新能源汽车参数有那些_新能源汽车配置详解

1.北汽电动车新能源汽车参数配置

2.今年最值得买的5款新能源汽车

3.新手买新能源车怎么选？

4.新能源汽车知识普及一下

5.新能源汽车种类这么多，到底都有啥区别

6.新能源汽车三大核心技术？

新能源汽车怎么选？

现在的汽车市场可以说是新能源汽车的天下了，在刚发布的汽车销量排行榜的前十名数据来看，新能源汽车就占据了8席，从而使新能源汽车在整个汽车行业的销量一骑绝尘，从大趋势来看，如果你在今年有购车需求的，新能源汽车可能更适合您！那么问题来了，新能源汽车怎么选?不妨看看这5款，续航长，配置高！

第1款：长安深蓝SL03

经销商报价：14.99-69.99万

外观方面，低趴的车头配合隐藏式门把手和鸭尾式的扰流板，给人十分时尚运动的感觉，车内轴距为2900mm，乘坐空间非常舒适良好，搭载一套高通8155芯片+14.6英寸旋转中控大屏的主流配置组合，营生出强烈的科技感，而且支持AR实景导航、道路救援以及OTA升级功能。

配置方面，具备540°透明底盘，车道偏离预警，前后方碰撞预警，倒车车侧预警，车道保持系统，主动刹车和L2级驾驶系统等。

动力方面，提供纯电版、增程版及氢电版三种动力形式可选，除了目前充门面的氢电版售价高达69.99万，其余两款纯电版售价分别为18.39万和21.59万。

第2款：比亚迪唐DM冠军版?

经销商报价：20.98-23.38万

外观方面，前脸用多边形进气格栅，内部使用了平直镀铬饰条进行点缀，灯组内部用矩阵式设计，显得精致又大气。车内轴距达到了2820mm，中控台用全液晶仪的表盘，并搭载了15.6英寸带旋转功能的中控屏幕，车机则标配Di-Link 4.0(5G)智能网联系统，支持5G速联、在线导航、在线音乐、OTA升级等。

配置方面具备全车四音区智能语音交互、BS-D盲点监测、L2级驾驶系统、最大6.6kW移动电站、车道偏离预警、主动刹车。前后方碰撞预警等。动力方面，搭载由骁云-插混专用1.5T高效发动机、EHS电混系统和DM-i超级混动专用刀片电池组成的DM-i超级混动技术，NEDC纯电续航里程为112公里；在满油满电状态下，可以达到1050公里超长续航。

第3款：极氪 001

经销商报价：30.00-40.30万

外观方面，前脸主动闭合式进气格栅与两侧大灯组相连，配合大溜背造型、矩阵式排列的贯穿式尾灯以及镂空尾翼，可以说相当帅了。轴距3005mm，空间表现符合豪华的定位。车内用大量的哑光质感的橡胶，翻毛皮以及缝线皮革覆盖，做工也很精细，看上去很高级，而15.4英寸悬浮式中控屏幕组合8.8英寸液晶仪表盘，车厢内部科技感也营造得很到位。

配置方面搭载“羚羊避险”功能，全速域主动巡航控制（LCC+ACC）系统，车道偏离预警、前后方碰撞预警、主动刹车和L2.9级驾驶系统等。动力方面，提供两套动力总成，入门单电机版本最大功率200kW，峰值扭矩384N·m。高阶双电机版本最大功率是400kW，峰值扭矩768N·m，零百加速最快仅为3.8秒，纯电续航里程最高达732公里，底盘为前双叉臂虚拟双球头悬架+后集成多连杆的全铝悬架。

第4款：理想L7?

