新君威汽车家_新款君威功能介绍

1.别克君威的通病有哪些

2.实用的性能车，别克君威GS试驾体验

3.新款别克君威现在已经跌破13.5万

4.全新别克君威GS上市，售价21.88-24.98万元

5.用车攻略别克君威养车成本分析

6.总价16.5万喜提别克君威，最有性价比的中级车，这价格买贵了吗

7.2020款君威实车颜值大增，搭配按键式换挡，还卖不上价？

中级车别克君威配置怎么样，值不值得入手？

君威是别克旗下的一款中级轿车，全系分为1.5T/170马力8款车型，2.0T/261马力8款,共计16款，售价从17.28万元起，最高配25.98万元。

外观方面：

君威外观设计部分继承了别克概念车Avista的设计DNA，从外观造型来看，全新君威与新君越的设计风格类似，家族化的特征比较明显。车头中网和LED日行灯也是用了飞翼式元素，身修长，低矮，整体显得扎实。中网和保险杠下方区域用银色镀铬装饰。

侧面/尺寸：新一代君威的车身尺寸为4902/1863/1461mm，轴距为2829mm增加了92mm，车身侧面用了流线型车身设计，上扬的腰线贯穿前后门把手腰线的线条一直延伸到车尾，轮用245/45?R18马牌Contact?MC5运动轮胎,18寸熏黑五幅运动轮毂。

灯饰：

配备了Matrix矩阵式全LED大灯，加入了LED日间行车灯，以根据前方来车以及状态自动调整灯光的照射范围，并有8种照明模式，高位刹车灯以及全新双展翼型LED尾灯。

内饰/中控：大量软性材料包裹的中控台层次分明，红黑配色搭配碳纤维纹理饰板装饰，传统机械式的仪表配合炮筒式设计，方向盘用平底式设计，内嵌式8英寸的中控触摸液晶屏，搭载了通用的安吉星多媒体系统，

配置：别克君威标配半液晶仪表盘、无钥匙进入、远程启动、BOSE音响等，前排座椅也有加热、通风和记忆功能，胎压监测、定速巡航、发动机启停等配置配置方面，

全系标配侧安全气帘、安全带未系提示、儿童座椅接口、被动行人保护、刹车、ABS防抱死、车身稳定系统、并线、定速巡航、上坡、发动机启停技术、主动闭合式进气格栅等。

后排空调出风口和两个USB接口的配备，

空间：?441L的后备箱空间，支持4/6比例放倒的后排座椅，增加了整车的载物空间！车身宽度1800mm以上，后排坐三个人空间依然比较富余。

动力方面，全新一代君威20T车型搭载1.5T涡轮增压发动机，最大功率170马力，峰值扭矩252牛·米；28T车型搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率261马力，峰值扭矩350牛·米。传动方面均匹配9AT变速箱，符合国六排放标准。最高时速205KM，百公里加速时间为9.5秒，工信部百公里油耗为6.3L。

前悬挂形式为麦弗逊式独立悬挂，后悬挂形式为多连杆式独立悬挂。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

别克君威的通病有哪些

新款君威最大的优势就是车空房大，造型时尚，动力十足，性价比不错。最重要的是罕见的四缸发动机！

新款君威的价格在14.78万元到23.48万元之间。b级车中，性价比高，竞争力还是很足的。

新款君威的动力配置降低了1.5T9AT和2.0T9AT。对于普通家庭来说，君威买1.5T9AT就够了，最大扭矩252牛米，车辆正常加速超车就够了。而且搭配9at变速箱，车辆的换挡平顺性非常好。家用汽车使用2.0T发动机有些浪费。除非车主对车辆动力有很高的要求，否则可以选择功率更高的2.0t发动机，它的扭矩最大。

新款君威长宽高分别为4902*1863*1461，轴距为2829mm，标配B级车。这个尺寸仍然给车主很大的视觉冲击感。此外，新款君威造型时尚，趋向于运动化。所以新款君越更适合年轻人驾驶，或者是有前卫想法的中年人！

