奔驰s200价格_奔驰s200

1.红旗盛世，一台被埋没的好车，国产身份却是地地道道的JDM

2.分别详细介绍SLK和Z4 以及SLR和M3

3.奔驰S200屏幕上显示白色小轿车是怎么回事

奔驰Es200保险大概在1.2万到1.5万。据查询资料显示，奔驰S200首保大约在12000元，其后几年如果不出保，费用会逐年下降。而奔驰es200基本费用就包括保险15000，邮费22000，a保2500，b保5000，过桥过路费3000~5000，停车费用等。

红旗盛世，一台被埋没的好车，国产身份却是地地道道的JDM

把车停在不经常上的人的车位上。

或者建一个小号。

听到小号上。

经常上，经常贴贴别人的车。

经常举报举报别人。

分别详细介绍SLK和Z4 以及SLR和M3

很长一段时间，我都以为那个和十二代颇为相似的红旗盛世是一汽红旗基于国产的十二代对外观内饰进行修改得来的产物，价格甚至比本冠还要高，一直不得其解。直到最近我才知道红旗盛世的原型车是丰田马杰（majesta），而非，丰田针对日本本土市场而推出的豪华D级行政轿车，高出一个级别。

它的对手也并非奥迪A6L、宝马5系或者奔驰E级，而是和雷克萨斯LS一道与奥迪A8、宝马7系、奔驰S级竞争的旗舰轿车。

先说丰田马杰斯塔，其实这个车子对于国人来说并不陌生，一汽丰田引进的十三代其实就是日本本土市场底盘代号为S200的马杰斯塔。马杰斯塔和的关系，可以大致理解成迈巴赫S级与奔驰S级的关系，二者风格大致相同，但总的来说马杰斯塔要更精致高级一些，车身尺寸也更大。

马杰斯塔1991年问世，一直到2010年都是作为的附属品牌进行销售，2009年第五代马杰斯塔开始成为独立车系。你仔细观察十三代以及红旗盛世的尾灯你就会发现他们其中的联系，红旗盛世（majesta）才是国产十三代的亲生父亲，十二代只是个叔叔而已。

再说红旗盛世，06年以前，一汽的自主产业可以说是百废待兴啊，急需一台有实力有特点的作品来实现品牌复兴。原创一台小车是不能体现红旗的品牌价值的，研发一台大车又等不及这么长的时间，正好手边有第十二代（majesta）的生产线，换个标，这车就这么造出来了。

这是马杰斯塔第一次在日本本土以外的国土进行生产，虽然挂着红旗标，但可以说盛世是比更JDM的车款了。听说一汽一共买入了300套配件，250套装成了整车，50套做候补配件，全球唯一左舵马杰斯塔，怎么说怎么觉得来劲。

红旗是很良心的，它并没有藏着掖着，官方大方承认了这是一次“开放式”的自主研发，用了丰田最先进的majesta平台，于是乎国人才能购买到这么一台最正宗的日系豪华行政车。一个小彩蛋：红旗盛世的屏幕都是日文未汉化的，进口配件比率有多高可见一斑。

红旗盛世比尺寸更大、配置更豪华、调教的也更为高级。车身尺寸长宽高分别比多出110毫米、15毫米和5毫米，整备质量多出80公斤。增加了HUD、无钥匙进入、冰箱等多种配置，比肩顶配，整体配置水平上甚至要略高出一个档次。全系装配3.0升v6、4.3升v8引擎，但从这一点上来看都能知道红旗盛世的定位并不是一台普通的c级车，前悬挂短，后悬挂长，车身姿态优雅和谐，比十二代看起来要更为大气舒展一些。

有人说红旗盛世和开起来的差距是一个天一个地，我觉得是有些夸张了。就我浅薄的阅历来看，的行驶质感已经很好了，但是开这台盛世的体验还是惊艳到我了，底盘质感确实高级不少，对于细碎震动的过滤更为干净，较大的坑洼也不会行程很大的车身摆动，整体像一艘大船，完全是豪华D级车该有的水平。至于操控，我觉得就没必要谈了，完全没有，这本身就是台行政车嘛，没人会拿它来跑山的。

马杰斯塔上市之初最引以为傲也是最大的卖点就是它的空气悬架、四轮转向以及整车底盘控制系统，可惜的是这些在红旗盛世上都被减配了，不过对于一台十几年的二手车来说也许并不是坏事，更简单的结构使它更耐用了，而且这幅减配过的底盘依然十分好用。

