道”了，触感体验不佳、甚至略显廉价，这就会导致很多用户拿它和同价位的SUV比较，用户这时候就等同于看不到你的通过性和可靠性，只能看到你低于同级别SUV质感的内饰，也就是：花钱买一辆越野车为什么会有皮卡车的内饰？

       这里要注意的一点是，如果只是鼓刹和内饰两方面，途达至少还会有一批忠实的越野人粉丝，毕竟越野有时候等同于信仰，可这时候途达又犯了另一个错，那就是动力表现不美丽。途达搭载一款2.5L自然吸气发动机，有着193匹的马力输出、245牛·米的峰值扭矩，只看动力输出数据尚可，但途达有着近两吨的车身，日常家用或许也够，可途达的定位是一款越野车，当初普拉多2.7L动力车型都被普遍反应“肉”，其2.5L动力自然会给用户造成心理落差。

       俗话说：再强的动力、再大的空间、再高的配置在高售价面前都会显得苍白无力，因而途达原本还有一个翻身的机会，那就是有一个亲民的起售价。16.98—24.58万乍一看还可以，可途达是两驱版车型入门，到四驱版售价就已经不接地气了，越野车有几个不选四驱的？更何况途达是以帕拉丁替代者的形象上市的，当初的帕拉丁各方面都不出众，就一定程度上吃了定价的亏，在所有人都觉得途达定价会有惊喜的时候它并没有让人如愿以偿……

       所以整体来说途达不能算一款不合格的越野车，只是日产相比丰田、大众等品牌对中国市场的耕耘程度还是不够，其仅有的几项不足恰巧踏进了用户购车心理的“雷区”，原本改款是一次扭转局面的机会可它依旧没能抓住。所以你觉得途达这款车怎么样？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

北京车展上，日系三强都有啥大动作？

       汽势Auto-First|梁树一

       “抱团取暖”是各大车企之间常见的现象，而当下外界最熟知的无疑是雷诺-日产-三菱联盟以及正在进行的FCA与PSA的合并。根据英国《金融时报》8月17日消息，日本政府正在试图促成日本本土两大汽车厂商本田和日产的合并，虽然截至发稿日，本田、日产官方并未明确表态，但是这一消息确实引发了外界的无限遐想。

       撮合本田、日产合并为哪般

       汽势Auto-First了解到，日产是日本本土第二大汽车制造厂商，去年全年全球销量近500万辆，而本田是日本第三大汽车制造厂商，去年全年全球销量达480万辆，倘若双方合并，近千万辆的规模将与大众、丰田相差无几。

       值得一提的是，日本政府之所以撮合双方合并，一方面是为了打造一个超级车企，开源节流，强化日本本土汽车工业在全球的地位，而另一方面，则是为日产前途担忧。

       抛开当下疫情的对全车市的影响之外，日产汽车自戈恩被捕之后便遭遇种种危机，尤其是营收层面。据了解，2019年，日产汽车尽管取得了近500万辆的销量，但是全年却出现了大幅亏损，亏损金额高达445亿人民币，而在疫情的催化下，仅今年第二季度日产汽车便亏损了高到190亿元，亏损之大仅次于自家的大股东——雷诺。

       正是在这样的局势下，日本政府自然不能坐视不管，毕竟这是戈恩执掌日产之后日产首次遭受如此严峻的打击。另一方面，日产新掌门内田诚的一席话也另日本政府感到焦虑，去年12月份，内田诚履新后对外放言：“我会让日产回归正向增长，如果失败了，我也准备辞职。我们将尽最大努力，尽快恢复股东的回报。”。如今来看，留给内田诚的日子并不多了，面对疫情的突如其来，内田诚似乎有些“生不逢时”，但内田诚走后又有谁能扭转颓势？

       反观本田，尽管其终端销量在去年不敌日产，但是同样在疫情的影响下却表现可圈可点，不久前本田汽车预测，2020全年净利润将跌至10内来最低，但是131亿人民币的预期却是其他车企想也不敢想的。

