嘉年华汽车改灯_嘉年华汽车改灯多少钱

嘉年华汽车改灯_嘉年华汽车改灯多少钱

       下面，我将用我自己的方式来解释嘉年华汽车改灯的问题，希望我的回答能够对大家有所帮助。让我们开始讨论一下嘉年华汽车改灯的话题。

1.第五代途胜是新起点！北京现代迎来强产品周期

2.汽车的动力性由什么决定？

3.嘉年华发动机灯亮抖得厉害

4.2011款福特嘉年华劲动款用的什么牌子的喇叭

5.人生苦短，不要把时间浪费在无聊的车型上，性能车玩法青铜篇

6.我的福特嘉年华音响没声音了怎么回事

第五代途胜是新起点！北京现代迎来强产品周期

       9月15日，现代第五代途胜迎来全球首秀，“Sensuous?Sportiness”感性运动造型语言赋予新车的高颜值以及i-GMP平台的技术加持，再一次让人们看到了那个以设计、技术见长的现代汽车。

       对现代品牌来讲，途胜是其SUV业务板块最宝贵的一块资产。从第一代车型开始，途胜全球累计销量超过了700万辆。在国内市场，途胜同样是一个爆款产品，2005年上市以来拿下了超过100万辆的成绩，成为市场表现最成功的合资SUV之一。

       随着全球市场的首秀，北京现代国产第五代途胜的导入工作也在如火如荼地展开。第五代途胜全球发布两天后的9月17日，北京现代副总经理樊京涛在现代汽车大厦总部接受了网上车市等媒体的采访。

       对于这款产品，樊京涛给出了“这是一款革命性的产品”的定义。在他看来，“第五代途胜无论是外观、内饰的设计，还是技术、配置的搭载，跟德系、日系竞争对手相比都有明显的差异。这主要得益于我们全新i-GMP平台的技术越级。”

       1、第五代途胜是一款革命性产品?北京现代将迎来一轮强产品周期

       15-20万级的主流紧凑型SUV市场，向来是合资品牌必争之地。

       现代途胜此前也一度成为合资品牌在该细分市场的畅销车型之一。2017年北京现代途胜销量峰值更是超过13万辆，力压丰田RAV4等车型，位列合资SUV?TOP?5行列，并在多个月份领先本田CR-V、日产奇骏等车型。

       换而言之，在这一细分市场，北京现代途胜拥有毋庸置疑的实力。不过，随着后续一汽-大众探岳等新对手的入局，以及丰田RAV4等核心竞品迎来换代，该细分市场竞争态势日益加剧。而在随后的中期改款中，途胜由于造型争议较大以及没有新的技术亮点等因素，产品竞争力开始出现下滑。至此，途胜进入了低谷期。

       在造型设计、产品技术“吃过亏”后，也让北京现代相较其他车企由有了更强的产品危机意识，即一定要提高产品技术含量、提供更运动更前卫的造型以及更丰富的配置，同时还要让消费者用更合理的价格享受到对应的产品。

       从技术到设计等全面升级的第五代途胜，正是在这种背景下到来的。“第五代途胜与前一代相比进行了全方位的升级，对于北京现代来说，可以说是一款革命性的产品。”对此，樊京涛介绍到：“新车基于现代i-GMP车型平台打造，同时拥有更前卫的造型设计、智能驾驶技术、多达12种选择的动力总成等。我们希望通过第五代途胜让消费者体验到我们在动力总成技术及智能网联技术的强大实力。”

       具体来看，采用“Sensuous?Sportiness”运动感性设计语言以及融入“Parametric?Dynamics”参数动力设计主题的的第五代途胜，整体造型质感较之前有了质的飞跃，参数化宝石造型进气格栅以及参数化宝石隐藏式车灯等元素的引入，更是营造出极强的运动感。如此前瞻、迎合年轻消费者审美的造型，也让樊京涛对第五代途胜的设计充满自信：“第五代途胜重新定义了SUV设计标准”。

