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DS 9新能源_ds9新能源

       接下来，我将为大家解答有关DS 9新能源的问题，希望我的回答对大家有所帮助。现在，我们就开始探讨一下DS 9新能源的话题吧。

1.新能源汽车知识干货

2.2021上半年重磅车型回顾 这10款轿车最值得推荐

3.电动浪潮之夜专访—法学美学与先锋艺术多元对话

4.宝能汽车在2020年有何成绩？

5.一周新车丨7月销量排名出炉，新奔驰E级曝光，丰田三缸确认国产

新能源汽车知识干货

       新能源汽车知识干货

       在新能源汽车产业发展之初，人们设想将电池和电动机加入汽车内部从而代替燃油发动机，通过几十年的研究，这已经不再是个梦想，而成为我们触手可及的现实。随着汽车电动化的不断发展，国内造车新势力异军突起，传统车企亦纷纷转战新能源，新能源汽车领域热点不断。现在的各品牌，各式各样的电动汽车，可以说现如今电动汽车已经完成了质的飞跃,包罗了各种不同型号和尺寸大小的汽车，可以说是眼花缭乱，姹紫嫣红。

       但在新能源汽车发展的五花八门的同时，也给大家带来了很多的困惑与烦恼，所以怎样挑选一款合适自己的新能源汽车成为了一个大难题。那么接下来给大家一些干货，希望能为大家之后购买新能源汽车的时候带来帮助。

       下面来看一下BEV、PHEV、REEV这三种新能源汽车。

       BEV 纯电动汽车

       BEV是“纯电动汽车”的意思，BEV的英文全称为“Battery Electric Vehicles”。就是纯电池动力汽车。纯电动汽车顾名思义就是用“电”来驱动的汽车，与传统内燃机汽车不同的是，纯电动汽车并没有发动机、变速箱等的配置,取而代之的是蓄电池、电机以及电控系统。各大汽车制造厂商的现在主要研究方向就是BEV车型，BEV车型也是未来汽车大势所趋。这也是国产自主品牌重点发力、国家政策重点扶持的领域。

       纯电动汽车的优点有很多。主要的优点是环保、静谧性好、加速快、科技感强。纯电动汽车因为它本身不具备传统燃油车内那种复杂的内部结构；它主要由一个大电池加一个电动马达构成基本结构。所以纯电动车并不需要经常性的维护与修理。而且也因为其本身不具有发动机，所以启动和行驶几乎是无噪音，静谧性好。除此之外，纯电动汽车的电池巨大而且几乎安装在汽车的底部，这就会降低汽车的重心，从而大大的提高汽车行驶安全。

       BEV车型的代表车有很多，例如特斯拉 Model S，Model X，Model 3、比亚迪e6、宝马i3，BMWi3、ChevyBolt、ChevySpark、NissanLEAF等都是很不错的汽车，值得大家购买。

       PHEV 插电式混合动力电动汽车

       PHEV是英文“Plug-in Hybrid Electric vehicle”的缩写，是市场上的插电式混合动力汽车。PHEV可以随意切换纯电动模式与纯燃油模式，甚至可以电机与燃油机同时运作，混合提供动力。

       HEV插混车型实际上就是在燃油车的基础上增加了一套电驱系统，车辆既可以用发动机进行驱动，也可以单独由电机进行驱动，系统会根据不同工况切换相应的工作模式，以此来确保车辆拥有最出色的动力、油耗和续航表现。所以它能通过内燃机一边输出动力一边为电池充电。与传统的燃油车相比，插电混动车比传统的燃油车更省油，因为其车型拥有更多的驱动方式，如果合理的调配，完全可以充分发挥汽油发动机和电动机各自的优点，扬长避短。

       所以动力强、油耗低、没有续航焦虑是插混车型的竞争优势。

       PHEV的代表车型也有许多，比如

       2018宝马530e、2018沃尔沃XC60 T8,荣威eRX5，DS9新能源，领克02，探岳 GTE， 迈腾等。

       REEV 增程式

       电动汽车

       REEV的英文全称为“Range-Extended Electric Vehicle, ”。它是在纯电动汽车动力系统的基础上，加装了一套辅助供电装置——增程器，以提升车辆的续航里程。增程器一般由发动机或者发电机组成。所以REEV车型其实极为接近纯电动汽车，虽然有内燃机，但是不会直接启动，而是大部分时间处于待机状态，完全关闭。只有在需要其内燃机提供动力时，或者电池没电时需要其内燃机充电时才会开启。

       REEV的闪光点有很多。它不仅可以加油可以充电,没有续航忧虑。而且电池较大，可慢充也可快充；同时它的内燃机还可以为汽车的电气系统直接提供电能，如车载空调，音乐**等用电系统。因为它只使用电动机驱动，所以还具有起步快、行驶平稳安静、驾乘舒适等优点。

       相比其他混合动力模式，增程型混合动力可以不用变速箱，成本有降低。由于带有发动机发电，只要有加油站就可以一直跑下去，在不方便充电的地方不会被迫拖车，解决基础设施不足的问题。

       REEV的代表车型则有着2018别克君越，新奥迪A8L， 宝马5系新能源 ，比亚迪唐DM等汽车。

2021上半年重磅车型回顾 这10款轿车最值得推荐

       虽然网络上充斥着各种“重启2020”的表情包，但现实还是不可逆转，尤其新冠疫情在全球范围爆发，极大影响了各国经济发展。市场研究公司IHS?Markit?在四月时曾发表研究报告，预计今年全球包括轿车及货卡车在内的轻型车销量将下跌22%，回到7030万辆的水平，其中美国销量将下降26.6%?至1250万辆，西欧和中欧市场可能下降24.9％，基本跌至2010年以来新低。