       所以，针对双方合并事宜，日本政府的出发点便是希望本田带一带日产。更需要注意的是，日产在雷诺-日产-三菱联盟中的话语权不敌雷诺，戈恩被捕后日产也在多次反抗，脱离联盟的想法早已是“司马昭之心”，但无奈，较大的持股比例（雷诺持日产股份高达43.4%）和投票权一直让日产力不从心。或许日产与本田的合并事宜也将是日产脱离雷诺“怀抱”的开端，毕竟“赎身”是日本政府和日产期待已久的。

       齐唱反调的背后

       虽然日本政府在努力促成双方的合作事宜，但本田和日产高层却表示出不同的观点。

       据相关媒体报道，本田方面高层并不赞同双方的合并，在他们看来，之所以如此，并不是因为时下日产在效益层面的低迷，而是日产当下复杂的关系。众所周知，在雷诺-日产-三菱联盟中雷诺持日产43.4%的股份并拥有投票权，而日产则持有雷诺15%的股份且没有投票权，同时日产还持有三菱34%的股份。

       但是更需要注意的是，上文已经提到，日本政府之所以有意促成双方合并，或许会帮助日产摆脱雷诺，并让日产如愿退出联盟。所以本田真正的想法就是要做一个“持之以恒”的技术宅，不愿意绞入复杂的关系。

       而对于日产方面而言，其居然同样反对与本田合并，而理由则看似有些匪夷所思。有消息称，日产方面拒绝合并原因是：眼下日产正在努力让雷诺-日产-三菱联盟的关系重回正轨……

       在汽势Auto-First看来，日产方面的想法或许是口是心非的，维系联盟关系绝对不是日产的目标，否则戈恩或许也不会被捕，戈恩被逮捕之后日产也不会频传“独立”……不仅如此，此前FCA在与PSA合并之前最先找到的则是雷诺，而雷诺也非常愿意继续扩大联盟，但是这时日产开出的条件却是雷诺减持日产股份。倘若雷诺为了与FCA合并而减持日产股份，日产在雷诺-日产-三菱中的话语权将得到实质性提升，而此举或许也将对日产日后再次提出“独立”埋下伏笔，不过FCA的撤离让日产的条件化为泡影。

       这样来看，日产真的愿意维系雷诺-日产-联盟关系吗？万万不是，而把其当作借口拒绝本田又是何意？首先，或许是日产看出了本田不愿意合并，以此挽回面子，而一另一方面，或许日产希望的是获得自由，而非再入虎穴。

       需要注意的是，日产是一个纯正的汽车制造厂商，但是本田却不是，除了汽车制造，本田还涉足割草机、船用发动机、发电机、摩托车等等，所以虽然单从汽车产销层面上看本田不敌日产，但是总体业务范围却是远超日产的。而业务范围广更在一定程度上导致本田目前的价值要超过日产，倘若双方合并，在全新的汽车集团中，或是联盟中，日产显然仍然要受制于本田。

       不仅如此，如果日产不脱离雷诺-日产-三菱联盟，那么本田不会选择合并，如果脱离，本身“赎身”的费用已经压得日产喘不过气，且“一山放过一山拦”，再次合并真的有必要吗？

       在汽势Auto-First看来，种种因素下，本田和日产的合并可能性并不大，更何况合并也不一定是件好事，合并失败的案例比比皆是，譬如曾经的戴姆勒克莱斯勒。而对于本田和日产双方而言，本身双方涉足的市场基本重合，合并对于销量的大幅提升也并不会带来特别显著的帮助。

       （来自网络）

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

岌岌可危的郑州日产：没产品没技术，前路是啥？

       不负众望，北京车展进行得如火如荼。

       而我们也如愿以偿地看到了不少车企在北京车展上的积极发力，也关注到了无论是自主车企，还是合资车企，都空前地展现了对新能源车型的积极性，而今天，我们不妨一起来盘点下，在北京车展上亮相的新能源车型，看看有没有几个能打的？