值得一提的是，这么一台好用好玩的车，在二手车市场的行情要低于一大截。换个中网方向盘标志就能变身纯正JDM，如果有机会真想搞一台玩玩，更何况还有4.3V8的版本呢，哪个男人不想要一台大V8呢。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奔驰S200屏幕上显示白色小轿车是怎么回事

奔驰SLK，由奔驰公司1996年推出，是世界上第一款带硬顶的敞篷跑车。其命名中的S、L、K三个字母分别代表着运动、轻量和简洁。1996年，奔驰推出了slk敞篷跑车，世界上第一款带硬顶的敞篷跑车由此诞生。现在的SLK动力配置发动机输出功率在135千 瓦到224千瓦之间。但是有AMG车型的话就另当别论了。其在中国市场上销售的主要有SLKS200、SLK300 Grand Edition、SLK350 Grand Edition。各款车型参数可以去汽车之家参照。

宝马Z4，Z4 的设计是在 Z3 的基础上改进而来,于2002年10月份推出，Z4没有固定顶篷，但是Z4极高的稳定性来自车身地板下的“Y”形支撑框架，以及从前轮拱经车门踏板区一直延伸到后部的高强度钢材侧板框架结构。这些与A柱/前风挡的翻滚保护柱、带有优化防撞入功能的脚歇踏板、车身内横拉杆以及座椅后的翻滚保护柱等连接为一体，构建起一个安全的驾驶舱。BMW Z4引领潮流的其它安全技术：失压保行轮胎，轮胎漏气报警指示器。在轮胎被突然刺破漏气的情况下，汽车的控制仍然相当容易，在轮胎完全失压的情况下还能继续行驶达150公里。因为80%的情况下，轮胎失压都是从缓慢的漏气开始的，所以Z4标准配备了漏气报警指示器，这样就可以及时报警，避免遭受严重损失。另一项Z4标配的创新技术是两级制动信号，在紧急制动的情况下，刹车灯中的附加LED(发光二极管)被激活，它起到增强提醒后方车辆的作用。ASE(高级安全电子控制系统)是更多标配的安全装置的核心所在。ASE在必要时下达指令启动气囊和安全带张紧器，还会自动与电池断开，关闭发电机和油泵，打开中控锁，并打开内部照明和事故报警灯。如果选装了宝马专业或商业级电话，并能在当地使用基于网络的“BMW助理”系统，系统会自动拨打求救电话，并指明车辆位置，启动语音控制装置与急救中心接通。 主要在售车型：新宝马Z4 sDrive 23i 、 新宝马Z4 sDrive 30i 、新宝马Z4 sDrive 35i 。具体车型参数参照汽车之家。

奔驰SLR，个人认为SLR在奔驰家族中是独树一帜的，其地位不言而喻。是奔驰与迈凯轮合作的成功结晶，从上个世纪50年代中期，SLR这3个字母获得了世人景仰的地位，这个奔驰赛车的名字为世界高性能GT车辆设立了新的标准。惊世骇俗的设计，创新的技术以及在性能和操控方面的绝对优势确定了该车的色彩。全新的奔驰SLRMcLaren，完全融合原SLR的血统以及2003年一级方程式银箭赛车的设计细节，21世纪的SLR是一个连接过去与未来的桥梁，将尖端的汽车运动技术带到公路上面。就像1955年具有色彩的前辈一样，SLR的技术在当今世界上足以引领潮流，引擎罩下的Mercedes－AMGV8引擎足以说明这个问题。5．5升排量加上增强的增压器，最大马力有460千瓦?626匹　，最大扭力780N。用更简单的数字来说明问题，奔驰SLRMcLaren，从0到100公里加速只需要3．8秒，达到200公里时速只需要10．6秒。28．8秒过后已经达到时速300公里。最高时速可以达到334公里。这台新的超级跑车让奔驰及其F1伙伴迈凯轮展示了其在开发、建造以及生产高性能运动车方面的惊人实力。如此完美无缺的组合，其结果不仅仅表现在更前沿的开发能力、出众的性能指标以及顶级的驾驶特性，并且在高水准安全和实用方面，亦同样表现出令人信服的专门技术。这些所有的特点组合在一起形成了一辆超凡魅力汽车的基础，这亦是奔驰传统和创新哲学的完美体现。一个最好的将F1技术带到量产车开发上的例子，便是底盘以及车身用了同F1赛车一样的碳纤维复合材料。这使得奔驰SLRMcLaren能表现出最高水准的，以前在任何车辆上都未曾出现过的刚度以及强度。同样出色的还有对驾乘者的保护水平：特别开发的高效碳质撞击结构能使SLR在吸收能量方面傲视群雄。技术性能方面，高性能的刹车亦由创新的复合材料制成。干式油底壳润滑以及四金属催化转换器达到严格的欧4排放标准。加固纤维陶瓷能在抗热、结构强度以及使用寿命方面凸显其英雄本色。奔驰SLR装备的是一款由AMG提供的5.4升V8发动机，带机械增压器，在6500转动时发出最大功率626马力，而达到3250转时可以提供780牛.米的超强扭炬。这款发动机与SL55AMG的相似之处仅限于结构，其余的都变了。机油润滑改为干式油底壳，用独立的油箱取代油池，增压器也加大了。但如果用挑剔的眼光来看，V8机型好像不如V12或者V10更适合超级跑车的名分。尽管SLR属于超级跑车之列，但为了强调奔驰惯有的舒适，还是匹配了自动变速箱。而且是5挡的。同时，拥有可电动调节的座位：GPS全球卫星定位；Bose音响；电动方向盘调节；前面、侧面、头部和漆部安全气囊；左右分区的自动空调等。这些SLR所拥有的豪华装备证明了一条铁定的规律；凡是奔驰坚持的传统，奔驰还会这么做。车型：SLR、SLR McLaren、SLR Mclaren Roadster、SLR McLaren Roadster 722 S、SLR Mclaren Stirling Moss 。SLR的价钱不菲，当然也不是光有钱就买得到的！