经销商报价：31.98-37.98万

外观方面，贯穿式设计的前包围、分体式大灯、贯穿式日间行车灯带等元素，配合封闭式格栅，看上去十分大气。车内轴距为 3005mm，拥有五座SUV中旗舰级的二排空间和旗舰级的豪华配置，包括“皇后座椅”、NAPPA 真皮包裹、前后座椅都有加热通风、“一件铺床”、“大床模式”等，舒适性与科技感媲美的D级豪华轿车。

配置方面，配备魔毯空气悬架、主动刹车、疲劳驾驶提示、 自动泊车入位、7.3.4 杜比全景声影音系统、含 HUD 的前排四屏交互系统、 NO-A 导航驾驶、对外放电和L2级驾驶系统等功能。动力方面，载理想1.5T四缸增程器，峰值功率达到330千瓦，峰值扭矩达到620牛·米，百公里加速时间为5.3秒、纯电续航210公里，CL-TC综合续航达到1315公里。

第5款：AION S?

经销商报价：13.98-19.16万

外观方面，前脸用无格栅设计，内部具备竖直状的饰板装饰。两侧LED前大灯组与周围的线条巧妙融合，视觉效果较为运动时尚。车内轴距为2750mm，腿部空间超过两拳；内饰大量使用软性材质包裹，细节处匹配拉丝饰板，钢琴烤漆饰板和银色饰板作为点缀，质感营造得非常到位。14.6英寸悬浮的中控大屏上，搭载了ADiGO 4.0智驾互联生态系统，科技氛围也很浓烈。

配置方面，具备车道偏离预警，前方碰撞预警，主动刹车，车道保持系统，主动式DMS疲劳检测，全速自适应巡航，自动泊车入位和L2级驾驶系统等。动力方面，配备最大功率为150千瓦，峰值扭矩为350牛·米的电动机。电池方面，配备弹匣电池，提升车辆的安全性。续航上70版车型NEDC续航里程为510km，80版车型续航里程为610km。

北汽电动车新能源汽车参数配置

相信大家对于购买新能源汽车有些迷茫吧！究竟买什么牌子、看什么指标、怎么去选车？

今天为即将购买新能源汽车的准车主们扫清知识盲区，排除烦恼！让您从选车不再左顾右盼！

考量三电系统

电动机、动力电池、电控系统并称新能源汽车核心三部件，三者合称三电系统。三电系统是新能源汽车的核心所在，一旦发生故障，则会导致非常严重的安全问题。

所以，我们购买新能源汽车首先要看“三电技术”，这个技术相当于燃油车的动力系统，这也是决定电动车性能的关键部件，购买新能源汽车时一定要着重关注这辆汽车的三电系统！

考量续航里程

从电动车的续航里程来说，一般分为两个参数，一个是最大续航，也就是等速续航，一般是指电动车在40/h-~60/h等速行驶下的最长里程，而这个续航里程参数是实验状态下测试出来的，而且还要满足很多不同的条件，在我们日常生活实际驾驶中很难达到，所以参考价值不大！

而另一个比较有参考价值的参数就是综合工况续航里程。是指电动车在实验情况下模拟行驶后得出相关参数，就是综合工况续航里程。与环境温度，驾驶习惯有关得出的数据，一般电动车的综合续航里程在实际使用中可能会缩减10%~20%左右！

我们购买新能源汽车也要着重考虑综合工况续航里程，对比不同品牌，选择续航里程较大的，综合考虑用车需求。

考量电池质保

众所周知，新能源汽车的电池是重中之重，电池直接关乎到汽车的续航问题，而且电池寿命有限，可别让买车省下来的钱花到了换电池上面，这可就得不偿失了。?

电池还是新能源汽车的核心部件，在我们日常使用的过程中，会出现不同程度的损耗。如果出现了电池损坏，那么维修成本相对来说是比较高的。所以电池的质保时间就变得尤为重要了。一般来说，大多数厂家都能为动力电池、电机、以及电控提供8年或者15万公里的质保，也有部分厂家是提供6年或者10万公里的质保期限，不同品牌的车企关于电池质保时间是不一样的。所以大家在选购新能源汽车的同时，也要看好质保时间！

考虑充电时间

不同的新能源汽车，使用的电池不同，那么它的充电时间也会有差异，充电的速度自然也不相同。购买新能源汽车时，是否支持快充很关键。一般建议考虑快充可以在30分钟至45分钟左右充满80%电量的车型比较好，这样我们就能有效的节约时间，提供我们用车的便利性！