       现实也许更为残酷。在刚结束不久的5月，美国汽车销量同比下降33%，已经算是在回暖，而欧洲汽车工业协会的统计数据显示新车注册量同比下降了56.8%，虽然比4月的78%跌幅缩小很多，但也是1990年开始统计销量后最差的5月。此外日本市场同比下降44.9%，这是当地汽车销量连续第8个月下滑。

       相对而言，在抗击疫情上取得阶段性胜利的中国，成为全球车企的救命稻草。从产销量上看，国内5月数据已经同比增长18.2%和14.5%，虽然今年前五个月的总销量还是同比减少了22.6%，但根据中国汽车工业协会的预计，2020年中国汽车销量只会下降10-20%。

       明年的日内瓦车展已经提前宣布取消，但随着2020年进入下半程，7月24日的成都车展、9月26日的北京车展将持续点燃国内车市，诸多新车也将陆续登陆市场，为车企逆风而行助力。驾仕派罗列了可能会在未来半年亮相的新车，强行凑成CP，为持有预算的潜在消费者提供些许参考。

       宝马5系&奔驰E级：中期改款齐上阵

       新一代宝马5系已经在韩国首发，最快9月就能和国内消费者见面。虽然是中期改款车型，但我想它外形颠覆程度不亚于全新换代，只是大家对它却不会抱有新鲜感，毕竟新5系和现款3系一眼能看出是亲兄弟，实在有种套娃的潜质。不过在车内部分，新5系保留了现款车型的设计风格，只添加了带有iD7的中控屏，空间应该很难得到更大拓展，但动力总成广泛运用48V弱混系统，成为为数不多的亮点。

       同样会迎来中期改款的还有奔驰E级。这款新车3月就已经在海外线上发布，外界舆论褒贬不一，尤其是从W210传承自W213的“四眼大灯”元素，这回就连象征性的日行灯勾勒也被放弃，加之争议颇多的三角尾灯，均让新E级的商务气质被削弱一截，更为凸显年轻化的态势。至于车内部分，电容式方向盘和MBUX是新增的元素。在动力总成上，奔驰与宝马同样押宝在48V弱混系统，此外两款车型在智能辅助驾驶科技上也会有所涉猎。

       不出意外的话，中期改款后的宝马5系、奔驰E级都会延续现有的价格体系，而随着优惠幅度的加大，奔驰E级的月销量能回到1-1.3万辆，宝马5系则维持在1.2-1.5万辆的水平。

       红旗H9&DS9：少数人的狂欢

       即将揭幕的长春车展上，红旗H9可能公布售价，之前外界揣测2.0T车型起步价将达到35万，但考虑到奥迪A6L作为竞品的优惠颇大，而红旗车型的价格体系稳定，所以驾仕派预计红旗H9的入门款可能会低于30万。

       即便这样，红旗H9也拓展了中国品牌轿车的天花板，毕竟这部纵置后驱中大型轿车还有2.5T、3.0T两款机械增压动力选择，豪气十足的外形和充斥科技感的内饰都让不少消费者惊诧。如果最终价格合理，红旗H9完全有机会成为HS5一样的现金奶牛，月销量达到2000-3000台也不令人意外。

       如果说红旗H9是中国轿车的冕旒，那法兰西轿车的皇冠可以戴在DS9的头上。作为DS品牌的旗舰车型，源自EMP?2平台的DS9，尺寸接近标准轴距的奔驰E级，设计细节也充满了法国人的浪荡不羁，内饰则不乏DS一贯的浮夸。尤其值得一提是DS9除了1.8T车型外，还主推1.6T和电动机组成的插电式混合动力版本。

       虽然在法系车全面沉沦的当下，预计DS9在国内的销量很可能看齐DS7，月销量两位数也不会让人意外。但DS本身志不在此，欧洲市场才是DS9的主战场，毕竟全球DS9都将在中国工厂生产。

       大众CC旅行车&福特福克斯旅行版：下次一定买

       “你买我推荐”、“下次一定买”，这是旅行车在中国市场上面临的尴尬：不少车迷面对各种官图、新闻口嗨之后，大众和福特真的把CC和福克斯的旅行车引入国产，想必结果都只会是停留在月销量三位数的水平。

       当然我还是要感谢大众、福特这种百花齐放的勇气，毕竟别人投入的是真金白银。其实CC旅行车并没有沿用海外版本的Arteon?Shooting?Brake，一汽大众还是根据国内情况重新定位：从工信部目录的来看，国产CC旅行车的底盘高度更高，还增设了行李架，但运动格栅、镂空保险杠等设计细节还是保留了海外版样式。如果一汽大众最终定价26万左右起步，那CC旅行车必须要有足够大的优惠才能吸引买家。

       福克斯旅行版的白车身上个月末在长安福特下线，和一汽大众一样，它也在福克斯Active?Wagon的基础上经过了本土化调整，主要变化是镀铬部件更多，前脸中网面积大幅增加，配合“开眼角”的灯组向锐际靠拢。当然福克斯旅行版还是保留了福克斯Active?Wagon实用度颇高的造型，1.5T和8AT的动力组合也将作为主力搭配，预计售价可以参考福克斯Active，15万以内的起步价不会让人意外。

       起亚K5&现代索纳塔：鬣狗式生存

       今年的热门韩剧《鬣狗式生存hyena》讲述了一场为求生存展开的热血斗争，对于韩国车企而言，在中国市场的未来同样需要抛头颅、洒热血。

       起亚为了全新K5就很拼，不但提前进口了一批韩国版给消费者品鉴，同时也提前安排给媒体试驾体验。确定将在成都车展预售的全新K5，已经换上了起亚家族的最新设计元素，洋溢着荷尔蒙爆棚的青春气息，同时它的车身尺寸也在同级别中处在领跑位置，配合丰富的配置清单和1.5T/2.0T+8AT的两款动力，硬件上不会输给大多数对手。