宝马M3，是一个经典性能车系，现在推出的宝马M3的4.0升V8引擎由宝马M5轿车移植而来，它是具有F1赛车技术的发动机，用每缸4气门设计，最大功率达到309 kw/8300rpm，最大扭矩为400Nm/6500rpm，发动机最高转速为 8300 rpm，在2000rpm时，就可以输出340Nm的动力。宝马M3的长为4490mm，宽为1780mm，高为1376mm。其用的发动机型为S54直列六汽缸双顶凸轮轴24气门，变速器形式为六前速手动，排量为3152毫升，最大扭距为：372kgrn/4900rpm，最大功率为：333bhP/7900rpm。轴距为2730mm。 宝马M3汽车配备6速手排变速箱，由静止加速到每小时100公里的时速只需4.8秒就可完成，极速则被电子系统限制在每小时250公里。新款宝马M3除了有新一代的DSC+、EDC等电子系统外，宝马公司还加强了悬挂以及刹车等部件的安全性，能够让新车达到兼顾操控乐趣与驾驶安全的完美结合。 宝马M3除了动力强大外，由于为了追求轻质量的概念，因此新一代的M3轿车所配备的V8发动机仅重202公斤，比起现行车款所用发动机轻了15公斤。现在在售的是BMW E92 2007年上市，根据推出的年代，有BMW E30、E36、 E46，E92是第四代的M3。宝马称新一代M3 E92只有20%的部件是和3系轿跑车共享。这包括车身外壳，车门，行李箱盖，车窗和前后照明系统。客户可以定制的部件包括铝制引擎盖，碳纤维强化塑料车顶盒铝制悬挂。根据宝马内部测试结果表明，新一代宝马M3的0-100km/h加速时间仅为4.8秒，比上一代快了0.4秒。 M3的外形延续了宝马一贯的线条凌厉、肌肉感十足，充分彰显BMW 3系的个性化风格和“一切为了驾驶乐趣”的理念。修长的发动机盖、极具动感的长轴距、明显后移的座舱以及简短的前悬，清晰地表现了BMW 3系双门轿跑车比普通3系更加运动的倾向。M3也适合用于改装，可以更加猛，无论怎么样讲，BMW Z4和M3都不是一个级别的，M3是野兽。Z4在跑车里算偏软的一类。M3售价，具体参数参照汽车之家即可，在下不一一列举。

仪表盘显示小汽车图案是汽车防盗系统的灯。

小汽车图案常亮、可能是车身稳定系统关闭了；如果是行驶中闪烁、就是车身稳定系统在起作用；小汽车的门开着的图案就是门没有关好，在驾驶者每次启动车辆时，在仪表盘中间会有一些图标出现，几秒后会自动熄灭，这个过程就是汽车的自检。