       日产?Ariya这位算得上是北京车展上的热门车型了，而日产纯电动车的这阵风，也刮了挺长一段时间了。日产Ariya的亮相，?也似乎让大家看到了在新能源领域"起个大早，赶个晚集"的日产，其实还是有希望的。

       首先从外观上来看，日产纯电动SUV?Ariya的确是有些帅的，毕竟其和概念车的相似度甚高。前脸上，虽然Ariya保留了日产车型的"U"形标志设计，但是这一设计语言变得更加抽象化，大灯采用了矩阵扁平式LED大灯，搭配前唇处的ACC探测雷达，车辆的前脸科技感充足。车身尺寸方面，全新?Ariya的长宽高分别为4600/1920/1630mm，轴距为2755mm。

       动力方面，全新?Ariya将基于日产最新的CMF?EV电动汽车平台打造，其最大功率为160KW或178KW，最大扭矩为300N.m。续航方面，全新?Ariya或将搭载容量为87KWh或者63KWh的电池组，其中续航最长的车型，续航里程或超620km。

       丰田Mirai概念车

       其实说实话，丰田在纯电市场的布局，并不算早，这符合丰田的调性，稳扎稳打，谋定而后动。但是事实上，丰田的技术储备却是相当领先的，就拿这款在北京车展上亮相的丰田Mirai概念车来说。

       外观方面，全新第二代Mirai概念车的整体设计成熟度很高，车身比例完美，整体世界也更加年轻，甚至已经接近量产状态。车身尺寸方面，第二代Mirai概念车车身的长宽高分别为4973/1884/1468mm，轴距为2918mm。

       动力方面，第二代Mirai概念车搭载的是氢燃料电池组，其续航里程最高可达644KM。我们得承认，丰田还是强的。

       Honda?SUV?e

       和以上两款车型相比，Honda?SUV?e作为?Honda?在中国首款纯电动车的亮相，这款概念车的定位，接近紧凑型/中级SUV的定位，简洁的一体化车身让其整体显得很有前瞻感。

       动力方面，Honda?SUV?e将以高精度控制技术，实现"SPORT?EV"所独有的灵动迅敏且舒适平稳的驾驶体验，带来动力性能和环保性能的完美结合。

       写在最后

       通过上文中的3款车型，其实我们不难发现，三家日系车企，对此次北京车展的重视性，对新能源的重要性。而随着这3家主流车企，对新能源领域的全面布局，势必会有一场"硬仗"要打，我们且看且珍惜。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

你可能不知道，日产市值已经比斯巴鲁还低

       2020年，众泰倒下了，力帆处在崩盘边缘，华晨陷入巨额负债窘境，国内车市负增长常态遭遇疫情考验，一些经营实力羸弱的企业面临生存挑战，车市淘汰赛浮上水面。别看以上列举均是自主品牌，其实淘汰赛绝不是自主“专利”，从政策层面，市场化改革持续深化，哪怕有国有背景的合资企业，看着也是岌岌可危。

       新车评将在近期推出系列稿件，分别聊了聊目前为了生存压力山大的合资企业，本期我将从我看到的角度聊聊郑州日产，接下来我的同事将分别聊到广汽菲克、东风英菲尼迪等6家企业。需要说明的是，这仅是我们从一个媒体从业者视角出发，聊聊个人见解，可以说是站着说话不腰疼，毕竟做好一个企业真的太难，我们不敢妄论别人做得不好，也不打算提出什么改进意见。

       起个大早?没赶上集市的郑州日产

       郑州日产成立于1993年，比东风日产早了10年，比大部分南方人熟悉的广汽本田也早5年，是一个老牌合资企业了，相信在成立之初，它也肩负着日产汽车打开中国市场布局的期望。回望27年发展历史，对照一下我国汽车行业发展和国内汽车保有量的增长，我个人觉得郑州日产就是“起了个大早，却没赶上集市”，比我们常说“起个大早，赶个晚集”还要惨。

