君威汽车真皮坐椅怎么样_君威汽车真皮坐椅

2024-08-11 01:46:44

1.君威米白色内饰很容易变脏怎么办？

2.继续保留实拍2020款君威GS

3.找回涡轮增压车的本性测试新君威1.6T

4.家用选君威还是君越，两款车有什么区别？

5.最近想买车，在考虑君威和迈瑞宝，怎么选择呢，请大神给个建议？

6.别克君威怎么样？

君威汽车真皮坐椅怎么样_君威汽车真皮坐椅

别克君威发动机质量怎么样？它的小毛病多吗？

1、新款别克君威发动机的性能和质量还是不错的，其他车型也有使用。从第一代和第二代君威来看，发动机没有问题，但变速箱有换挡慢的缺点，但后期进行了优化。

2、这辆车的外形非常漂亮，我非常喜欢。他的大灯是可以随路面变化的大灯。晚上开车很安全。1.5t发动机配备9at变速箱，操控感不错。缺点：这车开了一个多月了，车内气味还是有点大。新车的味道还在，开空调的时候还很明显。现在天气很热，所以我必须在上车前让车门开很长时间。希望这款车的味道过一段时间就会消失！

3、外观：外观非常时尚优雅。每次出去参加朋友聚会，开这辆车的时候都有一张特别的脸。家人和朋友都喜欢这辆车。内饰：内饰座椅中控台，这些都是软皮的，棕色的真皮座椅很豪华，带通风功能的打孔真皮座椅很酷，座椅的拼接很精致，细节做得很好！空间：家里五口人，父母和孩子在车里还有玩的空间，后排空间很大，中间凸起很低，儿子坐在中间也不觉得累，还不错。

4、配置:据销售顾问介绍，这款车的前引擎盖有碰撞和弹起功能，为保护行人和车主的损失增加了一份保险。我真的很喜欢两侧后视镜的侧向盲区警示。该功能使用方便。动力:这辆车上下班的动力还是足够的。出去玩的时候感觉动力还是有点不足。速度有点慢，但是速度没有上去，但是这款车的稳定性很好，几乎没有挫败感。

5、操控:电子助力方向盘，低速时，这个方向盘会很轻。当我告诉跑的时候，它会变得更重，更安全，更有保障。油耗:平时在市区开这款车上下班，油耗要达到7.6。外出游玩时，应降低平均油耗。现在是磨合期，过一段时间应该会少一些。舒适性:真皮座椅有腰部支撑，长时间驾驶不会感到疲劳。安济星功能很好。下班时提前打开车辆点火空调。一上车就打开座椅通风非常舒服！优点:底盘高，过泥泞路段驱动力足。还有外观，霸气又稳重

君威米白色内饰很容易变脏怎么办？

题主问的四款车都是20万左右的车中非常具有代表性的车型，无论是市场表现还是车主口碑都非常突出，可以说各有各的特色。那么消费者究竟应该如何选择呢？以下，笔者从四车各方面的综合素质来详细对析一下。

首先，我们来看迈腾。迈腾可以说是大众旗下无法取代的爆款车型，其外形稳重平直的谨慎感和浓郁的商务风格备受中庸用户的青睐，内饰设计虽然多年来几乎没有改变，但足够简单明了，操作起来还是比较顺手的。

雅阁一改偏商务的形象，前脸设计增加不少年轻动感的元素，镀铬饰条粗壮紧凑，稍显紧凑，线条硬朗有力，带有些许攻击力和“筋肉感”，相比之下更偏向力量型驾驶的风格，内饰方面保持了一贯的本田风格，同样增加动感元素，进一步强化了整车的运动感。

君威同样用年轻化设计，直瀑式格栅搭配银色飞翼式镀铬饰条设计感十足，侧身双腰线雕刻出灵动的光影效果，凸显优雅、斯文的气质，内饰方面黑棕色调的搭配显现出活力和时尚气息，空间宽绰、操作便捷的360°环抱式座舱也是一大亮点。

天籁在四款车中可以说是造型最个性、最张扬的一款。前脸黑色大“U”型中网造型夸张，搭配外侧镶嵌的银色饰条，带来十足的视觉冲击力，两侧延伸至大灯部分连接，更加帅气动感，内饰方面同样布局简约，同时融入丰富的科技感设备和运动感元素。

