大连港丰田汽车报价多少_大连港丰田汽车报价

1.我国新能源汽车出口逆势增长147% 但是不要盲目乐观

2.1.6排量性价比较高的汽车？

3.大连交通技师学院的教学管理

现在LC200国内总共有三个版本，其中包括，国产，美款，中东款。

1.首先说国产，就本人而言对国产LC200已经彻底失望，配置不足，价格过高，而且质量欠佳（开一段时间你会发现车内灰尘特别多，那是因为它高速时漏风）。都是底挂单备胎。

国产现在有三个款型，分别是4.7VX-R(111万）4.7GX-R（96）4.0GX-R（78）而且只有价值111万顶配的4.7VX-R有电动座椅，真皮坐椅，导航，倒车雷达，雾灯，多功能方向盘，大灯清洗和ESP,DSC,VSC。

2.再说说美款的，美款的意思就是在美国生产的，给美国人设计的，不但车要大气排量也要大，而且配置相对较好，基本上和国产4.7顶配一样，但是车身没有彩条及前保险杠。也是底挂单备胎。

美款分两款型，是5700V8（125万）和4700V8（110），但是现在貌似很少有4700，基本上就是5700，但是如果你喜欢可以去天津港或大连港保税区看看应该会有收获。个人觉得就美款5700还是要比4700好的，因为是和凌志5700一样的新款5.7发动机，基本是凌志5700换个壳子。

3.重点说一下中东款的，个人比较喜欢，中东款即给中东沙漠越野提供的，是日本生产的，配置和质量绝对是最好的，就连低配也比国产好的多。有车身彩条，基本上都是双油箱双备胎，就是车底有个备胎车后面还有个外置备胎。

中东款分为四个款型和国产差不多，4.7VX-R（130万），4.7GX-R（105），4.0GX-R（85）和柴油V8的4.5GX-R（105万）。

个人建议中东款双油双备首选，要是不喜欢外置备胎就选美款5700，不建议选国产。但是中东款和美款一般4S店都没有，如果有兴趣买的话你可以去大连港天津港保税区看看，肯定都有，价格还可能会比我说的便宜些。就性价比而言，我觉得一分价钱一分货，非要比的话5700价格中等，但是费油，没有后置备胎和保险杠，中东质量好但是价格贵一点，国产价格便宜但是质量差。各有各的优缺点。那就看你喜欢什么样的了。

还有这个网站有进口车的报价，可以参考一下，www.AT188.COM。

我知道的就这些了，希望能买到你自己喜欢的车子，如果有说的不明白的地方见谅。

我国新能源汽车出口逆势增长147% 但是不要盲目乐观

大连市交通口岸职业技术学校，是2003年7月由市交通局所属的原三所学校（大连市公用事业中专、大连市交通局技工学校、大连市交通学校）经整合改革后重新组建的一所大连市唯一以汽车技术专业为主的综合性中等职业学校，学校隶属大连市交通局，业务上接受市教育局的指导。学校主要有两方面职能：一是开展学历教育，为大连市交通港口系统培养和输送紧缺型技能型人才；二是承担我市交通港口系统从业人员职业培训和技能鉴定等工作。 学校设有两个校区，一区地处大连市西岗区长春路石春街2号，占地面积52664.15平方米，建筑面积51668.39平方米，主要功能以学历教育为主，现有在校学生5172人，二区地处大连市中山区中南路168号，占地面积22340平方米，建筑面积20000平方米，主要功能是对大连地区交通行业从业人员进行岗前岗后培训和汽修汽驾职业技能鉴定工作，年培训量在6万人左右，是大连市唯一的交通教育培训基地。 学校建校于1947年。建校64年来，依托交通行业优势，以市场需求为导向，开设了行业特色鲜明的交通运输管理、汽车运用与维修、港口装卸机械、物流管理等专业，为大连市地域经济的发展和交通港口系统培养了5万余名专业技术人才，主要就业于大连公交客运集团、大连港集团和日本丰田、上海通用、北京现代、安徽奇瑞等128家具有社会影响力的企业。2003年的整合改革为学校搭建了腾飞的平台。七年来，在各级政府和社会各界的关怀支持下，通过全校广大教职工的开拓进取和勤奋工作，学校的发展实现了质的飞跃，自2004年以来先后进入市示范校，省重点校、省示范校、省百强示范专业、国家级重点学校行列。学校先后被评为省市文明单位、市教育系统先进单位、市局先进单位、2006—2009年度市级先进党委、市纪检监察先进单位、市红旗团委，汽车技术专业连续四年获全省技能大赛冠军，并在全国技能大赛上摘金夺银，成为我市行业办学的龙头和省内行业办学的领军学校。国家职业教育专家评估组给予学校“一个特色、四个一流”的高度评价，即专业建设特色鲜明，行业培训全省一流、产教结合全省一流、改革和内部管理全省一流、政府和行业对学校的支持全市一流。 以上是该院自己的介绍