       我刚入行那会，2009年左右，对郑州日产的认知是一个正儿八经的合资公司，隔一年它推出了NV200随后推着郑州日产步入巅峰时期。2010年，郑州日产实现10.1万辆年产销量的历史高度，增幅超过70%。在懵懂新人的我看来，有日产的技术支撑，郑州日产“前途可期”。可惜事情的发展并没有如愿，到2016年由于业绩不振等等原因，日产方面人员已全部从郑州日产撤出。不过初哥如我，并不晓得一开局资本的复杂性，让这家诞生地在内陆地区的企业命运更多舛，更不知道其轻型货车的制造背景会是转型商用车、乘用车市场的桎梏。

       正好是我入行的头3年，是郑州日产最风光的几年，2010年之后的几年，以NV200、帅客为矛，郑州日产积极进取，保持着发展壮大的雄心。2011年超额完成10万销量目标，达成11.6万辆，同比增长15.4%，2012年累计销量超过10万辆。到了2013年郑州日产将销量目标定在了20万辆，然而随之而来的是销量表现大滑坡式下行，直至近3年，郑州日产旗下车型月度总销量都徘徊在3000台左右，其中还有不少是靠地方采购的。

       郑州日产错过了中国车市的两波井喷期。究其原因，也许和其定位在商用车有关，也和其错过技术发展的机遇有关。在引入NV200和帅客之后，郑州日产之后就没有再引入什么在国内有普遍存在感的产品，曾有段时间在国内不火的皮卡市场，凭着锐骐坐着第一，但那时绝对不大，而且很快被长城干下去了。郑州日产一直不太找得到自己的存在感，在生产工艺上也被主流所抛离，落下了工做比东风日产差很多的印象。

       MPV丢了?皮卡也拿不起了

       郑州日产的第一个高光时刻，据我所知就是NV200引入带来的，到2011年郑州日产的状态很好，一边是MPV市场NV200+帅客年销4万台，另一边是皮卡市场锐骐单车创下4.4万辆佳绩。不过在那之后，并没有什么拿得出手的产品来承接不断变化的市场，到2015年郑州日产产销量降至3.5万辆。

       MPV产品断档明显，两款日产车型推出过一些小改款，随着自主品牌的五菱宏光、宝骏730、欧尚们出现，NV200和帅客在价格上没啥优势，渐渐被市场边缘化，基本上可以说MPV市场是丢得干净，再无回旋余地。

       在国内皮卡一直是不大的市场，年产销在40-50万辆左右，但就是这么一个市场，郑州日产还是遇到了“不可抗力”的对手——长城。长城皮卡已连续17年在国内销量第一，拥有合资背景的郑州日产在皮卡市场也是“举步维艰”。纳瓦拉的到来，凭借乘用化定位，赢得了一波呼声，但很快长城炮出现，然后感觉就没有郑州日产啥事了。可以说，郑州日产的皮卡之路，就是被长城打压之路，再后来甚至连江铃都干不过了。皮卡对郑州日产来说，变得拿不起又放不下。

       今天，郑州日产的存在感就更弱了，实在没有什么产品让人能想起它。

       未来？希望能有

       这些年，对于郑州日产的存在，感觉就是东风日产代工专职了。具体查一查销量吓了一跳，这家企业（含郑州日产/东风风度/新能源）已经连续4年没有一个月整体销量超过3千台了！我不禁在想，它是怎么活下来的？它还将怎么活下去？在国有制度下，你也许可以说这些不是我们要操心的问题，但东风集团又不是没试过清退，东风裕隆、东风雷诺的案例我们可没忘。

       某种程度上来说，郑州日产的生存是个时间问题，也不是个时间问题。它一直无法靠自有业务造血，迟早要被清退的，可是即使短时间不清退，它也不会因为时间或者投资换来希望。

       在2013年的时候，东风集团扶持自主品牌发展，打造“四风”矩阵，当时郑州日产推出合资自主品牌东风风度，获得了投资打造出风度MX5、MX6等车型。然后，很快又归于平静。事实上，郑州日产并没有做什么技术上和研发上的创新，不过是拿过来老款奇骏改个脸就上了，这种做法市场当然会无情地用脚投票。