       另外就产品技术而言，第五代途胜也达到业界主流甚至领先的水准。比如，拥有多达12种不同动力总成的新车，可以全方位地满足消费者的用车诉求，CVVD等技术的使用也让其在动力性能、燃油效率、环保等方面实现了鱼和熊掌兼得。全新i-GMP平台，让新车实现了“长轴短悬”的布局风格，也让新车设计风格更加低趴，最终体现在前卫的设计以及更低的风阻系数等方面。另外首次采用的语音识别综合控制功能、升级版Bluelink等一系列车联网服务，以及领先的Hyundai?SmartSense智能驾驶技术等也让新车更具市场竞争力。

       而随着后续第五代途胜的上市，北京现代也将迎来新一轮强产品周期。采访现场，樊京涛透露：接下来，北京现代几乎每个季度都会有新的车型到来，其中包括多款搭载全新i-GMP平台的新产品。

       这些产品中，包括北京车展预售、10月下旬上市的第七代伊兰特，年底推出的中期改款ix35，以及后续包括国产第五代途胜、换代名图等在内的多款极具市场竞争力的产品。

       2、市场节奏受阻?全年仍将实现50万辆+销量

       回归到市场层面，受疫情“黑天鹅”影响，今年以来国内乘用车存量市场竞争变得更加激烈，无论是头部还是腰部车企，市场表现都受到不同程度的影响。

       就北京现代而言，今年1-8月份其实现了超过30万辆的累计销量，较去年同期有所下滑，继续位列合资车企第二梯队的头部。尽管30万辆+的绝对值并不低，但对北京现代来讲，原本还可以做到更好。

       一方面北京现代今年索纳塔、伊兰特、ix35等多款主力产品进入产品换代切换期，但疫情因素的影响彻底打乱了其排兵布阵，导致第十代索纳塔、第七代伊兰特、ix35上市节点向后顺延。另外，北京现代今年以来启动了渠道改革，旨在通过精简渠道、提高服务能力等手段提升经销商的经营效率，而相对不友好的市场大环境则增加了其让改革难度。

       换句话说，北京现代是在多款主力产品并非处在最强产品力阶段、且渠道体系改革的前提下，实现的30万辆+销量。从这个角度看来的话，30万辆+的成绩并不难堪，相反，这也从侧面体现出北京现代极强的市场韧性。而短暂的低谷也让北京现代有更强的反弹动力，随着第十代索纳塔以及后续第七代伊兰特的发力，北京现代四季度将迎来相当可观的增长。

       对此，樊京涛坦言：“今年是北京现代比较‘纠结’的一年”，对全年而言，我们还是会实现不低于50万辆的销量。”

       对于已经到来的车市销售旺季，北京现代也已整装待发。“目前车市迎来‘金九银十’，之前被疫情抑制的消费也得以释放。”樊京涛介绍到：“北京现代紧跟市场节奏，通过举办线下体验活动、现代嘉年华等营销动作，为消费者送上购车礼包、惊喜礼品、厂家直补消费券等购车优惠，最大限度地让利消费者。”

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

汽车的动力性由什么决定？

       随着各式各样的SUV新产品可谓是指数级增长，各种跨界、掀背吸引了一大票追求个性的年轻消费者，同时也让人眼花缭乱。这时，经过多年技术沉淀以及口碑积攒，以价格配置、稳重外观取胜的SUV仍是大家在购车时难以避开的选择，我们选择了以实用与灵活为主的紧凑型SUV进行推荐，22万预算RAV4荣放/皓影/锐际如何选择，我们一看便知。

       厂商指导价：21.18万

       基于TNGA架构！标配TSS智行2.0系统！

       外观设计?随着丰田TNGA架构的大放异彩，丰田RAV4荣放也进行了优化，整体外观都遵循了几何折线设计，粗犷的外表下实际上还加入了一些艺术美学，丰田RAV4荣放更加棱角分明，前脸采用别出心裁的分体式中网，中网上部呈一字型，下部是大尺寸的梯形进气格栅。前包围上的黑色塑料护板同样设计为梯形，与中网形成呼应，两侧雾灯被设计成内凹的样式凸显运动感，通过凌厉的线条勾勒出了一种紧绷的肌肉力量感，夸张的轮拱造型显得野性十足。双色车身很有时尚新潮的气质，减小A柱的盲区面积，整体改动思路和前脸保持一致，尾灯组的形状也很好提升了新车气质。