1.6排量性价比较高的汽车？

EV视界报道根据中华人民共和国海关总署的统计，在2020年上半年我国新能源汽车出口3.69万辆，同比增长140.7%；而出口额达到11.02亿美元，同比增长271.6%。相比传统燃油车型，我国的新能源汽车不仅实现了墙里开花，而且做到了墙外香，这种一派欣欣向荣的景象好似让我们看到了我国新能源汽车已经处于了世界领先地位。然而，真实的情况真是像大家想象的那样美好吗？

我国新能源汽车出口涵盖的类型

通过EV视界的统计，我国新能源汽车出口主要分为自主品牌出口和外资、合资品牌返销这两种主要类型。其中，以小鹏汽车、上汽大通MAXUS、爱驰汽车以及赛力斯为主的自主品牌，以及特斯拉、华晨宝马为主的外资、合资品牌最为突出。

2020年9月23日，爱驰汽车第二批出口欧盟200台暨首批2021款欧版U5从江西上饶的爱驰超级智慧工厂下线，准备发运欧盟。自2020年复工复产以来，爱驰汽车已经累计出口欧盟700台欧版U5，是目前出口欧盟智能电动车规模最大的中国新创车企。

2020年9月24日，100?台超长续航SUV小鹏G3i在广州新沙港集结，列队驶上滚装船，宣告了小鹏汽车在欧洲市场获得的第一批订单正式发运出口。自2020?年6月起，小鹏汽车正式开始在挪威销售NEDC续航里程520km的G3i车型，售价35.8万挪威克朗起。相较在中国大陆地区市场销售的小鹏G3i，销往挪威的小鹏G3i在硬件和软件两方面，都针对欧洲以及挪威当地市场特点进行了适配和优化，以便符合相关法规认证标准。

“赛力斯电动车首批出口德国200台发车仪式”于2020年10月在重庆国际物流枢纽园区举行，小康集团旗下赛力斯品牌智能电动汽车——赛力斯3将通过海运于一个月后抵达德国市场。这次赛力斯品牌智能电动汽车首批出口德国，也是重庆首次实现新能源乘用车的欧洲出口，标志着小康集团商用车、乘用车以及电动车三大系列产品全面进入欧洲市场。

上汽大通MAXUS旗下千余辆EUNIQ?5、?EV30等新能源车型于2020年10月正式开启出口征程，从上海海通国际汽车码头出发，目的地为挪威、英国等欧洲发达国家市场。此次出口共计1323辆，其中包含500多辆纯电动家旅MPV?EUNIQ?5，这是上汽大通MAXUS新能源乘用车产品的首次大批量出口；而纯电动智能物流车EV30（该车型在欧洲市场被命名为“MAXUS?e?DELIVER?3”）也同样发运500多辆，这是该车型继2020年6月出口后的又一次大规模远销海外。

2020年10月26日，“特斯拉上海超级工厂中国制造整车出口欧洲仪式”在特斯拉上海超级工厂隆重举行。此次出口欧洲的中国制造Model?3标准续航升级版，与供应中国市场的车型保持一致。特斯拉上海超级工厂是中国首个外商独资整车制造项目，也是特斯拉汽车首个海外生产基地。在特斯拉与上海各级政府的共同努力下，这里用时不到一年，将一片农田建成一座举世瞩目的现代化智能工厂，在国际上被称赞为“上海速度”、“特斯拉速度”。

首批华晨宝马iX3已于2020年11月从大连港发往海外市场，这标志着华晨宝马iX3正式开始了其国产全球车的身份。作为一款纯电中型SUV，华晨宝马iX3搭载宝马最新的第五代eDrive系统，初期仅提供后轮驱动版本，其配备的电机最大功率为?210kW，峰值扭矩400N·m，百公里加速时间为6.8s。电池采用了74kWh的三元锂电池，官方NEDC续航为500km。

商务部部长助理任鸿斌于近日表示：“作为国民经济重要支柱产业，中国汽车产业加快创新发展，在疫情冲击下表现出色。无论从消费还是投资来看，汽车产业都取得了不错的成绩。汽车领域外商投资热度有增无减，来自宝马、戴姆勒、丰田以及特斯拉等的一批大项目在华增资扩产，中国制造特斯拉首次出口欧洲。重点企业出口产品档次提升，平均出口单价增长18.4%，而新能源汽车出口逆势增长147%。”

我国自主品牌新能源汽车出口的发展方向

欧洲作为中国整车出口的第二大市场，近年来新能源汽车需求增长态势尤其明显。据统计，2019年欧洲27国的电动汽车销量同比增长45%，销量达到了55.9万辆；而电动汽车在欧洲乘用车市场的份额也由2018年的2.5%蹿升为2019年的3.5%。