       往事已矣，今天的郑州日产又还有没有机会呢？先撇开跟不上时代的生产线软硬件发展水平，郑州日产这些年就没积累什么像样的核心技术，这是最大的痛。在存量市场，竞争愈显激烈，造车新势力忙于革新不断创新干货，老牌车企为了保住地位拼命跟进技术，在这种情况下掉队的会被越抛越远。

       编辑说：

       2018年车市出现负增长，数据一出行业同步发出政策呼声，许多人认为应该再推一波购置税优惠来刺激车市。然而，大家看到了，任你呼天抢地，政策自岿然不动，结果就是2019年跌幅比上一年大。这一点说明，在中国经济持续开放、推进市场化上，车市并未独善其身，还竞争于市场才是大原则，也反映了挡在国有企业面前的保护盾正悄然褪去。如果不能在有限的时间里实现自我造血功能，任它什么合资背景，终将成为市场的炮灰。

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2019年8月轿车销量排行榜完整版(国产车小车2019销量排行榜)

       算一算，与卡洛斯·戈恩“分手”已经15个月了，但日产依旧没能如愿恢复元气。甚至可以说，戈恩事件就像“潘多拉魔盒”一样，揭开了日产的一系列隐患，让这个汽车巨头经历了10年来最黑暗的时代。现在的日产，从大局来说，局势已是不太好，可以用摇摇欲坠来形容。

       2月18日，在惨淡的业绩与愤怒的股东面前，上任还不到3个月的掌门人内田诚在股东大会上立下了军令状：“如果不能扭转日产汽车的颓势，我愿意接受被解雇。”内田诚承诺，将在5月前制定一项计划，恢复日产生机。

       自戈恩被捕后，日产便遭遇利润暴跌、销量下滑、股价蒸发、裁员万人等负面影响。当时出逃黎巴嫩的戈恩甚至在新闻发布会上断言“日产将在两年内破产”。显然，日产的局面也比想象中更为严峻，留给内田诚的时间也并不多。

       日产市值暴跌，甚至低于斯巴鲁

       2月13日，日产公布了2019年三季度财报。报告显示，2019财年前三季度，日产总营收75073亿日元，同比下滑12.5%；营业利润为543亿日元，同比下滑82.7%；净利润为393亿日元，同比暴跌87.6%。报告期内，日产总亏损260亿日元（约合人民币16.6亿元）。值得注意的是，这是日产11年来的首个季度亏损。

       而在销量上，日产也节节败退。2019年日产全年销量为517.6万辆，同比下跌8.4%。而在细分市场，欧洲市场下滑17.2%；北美市场下滑10.6%；中国市场虽然保住了基本盘，但也下跌了1.1%；而其他市场则下跌10.5%。

       在表现不佳的业绩面前，日产宣布下调2019年全财年预期。日产预计，全年销量为505万辆，这也是日产自2013年以来的最低销售数据；日产营业收入预期从10.6万亿日元下调至10.2万亿日元；营业利润从1500亿日元下调至850亿日元；净收入预期则从1100亿日元下调至650亿日元。

       与此同时，日产还宣布下半年将不发放股息，全年股息为每股10日元，较上年同期的57日元大幅下降，这也是日产自2011年以来发放的最低股息。

       就在宣布下调全年盈利预期并取消股息发放之后，日产的股价一度暴跌9.6%。财报发布会第二日，日产市值跌至2.17万亿日元，这是自2009年以来的最低水平。甚至就连斯巴鲁这样的小众品牌都超越了日产。

       愤怒的股东与无助的内田诚

       2月18日的股东大会上，股东集体倾泻了对日产管理层的不满。他们质疑内田诚是否有能力带领公司走出泥潭、管理层接连换帅引发的管理层动荡、以及在戈恩调查中缺乏透明度等等，要求内田诚采取取积极措施重振公司。

       不可否认，日产的衰颓主要是来自戈恩事件的后遗症、管理层近两年的动荡、以及全球车市整体下行的大环境，但现在看来，内田诚却成为了戈恩和西川广人的“背锅侠”。

       尽管如此，内田诚也不得不当初立下军令状：“我们将确保以一种有效且可以让其他人清清楚楚看到的方式来引导公司运转。我承诺，如果情况仍然不确定，你们可以立即解雇我。”