       和起亚K5同样出自i-GMP平台的现代索纳塔，刚在粤港澳车展上给出了16.48-20.58万的预售价，现代家族最新的Sensuous?Sportiness设计理念让它看起来很有鲶鱼成精的辨识度，贯穿式尾灯也颇为醒目，只是三围尺寸略低于起亚K5。作为品牌眼中的第十代车型，全新索纳塔的内饰步入新时代，尤其是仪表盘、中控台的12.3英寸双屏很有科技感。

       不过从过往定位来看，现代车型在7月22日的上市价格应该会略高过起亚K5少许。当然这也不是决定性的胜负手，毕竟韩国车企日子都不会太好过，这两部兄弟车型虽然很难回到巅峰状态，但还需要联手打破月销量三位数的禁锢，争取各自有1000-2000台的成绩。

       大众高尔夫&本田思域两厢：绝口不提钢炮

       曾几何时，只要是掀背车都爱拿“小钢炮”来包装自己，毕竟在那个三厢车才叫汽车的年代，两厢车不用运动来涂装颜面是很难卖出去的。

       时过境迁，谁能想到会有这么多车迷每天山呼海啸般呼唤东风本田引入思域两厢，大概这些朋友都是备好Type?R改装件了吧。不过东风本田并不领情，一直以CIVIC?Hatchback概念车来混淆视听，大概是因为思域两厢版在工信部的申报图上和海外版一样自带运动包围和中置排气管，会让改装店损失惨重。以现有信息来看，国产两厢思域很可能贵过三厢版本，而且开售后它很大程度会分流三厢版车型的销量，届时两厢版思域能承担80000台销量，两款车型合力稳定住20000-23000台的月销成绩，会是乐观的结果。

       追根溯源来看，本田思域原本就是以两厢版起源，就像大众第八代高尔夫才是正统传人。经历中期改款后的第七代高尔夫，在日系紧凑级轿车的冲击下已经阵脚大乱，月销量很难破万，于是全新一代高尔夫就被大众寄予厚望。但新车升级并没有跳跃式的效果，第八代高尔夫在设计细节上的提升有些含蓄，车身尺寸也没有大幅增长，甚至动力总成也沿用现款车型，只靠更有科技感的内装很难直击人心——也许大众的心思已经飞到ID.3身上？以现有信息来看，第八代高尔夫的月销量大抵能维持8000-10000台的水准，想要回到第六代高尔夫的荣光，还要更努力才行。

       比亚迪汉&吉利Preface：你在我眼中是最美

       吉利曾经把博瑞称为“最美中国车”，但这种主观的定义很容易被打破，比如比亚迪汉就很想坐这个位置。

       这部预售价23-28万的比亚迪旗舰新能源轿车会在7月10日上市，除了2.0T引擎的混动DM车型外，使用磷酸铁锂刀片电池的EV车型更受关注，尤其单电机的汉能达到605km的NEDC续航，当然双电机车型3.9秒的0-100km/h成绩也很醒目。

       除了性能数据外，汉的设计也相当成熟，它在比亚迪“龙”的元素下衍化出更多耐看的细节，使得比亚迪汉在近5米车长下也有出众的观感。当然吉利也没有想让出“最美”的位置，预计在9月发布的CMA平台新车就基于Preface概念车而来。虽然这部新车的定位远低于比亚迪汉，属于帝豪GL和博瑞之间的补充，但盾形直瀑式格栅、溜背造型车尾等细节还是说明吉利在设计语言上的迭代。

       虽然比亚迪宣称汉已经收到超过20000份订单，但它的价格依旧有些曲高和寡，预计未来月销量能维持在2000-3000台就算成功。相比之下吉利Preface的量产版定价可能会在11-16万左右，更接地气的定位需要帮助它拿到3000-5000台的月销量成绩。

       别克昂科威S?&?丰田汉兰达：流量明星

       驾仕派已经在上海体验了别克昂科威S，虽然名字只是增加了一个字母，但它完全可以被视为换代产品，长度、高度略有缩小的同时，更加宽大的横向面积和更长的轴距，让昂科威S的乘坐体验得以保持高标准。而且从设计风格来看，别克为昂科威S注入了更多羊胎素，线条和细节都更有活力，艾维亚版本的引入则让它的豪华感也有了保障。从目前的信息来看，未来昂科威S会和现款昂科威同时销售，如果别克能把2.0T入门级车型的价格控制在25万以内，艾维亚版本的定价在30万左右，那么别克昂科威S配合足够的优惠幅度，还是有能力形成6000-8000台的月销量，但很难与昂科威形成1+1>2的效果。

       虽然定价相仿，但广汽丰田不会有让汉兰达两代同堂的想法。已经在海外发布的全新汉兰达没有太多秘密可言，虽然设计语言没有翻天覆地的变化，但细节上的升级也足以让它多了些硬气，更加扁平的轮廓更是让这部本身有些中庸的SUV有了些许动感元素融入。在车内科技感的营造上，全新汉兰达的进步更加明显，配合它一直引以为傲的空间利用率，我相信丰田经销商在指导价不变的情况下，依旧有能力再继续加价月销8000台——毕竟广汽丰田的敌人只有明年投产的一汽丰田版汉兰达。