2020年9月，欧盟公布了《2030年气候目标计划》，将2030年温室气体排放量的目标调整为相比1990年至少减少55%。因此，有不少新能源汽车生产企业纷纷把目光投向了欧洲市场，这一方面得益于我国稳定的外贸政策，另一方面也得益于我国新能源汽车领域良好的发展态势。

但是，根据行业人士分析，目前中国自主品牌新能源汽车出口至欧洲，宣传效果要大于实际意义，在这些出口车型当中主要是以商用车和共享汽车为主。中国自主品牌新能源汽车要想真正立足海外市场，首先要面临的问题将是市场销售和售后服务网络的严峻问题。

通过多年的蓬勃发展，我国的新能源汽车市场确实已经取得了长足进步，我国新能源汽车产品也借此获得了质的飞跃。而我国的新能源汽车企业要想真正走向全球市场，一定要抓住技术创新和模式创新这两个关键要素，在不断提升车辆自身产品力的同时，也要积极投身到充电桩、换电设施等新能源汽车相关的产业，通过“打铁还需自身硬”的理念来为全球新能源汽车发展起到推波助澜的作用。

编辑点评：

2020年上半年欧洲新能源车累计销量达41.4万辆，同比上涨57%，欧洲目前已经成为全球新能源汽车的重要市场。而中国自主品牌新能源汽车也一定会将出口至欧洲设定为短期走出国门的最佳途径，但是只有真正优质的产品才会获得眼光毒辣的欧洲消费者青睐，当中国自主品牌新能源汽车走向欧洲市场的寻常百姓家时，那才是我国新能源汽车出口的真正黄金时期。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

大连交通技师学院的教学管理

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9.新宝来（推荐）

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推荐理由：新宝来搭载的1.6L发动机是德国大众汽车最为成熟的发动机技术之一，目前配备在大众汽车多款主力车型上。技术成熟稳定、保养费用低是这款发动机的最大优势，而这正是家庭用车的必备条件。在操控方面，新宝来使用了与迈腾、速腾相同的6速Tiptronic手自一体变速箱，这款变速箱在国内同级别车中极少采用，一般都搭配在高级或豪华轿车上，其最大的特点是可以将动力完美而平顺地输出。

——学校重视专业建设工作，在专业建设委员会的指导下，定期开展市场调研和专业论证，根据大连经济社会发展和企业用人需求，设置和调整专业，形成了专业动态调整机制，形成了符合人才需求变化，对接产业、企业、岗位的专业建设机制。先后开设了交通运输管理、汽车运用与维修、港口机械操作、物流管理和城市轨道营运专业。

在专业建设上学校坚持以市场需求为导向，学校根据港口行业的发展及对复合型人才的需求，将港口机械操作专业和机械维修专业整合为港口机械操作专业，培养即懂驾驶又懂维修的综合型人才；2009年，学校围绕大连市城市轨道交通建设的需要，及时开设城市轨道营运专业，为大连城市化建设提供了有效及时的服务；2010年适应大连产业结构调整，在汽车运用与维修专业中增设了整车装配制造方向，为奇瑞公司在大连汽车生产提供技能人才的支持。多年来，为大连市公交客运集团、大连港集团、大连市内汽车维修企业（4S）培养了4万名毕业生，学生年就业安置率均达98%以上。

——学校的专业设置结构合理，专业特色鲜明、综合示范性强。专业设置与市场需求相适应，形成了以汽车专业建设为龙头，以汽车运用与维修、交通运输管理、城市轨道交通、港口机械操作、物流管理辐射和补充，以省、市级骨干示范专业为引领的专业群。学校加入了汽车维修行业协会、辽宁省职业教育协会、辽宁省和大连市能力建设协会，定期参加行业交流活动，跟进行业发展动态调整专业建设方向。通过专业群的建设，实现了同类专业相互关联，实现了设备、师资等资源共享，实现了办学效益的最佳化。

汽车运用与维修专业是省级示范专业，该专业在大连市中等学校中特色突出，专业改革示范性强。该专业能够紧紧围绕岗位需求进行专业开发和改造，开设了特色课程，开发了校本教材，改革了教学方法。在岗位调研与细分的基础上，该专业进行了专业化方向细分，根据维修车型的特点，在课程设置中细分了大众系列、丰田系列、通用系列等专门化课程，增加了《电控发动机维修》、《自动变速器维修》等专业方向性课程，并不断加大实习课比例，构建了基于职业岗位能力培养的课程体系；在实际教学中，针对专业特点，有针对性地引导专业课教师进行教学方法改革，鼓励教师大胆实践项目教学法，以真实的企业工作项目为教学内容，依据现实的企业活动进程组织实施教学，实现了专业教学过程与生产过程对接；该专业示范性强，效果显著；实习教师王朝军老师在2005年省公开课评比中，凭借项目教学法的成功应用，获省级公开课一等奖，受到专家的好评；学生参加辽宁省中等职业学校汽车运用与维修技能大赛，获团体、个人金奖；参加全国中等职业学校汽车运用与维修技能大赛连年获奖。

