bertone汽车标志_bestline车标

1.汽车什么时候才可以取消年审

2.世界上所有的车名？

3.国产跑车哪款性能比较好点

4.玛莎拉蒂的品牌介绍

5.所有车！！！！！！！！！！！ 悬赏：50分！！！！！！！！！！！！！

6.乔治亚罗的人物经历

阿尔法·罗密欧

求助编辑百科名片

阿尔法·罗密欧阿尔法·罗密欧（Alfa Romeo）是意大利著名的轿车和跑车制造商，创建于1910年，总部设在米兰。公司原名ALFA（Anonima Lombarda Fabbrica Automobili，伦巴第汽车制造厂），其前身最早可追溯至1907年由Alessandre Darracq在米兰创建的一个汽车公司。1916年，出身那不勒斯的尼古拉·罗密欧（Nicola Romeo）入主该车厂，并将自己的家族姓氏融入到车厂名称中，从而成为今日的阿尔法·罗密欧。1986年公司被菲亚特集团（FIAT）收购。

公司名称： 阿尔法·罗密欧

外文名称： Alfa Romeo

总部地点： 欧洲意大利米兰

成立时间： 1910年

经营范围： 高端汽车生产

创始人： 尼古拉·罗密欧

所属集团： FIAT集团

目录

公司简介

车徽故事

光辉历史轿车精、跑车劲的造车哲学

雄霸赛车界的辉煌战绩

创GP大赛空前的纪录

赛场上的科技创新应用

名师设计的优良传统

品牌发展初期

发展

变迁

二战

新时代

荣耀回归

赛场风云孤独的王者，赛场众矢之的

F1历史上第一支冠军车队

阿尔法·罗密欧与恩佐法拉利

发展沿革

产品规划

国内相关公司简介

车徽故事

光辉历史 轿车精、跑车劲的造车哲学

雄霸赛车界的辉煌战绩

创GP大赛空前的纪录

赛场上的科技创新应用

名师设计的优良传统

品牌发展 初期

发展

变迁

二战

新时代

荣耀回归

赛场风云 孤独的王者，赛场众矢之的

F1历史上第一支冠军车队

阿尔法·罗密欧与恩佐法拉利

发展沿革

产品规划

国内相关

展开编辑本段公司简介

阿尔法·罗密欧（Alfa Romeo）[1]是一家意大利汽车制造商，A.L.F.A全称为Anonima Lombarda Fabbrica di Automobili，建于1910年。Alfa公司是在废墟中建立起来的，1910年创厂的alfa汽车，以其强烈的运动气息以及独特外型，在车坛上一直有着其与众不同的定位。 阿尔法·罗密欧车标沿革

从创立开始，alfa的造车目标就是朝生产高性能跑车以及跑车化轿车而努力，而在其创厂至今的发展史上，alfa旗下的车款的确也不辱使命，从20年代参加Mugello大赛、世界杯gp、30年代第一部单座gp赛车p3树立了当时的赛车典型、50年代火红席卷世界的158/159赛车。　该公司一开始就以专门生产运动车和赛车而闻名，这些车由意大利著名设计师设计，有浓烈的意大利风、优雅的造型和超群的性能，在世界车坛上一直享有很高的声誉。现虽为FIAT的子公司，但仍保留它的商标。Alfa在赛车运动上的成绩十分优异；而在轿车领域，Alfa旗下轿车强烈的跑车风格也是毋庸置疑，尤其这些年来，Alfa淡出各项赛事，但是却更专注于将赛车制造技术工艺运用到轿车的设计生产上面。

编辑本段车徽故事

1910年，当阿尔法·罗密欧创立的时候，创立者综合两种米兰市的标识而创造了一个徽标：红色的十字是米兰城盾形徽章的一部分，用来纪念古代东征的十字军骑士，吃人的龙形蛇（biscoine）图案则来自当地一个古老贵族家族（visconti家族）的家徽，象征着中世纪米兰领主维斯康泰公爵的祖先击退使城市人民遭受苦难的“龙蛇”的传说。两个代表米兰传统并且在意义上没有关联的标识组合成为一体，成为了汽车界最著名的标志之一。　后来被加进去的阿尔法·罗密欧和米兰的字样以及间隔花纹，在百余年的发展历史中也不断发生着细微的变化。最近一次变化发生在11年，龙形蛇变得简洁抽象，标志的风格也现代化了，阿尔法与罗密欧之间的连字符被取消，最重要的是，“MILAND”字样不见了——这是否意味着，某种排外的本土情结正在弱化，取而代之的将是一种更加开放的心态。　就像这个车标一样，阿尔法·罗密欧的风格如此特别，在现代的风格中带有历史的回归，暗示着始终的创新与技术完美，有着诗意的名字，就像一个梦中的精灵。意大利评论家伍波托·依可曾说过：“如果其他国家创造了设计理论，那么意大利就创造了设计的哲学，或者说是创造了一种观念。”在这个“设计的国度”中，盛产的是的时装、家具、顶级跑车……杰出的设计使汽车不再仅仅是代步工具，而成为梦想的象征物、超越平凡世界的入口——阿尔法·罗密欧无疑是其中的佼佼者。

编辑本段光辉历史

轿车精、跑车劲的造车哲学

AlfaRomeo-8C-Spider

在米兰贫民区出生长大的悠苟·恩卡图（Ugo Zagato）把握住汽车萌芽茁壮发展的契机，于1910年6月24日创立了Anomina Lombarda Fabbrica Automobili车厂，并以字首缩写a.l.f.a.为厂名，制造轿车及跑车。恩卡图之所以被称为车坛的“天生俊杰”，是因为他在追求高性能的同时，也能兼顾实际的财务平衡，所以生产轿车来贴补研发跑车的巨额经费，再以跑车发展成功的先进技术，移转制造轿车，奠定了阿尔法车厂“轿车精、跑车劲”的企业化造车哲学，而避免了像其他专注生产跑车车厂被兼并的厄运。　公司选择了米兰城的光荣图腾―白底红十字米兰自治区的盾徽，及米兰维斯·康堤（Vis Contil）家族的龙形盾徽，合并成一枚全新的阿尔法车厂的标志。寄望能在承继米兰的光荣历史之后，继续发扬光大，而能青出于蓝。因此将“alfa”及 “milano”的字样镶在环型图样的天与地的位格上，随时警惕自己不能有辱米兰辉煌的传统。而80多年来，阿尔法车系的优良表现，也确能与其图腾媲美争辉。24hp是阿尔法车厂的创业作，充满意大利浪漫古典风味，销路顺畅，为阿尔法车厂带来鸿图大展的机运。1913年7月以后，一系列成功的跑车陆绩下线了―p2、p3、158等超级跑车，在赛道上将“阿尔法就是高性能的同义辞”，飞速辗烙成不朽的胜利标记。　时至1915年，来自意大利南方大港―那不勒斯的工业家尼古拉·罗密欧（Nicola Romeo）加入阿尔法车厂经营行列。同年，第一次世界大战爆发，意大利卷入战火，24hp车款也被征召服役，担任载运人员与军械的任务，后来战况吃紧，阿尔法车厂被迫停产。

雄霸赛车界的辉煌战绩

1918年，大战息兵，意大利脱离独裁统治，阿尔法车厂的经营体首次发生变化，尼古拉掌握了经营权，重新在战火余烬中整建厂房，并将自己的姓氏嵌入厂徽中，成为“Alfa Romeo”，从此展开峥嵘头角，雄霸赛车界的辉煌征战。 阿尔法罗密欧TZ3 Corsa

1920年，阿尔法·罗密欧车手坎巴利（Campari）驾驶着造型古典的阿尔法·罗密欧跑车，赢得意大利慕吉罗（Mugello）230英里大赛的锦标，这是阿尔法·罗密欧的第一个奖杯。位于伯洛纳（Bologna）与佛罗伦斯（Florence）之间的慕吉罗赛车场，拥有长达41英里的赛道，是一座车坛公认的高难度竞技场，而阿尔法·罗密欧首战即旗开得胜，同侪唯有叹服的分。坎巴利于1924年，驾驶p2型赛车，一举摘下了法国莱恩GP大赛的金牌。　来自FIAT的设计师卫图里奥·任诺（Vittorio Zano），于1924年为阿尔法·罗密欧车厂设计完成p2型赛车，配置1987毫升直列八缸引擎的p2赛车，在当时动辄数千或上万毫升计的赛车群中，真是“小巫”，但是强劲的140匹马力（102.9千瓦），却又于1925年勇夺在比利时举行的第一届世界杯GP大赛冠军。为了庆祝这项殊荣，阿尔法·罗密欧车厂在珍爱的车徽四周盘镶起一圈胜利的桂冠，也从此迈向赛车场上常胜军的荣耀之路，p2型赛车的神勇战绩，一直持续至1929年，世界经济危机的冲击迫使车队暂时退出了赛场。　sc 2300车款（1932年），是卫图里奥的第二项杰作，融合米兰人文荟萃的典雅造型，配置阿尔法·罗密欧引以为傲的强劲引擎及高效率传动系统，使得这款豪华轿车，成为欧洲上流社会争相购置的宠物，后来更被挑选为座车，经常伴随着他检阅军队或出入战阵。而在意大利的蒙莎（Moznza）赛车场上，sc2300则暂时换下燕尾服，轻松地赢得好几次竞争激烈的主要奖杯。

