问界汽车m9是哪个公司的_问界 m5

2024-05-29 05:15:17

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2.销量持续下滑，问界急了

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上海车展期间，华为举行了nova 11系列及全场景新品的发布会，而这次发布会压轴登场的则是AITO问界M9。

AITO问界M9定位全尺寸旗舰SUV，车长5230mm，轴距3110mm，提供6座布局，并且全车座椅均提供电动滑轨，二排前后可调范围更大，同时还将提供3|4|5|6座的百变座椅模式。在设计上，问界M9延续了问界系列“极致简约纯净”的理念，并在前脸集成百万像素大灯、ADB自适应远光灯、AFS自适应前大灯、星光数字矩阵交互系统和空气动力学进气帘。在配置上，问界M9基于全新D级豪华SUV平台打造，采用全铝合金底盘，车身铝合金体积占比超过80%，全系标配空气弹簧和CDC减震系统，一体化压铸车身则来自9000吨压铸设备。

华为的智能技术赋能则是问界M9最令人期待的一点，华为智能汽车全栈技术解决方案打包上车，囊括鸿蒙智能座舱、华为智能驾驶、HUAWEI xPixel、HUAWEI AR-HUD、AI大模型、传感联邦、HUAWEI SOUND等技术。其中，HUAWEI AR-HUD为首次搭载在问界M9之上，分辨率达到业界最高2K标准，显示区域拓展至75英寸。HUAWEI AR-HUD可提供贴合路面、覆盖多车道的AR安全导航信息，并会是业界首个实景与智驾深度融合的AR-HUD，直观展示智能驾驶信息。

HUAWEI xPixel智能车灯也是首次量产装车，这套车灯系统的特点便是百万级像素的高清视场与智能光控技术的结合，不仅照明表现更为安全智能，搭配星光数字矩阵交互系统，也让车灯更加“好玩”。而通过双反射镜头数字投影大灯，问界M9可实现超近场投影，从而投影出个性化迎宾动画及活动空间。

问界M9系列预计售价区间为50-60万元，增程版及纯电版于2023年4月17日开启预订，消费者可通过华为商城预订，享受预订对应权益，并将于2023年第四季度正式发布。

在问界M9发布之前，问界M5也迎来重大版本迭代。之所以称之为迭代，而不是更新，是因为AITO问界M5系列华为高阶智能驾驶版（问界M5智驾版）正式上市，装车HUAWEI ADS 2.0?阶智能驾驶系统后，问界M5智驾版将成为首个同时搭载HUAWEI ADS 2.0?阶智能驾驶系统和鸿蒙智能座舱3.0的车型。

随着激光雷达、HUAWEI MagLink魔吸车载接口等全新硬件上车，合感知GOD（General Obstacle Detection通用障碍物检测）网络、空间音频等技术的突破，问界M5智驾版将提供无限接近L3的智能驾驶体验。预计在今年Q2，问界M5智驾版会将无图商用高阶智能驾驶方案推广到全国15城，Q4推广到45城，而踢车帮也已在第一时间体验了M5智驾版的智驾水平，详情欢迎挪步这车有点不用手脚“驾驶”的问界M5，能玩得转吗？。在问界系列之外，华为还发布了nova 11系列新机畅享60X、华为手环8、HUAWEI MateBook D14、HUAWEI MateBook D16、华为智慧屏S3 Pro多款新品。

其中，nova 11系列是当之无愧的C位吗，此次发布了11号色、曜金黑、雪域白以及晨曦金共四款颜色，nova 11 Ultra和 nova 11 Pro 的11号色与曜金黑配色。

配置方面，nova 11 Ultra和nova 11 Pro 采用全新升级的前置双目立体视觉影像系统，搭载6000万人像双摄，100度超广角，1/2.61英寸大底，具有出色的解析力和感光能力。此外，nova 11 Ultra更拥有十档物理可变光圈，实现nova系列迄今为止最强感光和最佳景深。