购车时可咨询一下销售人员是否有赠送充电桩。另外，还需要提前咨询本小区的物业是否支持安装充电桩，以免后期安装时给自己带来困扰。

考量安全配置

不管是新能源汽车还是传统的燃油车，安全配置都应该格外关注。比如主动安全配置和被动安全配置，主动安全配置包括防抱死制动系统、ESP系统、ABS/ASR系统等，被动安全配置包括我们常见的安全带、安全头枕以及安全气囊。买新能源汽车这些安全配置绝对不能少！

考量售后服务和补贴政策

售前的服务体现企业的热情，售后的完善才更可以体现出一家企业的专业，建议在购买新能源汽车时询问目前服务网点覆盖范围以及故障等，解决我们的后顾之忧。

目前，很多新能源汽车都能获得购车补贴，分国家补贴和地方补贴。在购买符合补贴规定的新能源汽车时，用户按照销售价减去补贴金额后进行支付，但不同车型的补贴力度是不一样的，所以在选择新能源汽车的时候一定要先问清楚该车的补贴情况。

今年最值得买的5款新能源汽车

16辆北汽新能源电动车的电机最大功率45kw，最大扭矩144Nm。

这是单电机车型，这款车的电机是前置的，所以这款车也是前轮驱动。

16款北汽新能源电动车全部使用磷酸铁锂电池，如今几乎没有纯电动车使用磷酸铁锂电池。

大多数新型纯电动汽车和插电式混合动力汽车将使用三元锂电池，三元锂电池能量密度更高、重量更轻，更适合家庭用车。

磷酸铁锂电池正极用磷酸铁，三元锂电池正极用三元材料。

一些三元锂电池的阳极由镍、钴和铝制成，一些三元锂电池的阳极由镍、钴和锰制成。

16辆北汽新能源EVs前悬架用麦弗逊式独立悬架，后悬架用扭力梁式非独立悬架。

这种小型车的后悬架使用扭力梁是正常的。扭力梁悬架结构简单，体积小，占用空的空间小。

后悬架使用扭力梁可以扩大后排的坐空空间和后备箱空空间，这对小型车来说还是很重要的。

16台北汽新能源电动车的空房间足够了。该车长宽高分别为3998毫米、1720毫米、1503毫米，轴距为2500毫米。

百万购车补贴

新手买新能源车怎么选？

今年最值得买的5款新能源汽车

说到汽车，今年一定离不开新能源了，因为它有着使用成本低，环保，乘坐舒适和不需要限行等众多优势，受到越来越多准车主的关注，销量也遥遥领先于燃油车了。

总结一下，今年最值得买的几款新能源汽车，超长续航，配置越级，一步到位，让你无后顾之忧。

帝豪L 雷神Hi·P 经销商报价12.98-14.58万 综合续航1300公里

外观方面，前脸设计非常夸张，用大面积贯通式的“X”型进气格栅设计，搭配溜背式的造型和凌厉的腰线，看起来时尚动感味十足。内饰设计比较精致，车辆内饰用软质材料覆盖，搭载了新一代高性能数字座舱，吉利OS生态系统智能科技达到了越级水准，此外，配备72色沉浸氛围灯、空气质量管理系统、负离子净化器等人性化配置，为用户带来舒适的用车体验。

配置方面，540°透明底盘、车道偏离预警、前方碰撞预警，和L2级智能驾驶系统、能够满足日常用车需要。动力方面全系搭载1.5T四缸涡轮机，匹配3档DHT变速器，百公里加速达到了6.9S纯电续航100公里，百公里亏电油耗是3.8L，综合续航1300公里。

问界M5 销商报价25.98-33.18万 综合续航里程 1242公里

外观设计上，没有过于花哨的设计，整体看起来很简约时尚。车内，配有128色RGB无极可调的智能感应氛围灯，座椅支持加热、通风以及功能，即便是长途行驶，车内人员也不会感觉疲倦。15.6英寸的1080P的中控大屏，内置搭载了华为HarmonyOS智能座舱系统，整体的科技感和操控流程度，堪称车机界的天花板。

