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1.枫叶30x到底是初生牛犊的造车新势力，还是华普汽车借尸还魂？

2.汽车大观| 吉利汽车再续“枫叶”情结？

3.康迪车业4330万美元购买电动车相关资产

全球鹰此前是吉利汽车的子品牌之一。现在的全球鹰是由康迪电动车集团和吉利汽车共同出资的国产品牌。关键是发展新能源汽车。2018年，全球鹰的首款纯电动SUV——全球鹰EX3正式上市。2018年全球鹰EX3的上市，标志着全球鹰品牌的回归，而吉利汽车的全球鹰子品牌则全方位停产、停产。“康迪”是康迪电动汽车集团有限公司（简称康迪电动汽车集团）的旗下品牌，集团注册资本为人民币10亿元，由上海华普国润汽车有限公司为吉利汽车控股有限公司子公司与浙江康迪车业有限公司为康迪科技集团子公司按各具有50%股份投资组建，关键从事纯电动汽车的投资、研发、生产、营销等有关业务。

枫叶30x到底是初生牛犊的造车新势力，还是华普汽车借尸还魂？

由吉利科技集团有限公司控股的新能源汽车品牌枫叶汽车，携旗下首款产品枫叶30X亮相发布，此举或进一步完善吉利在新能源市场的布局。

4月10日，枫叶汽车品牌正式对外发布，枫叶30X作为枫叶品牌旗下首款纯电动SUV也在发布会亮相，同时对外开启预售，该车补贴后预售价在6.88-7.98万元之间。

枫叶背靠吉利

枫叶汽车并非某个造车新势力，其母公司为吉利科技集团和浙江康迪车业有限公司（简称：康迪车业）共同持股的枫盛汽车科技集团有限公司。上述后者前身为康迪电动汽车集团有限公司（简称：康迪电动），于2013年由吉利汽车旗下的上海华普和康迪车业共同组建，双方各持有50%股权，主要从事于纯电动汽车的研发生产、制造销售等有关业务。

早年间，康迪电动主要依靠生产K10、K11等微型电动汽车，布局共享出行业务，在国内新能源汽车市场占据着一定份额。在2016年，为更好的发展电动车出行业务，吉利汽车将持有的50%股份转移至吉利科技集团。然而随着新能源政策调整与市场的转变，康迪电动所生产的微型车优势不再，近两年市场表现惨淡，到2019年，其产品销量已经削减为零。

不过吉利并没有抛弃康迪电动，2019年3月，吉利科技集团从康迪车业手中收购康迪电动28%的股份。随后2019年10月，完成了对枫盛汽车科技集团的工商变更。由此，枫叶汽车的实际控制者或可理解为吉利科技集团，亦或是吉利控股集团。

借壳吉利远景X3

公开资料显示，吉利科技集团依托于吉利控股集团，聚焦于出行生态领域的新能源、新技术、新模式的投资。今年3月轰动一时的吉利卫星项目便由该公司主导，此外公众熟知的曹操出行、钱江摩托也隶属于该公司旗下。由此，枫叶汽车的重要性可见一斑。

枫叶汽车的首款车型并没有用独立设计，枫叶30X的外观颇具吉利远景X3的影子。从官图可以看出，两车正面除进气格栅不同外几乎一致，侧面线条及整体造型也基本相同。外界有观点认为，此举可大幅缩减研发周期，摊薄研发成本，有助于企业迅速布局市场。

枫盛汽车科技集团有限公司总经理杨全凯在发布会上表示，“2020年，除枫叶30X外，在3季度还将推出一款MPV车型；2021年，枫叶汽车实现产品类型的全系覆盖，包括轿车、SUV、MPV三大类型，级别上涵盖了A00级到B级。

加强中低端市场

作为枫叶汽车发布后的首款产品，枫叶30X的定位在某种程度上反应品牌初期发展方向。官方数据显示，枫叶30X的NEDC综合工况仅有306km。在当前国内主流新能源汽车综合续航里程普遍在500km或更高的时期，仅有306km续航的枫叶30X的竞争力显然不足。与续航里程成正比的是价格，其补贴后预售价为6.88-7.98万元，显著低于北汽EU5、帝豪新能源等市场主流车型。外界有观点表示，枫叶汽车可能会布局中低端市场，进而助力吉利完成新能源汽车品牌的高、中、低布局。