       为了提振业绩，内田诚提出了成本削减计划。根据计划，日产将在全球范围内减少广告和营销费用，关闭两座工厂；同时，日产计划在全球裁员1万多人；此外，还计划对产品线进行精简，包括英菲尼迪、日产和达特桑三个品牌共60款车型。不过，这仅是日产复兴战略的一部分，具体的计划要等5月才能看到。

       内田诚面临“卷铺盖走人”境遇

       内田诚是在戈恩被捕、西川广人引咎辞职之后上位的。上任之前，内田诚任日产高级副总裁、东风汽车有限公司总裁，主要负责日产在中国市场的业务发展。

       掌管日产在中国区的业务，内田诚的系列动作曾帮助日产在华获得稳定的增长。2018年，全球汽车市场经历寒冬，中国车市同样如此。但日产却在中国获得了2.9%的微增长，全年累计销量达到156万辆。

       此外，内田诚担任过雷诺-日产联盟采购组织负责人，与雷诺方面保持着良好关系；而在日产汽车项目总监、日产汽车副总裁任期内，社内对其工作能力和职业道德的评价也均比较高。

       因此，可以说，董事会对内田诚是寄予厚望的。但值得注意的是，从2017年戈恩保留董事长席位将CEO转交给西川广人以来，日产已经是三年三换帅。在内田诚提出5月复兴计划承诺后，日产董事会将会在6月对内田诚的努力和表现作出评估，并决定他的去留。

       届时日产和内田诚究竟会如何，现在不得而知，唯一能做的，就是等。

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曝本田与日产合并 日本政府试图推进

       2019年8月轿车销量排行榜完整版，日产轩逸在8月份彻底爆发，以33795辆的销量成绩，如愿夺得销量冠军，这其中全新换代轩逸功不可没。B级车领域的“雅迈凯”本月销量平分秋色，都超过了1.5万辆，位居排行榜第9、10、11位。现代菲斯塔本月销量9444辆，在一片质疑和打压声中，表现越来越好，销量越来越高。具体排名如下：2019年8月轿车销量排行榜完整版排名