配置方面，支持自适应巡航、紧急制动、防碰撞预警、盲区监测、驾驶员监测，自动泊车和L2级别驾驶等功能。

动力方面，搭载新一代的1.5T四缸增程器，用全铝合金底盘设计，以及用前双叉臂后多连杆独立悬架设计，可谓是诚意满满，完全能满足大多数消费者日常出行需求。

汉DMi 经销商报价21.58-31.98万? 综合续航1300公里

外观方面，自带有中国元素，整车看起来非常时尚优雅。内饰方面配备天然实木内饰，DiLink4.0智能网联系统、独立分区沉浸式智能氛围灯、HiFi级定制丹拿音响（12个扬声器），15.6英寸可旋转液晶屏等，车内人机工程学好评。整体看起来，比较舒适，豪华，科技。

配置方面，很全面，市面上如并线、疲劳驾驶提示、预警系统、自动泊车入位和L2级别驾驶等，主流的配置它都有，但值得一提的是，无论是安全配置还是智能配置、舒适性配置，绝大部分都是全系标配，这一点值得点赞。动力方面，全系搭载1.5T高效涡轮增压四缸发动机。匹配的是ECVT无级变速器。动力响应很不错，日常驾驶的平顺性也没问题。

创维HT-i 经销商报价14.68-24.28万 综合续航里程则达到1267公里

外观方面，设计非常独特，看上去十分锐利，前卫感十足。内饰方面，用了行业内的主流设计风格，配备12.3英寸全液晶仪表和12.8英寸的中控摸屏，搭配三辐式多功能方向盘，旋钮式的电子换挡机构，128色的全车环绕氛围灯，PM2.5过滤装置和“健康监测”等功能，给车内营造出不错的科技豪华氛围。

用了欧盟认证的，16环高强度安全车身，配备了主动刹车、全速自适应巡航系统、超速/疲劳驾驶提醒、交通标志识别、碰撞预警、车道保持系统、L2级驾驶功能和自

动泊车系统APA等多项智能安全驾驶系统。动力方面，搭载HT-i专用电混系统和1.5L超混发动机，发动机热效率高达43.04%，综合续航里程达1267km，纯电续航里程达200km。

亚迪秦PLUS DM-i 综合续航里程1245km。

外观设计沿用了比亚迪家族最新的“Dr-agon Face”设计语言，整车的线条，流畅灵动，配合悬浮式的车顶设计以及犀利的腰线，看起来非常有辨识度，内饰上，用比亚迪“新国潮轻奢美学”的全新风格设计，环抱式中控台层次清晰分明，座椅填充物是比较软的，坐感很舒适。12.8英寸可旋转的中控液晶屏支持车联网、OTA升级、语音识别控制系统以及WIFI热点等功能，使用体验十分出色。

配置方面，搭载了ACC-S&G停走型全速自适应巡航系统、弯道速度控制系统、车道保持系统、车道偏离预警系统和L2级驾驶系统等。动力方面，搭载比亚迪DM-i混动系统，搭载骁云－插混专用的，1.5L高效发动机，与之匹配的是E-CVT无级变速箱，其最大的特点是开起来比较平顺。

新能源汽车知识普及一下

新手买新能源车怎么选？

近几年，各类新能源车纷纷涌入市场。在买车时，不少小伙伴犯了难，这么多车该怎么选呢？

今天，给大家分三步讲讲新能源汽车到底该怎么选。

明确需求

找到用车的需求点。是刚性需求，日常通勤使用？还是功能需求？

根据需求点选择相关配置

追求舒适，首先看内饰与细节；

追求续航，就需要看三电配置；

追求空间，则需要注意车型轴距。

在充分满足主要需求的基础上，其他配置自然是越高越好。但是，切记购车最怕的就是什么都想要。选车的时候一定要想明白哪些配置对于自己来说是必须要有的；哪些是无关紧要的；哪些是一点用都没有的。