美国汽车曾经在中国非常受欢迎，上汽通用也是少数几个销量超过大众的品牌之一。但自从上汽通用推出三缸发动机后，销量不如从前，但君威是一款不可多得的四缸发动机，在朗威也有使用，配合9AT变速箱，车辆动力系统的耐用性还是值得信赖的！

你觉得别克君威怎么样？欢迎评论！

百万购车补贴

实用的性能车，别克君威GS试驾体验

太平洋汽车网别克君威的通病有：1、油耗大，新车都需要重新给发动机电脑编程后油耗才会降低；2、刹车片和刹车盘因为材料的原内因容易磨损；3、汽车后排空间很小；4、变速箱不好，换挡容易顿挫。

车主指南爆点车评君威是别克旗下的一款中型家用轿车，因为别克品牌的影响力越来越差，所以君威这款车也只能通过不断降价的方式来获取市场份额，车辆也因此受到了不少人的关注，但是最近有网友表示这款车故障多，那么君威买得起修不起是真的吗？

这种说法并不严谨，首先从车型的品质上看，根据车质网的数据可以了解到，别克君威的2021款、2020款车型加起来的投诉量还不够500个，而这款车在近两年累计销量超过了20万辆，相对来说车子的故障率并不高。

其中车辆的典型故障主要为发动机无法启动、影音系统故障、刹车异响、发动机故障灯亮等，虽然车辆的发动机品质还存在提升的空间，但这些毛病出现的概率不算大，因此别克君威这款车的质量表现是不算差的，并不会经常出现小毛病。

其次从修车费用上看，别克在国内属于普通家用车品牌，车辆修理费不会像豪车那样高昂，另外由于别克曾经的销量还是比较高的，所以市面上流通的副厂件也比较多，因此当车辆发生故障的时候修理起来也更加简单、便宜，不会出现修不起的问题，除非车主的驾驶环境恶劣，或者喜欢暴力驾驶车辆，否则是不会这么容易坏的。

看到这里，相信大家对于别克君威的品质已经有了进一步的了解，至于君威治不好的通病是什么？现阶段尚未发现这款车存在什么通病，一些小问题都不过是个例罢了，如果大家对这款车感兴趣那么还是可以入手的。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

新款别克君威现在已经跌破13.5万

点击“关注”，让选车更有趣！

许多人都有一个购买性能车的梦想，但是又需要兼顾一家人的用车需求，那么就只能在中级车当中考虑。别克君威GS就是一辆我们熟悉的运动型中级车，无论从颜值、动力还是从性价比来看，别克君威GS在同级中型车中都有非常强的产品力。班长拿到了刚上市的改款别克君威GS来一探究竟。

外观干练?LED大灯是亮点

作为一辆中期改款车型，新款君威GS的外观内饰只是在细节上做出一定修改。车子的进气格栅和大灯删减了一些线条，形状变得简洁干练。外观运动化包围的前唇和侧裙有所改变。车尾增加一个小尾翼，让视觉效果更加运动，同时提供高速时的下压力。

每个前大灯里面集成了105颗LED光源，提供智能的照明方案。远近光灯模组中有84颗LED灯泡，可独立控制照明分区拥有10种智能照明模式。前方来车时，改变远光灯区域，避免照射对方的眼睛。拐弯时角灯可以扩大侧面区域照明。

内饰小革新?配置堪比豪车

内饰与旧款相差不大，只是一些功能上的革新，把原来的换挡杆如今换成按键式换挡，新加入流媒体后视镜、无线Carplay功能等。高配车型仍然配备R认证座椅，加热、通风、功能一应俱全，简直堪比豪车。

主流中级车的空间尺寸

新款君威GS外形尺寸长宽高分别为4913mm/1863mm/1462mm，轴距2829mm，属于现在主流中级车水平，车内乘坐空间还是比较充足的，完全能够满足一般家庭用车需求。较一些主打运动的标准轴距豪华品牌车型空间要宽裕，更适合一家人使用。

