大众ID.6 CROZZ的外观设计_大众 id.6 crozz

大众ID.6 CROZZ的外观设计_大众 id.6 crozz

       现在，请允许我来为大家分享一些关于大众ID.6 CROZZ的外观设计的相关知识，希望我的回答可以给大家带来一些启发。关于大众ID.6 CROZZ的外观设计的讨论，我们开始吧。

1.大众ID.6家族正式发布 两种座椅布局/超580公里续航

2.ID.6 CROZZ怎么样呢？可以分析一下配置吗？

3.#上海车展热点前瞻# 大众6款新车将于上海车展亮相

4.2021上海车展：一汽-大众ID.6 CROZZ正式亮相 同时开启预定

5.id6x和id6crozz区别是什么？

6.好开又实用的家用纯电动SUV 试驾ID.6 CROZZ

大众ID.6家族正式发布 两种座椅布局/超580公里续航

       易车讯 4月17日，大众ID.6家族正式亮相。作为大众ID.家族中的第三款量产车型，基于MEB模块化电动平台打造的纯电动SUV。未来，新车未来将由一汽-大众和上汽大众分别生产。命名方面，一汽-大众为ID.6 CROZZ，上汽大众则为ID.6 X。

       ID.6的外观使用柔和的线条过渡，与犀利、分明的边缘设计交相映衬，在强调力量感造型的同时，彰显现代美学风范与优雅格调。为了提升续航及能效表现，ID.6采用卓越的空气动力学设计，平滑的车顶线条一直延伸至尾部，与后车窗上部的宽大扰流板连接，以此减小空气阻力。

       此外，车头与车尾的发光式标徽巧妙地演绎了将灯光作为镀铬装饰的设计理念，ID.6极具辨识度的造型得以在中国街头凸显。车外灯光经过革新设计，欢迎和离车动态灯光效果焕然一新，半隐藏式的车门把手处也设计有外饰氛围灯。

       得益于MEB平台，ID.6车内空间极为宽绰。短前后悬和2965毫米的长轴距设计可容纳3排座椅，实现灵活的6座或7座布局，进而满足家庭出行需要。悬浮式仪表板设计和全景玻璃天窗则进一步加强了车内宽绰的空间感。

       ID.6采用直观的人机交互模式，内饰灯光、天窗操控等操作均采用触控技术，另外还拥有语音控制等一系列领先科技，带来更加人性化的互动体验。ID.?Light智能交互式灯带可通过可视化的方式与用户交流，例如显示驾驶辅助系统和导航系统的信息，或进行来电提示。增强现实抬头显示（AR HUD）将交通及行车信息与现实世界融为一体，并以虚拟指示和动画的形式将信息投射在挡风玻璃上。

       为了带来更加轻松和安心的出行体验，ID.6还配备了整合新一代Travel?Assist巡航辅助系统等多项智能驾驶辅助功能的IQ.DRIVE系统。此外，大众汽车通过全新的E3电子架构为ID.6的各项功能提供支持，该架构同时可支持OTA远程更新，并计划从今年年底开始向中国用户提供更新服务。

       ID.6提供两种电池选择，实际续航里程最高可超过580公里（NEDC）。ID.6的充电方式十分灵活，用户既可使用7千瓦交流电为其充电，也可选择高达100千瓦的直流电进行快充。

ID.6 CROZZ怎么样呢？可以分析一下配置吗？

        2021广州车展期间，大众携多款纯电动车亮相广州车展。这些车型包括上汽大众前不久刚刚公布售价不久的全新ID.3以及ID.4 X和ID.6 X车型。同时还有来自一汽-大众的ID.4 CROZZ和ID.6 CROZZ车型。

        ID.3

        ID.3是上汽大众在不久前刚刚推出的一款全新紧凑级纯电动轿车，新车共有三个配置可以选择，其中纯净版补贴后售价为15.9888万元，极智版补贴后售价为17.3888万元，同时还有一款ID.初见版，补贴后售价同样为17.3888万元。