       内饰亮点?丰田RAV4荣放内饰部分也采用了大量笔直线条元素，显得饱满有力且很有层次感，三幅式运动方向盘样式与海外版本一致，中间像彩电一般的10.1英寸悬浮式中控屏非常吸引目光，内饰科技感十足，相比较本田皓影与福特锐际而言，内饰科技感十足。

       空间感受?体验者身高180cm，坐进RAV4荣放的前排，并将座椅位置调至最低，此时头部剩余空间为一拳三指，表现非常出色，保持前排座椅位置不变，同一体验者来到后排，此时头部剩余空间和腿部剩余空间均为一拳三指。RAV4荣放配备了全尺寸备胎，因此行李厢被占据了一部分空间，升高的地台让搬放东西增加了难度，但内部比较规整，表现还是非常不错的。后排座椅放倒后可实现全平，在放倒后能提供1142L的容积，完全能够满足一般家庭日常使用。

       驾驶体验?动力方面，该款车型采用了2.0L/171马力自然吸气发动机，匹配CVT无级变速箱，整体调校稍稍偏向于舒适性。车辆悬挂弹簧软硬适中，在行驶中能过很好的过滤掉部分颠簸。方向盘的握感出色，转向力度偏轻，特别是在泊车或低速行驶状态下，能够非常便于操控。在车速增加后，转向力也会均匀增加，以提供给驾驶者更清晰的路面反馈。RAV4荣放的加速非常出色。另外，无论是激烈驾驶还是正常驾驶，整体动力表现值得推荐。

       本田?-?皓影?-?2020款?240TURBO?CVT两驱幻夜版

       厂商指导价：21.68万

       本田家族式设计！搭1.5T发动机！

       外观设计?外观设计方面，前脸采用大量横置线条，使其看上去更加有气势。前中网位置在镀铬装饰条的点缀下，时尚感更足，扁平化的前大灯组大搭配下方的三段式进气口，运动感又提升了不少。此外，其发动机盖上凸起的线条也体现了力量感，本田皓影还推出更为高端、更为个性的BLACK?EDITION幻夜系列，个性更独特，风格感更强，为消费者提供专属的高级质感，侧面来看，虽然广汽本田皓影BREEZE是一款紧凑型SUV，但其整体线条十分修长，凌厉的腰线贯穿前后门把手，动感十足。下方的黑色装饰条更是起到了点睛之笔的作用，车尾部分，广汽本田皓影BREEZE整体呈现梯形，凸显了力量感，搭配下方双边共双出的真排气设计，运动感得到了大幅提升。此外，广汽本田皓影BREEZE的尾灯也采用了扁平状造型，与前大灯组形成了很好的呼应。

       内饰亮点?内饰方面，本田皓影内饰采用本田的家族式设计，车内材质采用了大量软质材质包裹，仪表盘也是本田的经典设计，中控屏幕内置了第二代Honda?CONNECT智导互联系统，配备了7英寸液晶仪表，中控区域采用了7英寸触控液晶屏，内饰一直以来是一个相对保守的品牌，皓影的外观看起来很时尚很现代化，但是在内饰上却没有太新潮的设计，所以的细节均考虑实用方便与否，这也是本田品牌的一贯特征，内饰综合产品力值得推荐。

       空间感受?体验者身高170cm，座椅调整到最低，头部还有一拳余量，前排是刚才调整好的位置，第二排腿部还有三拳以上的余量，头部同样很出色，行李厢空间不需要担心，平整度也很出色，而且行李厢高度非常友好，相比较RAV4荣放与福特锐际而言，整体乘坐空间更加具有优势。

       驾驶体验?动力方面，该款车型采用了1.5T/193马力涡轮增压直喷发动机，匹配CVT无级变速箱，动力特性上，油门前半段给人感觉还是比较饱满的，但绝对不想原来日系车那样脚感那么窜，无论是油门踏板特性、还是动力输出特性，皓影整体表现都是很平稳很坚实的。悬挂也不会有什么多余的弹跳，符合这个级别应用的表现。转向手感十分轻盈，高速、低速都很轻松友好，同时也有不错的质感。