动力总成变得更顺畅

动力升级是君威GS中期改款的重点。新款君威GS搭载了代号为LSY的2.0T发动机与9速变速箱，这款发动机带有“可变缸”技术，广泛搭载于通用集团凯迪拉克、和雪佛兰的新车型上。在实际的试驾体验中，新款君威GS的动力依然强劲，并且展现出更细腻和线性的输出。

发动机扭矩爆发更早

新款发动机的最大功率是174KW/5000rpm，虽然相比起旧款的LTG?2.0T发动机有所下降，但发动机的出力转速得以提前。新款的LSY发动机的最大扭矩和旧款一样为350N·m，只不过新款发动机最大扭矩在1500rpm即可爆发，而老款LTG发动机需要等到2000rpm，很明显最大扭矩输出区间提前了。在城市低中速走走停停的路段中，这样的输出特性能让你的驾驶更加得心应手。

9速变速箱很平顺

与这款LSY发动机匹配的是9速变速箱，整体的表现足够聪明，能极好地理解驾驶员的意图。不管你是在城市还是高速道路中行驶，发挥得当的匹配让你难以察觉其换挡，动力总成的平顺性和换挡积极性在同级别同价位中绝对是数一数二的存在，9挡的变速箱名副其实。

转向手感很赞

新款君威GS的方向盘尺寸、盘把的大小适中，皮质触感细腻，打孔的设计能有效增强手感和摩擦力。方向盘的手感是沉稳但不是沉重，转动的阻尼非常细腻，回馈力度非常舒服，虚位很少。

Tour模式非常舒服

君威GS提供三种驾驶模式，它们分别是Sport/Normal/Tour，也即是运动/正常/旅行。这里我想说一下Tour模式，为什么叫Tour（旅行）模式呢，就是让你在长距离驾驶车辆的过程中也不会感觉疲劳。这个模式下，减震器会变得非常柔软，变速箱非常积极的升档，以让发动机转速维持在最低的水平，在行驶过程中几乎听不到发动机声。

CDC悬挂调节范围很广

君威GS今天搭载的CDC主动液力悬挂可不再是噱头，减震器的阻尼调节范围很高，在不同的驾驶模式下，悬挂能表现出截然不同的感觉，而且还能减少回弹过程中不必要的震动。在Normal和Tour驾驶模式下，通过颠簸路面都有着不错的舒适性，振动被很好地过滤掉。在Sport模式下，悬挂会瞬间变得硬朗起来，能清晰地感受到路面上传来的细节反馈，变线、过弯，它都能给你极高的信心。

Brembo刹车稳得很

Brembo刹车是君威GS的保留节目，现在君威GS上搭载是Brembo高性能四活塞刹车系统。驾驶过程中制动力来得很线性且自然，同时制动力来得并不突兀。搭配马牌的ContiMaxContact?MC5系列轮胎，中后段都有较强的制动力。

总结一下，君威GS无论在配置还是空间上，都能满足一家人的用车需求，而在豪华度、质感以及驾控层面，更是超越了家用B级车的主流水平，越级存在。特别一提的是运动性能方面，君威GS开起来动力充沛而平顺，CDC主动悬挂完美兼顾运动与舒适。所以如果要兼顾家用又喜欢运动型车，君威GS你得去试驾一下！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

全新别克君威GS上市，售价21.88-24.98万元

2019年对别克来说，是有得有失的一年，虽然英朗没有重返神坛，销量和巅峰时期不能相提并论，但是出现了一个新的销量增长点，它就是?别克君威。没有大换代，也没有新增什么流行配置和元素，就是简单地降价两个字，让这款车月销稳定破万，在B级车市场靠着性价比杀出一条血路。

从累销数据可以看出，在2019年别克英朗累销超10万辆，可能和雅阁或者凯美瑞相比还是有一定的差距，但是对比B级车市场其他车型，对比蒙迪欧、迈锐宝XL等产品，表现还是出色不少。

