宾利飞驰2024款价格全部价位_宾利飞驰2024款价格

1.大众集团W12发动机正式停产 搭载W12巅峰车型有哪些？

一眨眼的功夫

今天已经是8月份的最后一天

在本月时间里

我们见证了很多新车的上市

有的车型上市之后一炮而红

有的则是表现平平

可真是有人欢喜有人愁

而值得一提的是

上周又“一届汽车盛宴”来袭

各个车企也在为9月的销量做足准备

闲话少叙

下面我们就迅速点评

上周有什么新车值得推荐

对于有着国民神车之美称的哈弗H6，相信所有人都不会陌生。而目前基于柠檬平台打造的第三代哈弗H6在上周终于上市了，新车共提供4款车型，官方指导价为11.59-13.49万元。第三代哈弗H6不仅限于外观和内饰的全新造型设计，更重要的特点在于整车的动力系统、车身刚性、轻量化、智能互联与智能驾驶方面都得到了大幅度的提升。其实，同为自主品牌的长安CS75和吉利博越的销量差距正在不断缩小，一副不把冠军哈弗H6拉下马誓不罢休的势头非常明显，但随着第三代哈弗H6的上市，竞争局面或将越来越激烈。

红旗品牌旗下中大型SUV——红旗HS7在上市一年后也迎来改款车型，新款车型最大特点是新增了2.0T+48V微混系统的45TD车型，使得该车起售价下探至27万元级别，即使说红旗HS7入门价降低了7.4万元，而搭载3.0T?V6发动机的50TD车型的售价保持不变。根据官方介绍，2021款红旗HS7市场指导价为27.58-45.98万元，新车在外观上延续了老款车型的整体设计，用5座布局，是目前红旗品牌旗下定位最高的量产SUV。而这次红旗HS7的动力下降与售价下调，相信能进一步覆盖更多的消费群体。

日前，新款君威正式上市，新车对车型进行精简，共推出4款配置车型，官方售价区间为18.88-21.68万元，其中2.0T车型相比老款下调2.3万元。新款君威外观用与君威GS相似的设计语言，整体看上去更加年轻、运动，动力方面搭载1.5T、2.0T发动机，并使用全新的动力标识。作为小改款车型，新款君威GS保留了本代车型在设计以及配置上的经典配方，其实同时它也在尝试进行一场自我进阶，以应对如今多变的用车环境和市场。而这场自我进阶，将是君威GS由外至内全方位的改变。

轩逸进入到中国市场很早，这些年轩逸凭借着稳定的三大件、舒适的空间以及高颜值，成功获得了国内消费者的青睐。目前，从东风日产官方了解到，2021款轩逸正式上市，新车推出4款配置车型，其售价区间为11.90-14.30万元。值得一提的是2021款轩逸新增了两个极具吸引力的亮点，其一是购买1.6L?XL?CVT智享版车型的用户提供暗夜选装包，为年轻家庭提供更加个性化的购车选择；其二是2021款轩逸不仅为年轻消费者带来了暗夜选装包，还增加了全新的Nissan?Connect?超智联系统，给消费者带来了多样化选择。

近期关注度极高的全新一代飞度也在上周正式上市，新车共推出6款车型，售价为8.18-10.88万元。新车将提供标准版(潮跑Pro)与跨界版（潮越Max）两种车型形式共6款车型，并全部搭载1.5L+CVT的动力组合，也就是说即使是最低配版本，也不会出现手动版本了。这次，全新飞度的外形从凶狠的“超跑”变成老少咸宜的萌萌造型，以往副驾位上下双手套箱，还有左右空调出风口前面的水杯架等好用的设计重新回归，安全配置也有大幅提升，则反映了新飞度回归家庭，家用的本质。

大众的甲壳虫停产后，还没买车的人惋惜道：人生最大的遗憾之一是，钱还没存够，梦想之车却停产了。据外媒报道，MINI也将在2024年2月现款两门敞篷车型生产结束之后，停止两门敞篷版车型生产。笔者认为，MINI两门敞篷车停产主要包含两方面原因，一方面首先就是全球销量表现不佳。2019年，MINI双门敞篷版车型在美国市场仅售出4000多辆，同比2018年下降25%；在英国品牌销量榜中，MINI?CLUBMAN和双门敞篷版车型的排名都处于最低。第二个原因是MINI希望迎合消费者需求而改变产品策略，据悉未来MINI将扩大其跨界车阵容，并推出两种跨界车模型，其中一种还将搭载纯电动动力总成。