       本田飞度&路虎卫士：谁是二极管

       可以预见，这会是两款在销量和口碑上都背道而驰的车型。

       全新本田飞度无疑会让日系车迷疯狂，虽然呆萌的造型很难让人把它和超跑混为一谈，魔术座椅和电子手刹一样消失在配置清单，外界期待已久的混动系统更是遥遥无期，但考虑到它的实用性和性价比，全新飞度仍然会是细分市场的顶流，月销量奔上1-1.5万台问题不大。

       但路虎卫士从谍照流出开始就已经收到差评，虽然产品力比旧款有巨大提升，但换代后的跨度远超奔驰G级从W463升级W464，颠覆了传统越野车迷对“卫士”这个名字的印象——如果它是发现5，其实也不会承受这些非议。而且全新路虎卫士的预售价起步就在79万的门槛，几乎比本土市场的价格翻倍，直接劝退了那些囊中羞涩的爱家，揽胜星脉很可能成为它的走势模板，最终月销量能有500-800台已经算是达标。

       蔚来EC6?&?特斯拉Model?Y：狙击手

       在去年的第三届NIO?Day上，蔚来在ET7跳票的情况下，祭出了ES6的轿跑版本车型——EC6。虽然在计划中，蔚来在今年9月开始就要交付EC6，但这家新能源车企甚至没有公布预售价，而是希望根据特斯拉Model?Y的定价进行精准狙击。

       事实上特斯拉Model?Y很早就给出了预估价格：长续航全驱版48.8万、高性能版53.5万。但很明显，这个价格仅是针对进口车型的预售价，而具内部人士透露，大批新设备已经入驻特斯拉上海工厂，Model?Y年内肯定投产，甚至有消息称已经有两部国产Model?Y试装车下线，看来马斯克的舞蹈还是有缘由。

       根据国产Model?3的定价来看，上海制造的特斯拉Model?Y即便也只生产全驱版，相信最终价格也会在40万以内，未来甚至还有进一步调低的空间，这使得蔚来EC6的定价基本能够对标——以ES6的价格来看，EC6运动版起售价38万左右较为合理。

       不过从销量预测来讲，蔚来EC6很难和特斯拉Model?Y相提并论。向来轿跑SUV就比较小众化，EC6预估月销量能有300-500台就算不错，但Model?Y则是特斯拉另一款有望月销破万的王牌。

       奔驰GLA?&奥迪A3：价格才是王道

       虽然国内汽车销量整体低迷，但主流豪华品牌的日子过得还算舒坦，其中重要缘由还是这些传统豪门拉低了入手门槛，让年轻人唾手可得。

       在刚结束的粤港澳车展上，奔驰就低调地发布了全新GLA，这款紧凑级SUV可能会在8月正式上市，由于换用1.3T动力，它的价格也有望下调到25万左右。

       不得不说，奔驰全新家族化设计语言更适合尺寸偏小的车型，全新GLA比现款版本明显更为精致、动感，和全新A级相同的内饰风格也很容易打动年轻用户，争议较大的1.3T发动机，实际账面数据略胜现款的1.6T入门版本，起码不会让恐惧三缸发动机的朋友心寒。

       现款GLA一直不算奔驰的热销车型，这回换代应该能提振它的销量，每月能稳定卖到5000台以上。不过同平台出品，SUV总是会有更多的溢价，注重性价比的消费者会更乐于选择奥迪A3这样的轿车。

       全新A3在今年3月才发布，但已经出现在工信部目录当中。从相关数据来看，起码全新A3两厢版没有增长轴距，而且奥迪也将沿用现款1.4T发动机，暂时不会替换为海外版本的1.5T动力。当然全新A3的价格将是杀手锏，虽然奥迪在用料上略显寒酸，但预计新车会延续18万的起步价，这样实惠的定价配合新一代的设计风格，相信大呼“真香”的消费者能把全新A3的月销量稳定在7000-9000台。

       海马7X?&荣威iM8：听说MPV的春天来了

       虽然不少车企都用二胎概念包装MPV，但真正能卖得出去的除了丰田埃尔法，还就是别克GL8和本田奥德赛、艾力绅。

       回想十余年前，海马普力马也算是MPV领域的当红小生，它以世纪初马自达为欧洲市场开发的Premacy为原型，继承了海南马自达HMC6450d的光荣传统，一度以年售2万台左右的成绩跻身MPV销量榜的前列。不过如今靠卖房为生的海马断然无法指望这部7X回光返照，13-17万的预售价虽然不算太高，六座/七座布局和1.5T+6AT/1.6TGDI+6AT的动力组合也算主流，甚至海马7X的颜值都谈不上差评，可对于大多数消费者而言，选择海马MPV本身就是冒险的事情，所以它每月能拉拢近三位数买家就算胜利。

       上汽荣威的品牌号召力会更好一些，荣威品牌日发布的iM8也延续了荣威Vision-iM概念车上的细节，整体观感更有气场，颇有改装日系MPV的风格。但相对而言，预计荣威iM8定价也不会太低，起步价如果和传祺GM8看齐，应该价格区间也在18-26万元左右，最终销量很可能也停留在1500-2500台的水平。

       文｜MAX

       图｜网络

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

电动浪潮之夜专访—法学美学与先锋艺术多元对话

       时光飞逝，转眼间6月匆匆告别，同时也意味着喜忧参半的2021已经悄悄过半。回顾上半年，无论是国产品牌还是合资品牌、紧凑型轿车还是豪华轿车众多车型都选择在上半年扎堆上市。俗话说得好——“执输行头惨过败家”，产品早上市就意味着能够把握市场先机。

       再加上现代大部分消费者都有一个习惯，看到符合自己“心水”产品首先放进心目中的购物车，以国内消费者颇为喜爱的轿车、旅行车为例，上半年就出现了不少值得购买的轿车车型 。