空间方面，从数值来看，君威的车身长度和车身宽度较占优势，迈腾的车身高度和轴距略胜一筹，不过综合来看四车均属于中级车的水准。

从单人实际体验的情况来看，四车差距不大，但从细节来看，迈腾、雅阁和天籁后排中部凸起较高，对后排中部乘客不算友好；君威后排地台较平，后排空调出风口也没有刻意向前凸出，保证了中部乘客舒展的坐姿，考虑还是比较周到的。

舒适体验方面，以23万元的指导价为基准，四款车中价格最接近的车型，除雅阁外的其他三车均用真皮座椅，其中君威的座椅不仅支持加热，同时支持通风功能，驾驶位还拥有电动座椅记忆功能，十分贴心；同时，君威和雅阁还支持空调远程启动功能。综合来说，同样价格条件下，君威的配置是四车中相对最厚道的。

当然，购车最重要的还要考虑动力性能因素。动力方面，造型走运动风格的雅阁，实力上还是有一定差距的，这主要是因为雅阁搭载的是1.5T发动机，不过从数值上来看，已经足以满足日常驾驶使用；迈腾、君威和天籁均搭载2.0T发动机，其中君威最大马力可达261Ps，峰值扭矩350N·m/2000-5000rpm，综合来说在三车中最占优势，天籁峰值扭矩380N·m/4000rpm，综合数据也非常优秀，而迈腾2.0T低攻版的动力输出参数甚至不如1.5T的雅阁，表现令人唏嘘。

传动方面，迈腾的7挡双离合变速箱换挡迅速，但明显的制动感一直被人诟病，即便是日常驾驶中反馈不敏感的消费者，在经历拥堵市区时也会被折腾一番，而堵车时长期的半联动状态产生的大量热量也会使变速箱加速磨损；

雅阁和天籁均用CVT无级变速箱，升降速度快，加速过程平缓有力，无明显的顿挫感，但雅阁的CVT变速箱由于技术问题，车主频繁反映出现异响、漏机油的问题，评价一度不太乐观，暴力驾驶的话很容易出现问题，后期维修成本也很高；

君威方面，匹配了一台9AT智能变速箱，每个挡位之间差值非常小，油门响应迅速，换挡十分平顺，并且，由于9AT变速箱的行星齿轮组变速结构是齿轮与齿轮间纯刚性连接，表现相对来说是四车中最令人放心的。

综上所述，四车的外形特色分明，空间舒适感相差无几，动力方面君威更具优势， 9AT变速箱表现也令人满意，从细节上体现出更加周到的考虑，且从外观来看，无论是年轻还是成熟，都能满足；雅阁和天籁更针对年轻群体，造型个性张扬，性格十分鲜明；迈腾作为老学究，除了靠谱的外形，还需要更多内在的关怀。具体如何选择，就看题主的心意了。

作者已经把顺序罗列出来了，不用我多说的了。

就这几款车子来说，德系日系美系也都算占齐了。从综合实力看，日产天籁几乎都不算太突出，如果考虑日系在不纠结雅阁涡轮增压发动机的情况下还是首选雅阁，综合能力更强。

而大众迈腾除了在变速箱上用双离合让人纠结一点，其他方面还是比较给力的，颜值沉稳大气，后排表现出色，用作商务或者日常家用都是比较不错的，就是内饰上有点尴尬。

而别克君威数据表现上最为出色，内饰质感我更强，2.0T涡轮增压发动机匹配9挡手自一体变速箱，最大马力达到261，既没有双离合的担心又没有机油的忧愁，不过最近的通用召回却也是让人纠结的事情。

所以说几款车子各有特色，就看你打算怎么选择了。如果是考虑后期使用成本雅阁和迈腾都不错，综合性价比可以考虑本田雅阁，要性能和内饰就选择别克君威，当然了运动气息更足的话别克君威也会更出色。

图一是正常保养。这最后张是同事跟我炫耀他的车有多省油[抠鼻]，我经常嘲讽他是不是下去推的。雅阁失速召回了，燃油泵的不在范围。都说日系省油省心，这在广东人眼里估计是深入骨髓，这也是广东人务实的象征吧！很老的车型都能看到，而且广汽也是本地品牌。老款天籁方向盘对于年轻一点的估计会很在意…像个裤衩[鼾睡]，新款好看多了[中国赞]。座椅做过几次，大沙发，个人而言，太软了，不喜欢。君威内饰大气，定位的年龄层会高点，外观是真的可以，至少我觉得比迈腾好看。