        ID.3虽然不是第一个引入国内的ID.系列产品，但它是大众汽车纯电动ID.家族首款量产车型。首先在外观部分，ID.3拥有全新的设计基因，从封闭式格栅、点状装饰以及造型扁平化的轮毂等设计元素一眼就能分辨出这是一款零排放产品。

        大灯采用了扁平化设计风格，从各个角度看他都与车身线条融为一体。在内部设计上也非常的用心，LED透镜光源的周围还加入了光束粒子元素，点亮后就像一双眼睛一样炯炯有神。

        尺寸部分，ID.3整车的长宽高分别为4261/1809/1552mm，轴距为2765mm，与高尔夫7代相比长宽高都要更大一些。侧面细节上，新车并未使用隐藏式门把手，不过海外版车型相同款式的轮毂也引入到了国内。

        ID.3是一款掀背车型，在车辆尾部也使用了双色设计，黑色元素从车顶一直延伸至尾箱盖，非常有自己的特点。另外我们还能够发现，新车还拥有更加短小的保险杠，在让车尾看上去紧凑的同时，整体感觉也非常的干练。

        在内饰方面，ID.3也是用了ID.家族最新的设计风格，整个内饰，无论是配色还是布局，整体设计更加大胆，更加趋于年轻化，非常符合新能源产品定位。

        动力方面，新车搭载了一台最大功率125kW，最大扭矩310N·m的永磁同步电机，0-50km/h加速时间3秒。车辆配备的是三元锂电池，电池系统能量密度为170Wh/kg，综合工况下的续航里程为430公里，百公里电耗为13.9kWh。

        ID.4 X

        ID.4 X是上汽大众推出的首款纯电动SUV车型，新车补贴后的售价为19.9888万-27.2888万元。

        外观方面，ID.4 X延续了ID产品家族式设计风格，设计上很多细节都能看到ID.3的影子。如贯穿式的日间行车灯、侧面硬朗的腰线以及从A柱一直延伸至车尾的装饰条都和ID.3如出一辙。

        新车的长宽高尺寸分别为4612/1852/10mm，轴距为2765mm，是一款尺寸较大的紧凑型纯电动SUV。侧面造型运用了很多柔和顺畅的曲面，同时这些曲面还和锋锐清晰的棱线交相融合，让整个车侧拥有更好的立体感。

        车尾采用了比较硬朗的设计风格，运用了很多平直的线条，大面积黑色保险杠提升了车尾的视觉高度。尾灯采用了熏黑样式的贯穿式设计，并且具有离、回家动画模式，非常有特点。

        ID.4 X在内饰设计上同样沿用了ID家族简洁的设计风格，流畅的线条营造出了现代化的感觉，细节上通过加入鲜艳的颜色让内饰更显年轻。同时，新车还拥有悬浮式液晶仪表、怀挡，悬浮式的中控大屏等当下非常潮流的设计元素。

        动力方面，新车提供两驱版和四驱两种车型可以选择，入门版两驱车型搭载的是最大功率125kW，最大扭矩310N·m的永磁同步电机。动力电池容量为57kWh，NEDC综合工况续航里程为402km。其余两驱版车型搭载的是最大功率150kW，最大扭矩310N·m的永磁同步电机。动力电池容量为83kWh，NEDC综合工况续航里程为555km。

        四驱版车型搭载了双电机，前电机为交流异步，最大功率80kW，后电机为永磁同步最大功率为150kW。其系统总输出功率为230kW，最大扭矩为460N·m，动力电池容量为83kWh，NEDC综合工况续航里程520km，0-100km/h加速时间为6s。

        ID.6 X

        ID.6 X定位为一款中大型纯电SUV车型，提供五座和六座可以选择，目前共有5款车型可以选择，补贴后售价区间为23.9888-33.5888万元。除了顶配劲能四驱版以外，其余车型最高售价仅27.8888万元。

        ID.6 X延续了大众ID.家族的造型设计风格，具有十分明显的电动化特征，其整体线条比较流畅大胆，显得更加年轻化。车身虽然比ID.4系列明显大一圈，但双色车身的设计、悬浮式车顶和大尺寸轮圈等元素让ID.6 X看起来并不臃肿。