创GP大赛空前的纪录

Alfa 8C Competizione(22张)　　p3型跑车，阿尔法·罗密欧厂方的代号是Type B Monoposts，于1932年加入赛场，八缸2600毫升引擎的p3跑车，是第一部真正单座的GP赛车，为这项国际大赛树立了新典型，p3问世后赢得了那些年几乎所有比赛。　关于p3型跑车，还有一则特别值得玩味的轶闻，就是路基·巴齐于1935年，为夺标及破纪录，而设计了一部双引擎的p3型跑车，他在驾驶座的前、后方，都安装了引擎，依理论来说，这种加倍的马力设计，应会产生惊人的速度，只是后来一直没有看到这辆双引擎p3的实际运动，但是这种理念，或许就是阿尔法·罗密欧“双火星塞点火系统”车系的滥觞。　接替p3跑车扬威赛道的，是阿尔法·罗密欧158型（1938年），八缸1500毫升引擎，配置机械增压器（supercharger），能输出195匹马力（143.32千瓦），所到之处，众车望风披靡，正是车迷与赛车手相视瞪眼的“披着羊皮的大野狼“！1940年北非利比亚首府黎波里举行的GP大赛，阿尔法·罗密欧158型跑车，拥有了二次世界大战结束前，欧洲最后一场GP大赛冠军。　二次大战期间，158型跑车被小心的保藏起来，直到1944年，意大利战败，独裁统治时代宣告结束，阿尔法·罗密欧158型跑车才又重现赛道，但是车首的厂徽，却已取消象征君主政治的双结，而替以代表民主新生的波浪型纹线，这是阿尔法·罗密欧第4次改变厂徽。　潜藏近6年的阿尔法·罗密欧车队，1946年复出，由158型跑车改良而成，拥有425匹惊人马力（312.37千瓦）的159型跑车，在日内瓦举行GP大赛，于高难度绕行建筑物跑道上，以103.16公里的时速，夺得冠军而大放异彩。　而由158/159型跑车组成的阿尔法·罗密欧车队，自1946年至1948年，及1950年至1951间，共出赛GP35场，抱回了31座冠军奖杯，其中还包括最新的F1大奖赛前两届总冠军。如此的睥睨群雄，迭创佳绩，除了设计跑车的卫图里奥居功至伟，车坛另一位奇才——恩佐·法拉利（Enzo Ferrari）在20年代担任阿尔法·罗密欧车队经理时，所打下的良好根基，也是功劳簿上重要的一项。

赛场上的科技创新应用

与其他汽车品牌不一样，Alfa Romeo从创厂开始便投入赛车，直至2007年WTCC赛季结束后才暂时退出赛道，期间车队在Targa Florio大赛、Mille Miglia1000英里耐力赛、勒芒24小时耐力赛、欧洲GP大奖赛（F1大奖赛前身）、F1世界锦标赛、世界跑车锦标赛、Trans-Am、ETCC、DTM、BTCC等各项大赛均多次问鼎桂冠。近百年的漫长征战使Alfa Romeo累积了丰富的竞赛经验，同时也创新无数的设计科技，并将之导入所推出的各款车型，因此Alfa Romeo可说是全球汽车科技的先驱。举凡今日各量产车型所广泛应用的设计，甚多皆发轫于Alfa Romeo早期的发明。 Merosi与世界第一款DOHC引擎

在1914年Merosi就为Alfa Romeo设计了世上第一款DOHC引擎，1927年Jano造就了第一款六缸引擎，随后又进一步发展了Superchange机械增压、一体化汽缸头、闭齿比变速箱等设计，二次大战后的Alfa Romeo，在众多名家的设计下，又为汽车史上增添了四轮碟式刹车、Monocogue安全结构车身、四轮独立悬挂、以及世界第一个五速变速箱。　到了12年的Alfetta，又率先应用deDion戴迪能后悬挂，和前置引擎后置变速箱以平均重量分布的配置：这种革命性的设计，大大提升了前置引擎车的抓地性和高速过弯的转向平稳性。今日绝大部份量产车型所使用的前轮驱动设计，更是Alfa Romeo早在1967年Alfasud中便以开始。　Alfa Romeo还拥有一项光荣的传统，就是擅长制造动力绵延不绝的强劲引擎，由于自创厂开始便与赛车结缘，Alfa Romeo最早将竞赛经验成功地应用于引擎的开发上，今日其它车厂所夸称或正在致力开发中的引擎科技，如双凸轮轴、多气门设计、全铝引擎、可变正时凸轮轴、反向平衡轴、每气缸独立点火、以及德国车厂用于年最新V6引擎的双火咀点火，Alfa Romeo都早在80年代以前便开发并应用于各种车型。

名师设计的优良传统

AlfaRomeo 4C(22张)　　Alfa Romeo最初是专门为比赛而设计的，在一些年里只向公众提供具有相同特性的汽车。由创厂开始，Alfa Romeo就有一个特别的宗旨－要在赛车场上扬名世界，因此格外重视车辆的性能和科技，也注定Alfa Romeo的车型都由当代一时之选的名家所设计的，如20年代Bianchi、Giuseppe和Merosi，当时用于Alfa Romeo各车型上的科技，都在现今被各车厂用，如DOHC双凸轮轴引擎，便是Merosi在1914年首先发展成功。　20年代Alfa Romeo旗下更拥有一群欧洲车坛的赛车名家，法拉利的创始人Enzo Ferrari便是其中之一，“赛车之父”自己也不讳言：“I learn from Alfa Romeo”，足见Alfa Romeo在世界车坛的元老地位。在1922年意大利强人独霸政坛后，Alfa Romeo的声望更加如日中天，成为欧洲首屈一指的政要座车。尤其一心想将赛车场上的胜利，作为国家光荣和民族优秀的具体展现，自此赛车场上就成了造型独特、技术创新的Alfa Romeo和机械感极重的德国车竞技的擂台。1927年在当时的经营者Vifforio Jano主导下，Alfa Romeo的1750cc DOHC六缸引擎，应用了世界最新的机械增压科技，开始独霸车坛，1929年由Zagato设计的Alfa Romeo 1750 Grans Sport更是号称全世界GT车的鼻祖。稍后8C 2300版引擎车型连续获得1931-1934年四次LeMans（勒芒）和三次Mille Miglia大奖赛冠军。　就如同服装、手表、珠宝，乃至建筑物和战斗机，名师的设计是决定产品机能性、美学价值、以及原创性的最重要因素，一言以蔽之“设计”赋与产品生命和价值。这就是何以世界上著名车型，都是由名家主导设计。诸如LOTUS（莲花，官方中文译名：路特斯）著名的Esprit由乔治亚罗所缔造，蓝旗亚的Monte Carlo出自博通的笔下，多数法拉利皆由宾尼法利纳完成。　Alfa Romeo是不折不扣的“Designer Car”。因为当今传世名家，全部都曾为Alfa Romeo效力，甚至可以说是Alfa Romeo造就了这些汽车设计大师。从二次大战前的Bianchi、Merosi到战后的博通、宾尼法利纳和乔治亚罗，全部都在Alfa Romeo的车型上扬名立万。博通在1954年为Alfa Romeo设计当时的Giulietta Sprint，1955年宾尼法利纳受委托设计第一代的Spider，1958年Gulietta Spider现世，是当时年轻的宾尼法利纳成名之作，这辆50年代的今日已是欧洲名家竞相搜藏的珍品；到了1963年，当时年仅22岁的乔治亚罗也为Alfa Romeo设计了Giulia Sprint GT；随后博通又为Alfa Romeo设计了极为成功GTV第一代，这个车型维持了13年，其衍生的GTA和GTAM更是60到70年代，欧陆赛车场上的霸主。 阿尔法罗密欧Pandion概念车

1966年宾尼法利纳设计的Spider第二代诞生，名为DuettoSpider，并成为世界敞蓬跑车的经典之作：10年达斯汀·霍夫曼在**《毕业生》中，开的便是一辆Duetto Spider，Duetto的生产一直延续到1994年才停产，现在已是世界各地收藏家的珍品。14年乔治亚罗设计的GTV第二代问世，它既带揳型又有些圆润的车身吸引了全球名仕的瞩目，也确立了乔治亚罗在车坛的大师地位，第二代GTV一直延续到1987年才告停产，可说是和Porsche911同是当世最的Coupe车型。1995年Spider和GTV走向同流，统一由宾尼法利纳主导设计。　1995年底宾尼法利纳又发表了第三代Spider，29年的辉煌历史于是画下了句点。新Spider发表后，立刻获得欧洲车评家们一致的好评，向来以客观出名的英国《CAR》杂志所举行的读者票选中，Spider获得51%的空前高票荣膺最佳设计车型，CAR编辑群不得不下判决：“即使是法拉利也不可能做得更好”。新Spider/GTV外型上最抢眼的，无疑是锐利的四个圆形灯孔，但千万不要认为灯孔后是四盏头灯，其实GTV/Spider的头灯是由两个简洁的头组成。这项设计也使宾尼法利纳赢得了多项“特色设计”（Best Feature Design）大奖。

编辑本段品牌发展

初期

阿尔法早期的24HP

Alfa（阿尔法）公司创建于1910年，但是它的前身却是由Alessandro Darracq于1907年在米兰创建的另一个公司。在Calier Ugo Stella先生的领导下，阿尔法生产了一系列具有很高操控性的产品，因而闻名当地，开始成为当时汽车市场上比较出名的品牌。最早的成名之作，当属Alfa型号为24HP的装备直列4缸铸铁引擎的车型。　24HP型号的车主要在1910年到1920年间生产，别以为历史久远的它很不济，其实它的排量达到了4084cc，现在对于一部4缸车来说，这个排量是不可思议的。当然，当时的单个气缸可能很大，所以才造就了这部4缸引擎车的惊人肺活量。发动机2200转的时候，能产生42bhp的马力，最高速度可以达到115km/h。Giuseppe Merosi设计了24HP，让它成为一部既有速度，又耐跑的汽车，更重要的是，它造就了Alfa阿尔法经济收入的巨大成功。当时的跑车爱好者都追捧这款车，因为它的设计和做工在当时都是一流的水平。　1911年，阿尔法特地设计了型号为15HP Corsa的赛车，马力输出可以达到45bhp。24HP的改进型12HP也上市，精简了设计之后的12HP也是一款相当出色的车型。还有40-60HP和Grand Prix，都是两款极负盛名的跑车，后者更是参赛车辆中的佼佼者。　从那时开始，阿尔法就把自己的名字和跑车界联系在了一起，直至今日。尽管现在它的车型外表并不同于那些超级跑车，但是它的内涵仍旧带着跑车的血液，经久不衰。1915年时，阿尔法公司由于第一次世界大战的原因，生产了一阵子的军备。不过Alfa公司和另一个集团合并了，这就是由Nicola Romeo控制的Romeo集团。1919年，战争结束了，Alfa Romeo的品牌终于正式诞生并开始生产新一轮的产品：Torpedo 20－30 HP。同时，它继续参加跑车比赛。

