斯巴鲁翼豹wrxsti_斯巴鲁翼豹22b
1.“蓄势待发”的2011款斯巴鲁翼豹 WRX STi,不失优雅的竞技风格!
2.斯巴鲁翼豹发展史
3.斯巴鲁翼豹WRX sti 三厢详细配置
4.聪少聊车手动挡的JDM凭什么被吹捧?————斯巴鲁翼豹STI
5.evo的死敌 斯巴鲁翼豹wrx sti
6.斯巴鲁翼豹WRX STI几多钱
传承斯巴鲁翼豹征战WRC的优秀技术,追求拉力赛车般的驾驶,斯巴鲁十代翼豹WRX SSTi车型正式登陆中国市场!
翼豹STi曾经在去年的东京车展上亮相,与现款十代翼豹普通版相比,STi首先在外形上就改变了许多。主要有:大灯熏黑化,中网部分抛弃了普通版的条状格栅而用更具运动性的网状,前机器盖上隆起一个大进气口表明了其发动机的增压特性,前保险杠上的下进气口面积更大,雾灯以镀铬环进行装饰,前保险杠两侧的进气道也能为中冷器提供大量的冷空气。
另外,STi的轮眉向外扩充了55mm,相应的前后轮距也分别增加了45mm和40mm。从前45度角的方向看,STi的整车攻击
力更强,一改普通版给人的比较平庸的印象。
在动力上,翼豹STi将搭载2.5L水平对置涡轮增压发动机,并带有可变气门正时技术。其最大功率为304匹马力,最大扭矩可达404Nm。在6速手动变速器的配合下,从0至100km/h的加速仅需4.8s,甚至超过了一些纯正的跑车。在安全性上,STi全系均有VDC车身动态控制系统、Brembo提供的制动系统以及6组气囊。相信这款高性能车一定会成为车展中人们关注的焦点。44-48万元的价格比我们预计的48-54万元要低出不少。不过相信对于喜爱性能车的狂热“玩家”来说,价钱也许不是最重要的。
“蓄势待发”的2011款斯巴鲁翼豹 WRX STi,不失优雅的竞技风格!
是的
因为WRC是拉力赛
赛道比较狭小
所以大部分车队都会用车身较小的紧凑型车作为赛车原型
比如
福特车队赛车原型 福特福克斯ST
斯巴鲁车队赛车原型 斯巴鲁翼豹WRX STi
雪铁龙车队赛车原型 雪铁龙 C4
斯巴鲁翼豹发展史
这是一辆“蓄势待发”的2011款斯巴鲁翼豹?WRX?STi,外观部分,全车用Black?Aero碳纤维前唇,Black?Aero碳纤维鸭尾,定制Jewel?Eyes头灯,Valent尾灯,定制侧裙,定制尾部扩散器,Agency?Power碳纤维后扰流板,搭配Volk?Racing?Te37v?mark?ii轮毂,Hankook?TD?z221轮胎,STI?前六活塞制动卡钳和STI后制动套件,而性能动力部分,则换装BC?Racing?BR?Type?避震套件,F&R?Cusco防倾杆和Tomei?expreme?TI猫背式排气系统,内饰部分,选用Raceseng?轻量化换挡头,GT?D形方向盘,Defi红色仪表组,Pioneer?HU?主机(带无线Apple?CarPlay?&?Android?Auto),10英寸kicker低音炮,Retrofitted?Evo?X?Recaro座椅和Takata安全带,未来将为全车换上Varis宽体套件。
改装清单
外观部分
Volk?Racing?Te37v?mark?ii轮毂
Hankook?TD?z221轮胎
STI?前六活塞制动卡钳
STI后制动套件
Black?Aero碳纤维前唇
Black?Aero碳纤维鸭尾
定制Jewel?Eyes头灯
Valent尾灯
定制侧裙
定制尾部扩散器
Agency?Power碳纤维后扰流板
性能动力部分
BC?Racing?BR?Type?避震套件
F&R?Cusco防倾杆
Tomei?expreme?TI猫背式排气系统
内饰部分
Raceseng?轻量化换挡头
GT?D形方向盘
Defi红色仪表组
Pioneer?HU?主机(带无线Apple?CarPlay?&?Android?auto)
10英寸kicker低音炮
Retrofitted?Evo?X?Recaro座椅
Takata安全带