当然这一切都建立在大幅优惠的基础上，留意君威价格的网友们不难发现，老款君威降幅很高，基本在4万以上，17.28万起售的产品，优惠后裸车跌至13万上下，部分地区最低跌破过13万，落地基本不超过15万，买一辆思域的钱就能拿下这款美系B级车，综合性价比高，靠错位竞争，让车型焕发新的生机。

不过到了2020年，君威靠降价热度上来了，改款车型在8月上市了，新车改动可能不算大，但是价格却变了，指导价上调到18.88万，不少人说它飘了，当时价格一出，新车期优惠不高，销量也是受到一定的影响和波及。现如今三个月过去了，涨价后的君威多少钱了？价格还那么坚挺吗，现在值得入手吗？我们来看看最新的车主成交价格。

首先是18.88万起售的入门版本车型，目前从车主实际成交价格来看，裸车已经拿出和老款车型相近的优惠力度，综合优惠超5万，裸车跌破13.5万跌至13万出头，落地不到15万或者15万出头，并且还有两次保养和贴膜以及脚垫、下护板等其他优惠。虽然涨价了，但是优惠力度也加大了，综合实际成交价格是和老款差不多的。

又选取了目前关注度较高的君威GS的顶配车型28T尊贵型，指导价24.98万，这款车地区不同目前存在不同程度的优惠，也在5万以上，部分地区甚至给出了7万的降幅。顶配车型配置非常丰富，还有悬架软硬调节等功能，座椅包裹性也比较出色，比较适合注重驾驶感受的年轻消费群体，综合优惠后也很有性价比。

除此之外，还选取了一位新款GS?28T精英版车型的车主价格，可以看到这款指导价21.88万的产品，优惠力度也在5万以上，裸车跌至16.58万，全款落地不到19万，那么问题来了，现在的君威值得入手吗？其实是值得的，毕竟产品力没有多么明显的提升，表明了君威还是想走性价比的老路，虽然涨价但是后期靠降幅找齐了，上市三个月新车实际成交价格和老款力度相近，完全可以出手。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

用车攻略别克君威养车成本分析

如今的车市竞争可以说是相当的激烈，加上疫情影响下的大环境不好，在如此激烈的环境之下汽车品牌都会选择推出新的产品来吸引更多消费者。今天要说的就是一款带有运动风格的中级车型。4月30日，上汽通用汽车别克全新君威GS正式上市，新车共推出2款车型，售价分别为21.88万元和24.98万元。

新款君威GS在老款基础上针对空气动力学包围进行了全面优化，包括全新展翼型LED日间行车、立体飞翼式进气格栅以及直立式“獠牙”侧进气口等，使得全新君威GS车身更显低pa，视觉冲击力更强。

灯光方面有了非常大的改进，全新的Matrix Pixel矩阵式全LED像素大灯，拥有84个独立照明分区和10种智能照明模式以及配备了第三代ADB智能防眩目远光功能，科技感、实用性有了很大的提升。

侧面非常吸引人的18寸熏黑五辐运动轮毂+红色Brembo四活塞刹车卡钳的组合依旧在新款中得到了体现。

在车身尾部，重新设计的小鸭尾、全新空气动力学造型下保险杠，让全新别克君威GS车尾圆润的线条中透着一丝锋利。

内饰方面整体也没有太大的改变，车辆最明显的变化是用ETRS按键式电子排挡取代了之前的机械换挡，进一步提升了科技感。中控台区域的变化不大，像液晶仪表、平底运动方向盘、别克家族的展翼环绕式设计、大面积的软性材料覆盖面积均得到了保留。此外，全新君威GS还首次引入德国脊背健康协会（R）认证的一体式运动座椅。

动力方面也有所升级，用了通用汽车第八代Ecotec 2.0T可变缸涡轮增压发动机与 9速 HYDRA-MATIC智能变速箱，最大功率237马力，峰值扭矩350牛·米，并维持与上一代相同的7.2秒的百公里加速性能同时油耗同比下降近11%，仅为6.6L。此外新款还搭载CDC全时主动液力减震系统以及FlexRide自适应驾驶系统，提供NORMAL自动、TOUR舒适、SPORT运动三种驾驶模式。