截至目前，除吉利新能源外，吉利控股集团旗下直接或间接拥有极星polestar、几何汽车、枫叶汽车三个新能源汽车品牌。其中，极星polestar是是沃尔沃汽车集团和浙江吉利控股集团共同拥有的高性能电动汽车品牌；几何汽车则是由吉利汽车推出的高端新能源汽车品牌，有外媒曾表示其首款车型几何A可以与特斯拉model3对标。

随着新能源市场环境和技术的逐步成熟，新能源产品会不断下探。汽车行业分析师钟师表示，初期发展电动汽车，企业需要考虑成本利润等因素，因而多数选择发展中高端车型作为起步，但随着市场和技术的日益成熟，会适当的向下布局，小型电动汽车市场同样可观。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

汽车大观| 吉利汽车再续“枫叶”情结？

早在4月10号，名叫枫叶汽车的首款车型枫叶30x正式开启预售，预售价格为6.88-7.98万元。乍一听名字，枫叶汽车，还真是像某个新入局的造车新势力，但是经历过被称为造车新势力“生死年”的2019年，2020年的造车新势力已经举步维艰，都这时候了还有新人入局？但是仔细看看枫叶汽车的背景才发现事情并不简单，枫叶汽车其实是湖了。

枫叶汽车是华普汽车借尸还魂？

华普汽车logo

枫叶汽车的母公司，是吉利科技集团的枫盛汽车科技集团有限公司，枫盛汽车的前身就是康迪电动汽车，不过在2019年3月康迪车业与吉利达成转让协议，康迪电动汽车正式成为吉利旗下一员。故事并没有这么简单，再往前推，康迪电动汽车其实是当年上海华普国润汽车留下的余孽，要不说，华普汽车跟枫叶汽车的车标如此相似吗？

提起华普汽车，可能很多老司机都要好好想想，这在当年是个什么样的存在，没错，当年的华普汽车也不过是国产汽车发展过程中“粗制滥造”的一员，早已经被历史的发展所淘汰。要不然那么早入行的华普汽车，怎么就这么快被遗忘了呢？

枫叶汽车，大树底下好乘凉？

更重要的是，虽然枫叶汽车名义上属于吉利汽车旗下的子品牌，但是两者的关系更像是裙带关系，而并没有直接的隶属关系，也就是说枫叶汽车只是卖身于吉利汽车，而非吉利汽车想利用枫叶汽车。枫叶汽车之所以现在还在推新车，其目的不过是想借助于大出行的优势，混口饭吃。说白了，枫叶汽车的存在只是依托于“曹操出行”，而在汽车真刀真枪的竞争，枫叶30x又有几分胜算呢？

毕竟枫叶30x不过是吉利远景x3的换壳改电车型，在汽车行业急速向前的背景下，吉利远景x3已经上了年纪，如何救得活枫叶30x。更何况，眼下的电动汽车市场所处的，已经不再是那个靠个中控大屏，靠个炫酷名字就能吸引消费者注意的年代，电动汽车市场愈发成熟，比亚迪汽车的新能源市场都在大幅下滑的背景下，换壳的枫叶30x靠什么存在，靠302公里的纯电续航能力吗？这显然是不行的。

写在最后

2019年大批造车新势力纷纷倒下，2020年不少传统造车企业也摇摇欲坠，这也证明了新能源汽车的发展并非一帆风顺。虽然枫叶汽车有“曹操出行”这棵大树撑腰，但是在电动汽车竞争愈发激烈的当下，没有一技之长的枫叶汽车很难安身立命。若是得不到普罗大众的认可，单单曹操出行是养活不了枫叶汽车的，毕竟连普通消费者都征服不了，枫叶汽车自然也得不到“曹操出行”的长期援助。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

康迪车业4330万美元购买电动车相关资产

作者?|?凌?敏

来源?|?汽车大观

枫叶汽车，相信绝大多数人听到这个名字都是一脸懵——又一个新汽车品牌出现了？

近日，枫叶汽车发布了旗下的首款纯电动车型枫叶30X，不过，这个车怎么看起来这么眼熟？

新车是基于吉利汽车远景X3打造而来，相比较远景X3的外观，枫叶30X的变化主要集中在前脸进气格栅，新车用了封闭式的盾型进气格栅，中央为一个枫叶的logo，并同样与两侧的大灯相连。

是的，这不算是新势力造车品牌，而是吉利汽车汽车的又一个品牌。?