迈腾的开起来秒杀其他几款车。想稳一点开个好几年就天籁。其他两款不推荐

迈腾，雅阁，天籁，君威四款车型相比个人认为还是雅阁相对好一些，车子的燃油经济性还有质量可靠性还有保值性方面雅阁相对更有优势

选择迈腾，迈腾是b级别里性价比和舒适性空间以及配置里最强的。又能居家，又能玩性能！同事迈腾的销量最多，今后再汽车的维护和维修上成本比较低！

看销量就知道是雅阁，如果是我也选雅阁！品牌、产品力和保质率，雅阁胜出

继续保留实拍2020款君威GS

君威米白色内饰很容易变脏怎么办？君威米白色内饰很容易变脏怎么办？汽车内饰的保养首先就会选择表板蜡、万能泡沫、皮革护理剂等，其实还有一种实用的方法，那就是真皮镀膜。以下是真皮镀膜的相关资料:1、介绍:真皮镀膜是与玻璃膜、漆面保护膜齐名的三膜之一，其中的功能就包括隔离如灰尘、饮料、汗渍、食物碎屑等日常脏污直接附着座椅真皮。其他的一些功能也是非常实用，能够帮助车主更好地打理内饰真皮，所以现在的汽车座椅中80%以上都是真皮座椅。2、功能:能够隔离如灰尘、饮料、汗渍、食物碎屑等日常脏污直接附着座椅真皮；也能有效防止如口红、油漆、圆珠笔迹、机油等顽固污渍的形成；防止一定程度的真皮干裂、皱褶、褪色、擦伤等；真皮镀膜能加倍延长真皮使用寿命，滋养真皮，防老化氧化、提升真皮质感，防菌防霉，有效锁住真皮内部养分不易流失，长期保持皮面柔韧性及光亮度；预防皮革干燥、发硬、在细心呵护的同时保持皮质的柔韧性和透气性，并保持真皮手感舒适，使真皮历久如新。 @2019

找回涡轮增压车的本性测试新君威1.6T

[到店实拍]?君威是一款定位偏运动的中型车，这代车型面世于2017年，凭借动感的造型、合理的定价迅速获得市场的认可，别克并没有将运动流于表面它们还推出了动力更为强悍的GS车型，让很多人花不多的钱就能感受到出色的驾控体验。不过随着国VI排放标准的实施，曾一度传言君威GS将告别舞台，但好消息是2020款君威GS即将上市，我们也在第一时间体验到了这款新车。

2020款君威GS对车灯样式、外观套件、中网车标细节都重新进行了优化，强化了君威GS运动轿车的形象，同时又给人带来了新意。

中网logo两侧的镀铬饰条化繁为简，由两根平直的镀铬饰条代替，看起来更简洁一些。

远近光一体式LED大灯是本次升级的重点，全新Matrix?Pixel矩阵式大灯，不仅样式发生了变化，同时远近光一体化模组的独立分区也从15增加到84个，另外日行灯位置挪至车灯下方。包围对运动车的视觉提升至关重要，君威GS保险杠上的两颗“獠牙进气口“进行了重新优化，丢掉了部分复杂的设计，简单但不失运动。

18英寸五辐黑色轮圈配合红色brembo红色卡钳，立马提升了它的运动氛围。

这代君威GS的侧面造型很漂亮，略微溜背式设计营造了不错的运动感。尺寸方面，长宽高分别为5913/1863/1461mm，轴距2829mm，与老款车型相比仅长度增加4mm，毕竟中期改款车型很少会对车身尺寸进行调整。

车尾设计延续了现款的样式，左右两侧的排气都是货真价实的。与老款相比尾厢盖上的小鸭尾尺寸更大。

走进车内，红黑色内饰配色、运动型座椅、拨片换挡等，会强烈的勾起你的驾驶欲望。中控台布局和样式都与老款车型一致，本次车内改变的重点是配置方面的升级。

中控台上依然搭载8英寸触控屏，不过系统升级至eConnect?2.5，主要变化在于百度语音助手和百度地图的引入，通过4G网络可以更好的体验在线服务。另外该系统还支持无限CarPlay功能，在使用上更为便利。?