       那么，买买君将梳理出10款上半年最值得购买的轿车车型，看看这些车型能否装进消费者心目中的“购物车”。

       在国内市场上，旅行车逐渐受到年轻群体追捧购买的“宠儿之一”，新宝骏Valli凭借着较为亲民的售价以及出色的造型，上市不久就受到众多国内消费者喜爱。

       新宝骏Valli虽然定位于旅行车，但它的轴距表现为2700mm，后排座椅放倒后最大储物容量可达1620L，只要想象力足够丰富即可给你任意解锁空间无限可能性。相对于市面上大部分低转速就能达到峰值扭矩动力充沛的涡轮增压发动机，1.5T发动机+8速CVT变速箱相互搭配，注重驾驶舒适性的同时还可获取良好的燃油经济性。

       可以说新宝骏Valli抓住年轻消费者的消费痛点，同时也是满足年轻人追求诗和远方的理想车型。

       在这个各大车企都争先恐后想打造“爆款”车型的时代，广汽丰田顺应时代的趋势正式推出雷凌轴距加长版车型凌尚。虽然该车定位于A+级轿车，但是2750mm的车身轴距使它拥有着较为不错的后排乘坐空间。

       而在动力方面，凌尚搭载凯美瑞同款2.0L Dynamic Force发动机最大功率为171匹马力，在涡轮增压盛行的年代里，凌尚的动力系统数据并不亮眼，但发动机热效率达到40%的它能够获得很好的燃油经济性，面对国内A+级别轿车市场上的空缺，凌尚的竞争力究竟如何，让我们一起拭目以待吧。

       在过去对于混动车型的选择中，大多数消费者都会选择本田、丰田这种混动领域方面的佼佼者，但比亚迪秦PLUS DM-i的出现彻底打破人们固有认知。比亚迪秦PLUS DM-i作为首台搭载“超级混动”技术 +“刀片电池”的首款紧凑型轿车，它所瞄准的是限行城市中十万级竞争市场，插电式混合动力能够上新能源绿牌，完美解决摇号之忧。

       另外，通过阿特金森循环、水冷EGR等发动机技术应用，改发动机热效率高达43.04%，面对当今竞争激烈的混动车型细分市场，不错的动力以及远低于合资品牌的售价，扛起国产混动大旗的秦PLUS DM-i极具市场竞争力。

       五菱宏光MINI EV马卡龙版本车身尺寸虽然不大，但俗话说的好“麻雀虽小五脏俱全”，车身轴距为1940mm的它可是一台实打实的4座车型，两人出行后排放行李以及宠物都绰绰有余。最重要的是，作为一台纯电车型，它还可以使用家庭插座进行充电，还分别提供了NEDC续航里程为120km和170km两种车型可供消费者选择。

       总体来说，五菱宏光MINI EV马卡龙版在车型售价方面也足够亲民，指导价3.76-4.36万就能拥有一台为你遮风挡雨的国产版K-car，还要什么自行车呢？

       DS9作为DS品牌的旗舰级别轿车，新车定位介于德系三大豪华品牌C级轿车与B级轿车之间，作为一位上市不久的选手而言在定价方面给到足够的诚意。

       其次，DS9燃油版所搭载的1.6T+8AT动力组合最大功率输出为215匹马力，拥有着比标志508L更加激进的调教方案。除此以外，插电混动版本还搭载电机，总功率约250匹马力。

       最后，2895mm的车身轴距虽然能够带来不错车内空间表现，加上其不错的产品力，相信还是会有不少消费者会选择它。

       名图作为专为国内市场打造的中型轿车，自2013年上市以来累计销售量达到75万辆的优异成绩，可见这款用A级轿车价钱就能买到B级轿车受众热度到底有多高。

       2770mm的车身轴距从账面数据来看并不出色，但真正坐进去空间表现却令人大吃一惊，软硬适中的后排座椅时刻告诉消费者为家用而生。另外，车内用料、科技配置、以后独立悬挂系统在同级别车型较量中不落下风。

       若然你想要性价比、实用性相互兼顾的车型，现代名图无疑是十五万以内极具竞争力的轿车车型之一。

       在自主品牌新能源高端车型领域中，除了小鹏P7、比亚迪汉、极氪001以外，高端纯电轿车身影可是乏善可陈，作为当下新能源技术凝结之作的蔚来ET7则加入激烈竞争中。新车最大亮点是其使用了高强度钢铝混合材质打造以及全系标配智能空气悬架。动力方面，前180kw的永磁同步电机+300kW后感应电机组合，综合功率为480kW。

       在同级车型竞争中，蔚来ET7是为数不多集品牌最为先进技术的车型，加之其恐怖的动力总成，蔚来ET7是对于有意购买高端纯电车型的消费者来说确实是个不二之选。

       说到百万级豪华轿车阵型当中，被誉为“豪华标杆”的奔驰S级向来都是家族最具代表性的产品之一。仅从简单的视觉效果角度去看，奔驰S级摒弃以往那种雍容华贵的感觉取而代之的是年轻化的造型设计，这使全新S级外观方面存在一些争议，不过全新S级在内饰以及车机智能方面质的提升受到众多消费者一致好评。

       动力方面，全系标配内燃机+48V轻混系统增强了该车的整体竞争力，毫无疑问，全新S级的到来让它继续肩负“豪华轿车标杆”这一称号。

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       本文来自易车号作者玩车教授，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

宝能汽车在2020年有何成绩？

       易车讯 DS3 E-TENSE将在5月21日晚正式上市。而在此之前，DS品牌特地与众多专业媒体和跨界类媒体展开了一场访谈会。会上分享了DS品牌未来的动作方向以及DS对于“科技即豪华感”的看法等话题。参加会议的嘉宾有Stellantis 集团高级副总裁?DS 中国 总经理——李昕阳?先生以及和DS品牌展开全面合作的UCCA集团的首席运营官——朱玮琦?女士。

       李昕阳?先生?Stellantis 集团高级副总裁?DS 中国 总经理

李昕阳：?