在性能方面，nova 11系列搭载业界首发的短视频引擎，配合抖音app使用支持地铁、高铁双场景，覆盖38个主要城市。nova 11 Ultra还特别支持双向北斗卫星消息功能，在无地面网络信号的情况下，不仅能通过畅连 app 发送预置文字或快捷求助标记当前状态、勾选位置信息，还能接收到对方的回复消息。

在价格方面， nova 11售价2499元起，nova 11 Pro售价3499元起, nova 11 Ultra售价4499元。

本文作者为踢车帮逝水

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销量持续下滑，问界急了

赛力斯集团股份有限公司和华为。根据华为问界官网显示，华为问界是赛力斯集团股份有限公司和华为联合设计生产。华为问界是华为与赛力斯合作推出的新能源汽车品牌，包括问界M7和问界M9两款车型。问界M7于2022年12月上市，定位为大型六座SUV，官方售价为24.98万-31.98万；问界M9于2023年3月上市，定位为大型六座SUV，官方售价为34.98万-44.98万。赛力斯集团股份有限公司始创于1986年，是一家以新能源汽车为核心业务的科技制造企业，现有员工1万余人，是A股上市公司，中国企业500强，业务涉及新能源汽车及核心三电、传统汽车及核心部件总成的研发、制造、销售及服务。

3月1日，汽车维基从相关渠道得知，华为与赛力斯联合打造的“问界M9”将在升级后的东风小康智能电动汽车工厂投产，预计今年下半年推出。

根据首次曝光的产品信息显示，新车定位为品牌旗舰SUV，长宽高和轴距都将超越目前在售的M7、M5，并采用6座布局，同时有望配装空气悬架，以进一步提升极致的乘坐体验。

另外，在动力方面，新车将有纯电和增程两种动力形式。

其中，纯电版搭载华为高压电驱组成的四驱系统，计划配备100kWh大电量电池，WLTC工况续航600+公里，大概率会搭载宁德时代的麒麟电池，而增程版则搭载1.5T增程器+华为电动四驱，计划配备50kWh大电池，WLTC工况纯电续航200+公里。

看到这里，想必大家都已了然于目，未来，问界M9将会和理想L9/L8、小鹏G9，包括有6座布局的红旗E-HS9、蔚来ES8、奥迪Q5 e-tron、ID.6 CROZZ/ID.6 X一起群芳竞艳。

对此，汽车维基认为，介于问界前两款车近日销量下滑，且之前M7碰撞结果还备受争议，所以再聊M9，就有种“霸王硬上弓”的感觉，况且，大6座车型的竞争愈发焦灼，很容易出现自嗨现象，要想不做时代的“垫脚石”，问界怕是得“回炉重造”。

霸王硬上弓

据汽车维基统计，随着2022年末特斯拉掀起的一阵降价潮，截至目前，已有比亚迪、长城、极氪、问界、小鹏、零跑、蔚来等超过20个汽车品牌选择跟进特斯拉降价。如今，“以价换量”已成为车市开年的“主旋律”。

那万一这招行不通怎么办？岂不是赔了夫人又折兵。毕竟降价最大的“后遗症”就是让品牌声誉、价值度受损，而往往这种负面影响在短时间内是难以弥补的。

以价换量还有不好使的时候？当然，问界这个活生生的例子就摆在眼前。

1月13日，问界宣布对于此前已提车的车主，推出总价值高达3.5万元的新年感恩回馈活动，同时，还宣布了部分车型的新年新价格，其中，问界M5 EV调整后售价为25.98万元起，问界M7调整后售价为28.98万元起，降价幅度在2.88万-3万之间。

针对特斯拉这波突如其来的降价，问界的反应可以说是最快的，在特斯拉官宣布后的一周，它就选择了跟进、硬刚，这也让它成为了首家宣布降价的国产新能源汽车品牌，只不过结果却极富戏剧性。