流媒体后视镜首次出现在君威车系中，显示更为清晰，视野也更为宽阔，有利于驾驶安全。

方向盘的握感依然出色，盘辐大小适中，握在手里很扎实。

2020款君威GS很大的一个变化是变速箱挡杆由推拉式地排挡改为电子摁键式换挡，提升了内饰的科技感，不过在操作上还需要适应。

R认证的运动真皮座椅提供了不错的包裹性，在激烈驾驶时可以提供很好的支撑。同时这个座椅还有很丰富的功能，除了常见的电动座椅调节、座椅记忆和加热外，还有、通风功能，表现非常全面。

如果以为是运动轿车就会损失车内空间和舒适性，那么君威GS则表现的非常得体，后排空间表现与普通版一样，是一台标准的中型车水平，同时座椅的舒适性也没有舍弃太多，保留了一定的舒适感。

动力方面，该车搭载2.0L可变缸涡轮增压发动机，最大功率237马力，发动机排放全面满足国VI标准，匹配9速手自一体变速箱。为了满足更为苛刻的排放标准，新款GS比老款动力下降24马力，对于一台运动轿车是一个不小的损失，但厂家宣称新车0-100km/h加速仍然是7.2秒。

底盘悬架方面与老款一样，仍然为前麦弗逊式独立悬架搭配后多连杆独立悬架形式，别克的CDC主动液力减震系统依然标配。

总结：2020款别克君威GS外观基本延续了老款风格，全新设计的大灯、优化后的中网设计，带给大家新意的同时，进一步加强了它的运动感。本次变化的重点是动力表现，在满足国VI排放标准的情况下，动力下降24马力，变速箱改为摁键式换挡，另外多媒体的升级和流媒体后视镜的引入，提升了使用了便利性。目前留给我们的悬念是它的价格会有什么样的变化。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

家用选君威还是君越，两款车有什么区别？

外观/内饰细节在我之前的想法中，市面上的汽车大致可以分为两类:一类是动力强劲，开这类车会让人觉得在路上几乎无敌，可以从容面对任何挑战；另一个是责任导向。动机只满足其作为交通工具的基本用途。它没有，但优点是在头脑中更实际。如今，这款新君威（查成交价 | 车型详解）1.6T不在这两个区间:你可以开得很轻，但可能很少有人开；也可以猛开，但没那么容易。接下来，我将解释确切的原因。

●外观/内部细节:

外观方面，我们拿到的测试车是与1.6T车型一同推出的优雅蓝色，显然看起来更加活跃和运动。但是对比之后我们发现，除了前翼子板和车尾有“T”的标志外，和新款君威2.0L车型没有什么区别，甚至最具特色的代步装备就是225/55 R17尺寸的四个火星牌轮胎，轮毂样式也没有变化，多少有些让人失望。

车内全黑的氛围再次让人想起2.0T车型，电子手刹的缺失也在意料之中。座椅的造型与2.0T座椅非常相似，只是1.6T座椅没有配备真皮座椅，前后座椅和靠背的调节改为手动。不过这并不影响座椅的乘坐体验，依然给人跑车风格饱满的印象，两侧包裹性很好。俗话说好座抵两秒，这款时尚的座椅为提升新款君威1.6t的驾驶乐趣做出了巨大贡献。

这款车搭载了1.6升涡轮增压发动机，账面数据非常抢眼:132 kW 的最大功率和230 Nm的最大扭矩完全可以媲美目前主流的2.5升发动机。此外，它还具有所谓的“超级助推”功能，即超级推进功能，这在早期的萨博汽车中使用过。

其实“超级增压”功能是通过调节发动机电控单元来实现的，硬件和普通涡轮增压发动机没有区别。超级推进功能可以瞬间增加发动机的喷油量。我们知道，涡轮增压发动机是由废气驱动的，在超推进状态下吹向涡轮叶片的废气突然增多，从而推动涡轮叶片达到“超增压”状态。在增压条件下，这台1.6T发动机的最大扭矩可以达到265牛米，比正常情况下多了35牛米。但是，为了保护发动机，这种状态的持续时间限制为5秒。