       感谢大家的时间，感谢大家一直关注DS品牌。我们和UCCA的合作从DS9上市就已经开始了。这次DS3上市我们非常高兴能够参与到UCCA Edge的开幕中来。后续我们也希望能够继续双方的合作。

       今天是小满，“小满未满，无限可能”。

问：DS 3上市是DS品牌电气化的开始，那么未来DS 品牌将有哪些动作？

       另外，DS和UCCA合作的初衷是什么，基于怎样的考虑？

朱玮琦：谢谢你的提问，这次是UCCA和DS合作的第二个项目。艺术和品牌走在一起，肯定是奢侈品品牌，DS 这是这样的一个奢侈品牌。从法式优雅到电动都是生活方式和美学的追求。

       尤伦斯当代艺术中心在中国第4年了。很多人会好奇为什么要在上海再开一家美术馆。我们的使命是让艺术深入生活，生活跟车、跟出行很有关系，这其中能够产生很多共鸣。我们跟李总也商量了很久，要挑一个小满未满的特别日子，让未来可期。

       我们对DS 3充满期待的。一方面，因为电动、环保；另一方面，高定美学和汽车完美结合。从高定美学出发，我们这次邀请了艺术家，以DS 3为灵感源泉进行创作。

       我们是希望，从产品赋能的角度深入到产品，将奢侈品和工业品完美结合在一起，很多最高级的品牌也都会有自己的基金会、艺术收藏以及跟艺术家保持沟通。我跟李总也一致认为，双方合作不是一次性的，我们希望持续下去。

       我很期待大家可以给我们一些建议，能够让跨界真正地突破小众的范畴走到大家的生活中去。

李昕阳：和UCCA第一次接触的时候，我们关注很多资源。我到任以来重新梳理了这个品牌。看哪些品牌和DS 的诉求、人群相符合。UCCA和DS品牌非常吻合。打个比方，两个人谈恋爱叫“一见钟情”，DS品牌和UCCA双方是有这种感觉的。

       第一，UCCA是艺术多样化的平台。第二，UCCA品牌的主张是将艺术融入生活，并且改变生活。这和DS的方向是和吻合的。

       DS?品牌如何有别于其他品牌。我们希望今天大家在发布会现场感觉到，我们期望这个品牌让整个世界能够慢下来、静下来、去充分享受你的生活。这就是DS 品牌未来要走的一条路，和我们的基因、产品特性、未来人群相吻合。

       现在在中国，“小众即大众”。我们觉得这样的结合对双方来讲是非常好的。双方团队的磨合也是非常顺利。我们都非常期待进一步合作的机会。我们不只是选择一个合作对象，也是选择一个团队。

       今年，国内电动市场增长量，电动车1-3月份同比累计增长330%。在上海PHEV增长180%。对于DS?品牌来讲，几年前已经开始做新能源的布局工作了。今天大家会看到我们一台Formula?E赛车。Formula?E相当于电动车行业里的Formula?1，我们是唯一一支连续2年双冠王的车队，去年更是提前两轮就锁定冠军了。

       Formula?E车队的核心技术是E-TENSE。DS3是我们带来的第一款电动车型，3月份上市的DS 9有PHEV车型，都是采用E-TENSE技术。我们根据市场变化的情况顺势而行，不断地寻找用户，跟消费者更好地对话。

问：目前有一个趋势，科技就是新豪华。对于DS来讲，怎么看待高定美学豪华和新的科技豪华之间的关系？你觉得这两者之间会有矛盾和冲突吗？

李昕阳：很多媒体朋友不断地在给我建议。DS不要再说豪华了，虽然自己是豪华，但消费者不这么认为。

       我们在考虑这个问题，DS 品牌是一个来自巴黎的品牌，本身DNA并没有发生变化，可能是我们某一方面没有做好。无论是产品还是沟通，还是我们的目标人群。

       今天的发布会上大家会听到我讲这个词：一个叫左情右欲，这是讲的两款车，DS?3左岸版和DS?3右岸版；

       一个叫外华内聪。外华指的是外表，DS 3的颜值非常高的，它的侧面非规则性的外表，我相信一定会吸引其他车企向我们学习，而且很多女孩子会非常喜欢这台车。再加上我们跟UCCA合作，特意请UCCA的特邀艺术家设计了高定艺术涂装，所以外观非常漂亮。

       内聪是使用了E-TENSE冠军科技，所以是一台又漂亮、又时髦的车。

       如果问我们跟其他品牌区别点的话，我们还是更强调“高定”两个字。我们的定位是独一无二的巴黎高定汽车品牌。

       今天早上看了一篇文章，BBA向左、××向右。我们也有类似的感觉，是迎合了整个市场多样化的方向。左边大家可以看满街都有，右边有一群像UCCA这样的很优雅、精益求精的合伙人，他们喜欢DS这样的车。既优雅，又有很好的科技。我们的科技不是堆积成的，是优选高定，符合用户人群的。

问：品牌下一步将有怎样的梳理和布局。

李昕阳：我们每一天都在思考怎样更好地和消费者沟通。我工作主要的出发点，是怎样去服务好终端用户，渠道如何搭、品牌如何打、产品如何配置。还有怎么能够互动起来，形成1+1>2的局面。第一是，我们定位了独一无二的巴黎高定汽车品牌。