关注5个参数

续航里程

也就是充满一次电最多能跑多少公里，可用电池容量作为直接参考，电池容量越大，说明续航时间越长。

充电时间

充电分为快充和慢充，两者的本质区别是慢充用的是交流电，快充用的是直流电。

一般买新能源车，原车都会带一个便携式随车充，主流随车充的功率是3.3kw，通俗点讲就是一个小时可以充3.3度电左右。

买新能源车一般厂家也会送7kw交流充电桩。这种充电桩通常连接家里的220v电源就可以了，厂家一般都会上门安装，7kw交流充电桩会比随车充充电效率高点，大约一个小时可以充7度电。

电池能量密度

电池能量密度就是代表单位体积内电池所包含的能量。通常用来计算电池能量密度的单位是Wh/kg，也就是每千克重量的电池所携带的电能容量。电池能量密度越大，同等能量下电池体积越小。

电池温控系统

为了让电池在最佳的温度运作，汽车需要配置合适的电池温控系统，包括风冷温控、液冷温控。

风冷温控系统是利用自然风或风机，配合汽车自带的蒸发器为电池降温。优点是系统结构简单，便于维护。而缺点是冷却能力不强，对环境的依赖性大。

液冷温控系统是通过液体对流换热，将电池产生的热量带走，降低电池温度。相比于风冷温控系统，液冷系统的冷却能力是风冷的1000倍以上，而且冷却、加热速度快，降温稳定，对环境的依赖小。而缺点是结构相对复杂，维修和保养会比较繁琐。

电动机功率

电动机可以说就是电动汽车的发动机了。电动机跟发动机一样，是有功率参数的，以kW为单位，功率越大，工作效率也越高。

新能源汽车普通版车型的电动机最大功率为70kw，最大扭矩为180牛米。新能源汽车高能版车型的电动机最大功率为120kw，最大扭矩为280牛米。

以30万左右的新能源车为例，大家可以根据上述参数，进行直观的比较。

无论是测评，还是各种攻略，很多时候都存在着文章作者或者是评论员的主观评价。所以，别人的意见给你的更多的是参考价值，最后的决定前还是要亲自去体验感受。带上这辆车今后要经常开和经常乘坐的人一起去4S店试驾，自己亲身经历的去体验车辆静态和动态的每一个细节，才能发现到底适不适合自己。

新能源汽车种类这么多，到底都有啥区别

新能源汽车知识普及一下

一、何为新能源汽车

是指用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规车用燃料、用新型车载动力装置）综合车辆的动力控制和驱动方面先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。

二、新能源汽车的类型

新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车等。

1、纯电动汽车（Blade Electric Vehicles，BEV）是一种用单一蓄电池作为储能动力源的汽车，它利用蓄电池作为储能动力源，通过电池向电动机提供电能，驱动电动机运转，从而推动汽车行驶。

2、混合动力汽车 混合动力汽车（Hybrid Electric Vehicle，HEV），它的主要驱动系统由至少两个能同时运转的单个驱动系统组合 而成的汽车，混合动力汽车的行驶功率主要取决于混合动力汽车的车辆行驶状态：一种是由单个驱动系统单独提供；第二种是通过多个驱动系统共同提供。

3、燃料电池电动汽车（Fuel Cell Electric Vehicle，FCEV），在催化剂的作用下，燃料电池电动车用氢气、甲醇、天然气、 汽油等作为反应物与空气中的氧在电池中燃烧，进而电能为汽车提供动力源。

本质上来说，燃料电池电动车也属于电动汽车之一，在很多性能和设计方面和电动汽车都有很多相似之处，将其分为两类是由于燃料电池电动车是将氢、甲醇、 天然气、汽油等通过化学反应能转化成电能，而纯电动车是靠充电补充电能

4、氢动力车（Hydrogen Powered Vehicle简称 HPV），主要是以氢动力燃料电池为燃料，氢动力车新能源汽车中最环境友好型的汽车，可以实现零污、零排放。