       福特?-?锐际?-?2020款?2.0T?四驱纵享款ST-LINE

       厂商指导价：21.88万

       搭2.0T发动机！采用全新设计语言！

       外观设计?外观方面，锐际和海外版车型一样依旧是保持着圆润的造型风格，设计的灵感源自“水滴”造型，采用了曲面夸张的设计语言，这种通过曲面变化来呈现动感造型的方式远比通过锋利线条设计来得更有视觉张力，侧面来看，锐际的整体线条非常流畅并富有力量感。一条肌肉感十足的腰线一直延伸到尾部，使得车身姿态十分矫健。此外，锐际还采用了动感的溜背式设计，由于C柱线条下降的趋势更明显，为整车营造出了一种蓄势待发的感觉。尾部方面，锐际同样采用了全新的家族式设计语言，兼顾了时尚与大气。此外，新车的后包围也变得更加立体，更有层次感。排气方面，锐际采用了双边共两出的布局形式，彰显了其将拥有不俗的运动性能，并且采用欧洲风极简线条，展现圆润曲面的优雅，其次低倾A柱与溜背式车身设计，带来更好的空气动力学性能，整车迸发出饱满的力量感，充满性能张力。

       内饰亮点?相比外观而言，我更喜欢锐际的内饰，锐际使用上了福特最新家族式设计风格，用横置式的屏幕布局，整体更加美观实用。值得一提的是，12.3英寸彩色中控屏与SYNC+智行信息**系统则是国人独享的配置，结合百度生态链，是目前人机交互体验最棒的车机，锐际同样采用了家族最新的设计语言，这点在福克斯和嘉年华等车型中我们已经看到，整体的视觉效果动感时尚了很多。

       空间感受?锐际的座椅采用包裹性和支撑性，尽管坐上去会稍硬一些，体验者身高163cm，将前排座椅调至最低且舒适位置，头部空间剩余两拳半，保持前排座椅位置不变，体验者来到后排，头部空间为一拳四指，腿部空间约为两拳一指。锐际的行李厢参数暂未公开，不过我们可以看到，行李厢内部十分平整，后排座椅放倒后，可得到一个足够大的行李厢空间，能够满足我们绝大多数的日常用车需求。

       驾驶体验?动力方面，该款车型采用了2.0T/248马力涡轮增压直喷发动机，匹配8挡自动变速箱，配备了适时四驱系统，悬架部分配以麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架，发动机所提供的动力响应要比我想象中的好。整体底盘悬挂调校方面，全新福特翼虎相比于其他该级别车型，更加倾向运动化一点。在舒适性与运动性的取舍中，四驱系统。这种设计可以给予消费者更多的选择空间。驾驶者对全新福特翼虎四驱系统的参与度很低，在车内几乎找不到什么和四驱系统相关的按键。综合产品力十足。

       总结

       22万预算紧凑型SUV实在有太多选择了，但这也正好可以使大家可以更好的选到适合自己的新车，只要购车目的清晰，选择起来还是不难的。在本次推荐的三款车型当中，福特锐际性价比与配置都有越级的表现，适合预算较充裕的人群，皓影是各方面最为均衡的车型，家用倾向非常明显，单项能力不算突出，但驾驶质感、空间实用性等方面在同级别当中均处于中等偏上的水准，RAV4荣放的颜值是四款车当中最让人印象深刻的，TNGA架构下操控、底盘表现都非常出色，不过内饰部分设计不算太出彩，综合产品力十足。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