日前，宾利官方针对飞驰推出了一套碳纤维外观套件，包含前唇、侧裙、后扩散器以及小尺寸扰流板等部件，以带来更加优秀的视觉效果。对于细节的优化，再配合Sport车型自带的黑色中网、黑色排气以及动感的轮毂，可以让这款充满行政色彩的车型显示出一些运动感。另外，请不要小看这几处简单的碳纤维套件，官方宣称其使用的是特有的高光泽2×2斜维纹路碳纤维并且为纯手工打造，在细节上车辆侧裙处还有精美的3D电镀宾利Logo徽章，营造得十分到位。

据了解，一家日本公司宣布成功进行了飞行汽车的试驾。Sky?Drive?Inc.在一份新闻稿中说，8月25日，该公司在丰田试验场进行了公开演示。该试验场是日本最大的试验场之一，也是丰田汽车研发基地所在地。这是日本历史上第一次公开展示飞行汽车。这辆名为SD-03的飞行汽车由一名飞行员驾驶，起飞后在现场盘旋了约四分钟。这次飞行的成功意味着这款车很可能会在今年年底在丰田试验场之外进行测试。该新闻稿称，该公司将继续开发技术，确保在2023年安全推出飞行汽车。

据悉，东风自动驾驶领航项目由东风公司牵头，联合了AutoX、元戎启行、驭势科技等自动驾驶领域相关企业，共同建设自动驾驶车队。据悉，未来车队将开展自动驾驶出租车RoboTaxi/代客泊车AVP等多项智慧出行业务，并将基于东风出行平台进行商业化运营。按照现有规划，在2020年-2022年间，东风公司将联合合作伙伴逐步向东风自动驾驶领航项目中投放不少于200辆自动驾驶汽车。

（来源网络，侵删）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

大众集团W12发动机正式停产 搭载W12巅峰车型有哪些？

易车原创?2021前十月的销售数据表明，中国市场成为宾利汽车全球最大单一市场，宾利为中国客户交付的车辆总数相比去年同期增长超84%，宾利品牌在华持续取得出色的市场表现。作为一家经历百年辉煌汽车品牌，宾利不光注重精致格调与创新技术，并且针对当下的消费趋势焕然一新的车型将朝着年轻化，和高度定制化方向发展。

针对热门话题，我们有幸访到了宾利汽车中国内地及香港、澳门执行总经理—彼夕乐（Bernd Pichler）先生。

在今年的广州车展上，宾利品牌为广大消费者带来了不少惊喜新一代飞驰Mulliner、飞驰插电混动遨世版，以及添越S。而飞驰Mulliner成为了继欧陆GT Mulliner和欧陆GT Mulliner敞篷版之后，宾利Mulliner车型团队打造的第三位成员。

对于Mulliner版车型，彼夕乐先生表示，我们此前推出的欧陆GT Mulliner和欧陆GT Mulliner敞篷版已经取得了出色的市场反响，证明了中国高端消费人群对于Mulliner车型的青睐，因此我们也对今天在华首发的飞驰Mulliner信心十足。，飞驰插电混动遨世版和添越S的推出也是结合市场需求推出的，宾利飞驰车系非常重视那些注重最新设计与前沿科技的客户群体。

面对特殊的年份，作为极致豪车品牌的宾利，并没有收到芯片的影响，上半年7199辆的销量，创造了宾利有史以来最好的半年业绩，而中国则在近10年内首次成为宾利最大市场，达到2155辆。

对于今年优秀的销量表现，彼夕乐先生表示，宾利品牌今年在华持续取得出色的市场表现：2021年1月至10月，中国市场成为宾利汽车全球最大单一市场；截至10月底，我们为中国客户交付的车辆总数相比去年同期增长超84%；并且在今年的第三季度中，宾利品牌在华的客户交付量已超过2020年全年交付量总和。

对于中国消费者，宾利将继续强化与客户之间的连结，不断聆听他们的真实需求，为中国客户持续引入符合期待的优质产品与便捷服务。

此外，对于火爆的中国市场和愈发年轻化的消费者群体，即便是奢华的宾利也同样受到“影响”，全球范围来看，宾利品牌在华客户的年轻化趋势最为明显，平均年龄为39岁。也就是因为更加年轻的消费者增多，宾利作为老牌车企，在车型的设置上也推出了越来越多的个性化和科技配置，以满足变化的市场需要。