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本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
斯巴鲁翼豹WRX sti 三厢详细配置
斯巴鲁翼豹WRX?车型于1992年发布,底盘代号GC,长高分别为4340mm?1405mm车重仅为1220kg,为了在WRC世界拉力锦标赛大放异彩,斯巴鲁将更轻更小的翼豹代替力狮,水平对置发动机,不等长芭蕉发出的特殊煮水声让不认识它的人记忆犹新。通过更轻更灵活的车身,还有拉力车手科林麦格雷的加入,斯巴鲁斩获车队年度总冠军,95到赛季连续三年赢得冠军,这是GC时代的辉煌。
因为老对手三菱EVO的换代,翼豹的换代迫在眉睫,2000年斯巴鲁发布了最新的翼豹,底盘代号GD,就是我们俗称的7?8?9代?虫眼?泪眼?鹰眼(猪鼻子)第二代翼豹较上一代增重了车身也随之变大,长高体重分别为4415mm?1425mm?1390kg。而在WRC赛场上斯巴鲁签约了英国车手理查德伯恩斯在2001年驾驶翼豹为自己拿下个人冠军。2003年皮特索伯格帮助斯巴鲁再次问鼎WRC之巅。
第三代翼豹分为两个版本,为适应WRC拉力赛规定,推出两厢版,三厢版两个版本,底盘代号分别为GR?GV?,长高分别为?4580mm?1475mm?,无边框车门被代替,为减小高速时风噪,一经推出车迷反响强烈,这代车型的STI版,也是唯一进口的版本,2008年斯巴鲁在生产掀背版车型不到一年半的时间里斯巴鲁宣布推出WRC,但这代翼豹车型现在还活跃在全球各大比赛中。
第四代车型翼豹将WRX系列独立,翼豹不再有WRX?,WRX?STI车型,底盘代号为VA,直接更名为斯巴鲁WRX自立门户,值得一提的是斯巴鲁WRX车型从之前搭载的EJ20发动机替换掉,更换为最新的丰田斯巴鲁技术的FA20DIT双涡轮发动机,马力可达268匹,这也为新一代WRX?STI车型铺路,而面世了30年的EJ20发动机也迎来了落幕,今年底斯巴鲁推出了EJ20?Final?Edition,全球限量555台。
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
聪少聊车手动挡的JDM凭什么被吹捧?————斯巴鲁翼豹STI
车型名称: 翼豹 2011款 2.5T WRX STI三厢 翼豹 2011款 2.5T WRX三厢
厂商指导价(元): 49.80万 33.98万
厂商: 斯巴鲁 斯巴鲁
级别: 紧凑型车 紧凑型车
发动机: 2.5T 300马力 H4 2.5T 265马力 H4
变速箱: 6挡手动 5挡手动
长×宽×高(mm): 4580*1795*1470 4580*1795*1475
车身结构: 4门5座三厢车 4门5座三厢车
最高车速(km/h): 255 209
官方0-100加速(s): 5.2 6
实测0-100加速(s): - -
实测100-0制动(m): - -
实测油耗(L): - -
工信部综合油耗(L): 10.3 工信部未公布
整车质保: 两年或6万公里 两年或6万公里
车身 翼豹 2011款 2.5T WRX STI三厢 翼豹 2011款 2.5T WRX三厢
长度(mm): 4580 4580
宽度(mm): 1795 1795
高度(mm): 1470 1475
轴距(mm): 2625 2625
前轮距(mm): 1530 1530
后轮距(mm): 1540 1540
最小离地间隙(mm): 150 155
整备质量(Kg): 1515 1480
车身结构: 三厢车 三厢车
车门数(个): 4 4
座位数(个): 5 5
油箱容积(L): 60 60
行李厢容积(L): 420 420
发动机 翼豹 2011款 2.5T WRX STI三厢 翼豹 2011款 2.5T WRX三厢
发动机型号: EJ25 EJ25
排量(mL): 2457 2457
进气形式: 涡轮增压 涡轮增压
气缸排列形式: H H
气缸数(个): 4 4
每缸气门数(个): 4 4
压缩比: 8.2 8.4
配气机构: DOHC DOHC