        ID.6 X的前大灯采用了IQ Light技术，智能式LED矩阵大灯可根据路况调整光束指向。大灯组内部细节非常精致，“X”造型将远近光上下分隔，还配有光效镂空设计。

        侧面看，ID.6 X的个头着实不小，B柱后可以看出明显更长的后窗，以及宽大的带有小窗的D柱。车身长宽高分别为4876/1848/1680mm，轴距达到2965mm，轴长比超过60%。

        车尾的厚重感和层次感非常明显，后风窗占比不大，且由上至下整体渐宽。全LED横贯式尾灯融合在一块黑色饰板内，双平行线的设计与前脸呼应，点亮后的效果不俗。配合同步可点亮的尾部VW标识，辨识度极高。

        内饰方面，ID.6 X的整体设计与ID.4系列如出一辙，主要元素几乎完全一致，配色上则与车身外部涂装有一定呼应。工艺及用料是大众品牌一直以来的强项，车内较多采用软性材料和皮质包覆，中控台饰板为带有菱形纹路的金属质感。

        动力系统方面，ID.6 X提供单电机后驱和双电机四驱两种驱动形式，共有三种不同的功率版本。分别为单电机132kW/310Nm、单电机150kW/310Nm和双电机225kW/460Nm。双电机版本的前电机为交流异步，后电机为永磁同步。

        动力电池容量则有两个版本，分别为62kWh和83.4kWh。搭载62kWh电池的单电机版本综合工况续航

       本文来自易车号作者EV世纪，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

#上海车展热点前瞻# 大众6款新车将于上海车展亮相

       首先从外观部分开始，ID.6 CROZZ依旧采用了ID的设计声音。满足家庭用户的口味。之前在街上一眼就看到了ID.4 CROZZ，因为前后都有非常有辨识度的贯穿式灯带，所以突出辨识度的设计在ID.6 CROZZ上自然不会缺席，但是在从细节设计和灯光效果来看，ID.6 CROZZ和ID.4 CROZZ还是有一些区别的，可以说是同品牌车型之间有一定的区别，但同样的，识别度还是很高的。?

       ID.6 CROZZ的整体车身看起来更厚，因为它是一款中大型SUV，车身尺寸为4891/1848/1679mm，轴距为2965mm，与一汽-大众领域的中大型SUV相比燃油车。 ——兰精（车身尺寸5152/2002/1795mm，轴距2980mm），虽然尺寸小了一点，但轴距基本平分秋色。同时，20寸起步、21寸高的“大脚”也为ID.6 CROZZ增添了更多的气势。 那么ID.6 CROZZ在空间部分的表现如何呢？笔者对ID.6 CROZZ的7座车型进行了实测。不用说，前排空间以最舒适安全的坐姿和空间为标准调整，然后进入第二排座椅。对于三排座椅的车型，第二排座椅一般可以前后调节的。?

       如果你想让第二排有更宽敞舒适的乘坐体验，那么你必须将第二排座椅稍微向后移动。不过在这种情况下，第三排基本就处于难以“停留”的状态。曲柄;相反，如果想让第三排站稳脚跟，那么第二排就要牺牲很多空间。所以，简单来说，ID.6 CROZZ的第三排更适合儿童使用，除了只能应急使用，远距离舒适度可能不会太高。

       然后说说ID.6 CROZZ内饰设计的技术体现。首先是AR HUD增强现实抬头显示系统，可以直接将导航和十余种行车信息投射到正前方的道路上，不仅增加了科技感，也提高了安全性，虽然没有动态驾驶体验，不过在《AR》中的《HUD暗影迷宫》活动中，笔者还是体验到了这套系统的能力，一是够清晰，二是精准度高。?