彼夕乐先生认为，宾利品牌在华客户的年轻化趋势最为明显，平均年龄为39岁。除了年龄，他们还保持着年轻的心态。像是飞驰Mulliner，我们通过久负盛名的宾利汽车个性化定制部门Mulliner，为客户提供丰富的个性化可能性，涵盖车身外观漆色和仪表盘设计在内的所有方面。

以超出想象的个性化可能性不断满足客户需求，尤其包括这些年轻客户的多样化需求，助力他们打造独一无二的专属定制座驾，以展现个人独特风格和个性化追求。

除了对于奢华与个性的打造，如今电动化都将是每个汽车品牌都将涉及的领域。而对于电动化转型，作为“世界上最大的12缸内燃机生产商”并不会一蹴而就的转入电气化，宾利也在逐步进行尝试。

此外，在近期完成的冰岛测试中，飞驰插电混动版完全依靠可再生能源驱动，实现了733公里的续航表现，其混合动力系统的动力源分别为100%可再生第二代生物燃料，以及由冰岛电网提供的地热源电能。

彼夕乐先生表示，宾利品牌在第二个百年的开端发布了“Beyond100”商业战略，其中提出截至2024年，我们为全部车系提供混合动力车型选择，其中包括欧陆GT车系。我们确保为客户提供的每一台宾利汽车，都将有机结合奢华气韵与澎湃性能。这一融合的产品特性一直存在于宾利汽车的基因中，将在我们的插电式混动车型和未来的纯电动车型上得到延续,，宾利品牌也在持续探索可再生能源领域。

Q1.能否跟我们分享一下宾利品牌今年在中国的市场表现？

彼夕乐先生：今年，宾利品牌在华持续取得出色的市场表现：2021年1月至10月，中国市场成为宾利汽车全球最大单一市场；截至10月底，我们为中国客户交付的车辆总数相比去年同期增长超84%；并且在今年的第三季度中，宾利品牌在华的客户交付量已超过2020年全年交付量总和。

我们对于目前取得的成绩倍感欣慰，同时期待2021年将再创业绩新高。

Q2.在中国，超豪华品牌的用户圈层非常年轻，可能未来还会出现更加年轻化的趋势，年轻消费者更追求与众不同，彰显自己的魅力。作为超豪华品牌的标杆，请问宾利汽车对此有怎样的应对措施以及展望？例如个性化定制部门Mulliner会针对年轻人在产品和设计方面有哪些举措？

彼夕乐先生：从全球范围来看，宾利品牌在华客户的年轻化趋势最为明显，平均年龄为39岁。除了年龄，他们还保持着年轻的心态。我们通过久负盛名的宾利汽车个性化定制部门Mulliner，为客户提供丰富的个性化可能性，涵盖车身外观漆色和仪表盘设计在内的所有方面。

以今天展台上亮相的飞驰Mulliner为例，该车型为客户提供八种三色内饰配色方案选择，助力客户真正实现独一无二的专属座驾。另外，我个人参与了今天展台上这台欧陆GT敞篷版的配置选择和细节搭配，包括为车身外观与轮毂内侧选择醒目的火焰橘；车内主皮颜色选择鲸鱼黑，营造出强烈的视觉观感；双色木饰面板辅以黑钢琴木配橙色设计，这些都是非常独特又和谐的组合，足以成就独一无二的艺术之作。

Mulliner以超出想象的个性化可能性不断满足客户需求，尤其包括这些年轻客户的多样化需求，助力他们打造独一无二的专属定制座驾，以展现个人独特风格和个性化追求。

Q3.刚才您提到宾利品牌在华客户的平均年龄只有39岁。从具体情况来看，这些年轻消费者一般在个性化、定制选装中，会选装哪些东西？他们的选装思路和想法，相比国外客户有怎样的区别呢？

彼夕乐先生：宾利品牌始终提供多样化的选装配置，为客户打造无与伦比的超豪华座驾。以<a class="hi

前不久，宾利汽车官方表示，其W12发动机将于2024年4月停产。由于排放标准等原因以及电气化进程的加速，这台历经20年辉煌、总计下线10万多台的大众集团最强动力将正式与我们告别。