缸径: 99.5 99.5
冲程: 79 79
最大马力(Ps): 300 265
最大功率(kW): 221 195
最大功率转速(rpm): 6000 6000
最大扭矩(N·m): 407 343
最大扭矩转速(rpm): 4000 4000
发动机特有技术: 水平对置 水平对置
燃料形式: 汽油 汽油
燃油标号: 号 号
供油方式: 多点电喷 多点电喷
缸盖材料: 铝 铝
缸体材料: 铝 铝
环保标准: 欧IV 欧IV
变速箱 翼豹 2011款 2.5T WRX STI三厢 翼豹 2011款 2.5T WRX三厢
简称: 6挡手动 5挡手动
挡位个数: 6 5
变速箱类型: 手动变速箱(MT) 手动变速箱(MT)
底盘转向 翼豹 2011款 2.5T WRX STI三厢 翼豹 2011款 2.5T WRX三厢
驱动方式: 前置四驱 前置四驱
前悬挂类型: 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架
后悬挂类型: 双叉横臂式独立悬架 双叉横臂式独立悬架
助力类型: 机械液压助力 机械液压助力
车体结构: 承载式 承载式
车轮制动 翼豹 2011款 2.5T WRX STI三厢 翼豹 2011款 2.5T WRX三厢
前制动器类型: 通风盘式 通风盘式
后制动器类型: 通风盘式 盘式
驻车制动类型: 手刹 手刹
前轮胎规格: 245/40 R18 235/45 R17
后轮胎规格: 245/40 R18 235/45 R17
备胎规格: 非全尺寸 非全尺寸
安全装备 翼豹 2011款 2.5T WRX STI三厢 翼豹 2011款 2.5T WRX三厢
驾驶座安全气囊: ● ●
副驾驶安全气囊: ● ●
前排侧气囊: ● ●
后排侧气囊: - -
前排头部气囊(气帘): ● ●
后排头部气囊(气帘): ● ●
膝部气囊: - -
胎压监测装置: - -
零胎压继续行驶: - -
安全带未系提示: ● ●
ISO FIX儿童座椅接口: - -
LATCH儿童座椅接口: ● ●
发动机电子防盗: ● ●
车内中控锁: ● ●
遥控钥匙: ● ●
无钥匙启动系统: ● ●
操控配置 翼豹 2011款 2.5T WRX STI三厢 翼豹 2011款 2.5T WRX三厢
ABS防抱死: ● ●
制动力分配(EBD/CBC等): ● ●
刹车(EBA/BAS/BA等): ● ●
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等): ● ●
车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等): ● ●
自动驻车/上坡: ● ●
陡坡缓降: - -
可变悬挂: - -
空气悬挂: - -
可变转向比: - -
外部配置 翼豹 2011款 2.5T WRX STI三厢 翼豹 2011款 2.5T WRX三厢
电动天窗: - ●
全景天窗: - -
运动外观套件: ● ●
铝合金轮毂: ● ●
电动吸合门: - -
内部配置 翼豹 2011款 2.5T WRX STI三厢 翼豹 2011款 2.5T WRX三厢
真皮方向盘: ● ●
方向盘上下调节: ● ●
方向盘前后调节: ● ●
方向盘电动调节: - -
多功能方向盘: ● ●
方向盘换挡: - -
定速巡航: ● ●
泊车: - -
倒车影像: - -
行车电脑显示屏: ● ●
HUD抬头数字显示: - -
座椅配置 翼豹 2011款 2.5T WRX STI三厢 翼豹 2011款 2.5T WRX三厢
真皮/仿皮座椅: - -
运动座椅: ● ●
座椅高低调节: ● ●
腰部支撑调节: - -
肩部支撑调节: - -
前排座椅电动调节: - -
第二排靠背角度调节: - -
第二排座椅移动: - -
后排座椅电动调节: - -
电动座椅记忆: - -
前排座椅加热: - ●
后排座椅加热: - -
座椅通风: - -
座椅: - -