发展

阿尔法罗密欧GT

1924年，Alfa Romeo的P2车型在第一界世界赛车锦标赛上勇夺桂冠，这个式的胜利被1925年开始使用的新Logo所记载——新Logo四周被刻着的金属所拥抱。Logo的直径也从65毫米增加为75毫米。1930年时，Logo直径又减少为60毫米，这个方案一直用到1945年。　实际上，1927年的时候，Alfa Romeo曾面临关门的厄运，但是它在意大利国内和国际上建立的声誉最终救了它一命，使它不至于英年早逝。1928年Nicola Romeo离开了Alfa Romeo公司，同时，公司推出了了6缸引擎的车型——新车型更轻，速度更快，更引人注目。人们对于汽车的要求，也从单纯的交通工具，开始变成了一种和地位的象征。同时期，流水线的大批量生产模式开始引进，1929年Scuderia Ferrari在意大利的的面世，代表着跑车和竞赛车型得到了前所未有的关注。当时的Alfa Romeo除了P2车型外，还有RL，RM，6C 1500和6C 1750车型。

变迁

1932年年底，Alfa Romeo又易主了，这是它被FIAT收购前最后一次的易主。I.R.I.（Institute for Industrial Reconstruction工业重建研究院）收购了Alfa Romeo并且宣布阿尔法·罗密欧退出赛车行业。公司在Ugo Gobbato的领导下，开始变得现代化了，尤其是它的生产线。除了引进流水线的大批量生产方式以外，公司还开始生产卡车和大客车。30年代中后期，阿尔法·罗密欧蓬勃发展着，赛车运动重新回到Alfa的步伐当中。1937年Gioacchino Colombo上任，替代了Vittorio Jano。后来赛车运动受到了政治的影响。禁止意大利车手到法国参赛，1939年的Mille Miglia赛事也没有举行。还要求汽车厂家生产很多的战备品，例如飞机的引擎。Alfa Romeo也开始在Pomigliano d'Arco建立一个新的工厂。当时阿尔法·罗密欧的产品主要有8C 2300，6C 1900，6C 2300，8C2900，Grand-Prix single-seater，和1935 twin-engine。

二战

阿尔法罗密欧Brera和159

随着意大利卷入第二次世界大战，阿尔法·罗密欧也遇到了各式各样的困难。原料供应商越来越难找到，工厂车间也分别在40年，43年和44年三次遭受了的袭击。最后一次的袭击导致了Portello工厂的停产。1945年，公司的困境得到缓解，因为他们终于有东西可以生产了。但是产品五花八门，包括海军军舰的引擎，飞机引擎，甚至各类电饭锅。所幸的是，汽车的生产也恢复了以前的状态，当中算6C 2500和不锈钢的158型号最为出名。158在1950年时变成了159型号，外观没有什么变化，但是引擎的改进是相当大的。战争的过去，令阿尔法·罗密欧可以更好地专注于汽车的生产。一大堆2500的特别版本一时间令Alfa Romeo声名大噪，宾尼法尼纳（Pininfarina）和Touring设计的车身也为阿尔法·罗密欧挣来不少分数。在跑车和赛车上的出色表现，令阿尔法·罗密欧已经成为汽车界的代名词之一。1950年可以算是阿尔法·罗密欧重新振作的转折点。　同时，新的Logo也随着君主制度的消失和意大利共和国的成立而重新改变，原来的Soy王朝的标志结不见了，被两条波浪线取代了。Logo的直径还变成了54毫米，1950年开始Logo是用釉质黄铜制作。这个形式的Logo使用了很多年，从1946开始，一直到12才结束。

新时代

50年代，阿尔法·罗密欧为了降低成本，放弃了一贯的手工制造，专注生产量产车。当时公司有两个目标，第一是建立有效的装配生产线，第二是用高性能的产品在运动和竞赛的胜利当中宣传好自己的品牌，从而达到更好的盈利。 阿尔法罗密欧MiTo

型号为1900的车明显是为了满足增长迅速的市场而推出的，而159系列的跑车在世界赛场上战无不胜，他们获得了1950年和1951年两年的F1世界冠军。1900的其中一个版本因为它提供给意大利警察的总部使用，从而让它的名字为意大利人所熟知。而Giulietta跑车的推出，让它在汽车界的名声达到一个历史的高峰。意大利的汽车也渐渐地把他们独特的风格和形象带给了全世界，并且意大利人对于汽车独具品位的设计也令世界为之倾倒。阿尔法·罗密欧可以算是其中不可或缺的一份子。1958年，阿尔法·罗密欧和雷诺达成协议共同生产名叫“Dauphine”（王妃）的轿车。　1960年开始，阿尔法·罗密欧的Logo设计现代了很多，Milano的字样也从Logo中消失，暗示着公司对外开拓世界市场的雄心。　就是在这个时期，阿尔法·罗密欧暂停了它大型轿车的生产，从战略上更加专注于跑车的生产。它不仅仅扩大了著名Giulietta跑车的产品线，还推出了另外两个高性能版本的跑车系列，他们就是分别由Bertone设计的流线型SS和Zagato设计的SZ。1960年，阿尔法·罗密欧在Arese建立一个新的工厂，从这个工厂下线的第一部车就是Giulia。这部车面世以来共销售超过一百万辆，是阿尔法·罗密欧旗下最受欢迎的车型之一。在这个时期，Carlo Chiti领导着阿尔法·罗密欧生产了很多赛车，有的是由量产车改转而来，有的是全新设计的，经过这段重要的发展时期，阿尔法·罗密欧的品牌形象和经济实力都得到了进一步巩固。众多产品中，Giulia的GTA（Gran Turismo Alleggerita的英文缩写）版本是特地为1965年的世界巡回赛设计制造的，拥有铝制车门和其他一些铝制部件的它，在当时算是很时髦的玩意了。而由意大利汽车设计大师宾尼法尼纳亲自设计的Spider Duetto，则是一部基于Giulia发展起来的新模型。这部拥有章鱼形状的汽车，也是阿尔法·罗密欧的另一部经典之作。在赛场上的成功演出，令Giulia GTA的量产车都成为抢手货。10年开始，公司和麦克拉伦（McLaren，也被译为迈凯轮）合作推出了8V 3000引擎，专门用于一级方程式的比赛。　二十世纪七十年代是一个动荡起伏的年代，对于阿尔法·罗密欧来说。管理经营的问题困扰着阿尔法，

Giulietta(4张)公司陷入了财政困难中，它的产量也无法满足市场需求，再加上当时的能源危机，更加深了阿尔法的痛楚。而讽刺的是在运动场上，阿尔法的赛车却仍然出类拔萃。例如在15年的世界跑车锦标赛上，它的33 TT 12就获得了冠军，并且在17年再度夺冠。12年，主管Luraghi离开了阿尔法·罗密欧，取代他的是Ettore Masaccesi。18年开始了新的重组，这是继三十年代Ugo Gobbato重组阿尔法后的第二次公司大型重组，目的很简单，就是把公司重新带回新的经济和市场竞争中，继续阿尔法·罗密欧的辉煌。　Luraghi在位的时代，阿尔法·罗密欧的确扩张得惊人，也很成功。而到了八十年代后，阿尔法·罗密欧已经不再享受到那种成功的扩张了，甚至它和日产的合资公司（A.R.N.A: Alfa Romeo Nissan Automobili）都面临考验，合资的结果并非如预料中那么理想。就在1986年，为避免这家著名的意大利老牌汽车公司落入福特手中，在意大利的授意下，芬梅卡尼卡（Finmeccanica）把阿尔法卖给了菲亚特集团（Fiat Group）。菲亚特把阿尔法·罗密欧和另一个品牌蓝旗亚（Lancia）合并组成新的”阿尔法－兰旗亚“公司，并于1987年正式运作。同年，阿尔法·罗密欧的总部搬去了工业区Arese。在新的母公司的支持下，阿尔法·罗密欧开始了它复苏的，利用自己技术上的自主优势，重新拾起自己品牌的特色和传统。八十年代一级方程式赛车的普及流行令高技术在汽车工业上的运用开始得到重视。尤其像涡轮增压和航空上的技术都开始出现在汽车上。

汽车什么时候才可以取消年审

1.美国生产的有：凯迪拉克、福特林肯、吉普、悍马、克莱斯雷、雪佛兰、别 克。

2、德国生产的有：宝马、奔驰、奥迪、保时捷、大众、、迈巴赫

3、日本生产的有：本田、丰田、尼桑日产、三菱、英菲尼迪、斯巴鲁、铃木、马自达、凌志（雷克萨斯、隶属丰田）、五十铃。

4、英国生产的有：劳斯莱斯、宾利、阿斯顿 马丁、捷豹、路虎、摩根、莲花。

5、意大利生产的有：法拉利、兰博基尼、玛莎拉蒂。

6、法国生产的有：标志、雪铁龙、雷诺。

世界上所有的车名？

不会取消。

取消年检的呼声很高，但却不太现实，毕竟养车用车是个人行为，这导致车况千差万别，不达指标的车辆上路是一种危险因素不可否认，什么时候保养成为强制的一个规范，那么年检的取消才成为可能。

车辆年检目的主要为了确保在用机动车安全状态和环保性能。关乎公共安全，公共秩序，对于私自违法改装、盗抢车辆等行为有着不可替代的监管作用。

扩展资料：

注意事项：

机动车必须定期通过汽车外观，尾气检测，车灯，刹车，底盘等检测合格，并以无违章记录的情况下，发放检验合格标志。所有年检日期按行驶证上登记的日期为准，机动车从注册登记之日起，按照下列期限进行安全技术检验，一般统称为年检或年审。

机动车应当从注册登记之日起，按照下列期限进行安全技术检验，营运载客汽车5年以内每年检验1次，超过5年的，每6个月检验1次，载货汽车和大型，中型非营运载客汽车10年以内每年检验1次，超过10年的，每6个月检验1次。