新款别克君威GS在外观、内饰、动力方面可以说都是表现的非常不错的，今后的市场表现应该会不错。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

总价16.5万喜提别克君威，最有性价比的中级车，这价格买贵了吗

君威已经是国内B级市场的老将，2020款全新君威GS已经上市一段时间，GS运动套件，让君威拥有了同级别最为时尚动感的外观。不得不说原厂的运动改装绝对能够吸引很多年轻人群，相信不少朋友应该已经对它“垂涎已久”，那么别克君威的养车成本是多少呢？我们从保养、保险、油费、杂费四个方面来看看吧。

一、保养

别克君威三包有效期是两年或五万公里。保修期是三年或十万公里。5000公里首保，10000公里保养间隔。目前从当地经销商处得知，近期购买别克君威，厂家赠送两次免费保养，其中免费保养的项目包含：机油、机滤、工时费、材料费全免。

虽然君威赠送了两次免费保养，但是仅限于机油和机滤，按照厂家保养手册规定，第二次保养更换空滤的话，需要自费，价格为206元。

全新君威分为1.5T车型和2.0T车型，保养使用的同种型号的机油，1.5T车型机油用量4L，2.0T车型机油用量接近5L。

1.5T车型，按照每年行驶20000公里，3年60000公里保养费用合计是10996元，每年的保养费用是3665元。

2.0T车型，同样按照每年行驶20000公里计算，3年60000公里的费用是12764元，平均每年的费用为4254元。

二、保险

第一年交强险950元，第三者责任险（50万）1252元，车损2669元，不计免赔754元，涉水险（建议购买，原因大家都知道）166元，第一年保险合计5791元，如果连续不出险，第二年保险费用为4343元，第三年为3764元，那么平均每年的保险费用为4632元。

三、油费

2020款君威用的是2.0T发动机，最大功率237马力，最大扭矩350Nm，匹配的是9速手自一体变速箱，这套动力组合在这个级别当中是佼佼者，那么油耗会不会特别高，因为这款2.0T发动机用的可变缸技术，在城市拥堵路面时，可以减少缸体运动，当你需要较高动力时，才会马力全开，所以具备良好的经济性，根据汽车之家车主的反馈，百公里平均油耗为10.4L/百公里，按照每年行驶20000公里，现在95号汽油价格为6.08元/L，那么一年的油费大概为：12646元。

四、杂费

当然我们日常使用的话，还需要有一些其他的花费，根据车主的反馈，每年比较常用的费用有：洗车费440元/年，停车费220元/年，过路过桥费1200元/年，那么一年的杂费为1860元。

通过以上的分析，我们看一得到君威一年的用车成本为23392元，平均每月的费用为1949元。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2020款君威实车颜值大增，搭配按键式换挡，还卖不上价？

去年打算买车的时候，最中意的车型是大众速腾，感觉新款速腾已经有了中级车的感觉，车身很修长，上市了大半年，优惠幅度也基本稳定了下来。但是由于当时突然手头有点事，买车的事情就被耽搁了。后来才发现汽车这东西就怕货比货，偶然间了解到别克君威现在的优惠幅度更大，优惠完的价格已经和速腾基本持平，瞬间就感觉十五六万买速腾不香了。

别克君威这款车现在论级别，已经没法和迈腾、帕萨特等主流中级车抗衡。但是君威的价格也已经和迈腾、帕萨特没有什么交集，君威销量最好的版本是1.5T精英型，优惠完之后裸车价只要14万左右，虽然品牌格调不在，但对于这个价位想买家用车的人来说，吸引力和杀伤力真的太大了。

之后速腾和别克君威反复对比了很长时间，也都试驾了多次，对别克君威越来越喜欢，终于在5月份敲定入手，喜提君威1.5T精英型。下面简单跟大家分享一下我的价格提车，供近期打算入手君威的小伙伴们参考。