       另外，5.3英寸液晶仪表+12英寸中控大屏的配置ID.4 CROZZ也是一样。 5.3英寸的液晶仪表虽然体积不大，但显示的信息却非常丰富。同时值得一提的是，ID.6 CROZZ的换挡机构位于仪表右侧的伸出位置。 另外，

       在安全方面，ID.6 CROZZ向我们展示了两个方面的安全，一是行车安全，二是电池安全。在行车安全方面，ID.6 CROZZ搭载了IQ.Drive自动驾驶辅助系统。据报道，该系统已达到驾驶辅助级别的 L2+ 级别。现场测试环节也顺利完成了高难度测试；在电池安全方面，ID。 .6 CROZZ通过了整车涉水测试和横轴电池组刚性测试，验证了其在电池安全方面的实力。

2021上海车展：一汽-大众ID.6 CROZZ正式亮相 同时开启预定

        日前，网通社从官方获悉，大众6款新车将于2021年上海车展亮相。从掌握的信息来看，ID.6 CROZZ、ID.6 X、TALAGON将全球首发，另外3款新车将作为升级产品亮相。据悉，到2023年，大众将会有8款ID车型在中国市场推广。

        ID.6 CROZZ

       

        ID.6 CROZZ在外观部分与大众ID系列车型高度一致，造型简约之时更加时尚、立体。由于新车相比ID.4更高的定位，因此前脸中央部分的贯穿式灯条由单横幅样式变为双横幅造型，除此以外，大灯样式也在延续了犀利视觉效果的同时更加宽大。

       

        车尾部分，新车同样延续了ID系列车型风格，可以看到标志性的贯穿式尾灯依然存在，并且中央与前脸日间行车灯呼应均为双幅造型。

       

        尺寸方面，ID.6 CROZZ长宽高分别为4891*1848*1679毫米，轴距为2965毫米，最多可承载7名乘客。动力方面，搭载最大功率150千瓦的驱动电机，储能部分匹配由宁德时代提供的三元锂离子电池。?

        ID.6 X

       

       

        作为ID.6 CROZZ的“姐妹车型”，ID.6 X延续其外观设计语言，并针对细节处进行修改。动力方面，ID.6 X采用了三元锂电池，驱动电机的额定功率为70千瓦，峰值功率为150千瓦。

        TALAGON

       

        大众TALAGON前脸整体来看横竖分明，方方正正，更显大气。格栅上下两根饰条延伸穿插至大灯内，格栅中采用不同材质搭配成多边形网格。下格栅周围采用了银色外框包裹，使整体看起来厚重感十足。

       

        车身侧面，TALAGON的腰线与前后轮眉相连，这一设计不仅可以强化新车十足的肌肉感，还能拉高整车的视觉高度。尾灯采用贯穿式设计，使得整体视觉效果进一步变宽。

        动力方面，新车将搭载2.0T高低功率版发动机，最大功率分别为137千瓦（186马力）和162千瓦（220马力），峰值扭矩分别为320牛·米和350牛·米。

       本文来自易车号作者网通社，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

id6x和id6crozz区别是什么？

       易车讯?4月19日，在2021上海车展上，一汽-大众ID.6 CROZZ正式对公众亮相。ID.6定位中大型SUV，新车将基于MEB模块化电动平台打造，拥有最新的全新E3电气架构，支持L2+驾驶辅助功能，采用6、7座布局，续航可达565km。同时开启预定，预定价格在30万元以内。

       外观方面，新车基于大众ID. ROOMZZ概念车打造而来，采用了大众ID.系列的家族式简约的设计思路——全封闭式的进气格栅，以及贯穿了大众汽车品牌最新logo设计的灯带，都非常具有未来科技感。搭载了智能化极高的Q Light矩阵式LED大灯。

       侧面隐藏式B/C柱的设计营造出悬浮式车顶视觉效果。ID.6 CROZZ的长宽高分别4891/1848/1679mm，轴距达到2965mm（途昂轴距：2980mm），轴距相较ID.4增加200mm，整体更加宽大，或与特斯拉Model Y直接对抗。新车还配备了20/21寸两种规格的轮毂，相比ID.4的轮毂造型，更加沉稳而不失时尚感。