百度百科-车辆年审

国产跑车哪款性能比较好点

法拉利（FERRARI）

法拉利testerosa

法拉利f355

法拉利250GTL

阿尔法罗密欧（ALFAROMEO）

阿尔法Scighera

奥迪（AUDI）

奥迪A2

奥迪TT跑车

阿斯顿.马丁（ASTON）

阿斯顿.马丁Lagonda

奔驰（BENZ）

奔驰A160

奔驰C280

奔驰CLK430

奔驰E430

奔驰ML320

奔驰S500

奔驰SL600

奔驰at18

宝马（BMW）

宝马850Ci

宝马528i

宝马Z4

法拉利Schumacher

法拉利F1

法拉利1962GTO

阿尔法gt

阿尔法166

奥迪A3

奥迪A6

奥迪R8

奥迪概念车

阿斯顿.马丁DB7

阿斯顿.马丁1958

奔驰A190

奔驰C320

奔驰CLK320

奔驰E55

奔驰ML500

奔驰S600

奔驰SLR

奔驰megacar

奔驰Vaneo

宝马750il

宝马328Ci

宝马Z8

宝马概念车

法拉利f512

法拉利550

法拉利360spider

阿尔法Spider

阿尔法156

奥迪A4

奥迪A8quattro

奥迪200

奥斯汀

阿斯顿.马丁16

阿斯顿.马丁1957

奔驰C200K

奔驰 CL600

奔驰E240

奔驰G

奔驰S320

奔驰SL300

奔驰SLK

奔驰Roadster

宝马5touring

宝马320i

宝马7系列

宝马X5

宝马3系列

法拉利f50

法拉利360modena

阿尔法Bertone

阿尔法155

阿尔法GTV

奥迪S8

奥迪A8

奥迪S4

阿斯顿.马丁1963

阿斯顿.马丁1935

阿斯顿.马丁1959

奔驰C230

奔驰CLK

奔驰E320

奔驰MB100

奔驰S430

奔驰SL500

奔驰act

奔驰跑车

宝马535i

宝马Z3

宝马5系列

宝马M

宝马MINI

保时捷（PORSCHE）

保时捷911

别克（BUICK）

别克Lesabre

别克Park Avenue

标致（PEUGEOT）

本田（HONDA）

广州本田

本田CRV

大宇

宾利

道奇

雪佛兰（CHEVROLET）

雪佛兰corvette

雪佛兰1969

大众

大众W12

大众jetta

大众Microbus

菲亚特（FIAT）

丰田（TOYOTA）

丰田花冠

丰田Funcoupe

丰田4RUNNER

丰田Supra

福特（FORD）

福特FUSION

福特陆虎

保时捷911turbo

保时捷cayenne

别克GS

别克林荫大道

别克Rendezvous

标致607

本田雅阁

本田Accord

布加迪（bugatti）

大宇蓝龙

道奇Dakota

道奇RAM

雪佛兰1988

雪佛兰1964

雪佛兰S-10

大众passat

大众golf

大众POLO

宝来

菲亚特Stilo

丰田Previa

丰田Funcargo

丰田Celica

丰田ECHO

丰田Matrix

福特Explorer

福特嘉年华

福特野马

保时捷卡雷拉GT

保时捷Boxster

别克君威

别克Bengal

标致306

标致206

本田S2000

本田Odyssey

悍马（HUMMER）

大宇旅行家

道奇Intrepid

道奇Caran

雪佛兰18

雪佛兰1960

雪佛兰SPARK

大众NewBeetle

大众bora

大众夏朗

菲亚特派里奥周末

菲亚特LANCIA

丰田Yaris

丰田Avalon

丰田Corolla

丰田陆地巡洋舰

福特MiniCooper

福特GT40

福特雷鸟

福特焦点

保时捷911Carrera

别克Century

别克凯越

别克GL8

标致406

本田阿库拉NSX

本田赛车

本田Civic

福克斯（FLEXUS）

大宇典雅

道奇蝰蛇

雪佛兰16

雪佛兰1959

雪佛兰1958

大众lupo

大众2000_Beetle

大众gol

大众捷达

菲亚特西耶那

菲亚特派里奥

丰田Funtime

丰田威驰

丰田Camry

丰田RAV4

福特NK

福特稳达

福特嘉年华

福特蒙迪欧

红旗

红旗世纪星

积架（JUAR）

美洲虎xk180

美洲虎MK2

凯迪拉克

兰博基尼

铃木

凌志（LEXUS）

凌志RX300

马自达（MAZDA）

马自达6

马自达MPV3

尼桑（NISSAN）

尼桑蓝鸟

通用

沃尔沃（VOLVO）

沃尔沃C70

沃尔沃S80

沃尔沃740

现代（HYUNDAI）

现代索纳塔

雪铁龙

东风

东风雪铁龙爱丽舍

国产车

中华

陆风

威姿

解放

风行汽车

悦达起亚千里马

奇瑞

吉普

悍马

切诺基

本田CR-V

富士森林人

Q吉普之星

怀旧红旗

美洲虎XK140

美洲虎Ftype

美洲虎1949

克莱斯勒

兰博基尼COUNTACH

兰博基尼Diablo

长安铃木 奥拓

凌志SC430

凌志GS300

MG轿车

马自达Miata

马自达929

尼桑风度

通用凯越

通用Envoy

沃尔沃S40

沃尔沃S90

沃尔沃T5R

现代Elantra

现代Terracan

现代Accent

雪铁龙C5

东风雪铁龙富康

东风日产新蓝鸟

夏利

夏利2000

东南汽车

东南汽车得利卡

东南汽车富利卡

哈飞路宝

江铃

奇瑞东方之子

陆虎

北京吉普

丰田巡洋舰

丰田RAV4

北汽陆霸

大切诺基

红旗吉星

美洲虎XJR

美洲虎Etype

美洲虎XK8

劳斯莱斯

林肯

雷诺

长安铃木 羚羊

凌志LS430

凌志ES300

马自达626

马自达Premacy

海南马自达

迷你（MINI）

普利茅斯

普利茅斯prowler

通用赛欧

沃尔沃S60

沃尔沃V40

富豪

现代SantaFe

东风悦达·起亚千里马

雪铁龙C8

东风雪铁龙萨拉毕加索

东南汽车菱帅

福莱尔

赛飞利

吉利美人豹

福田

北汽陆霸

五十铃

宝龙

奇瑞Q

三菱帕杰罗

吉普牧马人（Rubicon）

陆风

凌志LX470

通用Jimmy

速跑

红旗旗舰

美洲虎stype

美洲虎boxter

美洲虎1960

莲花

斯柯达

凌志IS200

凌志LS400

马自达RX8

马自达323

马自达929

翼虎

普利茅斯Breeze

通用大宇旅行家

泛亚鲲鹏

通用Jimmy

沃尔沃S70

沃尔沃V70

现代Tiburon

雪铁龙C3

东风雪铁龙赛纳

东风日产阳光

东风悦达·起亚普莱特

华泰吉田

长城汽车

长丰猎豹

昌河北斗星

长安汽车

长丰猎豹

奔驰ML320

赛弗

Jeep2500

通用Envoy

奇瑞

玛莎拉蒂的品牌介绍

华晨中华骏捷COUPE

车型参数列表 长×宽×高(mm)：4880×1800×1450发动机华晨1.8T发动机最大功率(Kw/rmp)：125最大扭矩(N.m/rmp)：235最高车速（KM/H）220配置半导体式车载冷藏箱，车载电源，防眩目内后视镜，绿色隔热前挡风玻璃，前双安全气囊及侧气囊、ABS制动系统，电动门窗、天窗、8向电动真皮加热司机座椅、8声道单碟CD＋MP3、自动空调

COUPE（轿跑）车型代表的是一种全新的轿跑车设计理念，能够为驾驶者带来一种全新的乘坐感受和驾驶乐趣。造型上，其出自意大利著名汽车设计公司宾尼法瑞那的手笔，全车设计更多的是强调线条的流畅和奔放，以此来突出它的运动气息。另外，初看这款车子，总会被它的“中”字标识所吸引，其前脸包括侧面还是透露出很强的时代感。发动机盖配合车灯的形状的确相当新颖，但就车展看到的实车而言，细节的处理仍不够细腻，做工显得一般。

预测上市价格：17～20万元

二、奇瑞A6CC

车型参数列表 长×宽×高(mm)：4615×1821×1394轴距（mm）2700发动机2.0L TCI直列四缸发动机和3.0L V6 CBR VVT发动机配置205/55R16轮毂，DVD影音导航仪、6向调节座椅、内藏式防夹电动天窗、带过滤自动双区空调系统、HID带洗涤大灯

A6CC是由奇瑞公司与意大利著名设计公司BERTONE共同打造的。奇瑞A6CC在造型设计上同样秉承了意大利跑车的设计风格，流线型的车身、完美的车身比例。另外，相比之下奇瑞A6CC在具有速度感的同时加进了更丰富的力量感，尾部大胆的排气管设计也为这部车子增添不少跑车气息。不过，轮胎的尺寸和轮毂的设计与这部跑车可以说是不相融合。

预测上市价格：18～20万元

三、奇瑞Shooting Sport

车型参数表 长×宽×高(mm)：4140×1824×1379轴距(mm)：2500最高速度(km/h)：180排气量(CC)：15额定功率(Kw/rmp)：87最大扭矩(N.m/rmp)：147发动机型式：1.6NA乘客载数：5

Shooting Sport是奇瑞公司委托意大利“嫡系”－TORINO DESIGN最新设计的作品。与前面两款跑车相比，奇瑞Shooting Sport体现更多的是活力，在设计中秉承了QQ的浑圆设计特点，同时也结合了现代运动轿车的流线型设计理念。车身侧面用箭式设计和包裹的quarterlight设计，创造出车顶流线型的设计效果，类似旅行轿车的尾部设计使其拥有了宽敞的内部空间，而其将跑车(Coupe)时尚、运动特点与旅行轿车(Wagon)的空间实用性相结合的设计，则让人很容易感受到来自现代欧洲的生活方式.