       车型

       所属厂商

       8月销量

       1-8月累计

       1日产轩逸东风日产337952631692大众朗逸上汽大众321353193083大众速腾一汽大众305771676054大众宝来一汽大众283071911995别克英朗上汽通用别克265551936636丰田雷凌广汽丰田224961374737大众桑塔纳上汽大众205341606428本田思域东风本田203781595159本田雅阁广汽本田1630414666410丰田凯美瑞广汽丰田1544111705011大众迈腾一汽大众1539410844112雪佛兰科鲁泽上汽通用雪佛兰146689234713大众帕萨特上汽大众1359710381214吉利帝豪吉利汽车1338011250915奔驰C级北京奔驰1320310470916本田凌派广汽本田129039623817奔驰E级北京奔驰1260210479518宝马5系华晨宝马124668989519奥迪A4L一汽大众奥迪1193610638520现代领动北京现代117727004021丰田卡罗拉一汽丰田1166621553022奥迪A6L一汽大众奥迪115966752823本田锋范广汽本田113542645924雪佛兰赛欧上汽通用雪佛兰102596565025日产骐达东风日产101074806126日产天籁东风日产100845668227别克君威上汽通用别克100096986628现代悦动北京现代96144983829现代菲斯塔北京现代94445768930宝骏新能源上汽通用五菱86983190031大众凌渡上汽大众85256953732奥迪A3一汽大众奥迪82395513833大众高尔夫一汽大众79916757634北汽新能源EU系列北汽新能源75806559335长安逸动长安汽车74844362036马自达3昂克赛拉长安马自达73405835037雪佛兰科沃兹上汽通用雪佛兰65048489938吉利远景吉利汽车64675110739荣威i5上汽集团62068852040起亚焕驰东风悦达起亚58744185841丰田亚洲龙一汽丰田58353307942奔驰A级北京奔驰58054378843大众POLO上汽大众54825331744启辰D60东风启辰54644609345本田INSPIRE东风本田54623390846宝马3系华晨宝马53487036047吉利缤瑞吉利汽车53435323048领克03领克50982601949吉利帝豪GL吉利汽车49795443150现代瑞纳北京现代49682826551斯柯达明锐上汽斯柯达47553967552本田飞度广汽本田46499335153福特福克斯长安福特46302941654雪佛兰迈锐宝上汽通用雪佛兰46245017355丰田威驰一汽丰田46134382056奇瑞艾瑞泽5奇瑞汽车46004037257现代名图北京现代45842464558日产蓝鸟东风日产44883537559丰田YARiSL致炫广汽丰田44694440360斯柯达昕锐上汽斯柯达44022599661大众捷达一汽大众434510489162福特福睿斯长安福特43343596563红旗H5一汽红旗41512463564奇瑞艾瑞泽GX奇瑞汽车41123836265宝马1系华晨宝马41072875566沃尔沃S90沃尔沃亚太40602727067名爵6上汽集团40173410668本田享域东风本田39352719369广汽新能源AionS广汽新能源3815990570马自达6阿特兹一汽马自达31912491371宝骏310上汽通用五菱30983231672荣威i6上汽集团30831949173宝马5系新能源华晨宝马30011622974观致3观致汽车2977310675大众CC一汽大众29701473076丰田YARiSL致享广汽丰田29113140777北汽新能源EC系列北汽新能源26921328678比亚迪秦Pro新能源比亚迪26292734479奇瑞eQ奇瑞新能源23452703280起亚K3东风悦达起亚23372230981吉利帝豪新能源吉利汽车23302737882凯迪拉克CT6上汽通用凯迪拉克22721152983雪佛兰沃兰多上汽通用雪佛兰22161758584凯迪拉克ATS-L上汽通用凯迪拉克22132493485长安逸动DT长安汽车21872130586丰田威驰FS一汽丰田20622043687比亚迪e5比亚迪19632818488凯迪拉克XTS上汽通用凯迪拉克18593635989斯柯达速派上汽斯柯达18321392890广汽传祺GA6广汽乘用车1758646191别克君越上汽通用别克17572689292起亚KXCROSS东风悦达起亚16881858593起亚福瑞迪东风悦达起亚1676383294沃尔沃S60L沃尔沃亚太1559802595别克威朗上汽通用别克13885121096长安悦翔长安汽车1325636297雪铁龙爱丽舍东风雪铁龙12521835098吉利博瑞GE吉利汽车12411070399荣威ei6上汽集团124010517100比亚迪F3比亚迪121712034101几何A几何汽车11766387102大众朗逸纯电上汽大众11241124103福特蒙迪欧长安福特112212184104大众辉昂上汽大众11099221105欧拉R1长城汽车110820866106比亚迪e1比亚迪11006388107长安逸动新能源长安汽车107518350108英菲尼迪Q50L