根据最新数据显示，1月，问界品牌销量仅为4475辆，环比下跌55.9%，上险量更是惨到只有3176辆。

本以为1月是受春节影响才导致交付量缩水的，但汽车维基发现，2月的第一周，问界上险量持续下滑，仅有378辆，已跌入了新势力阵列的最低谷，甚至不及HI模式的阿维塔，即便放眼于整个2月，它的交付量也只有3505辆，环比下滑21.68%。

莫非是问界看M7和M5指望不上了，急中生智，想开大招用旗舰来打破僵局？但这种“霸王硬上弓”的做法，汽车维基并不看好。退一万步讲，底子都没打结实，即便产品做出来，也很有可能“叫好不叫座”。

前有狼后有虎

正如开篇所述，问界M9的定位要高于为目前在售的M7和M5，而旗舰的头衔往往代表着“秀肌肉”和“撑门面”。暂且不说未来问界M9能拿出什么，就单讲这个6座布局的细分市场，是真不好打。

一方面，如果按增程式动力来划分，问界M9一定绕不开理想L9、理想L8。

其实，汽车维基早就发现理想L7的到来势必会让用户更纠结，因为理想L7和理想L8仅差2万，在面对独立的二排座椅给后排乘客带来的舒适性的直观提升，一定有人会提高预算选择后者，还别不信，这个结论在2月27日的财报业绩会上被李想实锤了，他表述，“用户对L7的关注度甚至带动了L8订单量的增长。

可见，6座布局对当下消费需求有多么契合，用户是认这个的。所以相对应的，理想L9和理想L8卖得都挺好，根据中汽数据终端零售数据显示，理想L8于2022年12月上险量为10254辆，继理想ONE之后成为了中国中大型SUV销量冠军；而理想L9于2022年12月上险量为10608辆，连续四个月蝉联中国大型SUV销量榜首。

事实上，理想的产品一直颇有争议，但销量似乎证明了一切，可谓“存在即合理”，切中客户的消费痛点是理想的强项，只是不知道问界M9有没有这个本事。

另一方面，如果按纯电动力来划分，问界M9可以说处境更为凶险，上有6座布局的红旗E-HS9、蔚来ES8、奥迪Q5 e-tron、下有ID.6 CROZZ、ID.6 X。

还有一部分插电式混动以及燃油车型同样不容小觑，比如6座布局的福特探险者、大众揽境、凯迪拉克XT6、别克昂科旗以及领克09新能源。

总之，说一千道一万，问界M9的未来，可以说是“前有狼后有虎”，想要成功突围不容易。

时代的垫脚石

谁想做时代的“垫脚石”？谁都不想，问界自然也不想，可汽车维基发现，种种迹象表明，问界有点摆烂的嫌疑。

去年11月，在中保研发布的一份测试报告里，问界M7测评结果引发巨大争议。

根据报告显示，问界M7在25%偏置碰撞后，A柱与车顶连接处疑似发生变形。最终，该车型在“乘员舱上部入侵量”和“车辆结构”两项只获得了“A”（良好）评价，而同期测试的理想L9、领克09等三款车型都是 “G”（优秀）评价，甚至价格仅为问界M7一半的长安汽车UNI-K也在这两个项目上斩获了G评价。

更尴尬的是，针对M7碰撞测试成绩，认证为“华为智能汽车解决方案工程师”的微博博主进行了解读，“正面25%偏置碰撞A柱变形≠安全性差！还有A柱变形≠A柱断裂！断裂与变形完全是两个概念，希望大家可以真正了解碰撞测试考核标准”。

但显然消费者并不买单，甚至有人戏称“测试前：华为问界M7，测试后：赛力斯问界M7”。不仅如此，问界M5高温趴窝及碰撞断轴等事件的相继曝出，也让不少消费者产生了对问界质量方面的质疑。

看来，用户的心是真伤了，华为的光环也在逐渐减退，而恰恰在这个时候，想拿出一个旗舰刷新大家的认知？怕是独力难撑。

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