       内饰方面，搭载了5.3 英寸数字仪表和12英寸中控屏，AR-HUD、IQ.Drive系统、ID. Light互动灯带的整体互动，带给用户更多的科技感和仪式感。

       挡把依旧集成在仪表盘一侧，即旋转可完成换挡，同样使用了类似宝马i3的操作方式。

       动力方面，ID.6 CROZZ将提供后置后驱的150kW的标准续航版和180kW的长续航版，以及225kW双电机四驱版车型。其中后驱版搭载的永磁同步电机，电池组容量预计84.8kWh，官方续航565km，实现6s的零百加速，NEDC续航 km。长续航版，NEDC续航 km。双电机四驱版的前电机最大综合功率225kW，NEDC续航 km。

好开又实用的家用纯电动SUV 试驾ID.6 CROZZ

       id6x和id6crozz区别是什么？ 以下是id6x和id6crozz区别：1、品牌方面：ID.6X为上汽大众旗下SUV车型，ID.6CROZZ为一汽大众旗下SUV车型，两款车型都定位为大7座智能纯电SUV车型，也出自同门，同为大众集团旗下品牌。2、外观方面：ID.6X和ID.6CROZZ外观方面采用了浮光折面车身轮廓，圆润的车身线条设计；ID.6X在细节处理方面较为低调，整车虽不如ID.6CROZZ那么夸张，但不失精致感；ID.6X在尾部的造型层次比较丰富，贯穿式横向线条能够拉宽视觉宽度，发光logo在贯穿式尾灯中间，极具灵动性。3、内饰方面：上汽大众ID.6X整体内饰更追求简约、豪华的设计风格；而ID.6CROZZ整体内饰更追求年轻时尚的设计风格；中控台均采用5.3英寸全液晶仪表盘、12英寸悬浮式中控屏、AR-HUD抬头显示以及旋钮式换挡机构，科技感都很强。 @2019

试驾一汽大众ID.6 CROZZ:全能纯电SUV不二之选

        几年前，消费者购买电动汽车时下手都很快，因为一共就没几款车，基本上预算差不多的再比比续航就能定下来了。但随着市场上的电动汽车越来越多，有些人的选择困难症犯了，尤其一些家庭客户更纠结，因为家庭用车需要考虑得更加全面。

        一汽-大众刚刚开始交付的ID.6 CROZZ就是一款非常全面，并且适合家庭使用的纯电动SUV。

        大众ID.6是大众ID系列在国内推出的第二款产品，和ID.4采用一样的命名方式，上汽大众的命名为ID.6 X，一汽-大众则命名为ID.6 CROZZ。

        7月18日，一汽-大众ID.6 CROZZ在成都开启交付，5款车型补贴后售价区间为23.98万-33.48万元，几天后，我试驾了这款车。在正式介绍试驾感受之前，先简单介绍一下ID.6 CROZZ。

        作为大众汽车ID.系列引入国内的第二款车型，ID.6 CROZZ的外观设计与ID.4 CROZZ相比变化不是特别大，基本上可以看作是“套娃”，不过ID.6 CROZZ由于尺寸更大一些，车身线条更加硬朗，整车也更加魁梧。

        值得一提的是，ID.6 CROZZ全系标配了大众的IQ Light，当车主走近时，前后贯穿的LED灯和LOGO以及大灯都会渐变点亮，非常有仪式感。车内前风挡下也有一道LED光带，在充电、启动时可以提供一些光效。

        ID.6 CROZZ侧面线条流畅，隐藏式门把手、黑色下包围以及后轮上方的肩线，使整个车身更显修长，专门设计的轮辋不仅运动感十足，还能有效降低风阻，增加车辆续航里程。

        其车身长宽高分别为4891/1848/1679mm，轴距为2965mm，属于中大型纯电动SUV，车身尺寸比燃油版的途观L还大上一圈，但售价区间基本和途观L重叠，从级别来看，ID.6 CROZZ的价格很有吸引力。

        ID.6 CROZZ的内饰布局也与ID.4 CROZZ基本相同，不同的是，ID.6 CROZZ的内饰采用了很多软包覆盖+缝合线的组合，代替了ID.4 CROZZ的搪塑，中控台上还增加了黑色钢琴烤漆饰条，提高了内饰的品质感。