后排座椅整体放倒: - -
后排座椅比例放倒: ● ●
第三排座椅: - -
前座中央扶手: ● ●
后座中央扶手: - -
后排杯架: ● ●
电动后备厢: - -
多媒体配置 翼豹 2011款 2.5T WRX STI三厢 翼豹 2011款 2.5T WRX三厢
GPS导航系统: - ●
定位互动服务: - -
中控台彩色大屏: - ●
人机交互系统: - -
内置硬盘: - -
蓝牙/车载电话: ● ●
车载电视: - -
后排液晶屏: - -
外接音源接口(AUX/USB/iPod等): ● ●
CD支持MP3/WMA: - -
单碟CD: ● -
虚拟多碟CD: - -
多碟CD系统: - -
单碟DVD: - ●
多碟DVD系统: - -
2-3喇叭扬声器系统: - -
4-5喇叭扬声器系统: - -
6-7喇叭扬声器系统: - -
≥8喇叭扬声器系统: ● ●
灯光配置 翼豹 2011款 2.5T WRX STI三厢 翼豹 2011款 2.5T WRX三厢
氙气大灯: ● ●
LED大灯: - -
日间行车灯: - -
自动头灯: - -
转向头灯(灯): - -
前雾灯: ● ●
大灯高度可调: - -
大灯清洗装置: ● ●
车内氛围灯: - -
玻璃/后视镜 翼豹 2011款 2.5T WRX STI三厢 翼豹 2011款 2.5T WRX三厢
前电动车窗: ● ●
后电动车窗: ● ●
车窗防夹手功能: ● ●
防紫外线/隔热玻璃: - -
后视镜电动调节: ● ●
后视镜加热: ● ●
后视镜自动防眩目: - -
后视镜电动折叠: ● ●
后视镜记忆: - -
后风挡遮阳帘: - -
后排侧遮阳帘: - -
遮阳板化妆镜: ● ●
后雨刷: - -
感应雨刷: - -
空调/冰箱 翼豹 2011款 2.5T WRX STI三厢 翼豹 2011款 2.5T WRX三厢
手动空调: - -
自动空调: ● ●
后排独立空调: - -
后座出风口: ● ●
温度分区控制: - -
空气调节/花粉过滤: ● ●
车载冰箱: - -
高科技配置 翼豹 2011款 2.5T WRX STI三厢 翼豹 2011款 2.5T WRX三厢
自动泊车入位: - -
并线: - -
主动刹车/主动安全系统: - -
整体主动转向系统: - -
夜视系统: - -
中控液晶屏分屏显示: - -
自适应巡航: - -
全景摄像头: - -
evo的死敌 斯巴鲁翼豹wrx sti
“在一线城市出行限牌、摇号买牌的环境下,大多数人很轻易的就会选择一台新能源车,而新能源品牌也打着环保、便捷、家庭的标语麻痹着为了时代发展做出圆润改变的消费者。“如果放下生活的条条框框,你还是曾经那个无所顾虑的少年,请你闭上眼睛设想一下20岁时你喜欢的车是什么样子,它可能会很有驾驶乐趣、有充足的动力、可能会有不小的排气声浪、可能会是**或者中主角的座驾、最重要的一点:它还可能会是手动挡。
眼下这台翼豹是第九代的WRX(2005-2007),移植了STI的全套发动机、变速箱、四驱系统,现搭载代号EJ207的2.0T水平对置四缸发动机,由于发动机进行了强化,目前有388匹马力,用全时四驱的结构,接下来我们从动力、变速箱、悬挂几个角度和大家聊聊这台手动挡的JDM 移植的日规STI版本EJ207发动机,排量并不大,目前388匹马力的输出,意味着机盖内有一颗不小的涡轮,小排量想顶着最大功率输出就得来到4000转甚至往上的转速区间,保持涡轮压力在线,如果是自动挡车型的话,很难一直保持在高转速运行,手动挡就不一样了,可以人为升降挡位并且锁挡,控制想要的转速区间,很多JDM爱好者会用EJ207与EJ257比较,我给大家简单总结一下:EJ207是一台偏高转发动机,缸径比257小,其次使用的是开放式水道设计,散热性和缸体强度都要好过EJ257,但是EJ257排量大,因此涡轮起压会快一些 第九代的翼豹是一台标准的四门拉力赛车,其车身尺寸和轴距还是比较紧凑,我们用宝马M2c参考,它比M2c更短小、更窄,甚至轴距都比M2c要短10cm,但是高度方面,为了拉力赛时能有一定更一定范围的视野,高度比M2c高2cm,作为四驱车,STI的左右对称四驱系统DCCD支持前后轴的输出在41:59与50:50之间进行调整。