相比常见的L型直列发动机和V型发动机，W型发动机确实有属于它的独特之处，通过将两辆VR6组合在一起，大众巧妙且成功研发出了象征顶级旗舰身份的W12机型，即便体型相对紧凑，但散热等问题依然经过了重重考验，落地量产更是非常难得。值得一提的是，虽然目前只有宾利品牌的车型在使用这台发动机，不过实际上大众集团内部的多款车型都搭载过这台W12神机，今天就来做个有趣的盘点，看看有没有你不知道的W12车型。

#宾利

首先是W12应用最广的宾利家族。作为当下宾利品牌血统最纯正的车型，2003年问世的初代欧陆GT便搭载了6.0T W12发动机，560马力的动力输出可以让这台GT跑车达到318km/h的极速，并且初代欧陆GT在整个生命周期内有且仅有这一款动力系统，相当孤傲。

与欧陆GT享有同等待遇的还有宾利飞驰，从初代飞驰到目前的第三代车型，宾利始终为飞驰车主提供W12发动机。然而随着低碳环保、节能减排的推进，飞驰在第二代车型便加入了4.0T V8车型可选，与欧陆GT殊途同归，至于6.0T W12发动机，已经逐渐成为了精神图腾。

身为市面上首款超豪华SUV车型，宾利添越诞生时，恰好赶上大众集团全新一代W12发动机发布，因此W12版本的添越也顺理成章推出，而且在相当长一段时间内，添越也是市面上唯一一款搭载12缸发动机的车型。

大家可能会发现，宾利为全系车型都提供了W12发动机，但唯有曾经的品牌旗舰——慕尚从来没有推出过W12版本，而慕尚始终保持V8的动力系统。其实这是因为慕尚搭载的V8发动机由宾利完全自主研发，其基本工程原理于1959年首次面世后一直传承至今，无论是6?的排量还是OHV（底置凸轮轴）技术都是这台发动机的特色，也是宾利的象征和情怀，因此慕尚始终没有遗弃它。

#奥迪&大众 来到奥迪品牌，毕竟是一线豪华阵营，为了与奔驰S600以及宝马760Li抗衡，大众集团也在2000年左右为奥迪A8的顶配车型提供了W12发动机，这也是奥迪品牌唯一一款搭载W12发动机的车型。

不过不同于宾利的双涡轮增压W12，奥迪A8的W12发动机用自然吸气形式，所以在参数方面并不是太抢眼。即便是到了第三代车型，顶配的奥迪A8依然用自然吸气的W12发动机，只是将排量增大至6.3L，面对奔驰宝马的6.0T发动机表现稍逊。但值得一提的是，得益于W12发动机相对较小的空间占用，奥迪A8还配备了quattro全时四驱系统，这也是竞争对手所没有的优势。

最后便是大众品牌。2000年左右，大众集团董事长费迪南德·皮耶希为了打造出属于大众品牌的顶级轿车，与宾利欧陆同平台生产的大众辉腾便就此诞生，既然是不惜成本的极致工业品，各方面功能配置自然要拉满。和同时期的奥迪A8一样，顶配辉腾搭载了6.0L自然吸气W12发动机，也正是W12发动机的加入，使得这台大众的售价轻松超过了200万元。由于销量远远达不到预期，辉腾在停产前几年便放弃了W12发动机，仅提供V6和V8机型，当然，即便这样也没能挽回颓势，大众辉腾终成历史。

此外，可能有很多朋友不太了解的是，大众将同样的动力总成也给到了品牌旗舰SUV——途锐，W12版本的途锐当年在国内售价高达158万元，早于奔驰G65 AMG成为国内首款搭载12缸发动机的SUV车型，也使得初代途锐出道即颠峰。

结语：20年前，在那个“缸数即尊严”的年代，W12发动机的推出确实拔高了大众集团多个品牌的高度和地位，使其拥有了与奔驰宝马包括劳斯莱斯匹敌的资格，而且由于W12发动机的结构与众不同，它也成为了不少车迷津津乐道的有趣话题。随着时代的发展，W12不可避免的会被V8、V6甚至电机取代，但W12发动机带来的分量感和冲击力在车迷心中是无法替代的。

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