然而，氢动力车生产成本过多，氢动力车的成本比传统燃油汽车的成本多出 20%，并且氢动力汽车的电池成本很高，在实际生产中受到储存及运输条件的限制，很难实际应用。

5、增程式电动车（Extended Range Electric Vehicle，简称 EREV）与电动汽车相似，通过电池向电机提供动能，驱动电机运转，从而推动车辆行驶。

然而，增程式电动车在车身 中配有一个汽油或柴油发动机，在增程式电动车电池电量过低的情况下，驾驶员可以利用这个发动机为增程式电动车进 行电量补充。

新能源汽车三大核心技术？

目前新能源汽车在我国一直处于持续火热的状态，各种新兴汽车公司层出不穷，亮眼吸睛的宣传广告也让人应接不暇，国家也在不遗余力的扶持和推进，就仿佛全国都进入了一个全民造电动车的阶段。但对于普通消费者而言，可能连如何区分增程式电动汽车和插电式混合动力汽车都不清楚，哪些汽车能够拿补贴，哪些却没有也根本弄不清。

所以在理清这些问题之前，我们不妨先了解一下，我国的新能源汽车究竟包括哪些，它们各自有何特点？

目前，在我国最常见的新能源汽车有纯电动汽车、插电式混合动力汽车、增程式电动汽车这三类，还有比较稀少但有大额补贴的燃料电池汽车，下面就具体来看一下它们有何不同。

1，纯电动汽车

顾名思义就是一种用单一蓄电池作为储蓄能力源的汽车，通过电池向电动机提供能量从而推动汽车行驶，它还可以通过家用电源、专用充电桩等进行充电，来满足日常行驶需求。它的使用成本是目前在售新能源车型中最低的，没有太多后续保养问题，在动力性能等方面拥有电动机特有的优势——低转速、高扭矩，而且还可以享受较高的补贴。

只是“里程焦虑”一直是阻挡纯电动汽车普及开来的重大阻力，无论是电池续航能力的研发还是充电配套设施的整体布局，进展都极其缓慢。许多车企虽然标榜其最大续航里程超过了300公里，但由于电池衰减、复杂路况、严寒冬季、驾驶风格等客观因素的影响，那一数值在一定程度上只是个参考。

如果未来纯电动汽车的真实续航里程远远超过了燃油版汽车，或者汽车充电便捷到跟手机充电一样，那国家也完全无需再用补贴来促消费了，电动汽车的革命时代将正式来临。

2，插电式混合动力汽车

可以简单理解为是非插电混合动力汽车的升级版，它的电池容量相对较大，可以外部充电，可以用纯电模式行驶，电池电量耗尽后再以混合动力模式（以内燃机为主）行驶，并适时向电池充电，从而达到节能减排的目的。

相较于纯电动汽车，这类车型没有“里程焦虑”，可以满足那些对新能源车型充满兴趣却又担心续航里程的消费者。在短途驾驶中，这种车型可以当一台纯电动汽车来使用，只要保证不超过电池可提供的续航里程（一般50公里以上），就可以做到零排放和零油耗。而且也十分重视插电式混合动力车型，并进行了大量补贴，各大车企也在不断推出新款，价格也越来越能被消费者所接受。

但插电式混合动力车型依然对充电设施有很强的依赖性，这在一定程度上降低了消费者使用纯电动模式的热情，更多的是当普通汽车使用，这样在节能减排方面，并没有多大优势。

3.增程式电动汽车

一般是由发动机带动发电机发电，将产生的电能储存到动力电池中，再通过电池给电动机提供能量，从而驱动车辆行驶，简单来讲就是，它只靠电动机驱动车辆，而发动机只负责发电，不直接参与驱动车轮。动力输出类似于：发动机→电池→电动机。

与纯电动汽车相比，增程式电动汽车除了拥有一样的外接充电优势，还可以在车辆行驶过程中为动力电池充电，大大增加了车辆的续航里程，同时配备的动力电池数量也远远少于同类车型的纯电动汽车，这样车辆的电池成本也将大幅度降低。