还值得一提的是变速箱，是进口6速手动变速箱。不是说进口产品好。关键是靠进口产品就够了。毕竟中国人在购买这种级别的车型时往往会更加理性。对纯粹驾驶乐趣的追求还没有达到那个地步。估计国内不需要大规模生产。像手动变速箱的1.6T这样的动力已经足够激进了。如果是手动变速箱的2.0T车型，在国内恐怕没有什么市场需求。毕竟大功率手动变速箱车型在欧洲还是很受欢迎的。

日常驾驶表现

●日常驾驶体验:

面对相对陌生的手动挡车型，自然要用温和的起步方式，逐渐熟悉其气质。但是，只要你能平稳起步，甚至还没换到2档，你就能体会到开这辆车其实很轻松。它的离合轻，关节点靠近中下位置，这样驾驶员的脚不用抬得太高，在关节过程中也不会感到很累。

这款6速变速箱档位清晰，行程短，造型精致，能激发驾驶员主动换挡的欲望。因为它有六个档位，所以传动比比一般的五档车更密集，减少了换挡时的顿挫感。这对热爱手动变速箱的人来说无疑是个好消息，因为开起来真的不难。

与其他主流的5速手动变速箱相比，多一个档位理论上可以提高燃油经济性。在6挡以80km/h巡航时，新款君威1.6T的发动机转速仅为1800rpm左右。只要你愿意，这辆车可以保持非常舒适。

看到这里，恐怕有网友会产生严重的疑惑:新款君威1.6T不就是一款标榜运动风格的车吗？你怎么能这么慢地对待它！事实上，上面提到的乘坐舒适性和燃油经济性都是发动机转速低于3000转/分的事情。只要过了这个分界点，整车的动力表现就会是另一种完全不同的风格。

想想看，一台1.6升的发动机能爆发近180马力，最大功率转速只有5,800 rpm。显然是通过强大的增压实现的。虽然厂家的数据显示这款发动机在2200转时可以达到230牛米的最大扭矩，但在实际驾驶过程中，还是可以感觉到转速超过3000转后动力会有明显提升，这与低速时的舒适性表现有很大区别。当然，超级助推的介入是不可或缺的。

如果你想开这辆车有一些乐趣，你需要注意齿轮、油门和速度等一系列问题，并始终保持高度集中。如果速度不小心下降，你会失去很多动力，这就是驾驶乐趣！

新款君威1.6T具有双重性格。当发动机低于2500转时，可以平滑柔和，感觉像2.0L自然吸气发动机。而转速超过3000 rpm后，就表现出狂躁的一面。其实新款君威1.6T的动力参数并不是很突出，无非是2.5L发动机的水平。但是，驾驶乐趣不仅仅是动力的指标，还包括操控性、座椅设计甚至内饰设计等。这是驾驶乐趣的重要组成部分。综合考虑这些方面，应该说新款君威1.6T是一款极具驾驶乐趣的车。

性能测试

最后，我们来看看新款君威1.6T的加速制动和油耗测试结果

●加速试验:

启动前关闭ESP，稳住油门，保持发动机3000转，前轮就能轻松突破抓地极限。同时可以感觉到轻微的扭矩转向，所以需要稍微抓一下方向盘。

加速测试时，新款君威1.6T的6速手动变速箱充分体现了挡位清晰、行程短的特点，加速曲线显示换挡间隔仅为0.4秒左右，在手动变速箱车型中非常少见。

相比之下，与2.0L车型相同的四款225宽Maxxis轮胎，似乎还是以日常驾驶为主，无法满足265 Nm最大扭矩对抓地力的需求。刚开始轮胎打滑很久，最后从静止加速到100 km/h用了8.7秒。

●制动测试:

经过几轮测试，新款君威1.6T的制动性能一直保持在40米以内，其中39.2米的制动性能最好。我们对新款君威进行了全系统所有排量车型的测试，1.6T车型的制动距离最短，但也不排除是测试车辆个体差异造成的。

更多精彩，均在汽庭频道●油耗测试:

油耗测试我们还是沿用以往的做法，就是先把油箱加满，然后正常行驶一定距离后再加满，计算这个里程的油耗。但是很遗憾，新君威测试刚好赶上北京大雪天气，路况变得非常糟糕。路面积雪严重影响车轮抓地力，同时造成大面积交通拥堵。因此，新款君威1.6T获得10.26升/100公里的不尽人意的油耗是可以理解的。相信新君威在日常驾驶中的油耗会比这次测试的数据好很多。