四、奇瑞M14

车型参数表（有误差） 长×宽×高(mm)：4615×1821×1394轴距(mm)：2700发动机1.6CBR/2.0CBR变速箱手动挡、CVT配置筒式座椅、多功能按键方向盘、可折叠硬顶、前排气囊、侧气囊、帘式气囊、前后盘式制动器、ABS系统、ESP系统

M14是奇瑞与意大利宾尼法瑞那公司合作，进行车身和底盘平台的开发所共同打造的第一款跑车。M14作为一款可折叠硬顶跑车，略带女性化的车身线条及车灯设计使其看上去有些秀气。而在内饰上则彰显时尚、另类的元素。在底盘方面，M14用了前麦弗逊与后多连杆独立悬架，将搭载奇瑞的1.6CBR/2.0CBR两种发动机，而变速箱也有手动挡和CVT两种可供选择。

五、海马S1

车型参数表 长×宽×高(mm)：4448×1718×1348轴距(mm)：2607发动机可能为HM483Q整备质量（KG）1200+30

海马S1是由日本设计公司为海马公司专门量身定做的。海马S1作为双门概念跑车，其车身线条是最具特色的，从发动机盖一直延伸到腰线，形成了海马的标志线条。内饰色彩搭配简洁明快，结合中控台的合理布局，保证了畅快淋漓的驾驶感。19寸五幅轮毂和双排气管设计，一定程度上展现了跑车的力量和速度感。

预测上市价格：17～20万元

六、比亚迪 F8

车型参数表 长×宽×高(mm)：4490×1780×1405轴距(mm)：2700发动机BYD483QB 2.0变速箱五速手动整备质量（KG）1525配置四个安全气囊（方向盘，主驾驶座椅两侧及仪表台副驾），前、后排三点式预紧安全带，驾驶员安全带未带警示装置，手感应、遥控、中控、行车自动上锁车门锁，前、后四轮盘式制动，ABS和EBD

比亚迪F8是中国第一款具有硬顶敞篷机构的轿跑车。硬顶开合用液压动力、电子控制完成，操作十分简单。硬顶开启的时间只需25秒，可以与很多超级跑车相媲美。F8的硬顶设计，还用了全景天窗车顶，即使在硬顶合上以后，驾驶者和乘员也可以拥有开阔的视野。

预测上市价格： 20万元左右

七、吉利美人豹一代

车型参数表 长×宽×高(mm)：4110×1690×1325轴距(mm)：2440最大功率（KW/RPM）69/6000最大扭矩（NM/RPM）128/3400整备质量（KG）980配置驾驶位气囊、ABS刹车防抱死系统、前盘后鼓、185/60R14轮胎、中控锁、前电动窗、后视镜电动调节、后挡风加热功能

吉利美人豹号称是“中国第一跑”，不过这个“第一”仅仅只能够代表时间上的第一。它的外形设计学足了跑车的风格，锲形的车头设计以及下凹的车身曲线都显示出十足的动感，内饰更以跑车化的标准来布置，铝合金的排挡把手具有极佳的质感，手感也相当不错，红黑两色的搭配成为内饰的主要色调，踏板也是铝合金材质，整个车厢营造出十足的跑车格调。不过，底盘和动力方面上的不足也十分明显。

价格：6.48万元 - 10.88万元

八、吉利美人豹二代——Leading 雳靓

车型参数表 长×宽×高(mm)4160×1690×1325轴距(mm)2440发动机JL481Q排量（L）1.762最大功率（KW/RPM）83/5600最大扭矩（NM/RPM）157/3400整备质量（KG）1340最高时速(Km/h)190

美人豹二代雳靓完全突破了吉利跑车的固有印象，“吉”字的前脸造型，富有力感的整车线条，突出了跑车“奔跑”的气质。雳靓在车长上比老款增加了15mm，整车质量也略有增加。但是从底盘轴距的来看，与上一代美人豹一样为2440mm，虽然在动力上由一代的1.5L提升为现在1.8L,力求符合跑车彰显的动感，但在底盘方面，雳靓并没有什么做多大的提升改变。

价格：7.78-8.98万元

九、吉利中国龙

车型参数表 长×宽×高(mm)4085×1714×1370发动机JL481Q最大功率（KW/RPM）83.1/5600最大扭矩（NM/RPM）156.8/3400

与第一代美人豹比较，“中国龙”在造型上的进步还是比较明显的。但是车侧线条仍旧保留了美人豹的痕迹，由车前造型来看，“跑车”感的流线效果相对突出。全新的包围设计，对进气效果和高速扰流作用有部分提升，同时大面积包围的加装也使得车前造型更为厚重。但是在诸如前脸造型的细节处理上仍显不足，整体搭配并不协调。而在即将举行的2007年德国法兰克福车展上，吉利将作为中国唯一的参展商出席，这款代号为CD的中国龙也将出现在吉利的展台上。

预测上市价格：10-12万

十、南汽名爵TF

车型参数表 长×宽×高(mm)3943×1628×1249轴距(mm)2375最大功率（KW/RPM）136/6750最大扭矩（NM/RPM）165/5000整备质量（KG）1128配置16寸的合金轮毂，前195/45、后215/40的轮胎，ABS刹车防抱死系统，前后盘0-100KM/H加速时间（S）8.2

随着名爵MG TF的引入国内，凭借其彰显的运动特性和优异的操控性，成为国内首款真正意义的跑车。低调的造型结合圆润的线条设计，使其经典耐看。可调方向盘、底位的真皮运动座椅都凸显了MG对于跑车的清晰定位和深刻理解。前双叉臂后多连杆的四轮独立悬架系统，使得底盘更加贴合地面，有效抑制转弯侧倾，操控更加灵敏，其前后轮都安装有防倾杆（Anti-roll bars），使车辆在转弯时获得额外的支撑，从而获得优良的弯道性能。

预测上市价格：20-24万左右

十一、现代酷派

现代酷派coupe作为韩国现代唯一的双门跑车，自从1996年上市以后就已在国内开始销售。前侧面45度角的酷派是最好看的，也是最“酷”的，完全将跑车该有的运动风格展现出来，非常符合国人对跑车外形的需求。腰线的处理与上代车型如出一辙，从这里可以看到酷派也在延续品牌家族路线，而尾部分开的双消声器和尾翼说明了该车的跑车气质。现在国内销售现代酷派coupe跑车有2.0和2.7两个排量，而据悉，现代酷派跑车也将于明年国产。

十二、青年莲花

车型参数表 长×宽×高(mm)4460×1725×1435轴距(mm)2600发动机Campro S4PH最大功率（PS/RPM）110/6000最大扭矩（NM/RPM）148/4000配置ABS、EBD、前部安全气囊0-100KM/H加速时间（S）10.5

浙年汽车集团将利用英国莲花（Lotus）的技术，在国内生产搭载在该车上的ampro发动机。国产莲花售价15万元左右，12月份即将上市。跑车将用青年汽车集团进口莲花汽车散件，在山东进行CKD组装生产，所以说，是完完全全具有莲花血统的车型。根据目前的情报分析，最有可能率先进入中国的将会是1.6升排量的Gen 2。车身的整体造型凸显动感，不过被它吸引的还是轮毂，轮毂从造型说是很时尚前卫的。

预测上市价格：15万元左右

十三、哈飞概念跑车

车型参数表 长×宽(mm)3470×1790整备质量（KG）750发动机DA468Q

此款哈飞概念车是哈飞公司与意大利著名汽车设计公司宾尼法瑞那共同设计，并委托其生产的车型，早在2003年年初的上海车展上就登台亮相，惊艳的造型一直是吸引国人关注的焦点。据说这款哈飞“赛豹”的四个轮拱罩可以单独卸下来而成为一款四轮的越野跑车。如果真能做到这一点，那的确还是有点看头。但是，这款车子也只是展车而已了。

所有车！！！！！！！！！！！ 悬赏：50分！！！！！！！！！！！！！

“玛莎拉蒂”这个名字来源于意大利王国时期的铁路工人鲁道夫·玛莎拉蒂、卡罗莱纳·罗西和他们的七个孩子。鲁道夫是个具有创新天赋与能力的人：对速度的执着与热爱在玛莎拉蒂兄弟之间一脉相承。新世纪的黎明破晓时，最小的儿子埃托于1894年出生，让这个家庭完整了。而生于1881年的大儿子卡罗已经开启了自己的一番事业，而他们的七个孩子都参与促进日后玛莎拉蒂这个世界著名跑车品牌的建设与发展 。

在玛莎拉蒂家族中，长子卡罗率先介入机械设计领域。17岁时，他设计了自己的第一台单汽缸发动机 ，并装在自行车上，因此赢得了1900年的拉力赛。在都灵，他利用业余时间设计了一款全新的单汽缸发动机，装在木制的汽车底盘上。在某种意义上，这可以视为第一辆玛莎拉蒂的诞生，从那时，它就是时代的领跑者。1907年他转到Bianchi车队，驾驶车队的赛车参与了声望颇高的Kaiserpreis德国站赛事，获得第九名的名次。1908年卡罗当上了“米兰少年”汽车公司的总经理。成立了自己的公司之后他自然不会放弃对汽车的热爱，但是公司公开宣布的目标是设计并生产性能卓越的飞机发动机，而他在飞机研发方面已经有了赞助人。然而1910年，一场肺病夺去了他的生命和未来的梦想。

1914年，Alfieri Maserati与Bindo Maserati和Ernesto Maserati共同创立了Officini Alfieri Maserati公司，新公司以汽车改装为主营业务，同时还致力于将爱索特法诗尼汽车用于道路汽车赛。在玛莎拉蒂兄弟的努力下，公司的业务不断扩大，公司于1925年更名为Societa Anonima Officine Alfieri Maserati公司，同时公司开始使用三叉戟作为公司标识，这个标识取材于矗立在波洛尼亚Maggiore广场上的海神尼普顿雕像，由Mario Maserati设计。