东风英菲尼迪10276281109比亚迪秦Pro比亚迪100611782110大众高尔夫嘉旅一汽大众99210836111名爵5上汽集团9423137112名爵3上汽集团93915980113本田竞瑞东风本田9036526114标致408东风标致8566173115铃木启悦长安铃木8456691116斯柯达昕动上汽斯柯达7896712117本田哥瑞东风本田7466363118捷豹XEL奇瑞捷豹路虎7008818119大众帕萨特新能源上汽大众67315228120红旗H7一汽红旗6499475121凯翼E3凯翼汽车5874437122标致308东风标致5767895123现代悦纳北京现代55916048124捷豹XFL奇瑞捷豹路虎5142815125广汽传祺GA4广汽乘用车5068229126福特金牛座长安福特4382085127宝骏630上汽通用五菱4322976128本田杰德东风本田42611542129东南A5翼舞东南汽车4135407130众泰Z300众泰汽车4071376131江铃E200江铃集团新能源4008196132新特SITECHDEV1新特汽车3852280133东风风神E70东风乘用车3739142134全界Q1云雀汽车3252910135起亚K2东风悦达起亚319913136奇瑞QQ奇瑞汽车3032346137华骐300E东风悦达起亚300675138标致508东风标致2943337139长安睿骋CC长安汽车2909873140雪铁龙C6东风雪铁龙2821469141别克阅朗上汽通用别克2676880142丰田皇冠一汽丰田2508969143江淮iEV6E江淮汽车22817642144众泰Z500众泰汽车211855145荣威Ei5上汽集团19723320146江淮和悦江淮汽车1963017147东风风行景逸S50东风风行1951653148奇瑞E3奇瑞汽车1941695149东风风神A60东风乘用车1511371150奔腾B30一汽奔腾1284818151东风风行景逸S50新能源东风风行1273068152别克VELITE6上汽通用别克1211539153众泰Z700众泰汽车1121004154江铃易至EV3江铃集团新能源1103500155大众蔚领一汽大众10310322156现代索纳塔北京现代991383157奇瑞艾瑞泽5e奇瑞新能源982758158吉利帝豪GL新能源吉利汽车96403159长城C30长城汽车942062160北汽绅宝D50北京汽车9113809161北汽绅宝智道北京汽车896115162起亚K5新能源东风悦达起亚751413163起亚K5东风悦达起亚691373164北汽昌河A6北汽昌河653821165沃尔沃S90新能源沃尔沃亚太62173166日产轩逸纯电东风日产547906167奔腾B50一汽奔腾43100168讴歌TLX-L广汽讴歌41941169宝马2系华晨宝马353603169中华H530华晨中华35637169东南V5菱致东南汽车35104172起亚K3新能源东风悦达起亚3455173雪铁龙C4L东风雪铁龙33579174中华H330华晨中华25124175名爵6新能源上汽集团241718175纳智捷锐3东风裕隆2483177起亚K4东风悦达起亚235188177江淮iEV7江淮汽车233768179大众高尔夫纯电一汽大众2020180广汽传祺GA8广汽乘用车181298181东南V3菱悦东南汽车16116182奇瑞风云2奇瑞汽车15190183雪铁龙C5东风雪铁龙13605184大众宝来纯电一汽大众1010185吉利博瑞吉利汽车95031185北汽新能源LITE北汽新能源9152187荣威360上汽集团82278188长安逸动XT长安汽车71031188众泰Z100EV众泰汽车742190现代逸行北京现代5346191长安奔奔长安汽车521192江淮iEVA50江淮汽车42628192标致308S东风标致411194荣威e950上汽集团31225195别克凯越上汽通用别克26529195标致301东风标致24817195雪铁龙C4世嘉东风雪铁龙21004198雪佛兰科鲁兹上汽通用雪佛兰110538198日产阳光东风日产11582198广汽传祺GA3SPHEV广汽新能源1156201DS5LS长安标致雪铁龙-112

       根据外媒报道，日本政府正在试图推进本田与日产两大本土汽车企业的合并事宜。此举或受到了此前日产前董事长?卡洛斯·戈恩?出逃的影响，这个负面成为了日产继续发展的阻碍。

       据悉，该提议早在去年年底就已经提出，日本政府希望打造出?“全国汽车冠军企业”?，他们担心在全球电动车趋势之下，日本汽车会失去现有的优势从而打击到日本目前的经济形势。但这个计划在一开始受到了两方的反对，并未如愿进行。如今新冠肺炎爆发，整体行业下滑，各大车企纷纷报团取暖，PSA?与?FCA?组成的新公司也体现了这一点。

       随着日产与雷诺的合作关系恶化，这个合并的联盟已经摇摇欲坠，况且本田也不想被扯进日产雷诺复杂的关系之中。安安心心卖自己的摩托车、汽车以及发动机，他不香吗？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天我们就此结束对“02年日产大发如愿汽车”的讲解。希望您已经对这个主题有了更深入的认识和理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我，我将竭诚为您服务。