在日常驾驶中，增程式车型一样没有纯电动汽车的“里程焦虑”问题，又节省了油耗，而且在我国的新能源汽车分类中，增程式电动汽车被视为是“插电式混合动力车型”的一种，享受国家新能源车政策补贴，可谓一举三得。

但为什么它的普及率和知名度在我国还没纯电动汽车高呢？对于国内车企而言，增程式电动汽车更像是燃油汽车与纯电动汽车之间的过渡车型，能一步到位的纯电动自然更受欢迎。而且增程式电动汽车在高速路段时，由于多了油转电环节，不仅造成不必要的能源消耗，还影响整车的性能表现。

此外，国家政策、独特的市场环境、售价、技术难度高低等都在一定程度上阻碍了增程式电动汽车的发展。

4.燃料电池汽车

实际上是通过氢气和氧气的化学作用，产生的电能来驱动车辆行驶。它也是电动汽车的一种，结构基本类似，只不过多了一个燃料电池和氢气罐。

燃料电池汽车也一直被誉为是人类交通的最终解决方案，它不仅具备普通纯电动汽车的优势，而且由于氢气和氧气取之不尽，加氢也跟加油一样便捷，更是没有任何污染。但有个比充电站更难解决的问题，便是加氢站的建设与普及，它的成本更高，而且目前氢气的产量和存储也不理想，高压存储的氢气，安全性也有待考验。

除了以上几种类别，油电混合动力汽车也是我国目前非常常见的一类车型，它的电池容量很小，仅在起/停、加/减速的时候供应/回收能量，不能外部充电，不能用纯电模式进行较长距离的行驶，所以它并不属于新能源汽车而属于节能汽车，自然也就无法享受补贴了。

通过上面简单的区分，应该也大致了解各类新能源车型的不同属性了。当然新能源汽车的知识远不止上面这些，但透过现象看本质，其实新能源汽车在一定程度上就是消费升级和导向的产物，它一定是未来发展的趋势。只是在电动汽车时代真正到来之前，要解决眼前的能源和环保问题，插电式混合动力汽车和增程式电动汽车所起到的过渡作用将不可估量。

新能源汽车三大核心技术

大家都知道传统的燃油车有着三大件，分别是发动机、底盘、变速箱，而市场的“新血液”新能源汽车同样有着三大件。不过与其说它是三大件还不如说是目前新能源的三大核心技术，它和燃油车的三大件不同，分别是：电机、电池、电控系统。

电机

如果有稍微了解新能源汽车的朋友应该对电机是比较熟悉的，其实它可以相当于我们燃油车上的发动机，它是我们汽车前进的动力来源。并且它除了为我们汽车提供前进的动力以外，还可以像发电机一般为我们的汽车将车辆前行的动能转化为电能逆向的储存会电池组中，也就是新能源车最常见的“动能回收”。

电池

电池同样很好理解，其实它的作用就相当于传统燃油车的油箱，同样是为汽车储存能量的装置，但是新能源车的电池组相比传统燃油车的油箱在重量上已经超过许多。并且电池组没有传统油箱那么好“照顾”，新能源汽车的电池组一直都是被人广为诟病的地方，它需要保持有效率的工作同时也需要保证好自身的使用寿命，所以这就要看每家车企对电池组的技术手段了。

电控系统

电控系统有人会将其当做传统燃油车上的ECU，其实这种说法是不完全正确的。在新能源汽车上电控系统起到一个“管家”的作用，它结合了传统燃油车ECU上绝大部分的功能。几乎整个车辆的电子控制系统都是由电控系统来管理，所以在新能源汽车上电控系统起着一个十分重要的作用。

目前国内新能源汽车的势头可谓是相当的猛，同时国内的消费者也开始慢慢的接受新能源汽车的出现。但是抛开新能源车的优点不说，像电机、电池、电控系统的三大技术才应该是各家车企应该时刻思考的问题。只要保证了这三大技术的稳定可靠，那新能源汽车其实超越传统燃油车的时间将会越来越短。