Alfieri Maserati在1926年制造出了Tipo 26，这是第一辆纯粹的玛莎拉蒂车，也是第一辆带有三叉戟标志的赛车。Tipo 26在同年的4月25日首次登场，参加了Targa Florio耐力赛。这款车搭载1.5L直列八缸发动机，最高时速可以达到160km/h。Alfieri Maserati驾驶着Tipo26参加了Targa Florio比赛并获得同级别赛车的第一名。随后Tipo26又在其他赛事中取得了多场胜利。自此玛莎拉蒂开始考虑生产赛车。

随着城市化进程，汽车不再仅仅是对比赛速度的追求，而逐渐成为日常生活的一部分，玛莎拉蒂顺应时代需求，将其在赛车研发成就应用于公路跑车的开发中，当奢华与狂放不羁的运动天性完美融合，舒适与富有的驾驶乐趣并重，一代代车型凝结着其独特的品牌精髓与内涵。 在获得Targa Florio大赛第三名后，Alfieri Maserati于1927年驾驶Tipo 26B参加Messina杯大赛时发生了严重事故。即使失去了这员大将，玛莎拉蒂仍然获得意大利制造商冠军。1929年，巴克宁·波尔扎奇尼驾驶搭载16汽缸发动机的V4跑车在克雷莫纳首次参加意大利Grand Prix大赛就表现出色，以246.069公里的时速创造了世界C级时速记录（行驶距离大于10公里）。V4创造的纪录进一步提升了公司形象，保证了资金的大量涌入，让公司和及各项活动得以拓展。1930年，波尔扎奇尼驾驶V4在黎波里为玛莎拉蒂首次赢得大奖赛冠军。

1931年，Alfieri Maserati的绝作4CTR和前轮驱动的8C2500问世，不久以后他即于1932年3月3日与世长辞。数以万计的人——包括工厂工人、著名驾驶员和普通民众都来到博洛尼，参加了他的盛大葬礼，向这位伟人表达缅怀之情。玛莎拉蒂兄弟并没因阿尔菲力的去世而一蹶不振，Bindo离开Isotta Fraschini并回到博洛尼，与埃内斯特和Ettore一起接手阿尔菲力开创的企业。玛莎拉蒂的赛事激烈而成功，8缸3升发动机亦研制成功。

1933年，Tazio Nuvolari加盟，并在技术上，特别是底盘改良方面作出了突出贡献，从而让底盘能够适应新型发动机的特性。Nuvolari获得比利时大奖赛、Montenero大奖赛和Nice大奖赛的胜利。此时，奔驰和汽车联盟在赛场开始了持续不断地激烈角逐，令玛莎拉蒂在这些重要赛事上举步维艰。尽管如此，公司在国内小型赛事上却屡有斩获，这让玛莎拉蒂兄弟们开始将精力集中在这个领域。1936年，玛莎拉蒂兄弟在Gino Rovere结识的一位赞助商向公司投入了大笔资金，并任命自己的亲信尼诺·法里纳为公司董事长。6CM问世后，玛莎拉蒂在小型车领域获得了竞争优势。因为玛莎拉蒂公司经营不善，在1937年，公司出售部分股份给Orsi家庭，公司总部则迁至摩德纳。与此同时，尽管受到来自梅赛德斯的强大竞争，玛莎拉蒂还是接二连三地取得了一系列车赛的胜利，尤其是1939年5月30日--这的确是个值得玛莎拉蒂骄傲的日子--一位车手驾驶着玛莎拉蒂8CTF取得了美国印蒂安纳波利斯500英里大赛的胜利，并且在下一年，也就是1940年，再次取得该赛事的胜利。

1939年9月，第二次世界大战爆发，玛莎拉蒂暂时中止了跑车制造，转而开始生产机械工具、火花塞和其他电子设备。玛莎拉蒂首次参加赛车是1926年的Targa Florio比赛，当时，玛莎拉蒂制造的第一款汽车Tipo26在那场比赛中赢得了胜利。1939年和1940年，Wilbur Shaw驾驶8CTF赛车两次夺得印地安纳波利斯500比赛的桂冠（赛车的绰号为“波义耳专车”，取自赞助商的名字），使玛莎拉蒂成为第一个赢得这一至今为止仍然是世界重要赛事之一的比赛的意大利制造商。

历史上的其它辉煌时刻还包括1956年Stirling Moss驾驶300S赛车赢得纽博格林1000km比赛冠军，1957年Juan Manuel Fangio驾驶250F获得一级方程式世界锦标赛冠军，以及Fangio Behra和Moss Schell分别驾驶450S和300S赛车在Sebring12小时大奖赛中包揽冠亚军。在正式参与赛车比赛的30年历史中，玛莎拉蒂总计获得了将近500场比赛的胜利以及无数次分级赛的胜利，这是一项辉煌的记录，另外，甚至在玛莎拉蒂于1957年正式退出赛车比赛之后，仍有许多私人车手驾驶玛莎拉蒂赛车或配备了玛莎拉蒂发动机的赛车赢得了比赛的胜利。

战争过后，1947年玛莎拉蒂工厂恢复了跑车的生产，并推出由宾尼法利纳设计的A6 跑车。Alberto Ascari驾驶A6G CS成功亮相摩德纳赛道，并在随后数年中和Alfettas、法拉利和Talbots进行了精彩的较量。之后玛莎拉蒂又取得了数场胜利，但随后阿尔法.罗密欧和法拉利的强势崛起令公司在20世纪50年代步履维艰。

1953年，乔克诺·克罗布担任首席工程师并改进了A6GCM。方吉奥、Gonzalez、Marimon、Bonetto和de Graffenried的加盟令车队实力大涨，并于1953赛季为公司赢得了几次重要胜利，其中包括方吉奥获得的意大利大奖赛冠军；事实上，方吉奥的玛莎拉蒂驶过最后一个弯道后超过了Ascari和法里纳的法拉利。玛莎拉蒂在1955年和1956年取得几次重要胜利，1957年方吉奥回归玛莎拉蒂并第5次获得世界冠军，这是他驾驶250F为玛莎拉蒂赢回的第一个世界冠军。 1957年，玛莎拉蒂正式退出了汽车比赛，开始专注于开发民用车型，但是玛莎拉蒂依然关注着汽车比赛并不断推出F1发动机。1959年，玛莎拉蒂推出了3500 GT和5000 GT，作为玛莎拉蒂史上最优美的双门跑车之一，3500 GT受到了人们的疯狂追捧。随后玛莎拉蒂推出了5000 GT车型，这款车型为定制车型，其客户均为当时的权贵。1962年玛莎拉蒂推出了Sebring双座跑车，这款Quattroporte即是现款Quattroporte（总裁）的第一代车型。当时的Quattroporte被人们誉为世界上最快的大型豪华四门轿车。

1968年，雪铁龙买断了Orsi（奥斯）家族的全部股份，而阿道夫·奥斯仍然担任公司的名誉董事长。被雪铁龙收购后，玛莎拉蒂开始生产Bora、Merak和Khamsin。Giugiaro设计的Bora首次亮相于11年日内瓦车展，并成为了首批量产的中置发动机玛莎拉蒂汽车。玛莎拉蒂也偶尔生产赛车发动机，同年，搭载玛莎拉蒂发动机的雪铁龙SM获得了摩洛哥拉力赛冠军。随着Merak和Khamsin的推出，玛莎拉蒂的产量继续保持快速增长。

13年第四次中东战争导致的石油危机给公司的前景蒙上了一层阴影，但公司依然引进了博通（Bertone）车身的QuattroporteII原型和Merak SS。5月23日，雪铁龙宣布玛莎拉蒂进入清算（该法国汽车生产商已与标致签署协议，对玛莎拉蒂失去了兴趣）。行业协会、地方以及省理事会联合施压，成功说服介入，由GEPI（为保留工作职位向境况不佳的公司提供资金的机构）接管玛莎拉蒂，后者才逃过了倒闭厄运。

根据一份15年8月8日签署的协议，Benelli公司和Alejandro De Tomaso收购了玛莎拉蒂的大部分股份，Alejandro De Tomaso担任总经理。这位阿根廷前赛车手曾代表玛莎拉蒂参加过比赛。尽管困难仍在，但公司在De Tomaso的领导下渐渐有了起色，并在16年推出了两款新车：Kyalami和Giugiaro设计的QuattroporteIII，此前这两款车曾在都灵车展亮相。到年底，公司的产量已实现了大幅增长。在20世纪80年代，玛莎拉蒂推出了新款车Biturbo，价格相对较低，但性能出色：这款车拥有30多种不同款式、如轿跑车、四门轿车以及spyde等车型。另外，第四代Quattroporte也是在同期诞生。

玛莎拉蒂同法拉利不但在赛场上竞争，也在高档轿跑车市场上竞争。法拉利的跑车产品融入了一级方程式的设计元素，可以说是终极高性能跑车。本质却强调跑车的性能。历史上第一辆镶有三叉戟徽标的玛莎拉蒂轿车是出现于1926年4月25日Targa Florio比赛上。创始人之一的阿尔菲力·玛莎拉蒂亲自披甲上阵，完全由玛莎拉蒂兄弟们自行设计制造的玛莎拉蒂Tipo 26汽车用1.5升直列八缸发动机，最高车速可达100英里/小时。阿尔菲力的弟弟马里奥将该车微型标设计成树叶形底座上放置的三叉戟。第一次出场，玛莎拉蒂就取得了Targe Florio大赛的胜利。

后来由于Type 26接连在一些赛事中取得了胜利，玛莎拉蒂公司开始考虑生产赛车。其后的十余年间，玛莎拉蒂公司又相继推出Tipo 26B、玛莎拉蒂V4、玛莎拉蒂4CTR、玛莎拉蒂4CL等经典车型，以其性能与品质的完美结合赢得了诸意大利大奖赛（Ltalian GP）、的黎波里大奖赛（Tripoli GP）等赛事的胜利。