        ID.6 CROZZ配备了AR-HUD增强现实抬头显示系统，可以把驾驶辅助信息直接投射在道路上，科技感十足，且方便获取行驶信息，大幅提升了驾驶安全。

        车机方面，12英寸中控屏集成了多媒体、导航、车辆设置等信息，可以通过语音或点触下达指令，反应速度和流畅度都非常不错。

        并且，ID.6 CROZZ的车辆设置采用车辆图形和文字菜单相搭配的展现方式，看起来一目了然，想了解任何信息，根据车辆图形位置很快就能找到，即便是从未接触过的新用户也能很快上手。

        得益于MEB纯电平台，大空间是ID.6 CROZZ的一大亮点，也是其作为一辆家庭用车的优势所在。上图中体验者身高185cm，体重100kg，将驾驶位调整至合适的位置时，头部仍拥有两拳的空间，完全没有一般车型头部空间压抑的感觉。

        前排座椅位置不变的情况下，体验者坐到后排，头部有一拳空间，腿部距驾驶员座椅有2指的空间，即使前后排都是身高185cm的驾乘者，这个空间表现也很充裕。同时，由于是MEB纯电平台开发，ID.6 CROZZ后排的地台完全没有凸起，给后排乘坐者带来更舒适的体验。

        由于是7座布局，ID.6 CROZZ的第三排空间就没有前两排那么宽裕了，对于成年人来说第三排的座位比较狭小，但如果是二胎或者三胎家庭，全家出游时第三排让孩子坐进去还是没什么问题的。

        ID.6 CROZZ还拥有不错的后备厢空间。第三排座椅放倒后，可以获得非常可观的空间，如果是全家出游，放个帐篷或者折叠自行车之类的都完全没压力。

        动力方面，ID.6 CROZZ采用了最大功率150kW的永磁同步电机，动力表现并非其优势。当然，作为一款家庭用车，它的用户也绝不是为了在路上和人“竞速”的。

        在驾驶模式上，ID.6 CROZZ拥有经济、舒适和运动三种基本模式，还可以选择个性化设置，根据用户的使用习惯调节方向盘、底盘等操控上的强弱。通过屏幕下方的快捷按键可以快速进入驾驶模式设定的界面，行车时也可以调节。

       <img src="/appimage-630-w1/mapi/

       本文来自易车号作者EV世纪，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

       先说一组来自乘联会的数据，今年国内新能源车的渗透率预计将会达到25%，而这个数字在两年前，还停留在约5%。

       国内新能源车渗透率暴增，一方面是C端消费思维转变的结果，同时另一方面，越来越多的传统主机厂开始在新能源赛道发力，也让那些对传统品牌充满信任的消费群体跃跃欲试，并最终促进了国内新能源车渗透率的增长。

       就以我这次试驾的一汽-大众ID.6 CROZZ来说吧，就在刚刚过去的11月，一汽-大众ID.问世仅仅不到2年，就达成了累计10万辆的销量目标，反观新势力达成首个10万辆的销量，用了将近4年。

       对一汽-大众ID.而言，首个10万辆销量的达成，无疑是一件里程碑式的重大事件，它不仅意味着ID.已经成为了一个成熟的品牌，亦反映出市场对一汽-大众ID. CROZZ产品的青睐。

       于是在岁末，我们再一次拿到一汽-大众ID.6 CROZZ，希望能从中一窥一汽-大众ID. CROZZ产品成功的秘密。

外观：IQ.Light领衔外观智能科技

       一汽-大众ID.6 CROZZ是一汽-大众引入国内的第二款ID. CROZZ车型，少了发动机的束缚，让设计师有了更多的发挥空间，车身无论前脸还是侧面的线条都极具科技感和运动性。

       值得一提的是，ID.6 CROZZ 全系标配 Matrix LED 透镜矩阵大灯，内含13个独立的发光单元，拥有自动开启、随动转向、自动远近光等10种照明模式，不仅如此，独特的“ID.Welcome 迎宾功能”，当我靠近车辆时，车头的“VW”车标和两边灯组会依次渐亮，宛若迎接主人一般，如此这般的人车交互，为每次出行都带来满满的仪式感。