       第二是，围绕着这个品牌定位的亮点是什么，高定美学对我来讲是很重要的。我们充分利用和UCCA的合作关系，以及DS7跟敦煌的合作。后续如果疫情好转的话，我们还有和卢浮宫、巴黎时装周等，让关注DS的朋友们能够近距离地感知这个品牌。

       另外一条线是E-TENSE。

       我们在准备一个超级试驾活动，来拉动力操控、底盘的部分。左边的情，右边的物；一个情感线，一个物理线；一个是偏美学设计的高定美学，一个偏科技E-TENSE，慢慢都出来了。

       第二块是网络工作在不停地进行中，经销商愿意跟我们走。我刚接手的时候坦白讲经销商的情况非常差，经过这么几个月大家觉得这个队伍是有希望的，品牌的产品线是有丰富的，大家愿意一块走。同时，我们又发展了新的网络资源，有6家新的经销商加入。我们搭了一二线城市和下沉市场，不同线、不同产品的组合。同时，我们在做一些新的方式和思考，DS 3会以限量限城的方式。

       我们重新梳理了DS Plus，在每一个月第4周，会做一个DS?Friday，大家如果感兴趣的话可以关注一下。

       今天晚上我们会发布DS3，明年会迎来DS4，还有全新的DS7，加上已经上市的DS9，车型矩阵就更加完善了。今年把品牌调性找准之后，后面就是落实。

问：怎么解读豪华。就车来讲，大家经常说德系豪华、美系豪华、北欧豪华，各自都在说自己的豪华。刚才谈到了法国的这种，未来怎么解读豪华能够让大家认知确实是豪华。很多消费者认为德系的BBA是豪华品牌，其他都不认为是豪华品牌。

朱玮琦：我们第一次想到两个品牌能够在一起做战略合作的时候，李总开玩笑说，你觉得艺术豪华吗？这个问题大家都懂，其实很多人理解中的艺术和真正代表的意义和价值，愿意付出的价格标签是不一样的。通过跟李总学习我也发现，其实法国的车企，尤其是像DS一直在坚持不只是在于价值，而是一种在美学心智上怎么去理解审美和艺术品类的鉴赏能力，这就是为什么我们愿意跟DS合作。

       我们不是和最贵的艺术家合作，最贵不代表市场的走向和美术馆的选择标的。

       我们的展览一点都不豪华，门票100块钱一张。对每一个有审美和艺术的向往的人，我们都愿意打开这扇门。有一些网红发起的运动叫“艺术在身边”，保安大哥们、保洁阿姨们都定期会免费邀请他们来看美术馆展览，是因为他们心灵的美感，当你有了这样的认知，生活方式就有了加分，就是豪华的。所以，法式的优雅美学我很认同。如果只是为了找一个标签，比如说艺术，其实每个品牌都能跟艺术合作。但是法式优雅这种方式代表的是什么，我认为是要通过艺术家和品牌的深度合作，以及一起去讲故事的方式。

       今天的开幕式很豪华，为什么豪华？左边是Formula E赛车，右边是高定美学DS?3。一个美术馆是不是豪华？是的，因为我们请到的是中国乃至世界一流的艺术家，这些人都为我们的生活方式讲故事、现身说法。我们希望通过这样的方式让未来的车主体会到他和谁在一起，这个圈层是豪华的。

       开车到我们的美术馆有一个VIP的游览，还能享受儿童专属的服务和课程，给孩子和家庭美学启蒙。从体验上会比其他单卖功能性的豪车多了一些生活方式的平衡，这种平衡可以源源不断地拉来更多的人加入我们。他们本身可以买得起更好的车，如果认同这个品牌和倡导的生活方式，就很愿意成为我们的朋友。从这个角度来说，可以让很多

一周新车丨7月销量排名出炉，新奔驰E级曝光，丰田三缸确认国产

       2020年宝能完成了对长安PSA的收购，更名深圳市宝能汽车有限公司，该基地的汽车生产线已经下线法国高档汽车品牌车型DS9，具有豪华品牌汽车的生产工艺和能力。

       在全产业链布局方面，宝能早前也成立了动力电池公司聚创新能源（原名“鸿鹏新能源”），其首席工程师岸田郁夫以及核心团队均来自于日产-雷诺全球联盟。同时在去年11月，宝汽集团成立了前海七剑科技有限公司。据消息称，截至2020年底，前海七剑已组建立近千人的软件人才队伍，主研车规级芯片、智能汽车架构、车云一体化操作系统、自动驾驶、智能座舱、车辆控制、车联网控制和车联网服务平台等领域的研发。

       在销售渠道方面，宝能汽车销售公司已经基本完成“千家直营店”战略。并在今年1月，成立充电服务公司，布局汽车充电领域、动力电池、自动驾驶、销售网络、充电服务等。

       希望你们在打开这篇文章的时候，恒大汽车的广告已经下线了，反正自从恒大1、2、3、4、5、6亮相后，本人手机上几乎所有有开启广告的APP都被恒大霸占了，所以为啥人家常说搞地产的有钱任性，动不动就全网头条，好像还真没有一家传统车企有过这样大面积的广告投放。

       （被这张图支配的恐惧）

       想想也是，这也是地产行业的一贯作风，一炮而红、一鸣惊人，看看现在，几乎人人都知道恒大要造车了。

       通过买买买来实现造车的恒大，现在已经有了生产基地、生产资质、生产设备以及技术研发人员，而这些还只是刚开始，许家印在恒大新能源汽车投资预算为三年450亿元，其中2019年投入200亿元，2020年投入150亿元，2021年投入100亿元，并在中国、瑞典等国家布局十大生产基地，同步研发15款新车型。