时至九十年代，为重新跨入世界汽车强国的行列，意大利号召国内各汽车公司努力开发新产品，提高生产自动化水平，降低成本，加强国际市场竞争力。并提倡汽车工业内部用跨公司甚至跨国的联合经营方式，目的在于集中工业车辆生产能力和，互相交流生产技术，取长补短。提高生产水平，降低成本，提高竞争力。在这种背景下，菲亚特公司于1993年收购了玛莎拉蒂公司，但品牌得以保留。四年后，也

就是19年7月1日，玛莎拉蒂与法拉利车厂（Ferrai S.P.A）合并，3200GT是两厂合并后生产的第一部跑车，揉和了两大跑车生产厂的传统与科技，凭借其优异性能同乘坐舒适性的完美结合，在后来的法国巴黎汽车展上引起极大轰动，使玛莎拉蒂重新跨入到世界顶尖GT运动车的行列中来。

这两个经典品牌构成了现今车坛绝无仅有的超级跑车集团。在后来的许多车里，它们继续发展着各自的空间，制作着不同性格的车种。法拉利崇尚双门跑车，以一级方程式最先进的技术为底蕴；玛莎拉蒂虽然和法拉利拥有相同的技术水平，但性能不会像法拉利那样极端，会更讲求舒适，逐渐演变为日用高性能舒适轿跑车坐驾。

2002北美车展，在“缺席”十年后玛莎拉蒂终于重返北美车坛。2003年，玛莎拉蒂重返赛场，并为Trofeo Maserati Europa锦标赛推出了Trofeo赛车（该车根据公路版Coupé Cambiocorsa双门跑车开发而来，重量更轻，性能更卓越），这是一项由七站小型耐力赛组成的赛事，由私人车手参加比赛，比赛场地选择欧洲著名赛道，并与F1、FIT和DTM等重要赛事一起举办。受到在欧洲极受欢迎的单一品牌赛事的启发，玛莎拉蒂的巴西授权经销商用了这一比赛形式，于2004年在巴西开办了Trofeo巴西比赛。玛莎拉蒂直接管理Trofeo赛车，以保证最高水准的准备与调试工作。

玛莎拉蒂还制造了Trofeo Light车型，这是一款重量更轻、动力更强的客户型赛车，该车在美国的Grand Am系列赛和意大利的GT锦标赛中表现极为出色。该车型还在2005年成功完成了著名的斯帕24小时耐力赛（GT3级别）。

此外，玛莎拉蒂还于2004年推出了MC12的赛车版，该车由限量版公路型超级跑车开发而来，目标是参加FIT锦标赛。MC12不仅由私人车手驾驶参与FIT锦标赛（在2005年的斯帕24小时耐力赛中取得了包揽冠亚军的出色战绩）和意大利GT比赛，还代表玛莎拉蒂参与IMSA American LeMans系列赛。

以摩德纳北部的高科技设施为基础，玛莎拉蒂Reparto Corse（赛车部门）组建了一支具有高超技术水准的工程师、技师和技工团队，由他们负责Trofeo系列赛和玛莎拉蒂GT1赛事项目的运作和管理。

2004年，玛莎拉蒂重回赛道夺回冠军。这一胜利要归功于一款非凡的赛车：MC12。这款超级跑车由乔吉·乔治亚罗和弗兰克·斯蒂芬森设计，并由Giorgio Ascanelli改良为赛车，并获得了难以企及的荣誉。玛莎拉蒂自2005年参加FIA GT赛事以来，截至2010年已获得14个奖项（和19次胜利）：2个汽车制造商杯（2005和2007）、5个车手冠军（巴特尔斯-贝托里尼2006年；托马斯·比亚吉2007年；巴特尔斯/贝托里尼2008年、2009年和2010年）；6个车队冠军（2005年以来，维他风车队已连续六年获此殊荣）；1个Citation杯（JMB车队的绅士车手本·奥库特2007年获得）；另外还在3次斯帕24小时耐力赛中夺冠（2005、2006和2008）。

2012玛莎拉蒂Trofeo MC世界锦标赛在欧洲、北美和亚洲三地展开角逐，呈献一场更加国际化的比赛盛事，这场赛事在中国上海F1国际赛车场完美收官。35位车手驾驶着25台玛莎拉蒂 GranTurismo MC Trofeo赛车参与了此次比赛，来自Konvex车队的比利时明星车手Renaud Kuppens夺得桂冠。

2013年12月13日，阿布扎比—— 2013玛莎拉蒂MC Trofeo世界锦标赛第六轮比赛暨总决赛于12月12-13日在阿联酋的阿布扎比F1赛道精彩上演。比利时车手Renaud Kuppens继2012年夺冠之后再创佳绩，卫冕2013玛莎拉蒂Trofeo世界锦标赛总冠军头衔。 自2013年12月起，玛莎拉蒂正式迈入品牌创立以来的第一个百年。

为了迎接首个100年纪念，玛莎拉蒂将推出百年纪念商标，以及在全球市场举行一系列庆祝活动。玛莎拉蒂还推出了一款官方的百年纪念指南，名字叫做“玛莎拉蒂-百年风雨” 。全书包括三个主题，分别是：百年历史，荣耀车型，赛车之魂。玛莎拉蒂将于12月6日在摩德纳的玛莎拉蒂总部展厅正式推出玛莎拉蒂百年纪念册，并将于12月的第一周正式发行 。《玛莎拉蒂百年纪》由四位业内备受尊重的作家共同执笔，围绕公司历史、车型系列以及赛车运动三大主题，以编年史的方式记录着玛莎拉蒂一个世纪的辉煌 。

百年庆典之际，玛莎拉蒂推出了全新玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车和Ghibli。在2014年举办的日内瓦车展和北京车展，玛莎拉蒂亮相了最新Alfieri 2+2概念跑车，并推出了全球限量100台总裁杰尼亚。

2014年9月17日，玛莎拉蒂全球百年庆典巡游在博洛尼亚拉开序幕，并于9月18日正式开启，最终于9月20日在都灵收官 。为期三天的活动精彩纷呈，包括多场展示、巡游、赛道试驾体验和常规比赛、参观玛莎拉蒂新旧工厂以及全球顶级收藏家和经典车型云集的古董车展 。

200多辆玛莎拉蒂不同时期的经典古董和当代车型成为了巡游庆典中最耀眼的明星，给人留下难以磨灭的深刻印象。玛莎拉蒂历史上标志性公路车型——A6GCS/53、3500 GT、5000 GT、Sebring、Mistral、Mexico、第一代Ghibli轿车、第一代玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车、Bora、Indy、Khamsin，甚至Boomerang概念车，与玛莎拉蒂现有车型一起，组成令人叹为观止的巡游车队，驰向意大利的大街小巷，沿途传播庆典的欢乐气氛 。

此次庆典汇聚了全球各地的玛莎拉蒂车主，包括意大利、美国、中国、韩国、俄罗斯、阿联酋、阿塞拜疆、澳大利亚、挪威、瑞典、英国、法国、德国、希腊等 ，充分体现了全球车迷对玛莎拉蒂品牌的挚爱之情 。

参加此次百年庆典巡游的车队中，来自中国的“征欧亚·越百年”中意拉力车队尤其引人注目。这支车队于8月中旬从北京出发，历经35天的长途跋涉，一路穿越欧亚，途径俄罗斯叶卡捷琳堡、莫斯科 、明斯克、华沙、布拉格以及慕尼黑，最终于9月15日抵达意大利米兰，随后一同加入摩德纳的庆典队伍中。这次史无前例的中意大拉力是玛莎拉蒂中国为品牌百年诞辰及庆祝品牌进入中国十周年呈献的一份特别的礼物 。

乔治亚罗的人物经历

北京奔驰(18)

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昌河汽车(8)

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标致206(17)标致307(44)

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华晨(26)

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海马汽车(46)

福美来(9)海福星(14)海马3(4)普力马(14)新普力马(5)

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吉利(84)

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南京菲亚特(49)

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RCR竞速(6)

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上海大众(139)

PASSAT领驭(10)POLO(42)高尔(7)朗逸(7)帕萨特(22)桑塔纳(6)桑塔纳志俊(16)途安(29)

上海大众斯柯达(10)

明锐(10)

双环汽车(21)

SCEO(12)来宝SRV(4)小贵族(5)

上海汽车(16)

荣威550(5)荣威750(11)

天津一汽(54)

威乐(7)威志(5)威姿(6)夏利(36)

通用别克(91)

GL8(17)别克凯越(37)君威(13)君越(15)林荫大道(5)荣御(4)

通用凯迪拉克(5)

SLS赛威(5)

通用五菱(11)

SPARK乐驰(11)

通用雪佛兰(47)

景程(13)科帕奇(3)乐骋(12)乐风(8)新赛欧(11)

一汽奥迪(99)

奥迪A4(46)奥迪A6(16)奥迪A6L(37)

一汽-大众(87)

宝来经典(37)高尔夫(6)捷达(11)开迪(6)迈腾(9)速腾(17)新宝来(1)

一汽丰田(118)

花冠EX(16)(15)卡罗拉(14)兰德酷路泽(11)普拉多(6)普锐斯(3)锐志(14)特锐(7)威驰(32)

一汽轿车(20)

奔腾B50(1)奔腾B70(13)红旗HQ3(4)红旗旗舰(1)新明仕(1)

一汽吉林(13)

森雅(13)

一汽马自达(33)

RX-8(3)马自达3(3)马自达5(3)马自达6(24)

浙江飞碟(11)

UFO(11)

众泰汽车(12)

众泰2008(12)

中兴汽车(9)

驰野-鑫精英(1)无限V3(8)

郑州日产(23)

奥丁(8)帕拉丁(11)御轩(4)

进口(841)

奥迪(54)

Allroad(2)奥迪A1(1)奥迪A3(3)奥迪A4(2)奥迪A5(3)奥迪A6(2)奥迪A8(21)奥迪Q5(1)奥迪Q7(8)奥迪R8(2)奥迪TT(9)

阿尔法罗米欧(5)

ALFA 147(2)ALFA 156(1)ALFA 166(1)ALFA GT(1)