别克君威1.5T精英型的官方指导价为18.28万，全款优惠3.5万，优惠4万，销售给算了一下，全款和的落地价竟然一样！无奈被逼着只能选择，最终经过一上午的讨价还价，又讲下来了1000块钱的优惠以及一些赠品。购车优惠4.1万，实际裸车价14.18万。首付7.18万7万，两年无息。

手续费3000块钱，车辆购置税12,549元，保险费用6088元。买车现在不需要做抵押担保，但是强制购买两年的盗抢险，共计1500元。目前还没有上牌，估计费用超不过200块钱。还完之后，总落地价合计165,137元，月供金额2917元，首付车款95,137元。送了6次基础保养以及原装倒车影像，还有质量比较垃圾的脚垫和挡泥板。

别克君威这款车给人最大的印象就是性价比相当高，虽然迈锐宝xl的价格更便宜，但是一坐进车内，就能感觉出内饰真的很次，有种一分钱一分货的感觉。而别克君威就没有这样的毛病，看内饰也感觉物超所值。虽然整体布局算不上多么新颖，但是做工还是比较出色的。翻毛皮加真皮结合的座椅，无论是视觉感受还是乘坐感受都很到位。

别克君威已经不是原来的油老虎了，新款1.5T发动机加9AT变速箱的动力组合确实起到了省油的作用，目前开了1000公里左右，平均百公里油耗7.5升，这油耗我已经很满意了，再怎么说君威也是一款中级车，而且不用加95号汽油，算是经济实惠。空间表现跟迈腾比不是一个层次的，但是跟同价位的紧凑级别车型比，空间绝对算是优势，后排中间的隆起也比较小，并不太影响乘坐舒适性。

接下来再来聊一聊君威这款车的缺点吧。动力水平虽然够用，但是动力输出的平顺性还欠点火候，虽然变速箱的档位很多，但是衔接依然有顿挫，变速箱一直是通用车型的短板。再就是底盘调教的稍微有点硬，这个价位的车型，我认为外观运动就可以，实际驾乘感受不用这么死板，连新款宝马三系都越来越趋向于舒适性了，所以希望今后新款君威能在悬挂方面改变一下。

以上内容就是别克君威车主的真实提车价格和用车感受，希望可以对关注这款车的朋友提供一些帮助，也欢迎各位网友在下方评论区点赞留言讨论，说说你对别克君威这款车的看法。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

都知道，在别克旗下，除了别克GL8能够在市场中价格比较坚挺，其他车型的价格真的就有些尴尬了。君越，君威，英朗等等，每款车型都在市场中有着不小的优惠。而在优惠背后，其实我们知道，别克旗下的产品，整体的性能并不差。而最近，2020款的君威曝光了实车，相信用不了多久就会上市。

从曝光的来看，整体的设计还是相当的出彩的。看起来在保持了运动感的同时，更加的优雅和精致。外观上，能够看出飞翼式的进气格栅看起来很精致，中间横穿的镀铬条，也非常的出色。大灯呢，由于改变了一些造型的设计，看起来也更加的犀利了，这点我倒觉得非常不错。尾部呢，相比较于前脸，就简洁，干练了很多，没有什么多余的设计，翘起的尾翼很好的突出了它的运动气息，还是不错滴。

内饰上，不用多说，别克向来不会让我们失望。不管是做工用料，还是配置都可以说是相当的不错。而在我看来，新款君威最大的改变就是用了按键式的换挡机构，怎么说呢，这种换挡机构可能一开始使用的时候，有些别扭，但是习惯了就好了。至于说，其他的配置和用料，应该和现款车型没有太大的区别。

动力上，新款君威将会取消现在的1.5T车型，而后将会搭载一款1.3T和一款2.0T的发动机。比较遗憾的是1.3T的发动机是三缸机，这点恐怕对于入门级的车型以及预算不足的消费者不是特别的油耗。

总的来说，这款车型各方面的产品力不错，这点毋庸置疑。并且，在终端售价上还有这比较大的优惠。而新款上市后，1.3T的车型能够在市场中认可与否，恐怕也决定了君威的成败。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。