嘉年华发动机灯亮抖得厉害

       汽车的动力性能是由整车的动力总成的素质决定的，虽然汽车的发动机在当中扮演了非常重要的角色，但是在发动机排气量和输出功率相差不大的情况下，动力总成的配合情况才是决定汽车输出动力的最核心因素。举个例子来说，目前市面上的嘉年华1．6L和千里马1．6L这两款车，两车在车型大小和整备重量上相差无几，排气量相同。我们来比较一下这两辆车的动力，我们发现无论是实际的驾乘感受还是指标测试，两辆车的动力性能几乎一样，0-100公里/小时的加速测试中两车都是在10秒左右完成。特别是实际驾驶后，很多驾驶员甚至对嘉年华良好的动力表现留下了更深的印象。那么让我们来看看两车的引擎输出功率指标吧：嘉年华，四气缸横置车头，单顶置凸轮轴每缸两气门的ROCAN发动机，在每分钟5300－5700转的时候，发动机可以输出68千瓦的最大功率，在每分钟2500－3000转的时候可以输出135牛·米的扭矩，而千里马呢，凭借着直列四气缸单缸四气门设计的阿尔法发动机，千里马的输出功率在每分钟5800转的情况下达到了76．5千瓦，而扭矩输出也在4500转的时候达到了142．4牛·米。从指标上分析，显然千里马占据了绝对的优势，那么为什么在实际驾驶的时候两车的动力表现不分伯仲呢？原因就在于，千里马虽然发动机比较优秀，但是毕竟这款车是韩国人设计和制造的，在动力匹配的功夫上显然不如欧美的厂家来的老到。变速箱和发动机的匹配还不够密切导致了千里马的实际动力输出不如指标上表现得优异。嘉年华虽然也是上世纪90年代的车，发动机技术上也远远不如千里马来的新潮，但是由于嘉年华在设计的时候就引入了汽车动力总成的概念，对全车的动力系统进行了整体的优化，发动机和变速器的配合默契了许多，引擎不算高的输出功率被良好的变速箱搭配给充分的释放了出来。因此嘉年华的动力性给人感觉很不错。

       这里推荐个帖子，详细的讲解都在里边了。

2011款福特嘉年华劲动款用的什么牌子的喇叭

       汽车怠速不稳的原因；

       节气门积油和节气门积碳，进气口脏，进气口堵塞会造成怠速拉扯，节气门积碳或机油是怠速不稳最常见的原因。

       火花塞故障: 个别火花塞故障引起的微弱火花也会导致积碳，可以通过清洁来恢复火花塞活性，但有些火花塞使用寿命很快，性能会降低。

       堵塞油路: 还有以喷油器为代表的油路堵塞和进气管故障。当造成以喷油器为代表的油路堵塞时，供油压力不足，燃油雾化不良，混合比失衡，燃烧不完全，从而引发相关故障。

       怠速抖动的具体解决方法：

       1、发动机积碳严重。造成怠速抖动最常见的原因就是节气门或喷油嘴积碳过多。当发动机内部的积碳过多时，冷起动时喷油嘴喷出的汽油会被积碳大量吸收，导致混合气过稀，使得起动困难，在这种状况下，只有等到积碳吸收的汽油饱和，才容易着车。

       着车后吸附在积碳上的汽油又会被发动机吸入气缸内燃烧，又使混合气变浓。混合气时稀时浓，就会造成冷起动后怠速抖动。气温越低，冷起动所需的油量越大，积碳的存在就越会影响冷起动。解决方法是清洗节气门和喷油嘴处的积碳。

       2、点火系统工作不良、火花塞点火状况不好，同样会导致发动机怠速抖动。出现问题检查点火系统是否存在故障及火花塞是否积碳过多。

       3、油压不稳。如果已经清理过发动机积碳、清洗过节气门或更换过火花塞，仍然存在怠速时车身抖动的问题，建议到4S店检查燃油供油压力及进气压力传感器等是否正常。如果油泵供油压力不正常或进气压力传感器数值错误，也会引发怠速时车身抖动的问题。

       解决办法；

       最好的办法就是清洁油路，定期清洁，从新车就开始清洁发动机的研发参数上没有特定的经验，加上排放标准的不断提升，无法适应燃油的变化，发动机的所有厂家都在短期内是无法解决这种抖动问题，外加燃油质量不是很好或者新车出厂的初装燃油存放过久，导致油路的胶质成分快速增加，会不断的污染新鲜燃油导致后期没有好的燃油可以参与燃烧，出现积碳超标的情况，对于国六车此类现象尤其常见。我们只有养护清洁油路，这样才能逐步缓解大部分问题。使用PNF原液类的燃油添加剂就可以解决上述积碳导致的问题。