       车身尺寸上，ID.6 CROZZ长宽高分别为4891mm、1848mm和1679mm，轴距为 2965mm，作为一款中大型纯电SUV，视觉上给人的体量感还是很足的，尤其再配上20/21寸两种规格的轮毂，令ID.6 CROZZ的气场全开。

内饰：智能座舱的空间魔术

       ID.6 CROZZ的内饰在我看来，可以总结为是一场“智能座舱表演的空间魔术”。

       咱们首先来看看ID.6 CROZZ的智能座舱。值得肯定的是，ID.6 CROZZ在内饰用料和做工方面保持了大众汽车一贯的厚道与精致，无论前排还是后排，手触之处都采用了软材质包覆，前后排上的储物格内有植绒处理，降噪的同时亦不失豪华感。

       12英寸中控屏搭载了MOSC 4.0 智慧车机系统，内容涵盖导航、车辆设置、座舱氛围灯颜色选择、手机互联、还有APP影音**等功能，除了支持常规的触摸点按，另还可以用语音、方向盘触控和隔空手势来操作，可玩性很强。

       如果你和我一样是一个专注驾驶的人，那么一定会对ID.6 CROZZ提供的语音操作和方向盘触控功能爱不释手。

       ID.6 CROZZ的语音控制特别之处在于除了能够实现对空调、多媒体、灯光等大多数功能的控制外，还支持定向拾音，能够聪明地识别出语音指令是主驾还是副驾乘员发出的，提升了语音识别的精准性；而智能语音的“多轮对话”功能，则允许我可以一次说出多个指令交给车机执行，不用重复唤醒；最后是这套语音系统还支持全场景打断，也就是说在车机播报指令时，我可以随时打断插入新的指令，AI语音助手都能随时理解和响应，用起来有种与人对话的熟悉感，而非机械地向车机灌输指令。

       至于全触控方向盘，则是ID.6 CROZZ体现科技感的又一利器。方向盘的特别之处在于内置了矩阵式金属箔，使其拥有30余处触控区域，这些区域完全代替了实体按键，但与此同时触控区域又提供滑动和按压两种操作方式并带有震动回馈，无论是操作精准性还是响应速度，都让我充分感受到了科技带来的便捷与新奇。

       细节之处，作为一台承载全家出行需求的中大型SUV，ID.6 CROZZ还提供了很多独立的设置来照顾每位乘客的个性化需求，例如主氛围灯和副氛围灯的颜色和亮度可以单独调节，三温区智能空调让主驾、副驾和后排的乘客都可以非常方便的调整到自己需要的温度，这些小细节从人性化的角度看，做得还是非常到位的。

       除了座舱的智能化体验，基于全家概念打造的ID.6 CROZZ座舱的另一大特色，是2965mm轴距所带来的弹性车内空间。座椅布局上，ID.6 CROZZ提供带有第二排独立座椅的6座，还有我手中试驾车所采用的7座，无论6座还是7座设定，都有着不错的空间实用性。尤其是乘坐功能性上，ID.6 CROZZ的第二排不仅支持4向调节，让人很容易就能找到舒适的坐姿，并且独立头枕、后排出风口、双Type-C接口等功能亦是一应俱全，再加上头顶面积达2.1平方米的全景天幕，因此无论从乘坐舒适性还是内心的愉悦感，都让人感到满意。

       并且得益于MEB纯电动平台的先天架构优势，让ID.6 CROZZ实现了四轮四角布局，因此即便坐在第三排，亦不会感到局促和压抑，真正做到满足全家人的出行需求。

       值得一提的是，即便是满员乘坐，ID.6 CROZZ依然拥有不错的行李厢容积，在不放倒第三排座椅的情况下，目测ID.6 CROZZ的行李

       本文来自易车号作者城市车享汇，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

       好了，今天关于“大众ID.6 CROZZ的外观设计”的探讨就到这里了。希望大家能够对“大众ID.6 CROZZ的外观设计”有更深入的认识，并且从我的回答中得到一些帮助。