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奔驰A级(1)奔驰B级(1)奔驰CLK(8)奔驰CLS级(3)奔驰C级(11)奔驰E级(5)奔驰GLK(3)奔驰GL级(3)奔驰G级(2)奔驰M级(9)奔驰R级(5)奔驰SL(2)奔驰SLK(6)奔驰S级(13)奔驰Viano(2)奔驰VITO(1)

布嘉迪(2)

威航(2)

别克(2)

昂科雷(2)

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欧陆(3)雅致(3)

宝马(59)

宝马1系(7)宝马3系(13)宝马5系(3)宝马6系(8)宝马7系(10)宝马X3(4)宝马X5(8)宝马X6(1)宝马Z4(5)

保时捷(47)

911(27)Boxster(5)Carrera GT(1)Cayman(3)卡宴(11)

本田(4)

里程(1)时韵(1)雅阁(2)

标致(20)

标致206cc(1)标致207cc(1)标致307(4)标致407(12)标致607(2)

道奇(8)

JCUV(1)锋哲(2)凯领(3)酷搏(1)蝰蛇(1)

大众(47)

EOS(5)FOX(1)Multivan(1)PASSAT(3)Tiguan(1)高尔夫(3)辉腾(7)甲壳虫(10)迈腾(2)途安(2)途锐(10)夏朗(2)

法拉利(8)

575M(1)599GTB(1)612(1)ENZO(1)F360(2)F430(2)

福特(4)

Ford GT(1)野马(1)翼虎(2)

丰田(14)

RAV4(6)兰德酷路泽(1)普拉多(3)普瑞维亚(4)

菲亚特(7)

500(1)Bro(2)Grande Punto(2)Linea(2)

悍马(5)

H2(2)H3(3)

捷豹(15)

S-TYPE(3)XF(1)XJ(6)XK(4)X-TYPE(1)

精灵smart(1)

Fortwo(1)

吉普(15)

大切诺基(3)牧马人(5)指挥官(4)指南者(2)自由人(1)

凯迪拉克(28)

BLS(4)CTS(10)SRX(9)STS(1)XLR(1)帝威(1)凯雷德(2)

克莱斯勒(9)

300C(3)PT 漫步者(2)大捷龙(3)交叉火力(1)

兰博基尼(8)

Gallardo(3)Murcielago(5)

路虎(15)

发现3(3)揽胜(7)神行者2(3)卫士(2)

莲花(2)

Elise(1)Esprit(1)

林肯(4)

城市(2)领航员(2)

雷克萨斯(31)

ES系列(3)GS系列(4)GX系列(1)IS系列(8)LS系列(7)LX系列(3)RX系列(3)SC系列(2)

铃木(7)

超级维特拉(5)吉姆尼(2)

雷诺(14)

风景(4)拉古那(4)梅甘娜(5)威赛帝(1)

劳斯莱斯(5)

幻影(5)

迈巴赫(3)

迈巴赫(3)

迷你(11)

MINI(11)

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3200GT(1)COUPE(1)GranTurismo(1)Spyder(1)总裁(4)

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(17)

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霸锐(2)欧菲莱斯(7)狮跑(3)索兰托(3)威客(1)新佳乐(7)

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萨博(19)

Saab 9-3(14)Saab 9-5(5)

斯巴鲁(39)

傲虎(4)驰鹏(2)力狮(9)森林人(13)翼豹(11)

世爵(3)

C8(3)

斯柯达(6)

法比亚(1)欧雅(2)速派(3)

三菱(29)

Eclipse(4)iMiEV(1)Lancer(7)Outlander(7)格蓝迪(6)帕杰罗(4)

上汽双龙(38)

爱腾(10)雷斯特Ⅱ(7)路帝(8)享御(7)(6)

沃尔沃(29)

C30(3)C70(3)S60(2)S80(10)XC60(1)XC70(2)XC90(8)

现代(24)

君爵(2)酷派(4)劳恩斯(1)美佳(3)维拉克斯(2)新胜达(3)雅科仕(4)雅尊(5)

雪佛兰(2)

克尔维特(2)

雪铁龙(19)

C3系列(1)C4 Picasso(1)C4系列(4)C5系列(12)C6系列(1)

英

六万以下建议你看看最近的海福星，很不错的。还有长安的奔奔，以及吉利自由舰，力帆520

1938年，乔治亚罗(Giorgetto Giugiaro)出生于意大利西北部小城Garessio的一个艺术世家，祖父为教堂绘制壁画，父亲则是一名宗教画家，母亲对音乐亦有着颇深的造诣。而乔治亚罗本人在14岁时就进入Turin艺术学院深造，除了画画，他还醉心于工业设计。在一个毕业作品展览上，他的几张汽车设计图被当时菲亚特的灵魂人物Dante Giacosa慧眼识中，成为菲亚特设计团队一员。那一年，他年仅17岁。四年的菲亚特设计生涯并没有为他提供过多的施展才华的机会，设计往往难于被付诸生产，直至1959年转投举世闻名的博通设计公司(Bertone)旗下，被委以重任完成阿尔法罗密欧2000项目。

然而事隔不久，乔治亚罗就被征召入伍。博通为了其设计工作不受阻，将他调到临近Turin的Bra工作，在当地小旅馆为他租下一间房，提供画板以及所需的所有工具。其后相继诞生的著名车型法拉利250GT与阿尔法罗密欧Giulia GT就是这个时期的产物，也是奠定了他早期成就的作品。

1963年，阿尔法罗密欧Giulia GT亮相于当年的日内瓦车展。在随后的十四年中，共有12万辆车驶下生产线，成为乔治亚罗在“博通时代”最成功的一个商业案例。在博通工作的几年，乔治亚罗称得上“多产作家”：阿尔法罗密欧Canguro、法拉利250GT、玛莎拉蒂5000GT、阿斯顿马丁DB4、菲亚特850 Spider、宝马3200CS，数下来颗颗都是巨星。

1965年，乔治亚罗离开博通公司，任Ghia设计中心主管。任期虽很短，但精彩作品同样源源不断：五十铃117、菲亚特850 Vanessa、玛莎拉蒂Ghibli、De Tomaso Pampero、其中1966年设计的 Mangusta，一改六十年代的柔滑造型，首创棱角分明的叠纸车形，标志着充满设计个性化的七十年代的到来，堪称年代经典转折之作。

1967年，乔治亚罗与擅长机械与商业运作的Aldo Mantovani联手，创办了Italdesign Giugiaro设计工作室，设计规模又上了一个新台阶。工作室亦从简单设计汽车，迈向兼顾整车生产的多元化经营之路。10年代，见证了Italdesign在商业上的巨大成功。大众第一代高尔夫、兰旗亚Delta、菲亚特Panda、莲花Esprit等车型的巨大成功，都让世人对乔治亚罗非凡的设计功力为之神往。1980年代至今，乔治亚罗从奋争一线的设计师慢慢过渡到Italdesign设计室幕后主脑，设计工作更多的交由儿子Fabrizio Giugiaro担当，2003年亮相的兰博基尼Gallardo就是出自他手，典型的子承父业。虽然在此期间有不少人表示：Fabrizio设计天赋比不上父亲，但Italdesign设计室始终如一的优异业绩表现，还是不得不让人为其有术的经营理念所折服。

一晃五十年过去了，乔治亚罗在设计界已有登风造极的王者地位，大抵连他自己也感觉到他麾下的设计可以穿越未来，见证历史。完全有理由相信这部法拉利GG50只是他在“设计的不惑之年”时的一次自我陶醉，自我赞扬，在触手可及的未来还将有更多精彩作品等着乔治亚罗为我们奉上，向世人所呈现。

在世界汽车设计领域，被评为“世纪设计大师”的乔治亚罗来自意大利,他和他的Italdesign(意大利设计室)几乎无人不知！对于这个值得骄傲的称号，乔治亚罗是当之无愧的，不论是他设计的为数众多、遐迩闻名的名车还是他所创立的目前全球效益最好也是规模最大的汽车设计室Italdesign来看，乔治亚罗和他的设计室已经成为汽车设计领域经典的象征。

20世纪六七十年代，以美国车为代表的夸张造型达到了鼎盛时期，然而，当时世界经济处于萧条时期，对汽车有直接影响的便是燃油危机。在那个时候，大家更需要一种简单、实用、有良好空气动力性的车型，于是以乔治亚罗为代表的意大利车身设计界所倡导的朴实、简练、细腻、流畅的实用风格在国际上得到了很高的评价。14年设计的玛莎拉蒂Medici是当时实用风格的代表作。这款设计现在看来不见得新颖，但在当时却很有前瞻性。他的实用风格在量产的蓝旗亚Thema上得到极至的发展，并影响了此后十年的汽车界，乔治亚罗也借此奠定了其大师级的地位。作为“20世纪最佳设计大师”，乔治亚罗设计过很多的优秀的作品，据称，世界上现有2500多款他设计的汽车在行驶着，除了一些著名的法拉利、阿尔法·罗米欧和蓝旗亚车型之外，在历史上获得卓著成功、销量均逾超数百万辆的菲亚特家庭轿车如熊猫（Panda）、乌诺（Uno）、鹏托（Punto）等都是出自这位大师之手。

上世纪末，乔治亚罗设计的又一宠儿，贯穿着小车身、大空间理念，浑身洋溢着欧陆风情的菲亚特·派力奥横空出世。派力奥的车身设计沿袭着乔治亚罗的一贯风格，简洁明快、典雅时尚，既融入了意大利深厚的文化底蕴，又糅合了现代时尚动感的气息。派力奥的外观装饰件大量用了目前流行的设计，大灯和尾灯均为一体化造型，特别是尾灯，其不规则的造型不仅使车后部的线条简洁优雅，更迎合了众多时尚青年希望与众不同的心理。

Italdesign拥有完备而先进的硬件设施，公司占地面积42,000平方米，拥有CAD/CAM工作站系统450套，数控机床16台，不同吨位的冲压机10台，激光切割机器人6台，三维坐标测量仪 15台，原型车生产线 3条。其规模已接近普通小车厂。Italdesign同时有着一支十分庞大的设计队伍，名气和高薪是吸引设计师的重要原因；能为这样的设计室工作是每个汽车造型师的梦想。