人生苦短，不要把时间浪费在无聊的车型上，性能车玩法青铜篇

       美国伟世通，漫步者。2011款福特嘉年华汽车用的音响都还是不错的，用的是美国伟世通，还有漫步者。2011福特嘉年华福特采用与丰田SCion车型相同的市场策略，将通过种类繁多的个性化选择与附属配件来为新款嘉年华的消费者提供符合他们自己风格的定制化服务。对内饰以及外观高水平个性化的改变将使每一辆嘉年华看起来都与出厂时完全不同。其个性化选项包括类似于人体纹身的聚氯乙烯车体喷绘图形，外观与内饰不同颜色的混搭，车尾扰流器与载物行李架，车内可变色LED氛围灯以及LED迎宾踏板等。

我的福特嘉年华音响没声音了怎么回事

       一定要花很多钱才能体验到性能车带来的乐趣吗？不是的，10万，100万，1000万，各有各的玩法，不代表能获得的乐趣就相差千百倍。

       10万玩什么？

       10万左右是有很多经济实惠的代步车可以选，可是那些车不会像这款车一样让你热血——嘉年华ST。当然，现在只能买到二手的嘉年华ST，我对福特能引进新一代嘉年华ST不抱很大希望。即使引进，售价也会在大十几万。

       我接触到嘉年华ST是7年前的事了，可对于它的驾驶体验记忆犹新。如此乐于转向的前驱车并不多见，这是先天的紧凑车身结合后天激进运动调校的结果。它很乐意带着转向过度被丢进弯道，然后当你开始给油时它又乖乖朝着你想要的方向出弯。它的扭矩转向情况也没有同门大哥福克斯ST那么严重。不到1.2吨的车身搭配182马力的1.6T发动机和手动变速箱，灯绿起步时的快感无与伦比。

       那时开着它经过大学门口，男生们忍不住会多回头看几眼。呃，是的，对于男生来说此车属性同友神器，而在大多数**姐眼里，这只是一台把排气改响的嘉年华。当然它有很多缺点，包括内饰质感粗糙，离合行程略长，坐姿有点奇怪……但它极致的灵活性是一切快乐的源泉。三剑客时代的Top?Gear曾为普通版嘉年华拍摄商场大战科尔维特的片子，而现实中在一些民间金卡纳小赛道上，嘉年华ST战胜911的壮举也让人津津乐道。

       类似于二手嘉年华ST，10万出头你还可以找到二手高尔夫?GTI（Mk6），以及二手的上一代福克斯ST。什么，后两者当年新车落地都要大二十几万，现在二手售价怎么跟年份相近的嘉年华ST差不多？这三款小钢炮我都开过，从驾驶乐趣的角度来说，嘉年华ST比另外两者都更加极致。或许这就是它的二手价格坚挺的重要原因。当然，在玩性能的同时更多地考虑家用的话，福克斯ST和高尔夫GTI可能显得更理智一些。但没有后排车门的嘉年华ST也有一个好处（引进国内的高尔夫GTI是五门版），那就是当你让宝宝坐在后排的时候（后排可以安装儿童安全座椅），都不用麻烦你去开启儿童安全锁，因为宝宝在嘉年华ST后排压根连意外开启车门的机会都没有……门儿都没有！（同理适用于更多有后座没后门的车型）

       20万玩什么？

       如果预算再多一些，来到20万，能选什么车呢？不要让自己在帕萨特、雅阁里提前衰老。在这个价位，其实可以选得到一款锁住青春的性能车——领克03+。个性、运动、精致，我试图用这三个词概括领克03+的外观内饰设计，但无法形容我第一次亲眼见到、摸到它时的欣喜。更重要的是，相近价格的新车中你找不到任何比它性能更强且更全面的车型。可惜阴错阳差，到目前为止我还没试驾过03+。但基于普通领克03给我的驾驶体验，以及其它媒体老师对03+的评价，03+的带来的乐趣一定不会令人失望。

       不过嘉年华ST再好玩，领克03+再快，它们的局限性都是无法让你充分地去享受漂移的乐趣。想要进阶，还是得玩后驱。五菱宏光那样的后驱车我就不强调了，玩转五菱的那都是王者段位。我想说的是能让你从青铜一路上升到王者的座驾——斯巴鲁BRZ/丰田86。