转向虽然很重,但是很精准,这点我尤其喜欢 GC代之后的STI波箱为6速密齿比,不同于WRX上的5速波箱,密齿比我作一个简单的比喻:一般家用车在90km/h以内的加速只需要用到3到4个挡位,但是密齿比波箱可能就会用到6个挡位,密齿比波箱的最终传动比更大一些,频繁的换挡有利于快速反应,你可以挡挡拉到5000转,提速更快,同时在入弯的时候可以进行更精准的降档补油操作,这点是JDM车迷们津津乐道的,手握拨杆,脚在油门与离合器、刹车踏板间转换,这时你已经透过变速箱掌控了发动机,换挡的时候中间不再有电子介入,想要开的省油还是要转速和涡轮同时在线,这点上你具有完全的主导权 STI的原车座椅是蓝色织布的桶椅,包裹性非常棒,左右护翼在急转弯的时候能卡住我,车子的悬挂非常硬,换句话也可以说是非常纯粹 STI好听的煮水声其实是来自中尾段排气和发动机水平对置的结构,并非来自不等长芭蕉,因为STI原装EJ207搭配的涡轮VF36、VF37、VF39都是起亚更快的双吹涡轮,用的是等长芭蕉 这两年我就像是在车的海洋里遨游,一直说喜欢翼豹并且认为是近代最好的JDM,却没有深度的驾驶过它,仅仅把它当作灯塔,今天我深度上岸了,没错,它就是标杆,确确实实满足了我内心对它的描绘。更重要的是,它总能让你感觉自己开的很快,这点在浮躁的当下尤为重要,开STI时,周边有遇到玛莎、AMG挑衅,但我并不会产生想去切磋加速的念头,因为我很清楚在加速度之外车是空虚的,我们需要一台有味道又有操控感的车,需要人车合一的机械载体,而不是一个只有油门和刹车的小型快速移动空间斯巴鲁翼豹WRX STI几多钱
( 查成交价 | 车型详解 ) 斯巴鲁 是一个来自日本的汽车制造厂 商 ,这个厂商早年也是参加拉力赛的,并且推出了一款车叫 翼豹 ,翼豹是 三菱 evo 一辈子的竞争对手。
翼豹的性能是非常强大的,翼豹有两厢版车型也有三厢版车型,翼豹的性能是非常强大的。
翼豹与evo一样,都是拉力赛场的产物。
说到斯巴鲁那就不得不说斯巴鲁的水平对置发动机了。
全世界只有两个汽车厂商在使用水平对置发动机,这种发动机的重心是相当低的。
水平对置发动机的汽缸是水平放置的,这种发动机的活塞也是水平运动的。
斯巴鲁 翼豹WRX ( 查成交价 | 车型详解 ) sti的06款车型使用了2.0升四缸涡轮增压水平对置发动机,这款发动机有265马力和343牛米的扭矩,这款发动机能在6000转每分钟时输出最大功率,能在4000转每分钟时输出最大扭矩。这款发动机使用了铝合金缸盖缸体。
与这款发动机匹配的是6速手动变速箱。
这款车的发动机代号为ej 207 ,这款发动机很多jdm粉都是知道的,这款发动机也是性能最好的十款jdm发动机之一。
wrx sti还有搭载2.5升涡轮增压水平对置发动机的车型,这款2.5升四缸涡轮增压水平对置发动机代号为ej25,这款发动机有300马力和 407 牛米的最大扭矩,这款发动机能在6000转每分钟时输出最大功率,能在4000转每分钟时输出最大扭矩。这款发动机使用了铝合金缸盖缸体。
与这款发动机匹配的是6速手动变速箱。
斯巴鲁翼豹w rx 都搭载了全时四驱系统,所以这款车的性能也是相当强大的。
斯巴鲁翼豹在二手车市场上的价格还是很低的,这款车不像evo一样价格那么高。
翼豹和evo是一对相爱相杀的兄弟,如果没有强大的竞争对手,那就没有优秀的自己。 @2019
厂商指导价 49.80万
经销商报价 48.50-49.80万
生产厂家 斯巴鲁
汽车级别 紧凑型车
推出年份 2009年
整备质量 1505公斤
官方油耗 -升/百公里
发 动 机 2.5T 300马力 H4
变 速 箱 6挡手动
车体结构 5门5座掀背车
长x宽x高 4415×1795×1475
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