吉利汽车人士表示，枫叶品牌是由华普的生产资质与康迪的资产融合在一起成立的新能源品牌。?

康迪汽车相信不少人都熟悉。枫叶汽车全称是枫盛汽车科技集团有限公司，前身就是康迪电动汽车有限公司。在新能源爆发增长的时代，康迪无疑是微型电动车的代表。

乘联会数据显示，2015年康迪电动车销量为2.4万辆，同比增长1811.1%，在国内新能源销量品牌中排名前3、全球电动车企业排名中第7位。?

但很快随着补贴政策的转向，康迪微型车销量开始直线下降。2016年7月，吉利汽车表示，将转让旗下康迪、知豆两家合资公司的股份出售给浙江吉利控股集团有限公司。?

华普汽车又是什么来头？上海华普汽车有限公司的前身是上海杰士达汽车，后来由吉利收购，更名为华普汽车，也就是说华普其实就是吉利在上海的生产基地，曾经华普的标徽就形似枫叶。

估计不少人会问，吉利汽车都这么家大业大了，还需要一个新的品牌吗？?

从股权结构来看，枫叶品牌隶属于吉利科技集团，而吉利科技集团又是吉利控股集团的全资子公司。

细数一下吉利科技集团旗下的子公司，就能知道吉利科技的布局一直非常广，包括：曹操出行?、小灵狗出行、左中右微公交、钱江摩托、国铁吉讯、太力飞行汽车、Joma、易保科技、吉利商旅等。

近年来，吉利汽车更是在共享出行领域做了许多布局。

吉利汽车不断拓宽网约车平台渠道，开拓地方性网约车主流平台合作；在融资租赁市场，吉利汽车通过扩大融资租赁市场车型矩阵等系列举措加深合作。

目前，吉利汽车有了曹操出行，还牵手戴姆勒推出高端网约车品牌——耀出行，但在低端共享旅游领域，吉利目前的市场布局仍处于空白期。

所以，从市场定位角度来看，枫叶汽车就是要布局更低端的代步出行市场。在左中右微公交、曹操出行近几年的来运营中，吉利科技在出行市场上已经积累了不少经验，结合康迪的汽车租赁市场，正好可以开拓共享旅游领域的市场布局。

但吉利将如何运作这个全新品牌的问题，也是显而易见。

当前的市场环境，越来越不利于一个全新汽车品牌的发展，特别是在共享汽车路径发展受阻的背景下，枫叶汽车是否能构建一个更健康的出行模式？这将成为枫叶汽车还未正式面世时就面临的难题。

如果主攻B端市场，枫叶汽车的前景还比较明朗，如果也准备进军消费者领域，那么拿改装车型来销售，自然不会受到消费者的喜爱。

据悉，2020年枫叶汽车将推出3款产品。同时在未来3年内将推出5款以上的新产品，涵盖轿车、SUV等各细分市场。也有消息表示，除了要与新势力竞争外，枫叶汽车也将致力于新能源领域换电新模式的打造，以换电站网络化部署打造智慧能源补充生态。

枫叶汽车到底是怎样的市场规划，还要等到它发布具体时才能揭晓。但可以肯定的是，吉利在中国各市场端的棋局，是越下越大了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

北京时间3月4日晚，康迪车辆工业发布公告称，公司全资子公司浙江康迪车辆工业有限公司已与浙江新能源汽车系统有限公司签署资产购买协议收购康迪汽车工业主要是为了电动汽车业务，主要是为之前与吉利的合作项目做准备。本次收购包括部分电动汽车装配线、焊接生产线等相关设备、设施、建筑物及土地使用权。此前，吉利汽车子公司上海华普国润与康迪汽车工业签署了框架协议。双方同意成立合资公司，在内地从事电动汽车的投资、研发、生产、营销和销售。根据第三方的评估报告，康迪汽车将以现金方式向卖方支付人民币272，767，553元，资产转让将在一个月内完成。