       从动力上说，200马力（147千瓦）、205牛米的2.0自然吸气水平对置发动机未必能让你在直线上击败1.5T的入门领克03。同时，也别指望原厂205毫米宽的轮胎能让你跑出多快的圈速。但它所能提供的乐趣，以及带给你驾驶技术上的提高，都是无价的。30万以内能合法日常上路的车型中，没有比它更适合练习漂移的了。在去年官方小批量回归中国市场后，二手的BRZ/86价格趋于理性。淘一台没有被胡乱改装过的手动挡二手BRZ/86会让你的生活增添许多色彩。即使你没有机会成为职业车手，你仍然有机会像送豆腐的拓海那样快乐地开车。

       为什么不选MX-5？在我看来，MX-5没有BRZ/86那么硬核，那么认真地让你热血沸腾。MX-5更像是专为周末出来休闲兜风而设定。MX-5在弯道中激烈驾驶时，大得没边的侧倾让人感觉就像在开迷你快艇，它也会让你不由自主地笑，但画风更像是卓别林**，滑稽。

       对了，如果你看到25-30万的BMW?E60?M5，或者E90/E92/E93?M3，或者W204?AMG?C63，值得去看一看实车，前提是你能接受入手后更大的各方面开销，包括大把的维保投入和比计价器跑得还快的油费。但也许，换来自然吸气V10、V8咆哮声的那一刻，觉得都值当了。还有BMW?1M，上承E46?M3，下启F87?M2，就可玩性来说，它甚至比同期宝马任何其它M车型都更令人沉迷。

       公路之外，场地之内的玩法

       如果不考虑能否合法上路，同时能比较方便地在一些封闭场地玩耍的话，倒是可以考虑一些年份老但底子好潜力大的车型，比如鼎鼎大名的A31，小几万就能淘一台，或者花大几万、十几万找一台已经按照漂移车要求改装好的。底子不错、结构简单、基础成本低，原产于上世纪80年代末90年代初的日产Cefiro?A31在漂移圈很受欢迎。虽然A31在国内也算稀少，但入手A31比起入手AE86，门槛要低很多。我曾经体验过一台改装的A31漂移车，当时的我在漂移方面约等于零基础，但也能上手就漂一些基本动作，可见它对于初学者的友好。教练告诉我，入手那台车加上改装的费用，一共也没超过10万。当然，这只是一个参考。如果你玩到段位比较高而且对于硬件比较有讲究了的话，改装的投入是个无底洞。

       顺着这个思路，还可以找一些其它老车，比如Silvia?S15，或者还能合法上路的350Z。对于后者，玩车人的评价可能是两极分化的。无论如何，这款当年《极品飞车：地下狂飙2》里的终极战车，如今能以不高的代价拥有，也算是有机会去实现儿时的梦想了。至于转子神车RX-7，那就是骨灰级JDM玩家的范畴了。

       最后还是必须强调一下，公路上的驾驶乐趣必须以遵守交规为前提。想要充分享受驾驶乐趣，下赛道吧！下一次，我们再聊聊40-100万之间能玩些什么车。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       音响突然没声音：检查CD机电源是不是正常，有电源时指示灯应亮，CD机舱应能正常开关。若无电检查电源供给，即保险盒与线路。若有电考虑是不是为改装音响，若是，检查改装保险丝若不是，检查音频输出线是不是脱落。考虑喇叭是不是出了问题。　　音响（auto audio） 为减轻驾驶员和乘员旅行中的枯燥感而设置的收放音装置。最早使用的是汽车调幅收音机，后来是调幅调频收音机、磁带放音机，发展至CD放音机和兼容DCC、DAT数码音响。现在音响无论在音色、操作和防振等各方面均达到了较高的标准，能应付汽车在崎岖的道路上颠簸，保证性能的稳定和音质的完美。。希望能帮到阁下，仅供阁下参考，顺祝阁下阖家幸福安康！工作顺顺利利！

       好了，关于“嘉年华汽车改灯”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“嘉年华汽车改灯”有更深入的了解，并且从我的回答中得到一些启示。