我们针对各种车型给出的合理油耗参考值。

纯经济微型车:不高于7升/百公里。

小型车/混合动力:不高于8L/100 km

紧凑型/轻型SUV:不高于10 L/100 km

中型车/中型SUV:不高于12升/百公里

其他车型:不高于15L/100 km

& lt注:对于纯硬派越野车、大型SUV、性能跑车、超级跑车，本站不对其进行油耗测试:& lt注:我们所有级别的合理油耗参考值均基于该级别的大多数车型。个别非主流车型有一个现象，因为尺寸或排量的原因，对油耗表现影响很大，这是我们的另一个问题:

●总结:

新款君威1.6T动力性能出色，更重要的是在同级别中提供了更多的驾驶乐趣。如今，小排量与涡轮增压的结合已经成为各大厂商的流行趋势，但大部分厂商都在想尽办法抹去涡轮发动机的爆燃特性，而全新的君威1.6T则展现出了涡轮最本真、最暴力的特性，这让它在同级别中与众不同，这也是它的吸引力所在。

问题是乐趣因人而异。如果你是一个非常热衷于汽车运动的人，那么全新的君威1.6T就是一个不错的选择。另一方面，买车的时候，也要慎重考虑日常驾驶的舒适性。毕竟手动变速箱车型没有自动变速箱车型轻松舒适。花20万买辆车，整天在上下班的路上累得左脚抽筋，不值得。

参数配置

●参数配置: @2019

最近想买车，在考虑君威和迈瑞宝，怎么选择呢，请大神给个建议？

空间的需求来决定选择哪一款车但投放市场后，君威面对的是追控体验和经济性为主的年轻群体，而君越面对的是追求商务出行的稳重派群体。君威指导价为几乎是很多紧凑级轿车的高配价格了而君越指导价为21.98-28.98万元，起点明显比君威更高，别克君威与君越的区别体现在车型定位车身尺寸、内外饰设计和配置四个方面，下面我们分别进行分析对比虽然君威与君越同样定位中型轿车即便是有着3-4万元优惠，起步价也在18万元左右，对于资金不充裕的朋友来说，君威是个不错的选择。

车身尺寸区别君威君越在车身长度方面优势明显，宽度高度略微领先君越延续大气、稳重的大哥做派，虽然别克也在有意识的添加运动细节但整体风格还是偏向商务用途的。轴距方面君威为2829mm，君越为2905mm，后者有76mm的优势在车宽接近情况下，君越的纵向空间更加出色也符合他商务中型车的市场定位。

内外饰设计区别君威走年轻化运动路线，外观设计以激进、夸张的手法营造出更加年轻、运动、时尚的风格，而今年新上市的车型内置行车记录仪、主动降噪度全景影像等功能。也完全效仿了GS的精髓，比如下移的LED日行灯、全新设计的虎口、修长的尾灯组等等，都预示着君威是一个纯粹的运动健将内饰方面，君威延续了GS系列的简洁路子，按键式电子档杆、方向盘换挡拨片、4.2英寸仪表盘和8英寸触控屏等装备，并没有刻意凸显科技化水平而且别克还新增车型拉低门槛，适合少数不在意动力表现的群体。更加注重驾驭体验君越则是一副宽泛、豪华的视觉效果，通过大量皮质包裹和环绕式座舱设计，凸显高端奢华的商务氛围。

配置区别鉴于君越更高的售价，其科技和便利性功能的普及率更高，比如入门版就配备了235/55 R17轮胎、倒车车侧预警系统路况信息显示、转向灯、前排多层隔音玻璃、内外后视镜自动防眩目、对于家庭用户来说，如果更看重年轻化造型、操控体验，而且不在意空间的，肯定是考虑君威在动力表现上提升相当明显；对于平时出入场合更多为商务定位的朋友来说，更加稳重、空间更宽敞的君越才是最佳选择，外后视镜电动折叠等功能。君越全景天窗中高配比君威增加后排独立空调、后风挡遮阳帘、副驾驶后排可调按键、后排座椅带电动调节靠背角度、加热、通风和功能