       不论如何，能真正造出适合中国老百姓的车再说，现在一切都还言之尚早，毕竟当年我们也对乐视报以非常大的期望。

       与其继续看恒大汽车的广告，倒不如看看7月份各个车企都卖了多少车，至少还能在买车的时候参考一番。

       从最近开始看，昨天长城、长安同时公布销量数据。

       长城汽车，7月共销售78339辆，同比大涨30%，其中，长城汽车7月出口销售6300辆，环比大增75%。

       哈弗品牌7月销售47517辆，同比增长11%。其中，哈弗H6销售23723辆，累计86个月稳居SUV月度销量冠军；

       长城皮卡进一步夯实市场优势地位，销售20,661辆，同比增幅高达156%，市占率突破50%；

       WEY品牌7月销售7091辆，环比增长25%；

       欧拉品牌7月销售3064辆，同比增长48%。

       长安汽车，7月累计销售164931辆，同比增长38.5%，其中长安系中国品牌汽车7月销量达到123548辆，同比增长49.9%。

       长安系中国品牌乘用车7月销售82860辆，同比增长56.4%；

       长安欧尚7月销售9993辆；

       长安凯程7月销售26069辆；

       长安福特在7月销售21726辆，同比增长20.2%；

       长安马自达7月销售11920辆，同比增长3.1%。

       吉利汽车7月总销量为105218辆，同比增长约15%，其中领克汽车7月总销量为15331辆，同比增长约78%。

       看出来没有，三强毕竟还是三强，2020年下半场全红开场，毕竟除了这三家，在1号就公布销量的红旗更是同比增长99%，虽然总量不高，只有17500辆，但总归离20万目标更近了。

       另外看到已经公布销量的合资品牌，为了偷懒我们就在网上找了一张图。

       能看到，在已经公布销量的合资品牌中，上汽大众依旧排名第一，唯一的变速应该就是一汽大众，但同时上汽大众也是唯一一家同比下滑的品牌，这也是从今年开始经常出现的情况，虽说疫情影响很大，但帕萨特碰撞测试的影响也肯定还有。

       所以还是那个道理，能够在乘联会之前公布自家销量的品牌，普遍情况下表现都还可以，至少不会太难看，大家都是上市企业，至少得给股东点信心呗，关键现在还是牛市呢！

       销量说完，看到上周的单车新闻。

       第一要闻想给丰田，因为在上周曝光了丰田的三缸机即将国产的信息。

       据相关媒体报道，在一份曝光的文件中显示，一汽丰田正在建设TNGA?1.5L/2.0L混动项目，总建筑面积为2.6万平方米。

       其中TNGA1.5L发动机是丰田的新产品，已经在海外全新Yaris等车型上搭载，国内版全新卡罗拉未来也可能采用该动力。

       这也意味着丰田未来国内的混动将进一步细化，雷凌/卡罗拉及以下定位车型将可能会换装1.5L三缸混动系统。

       而这样的最大好处可能是价格和油耗都将进一步下探。

       第二要闻，理应属于新奔驰E级。

       据悉新款北京奔驰E级将于北京车展前的9月25日正式上市销售，新车外观相比现款变化明显，推出E?260?L、E?300?L和E?350?L三种系列车型。

       从申报图来看，新款奔驰E级前脸相比现款更低矮，标志性的格栅也横向拓宽，前大灯组则向最新的家族设计看齐，LED日间行车灯采用“倒L”的样式。侧面车身的变化并不大，至于内饰部分目前还没有消息。

       总的来说，新款E级在外观上的变化还是很大的，更向年轻化靠拢，不过也牺牲了本应属于奔驰E级的稳重。

       第三要闻，希望给DS一丝露脸的机会。

       上周，已经很久没有声音的DS终于又靠着DS9的再次登录朋友圈。

       8月6日，DS在上海完成了全新旗舰轿车DS9的亚洲首秀，同时发布了DS3电动车型，并且这次发布会的重点其实是DS品牌全球执行官表明了DS深耕中国市场的决心。

       值得注意的是，这次发布会上没有长安、标致雪铁龙以及宝能的任何信息，前两者是已经卖掉股份，但后者买了股份也没有出现任何迹象，所以这次发布会是DS的独立发布会？

       更深的不得而知，可重点在于，DS9这辆车能干什么？拉升品牌还是拉升销量？但不论如何，经销商网络布局才是DS现在最大的问题。

       最后一条，造车新势力又有一家要上市了，所以小鹏汽车的股票你会申购吗？

       北京时间8月8日凌晨，小鹏汽车正式向美国证券交易委员会（SEC）递交了IPO文件，申请在纽交所上市，股票代码为“XPEV”，承销商为瑞士信贷、摩根大通和美银证券。

       有从投资圈流出的消息显示，小鹏汽车IPO后的长期目标市值为400亿美元，若如此，该目标市值将是蔚来和理想的近三倍。

       没错，这已经是中国造车新势力的第三家赴美上市的了，之所以都选择了在今年上市，最主要的原因还是特斯拉的市值被拉升到太高，所以对于蔚来、理想、小鹏这样的新能源车企来说是非常有利的上市信号。

       还是那句话，买小鹏汽车的股票吗？韭菜。

       绕了一圈，还是离不开股票。

       不说了，下定决定不做韭菜，等这周回本，必割！

       就酱~

       下周一定不再是韭菜！

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       今天关于“DS 9新能源”的讲解就到这里了。希望大家能够更深入地了解这个主题，并从我的回答中找到需要的信息。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。