别克君威怎么样？

目前国内市场上的中级车品牌车型多不胜数，其中包含许多销量优秀的明星车型，也不乏处于停产边缘的泛泛之辈，今天我们要比较的两位主角是运动系中级车市场上的两位重磅选手，也是目前市场上性价比超高的两款车型：别克君威

VS雪佛兰迈锐宝XL

严格来说，这两款车型均属于通用旗下，可以说是同门兄弟，但由于别克品牌与雪佛兰品牌在国内的定位差异，它们之间也有着各自不同的特点。

今天我们选取了目前该两款车型系列中销量比较好的两款进行一些对比，看看它们之间有何区别

别克君威 20T 精英版(1.5T)

雪佛兰迈锐宝 550T 锐动版(2.0T)

对比一：品牌

同样作为通用旗下的品牌，别克与雪佛兰在国内和国外却有着截然不同的定位标准，在国内，通用对于别克品牌定位于大众同级别的中档等级，而雪佛兰定位为较低的平民消费品牌，而在中国以外的市场却是恰恰相反，有句话叫“中国的别克，世界的雪佛兰”说的就是这个情况，因此，在国内，从品牌号召力上来说，别克占有一定的优势。

对比二：车身

别克君威有着4902mm的车长，外观修长大气，车身线条优雅，飞翼式的中网代表了别克当下的流行元素，熏黑大灯又增加了几分运动气息，总体上看来比较运动和秀气而又不失稳重，符合大多数人的审美。2829mm的轴距处于中级车正常水准，后排空间优秀，但由于溜背造型，后排头部空间相对竞争对手稍逊一筹。

雪佛兰迈锐宝XL有长达4933mm的更长车身，加之它的轿跑风格，细长的前大灯及夸张的进气中网，所有这些都形成了强烈的运动气息，2.0Tredline版本的加大轮毂，红色卡钳，全黑车身更是让整车的战斗气息瞬间提升!2829mm的轴距与君威相同，保证了车内的乘坐空间，可以说样样都是为年轻消费者量身定做。

从总体上来说，两辆车虽然都有着运动风格，但君威明显受众人群更加广泛，而迈锐宝XL则似乎是更为讨好年轻消费者。

对比三：内饰

别克君威保持了别克车系内饰一贯的优良做工，虽然风格仍然是美系粗狂风格，但用料做工均属上乘，大面积的搪塑中控台，真皮座椅，钢琴烤漆面板，营造了浓浓的豪华感，翻毛皮座椅的使用更是让整个内饰的档次瞬间提升!

雪佛兰迈锐宝XL的内饰仍然用了家族式的展翼式造型，不过在当下看来已经稍稍落后于时代，并不能唤起人们的新鲜感。中控部分除少量皮质包裹，存在大量塑料材质，无论感官还是触感都不能让人满意，这也是让人诟病的主要问题之一。

总体上来说，君威的内饰无论从设计上还是用料上都要比迈锐宝XL更胜一筹。

对比三：动力系统

君威20T精英版配置了一款1.5T涡轮发动机，匹配9AT变速箱，百公里加速9.5S,排量虽然不大，但足以满足日常使用，通用最新的9AT有着不错的口碑，换挡平顺，油耗也控制在同级中等水平。

迈锐宝XL550T锐动版搭载了凯迪拉克同款2.0T可变缸发动机，匹配9AT变速箱，百公里加速7.2S，同级别可能只比2.0T的天籁稍逊，也可以说是钢炮般的存在，油耗相比1.5T的君威可能要稍高一些，毕竟排量摆在那里。

总体来说，迈锐宝XL550T动力水平要在君威20T之上。

对比四：性价比

目前两辆车在市场上都有着大幅优惠，君威20T精英型的报价为18.28万，目前优惠幅度大概在4万元左右，实际裸车价在14.28万元左右。而迈锐宝XL550T锐动版报价为19.49万元，目前优惠幅度大概为5万元，实际裸车价大概在14.49万元，因此两辆车的落地价是相差不大的。

总结：因为这两款车的落地价格相似，很多预算之内的消费者会在这两者之间犹豫不决，在我看来，如果对外观不喜欢太张扬，动力要求不高，或者又对内饰有一定要求的消费者建议选择君威，而喜欢年轻运动气息，同时对动力要求高的可以选择迈锐宝XL，当然前提您得接受它那不算太入流的内饰和稍高的油耗了。