港口机械操作与物流管理专业是大连市骨干专业，分别创建了“港口机械操作仿真实训室”、“物流业务流程模拟实训室”，实现了专业教学过程与生产过程在信息化环境下的完全对接，体现了专业建设与行业、企业、岗位的有效衔接。

——在教学模式改革中，学校开展了专业教学过程对接生产过程的教学模式改革，按照企业岗位活动过程并结合职业教育教学规律对教学过程进行设计，在具体岗位职业活动情景中展开教学活动，注重培养学生综合素质，以行动为导向，以学生为主体，实施“做中教，做中学”的理实一体化教学。

在改革中，学校组织专业教师到企业进行顶岗调研，邀请企业一线的技术人员共同将岗位职业活动进行项目细分，以项目为架构，将文化基础、专业理论、专业技能融入其中，形成了独具特色的校本课程。在教学中，学校充分发挥校办产业优势，为教学模式改革提供有力的保障和支持，推动了改革的顺利进行，541、542客运经营线路为交通运输管理专业营运服务管理和公交调度管理课程提供了实境空间；人防仓储产业为物流管理专业的仓储课程提供了实战平台；学校汽车维修厂为汽车运用与维修专业的车辆故障检测与排除提供了典型生产情景。在改革中学校把课堂引入企业，引入现场，更直观，更有效的实施教学，学生学习效果显著。

——学校注重课程体系建设和课程内容改革工作，在专业建设指导委员的指导下，广泛开展调研与论证，结合行业顾问、专家的意见与建议，按照职业岗位和职业能力培养的要求，打破原有课程体系框架，强化专业核心课程建设，以任务为引领、以行动为导向建立了基于职业岗位能力培养的课程体系。该体系以职业能力为主线，以职业活动课程为主体，在培养动手能力的同时，更注重学生的职业道德、综合素质、创新能力、实践能力的培养，强调必要的文化知识和专业实践能力相结合、理论与实践相融合、教学内容与岗位需求适应。

汽车运用与维修专业课程体系改革提炼典型工作任务，大力推进项目课程的开发，由原来的基础课、专业基础课、专业课的模式变更为依照岗位的需求，按工艺流程设置的一体化课程体系，注重了新知识、新技术、新工艺、新材料、新设备、新标准的吸纳。在《汽车发动机》、《汽车底盘》和《汽车电气》三门主干课程的基础上，根据行业需求细化专门化方向，每个专门化方向基于典型工作任务制定出特点鲜明的专业核心课程。在社会调研中发现现代社会对于汽车的日常保养及维护的要求越来越规范，对人员的技能要求越来越高，因此在体系中增加《汽车维护》等相关课程。针对于港口对技术人员综合技能要求的提升，即不仅要会操作电动机械同时也要会内燃机械的操作技能，在课程体系中增加了《内燃机械的构造与维修》、《内燃机械电气》等相关课程；在工作中企业提出应加强物流一线人员对物资实体了解，因此在课程体系中增加了《商品学》、《货物学》等课程。通过实践，成效突出，学生的学习能力、应用能力、协作能力和创新能力培养得到充分体现，满足了学生就业、企业用工的多元化需要，受到用工单位的一致好评，学生的就业率达到98%以上。

——学校重视校本教材的开发，在建立基于职业岗位能力培养的课程体系过程中，整合课程内容，开发了能够反映当前科学技术先进水平和职业岗位资格要求的、有利于学生就业、创业和未来职业生涯发展的课程资源和校本课程、教材，所有专业课程紧贴履行岗位所必需的综合素质的要求。骨干专业按照“职业实践活动导向”课程活动模式的内涵，以真实的企业工作任务为教学内容，以现实的企业活动进程为教学程序积极推进项目课程校本教材的开发。出版了《新编轿车故障检修实例》、《汽车车身电气电控系统维修数据手册》等专业用书；2007年，学校被国家确定为丰田TEAM21课程体系培训学校，并引进丰田公司培训课程，通过学习，学生能独立完成汽车日常维护和保养任务，完全满足企业用工需求。 2008年，先后通过上海通用AYEC和北京现代培训项目的资格审查，顺利将美国通用和韩国现代汽车维修行业规范体系引入教学。我校与北京现代企业联合编写出版了《北京现代汽车电气维修技术》。我校还承担了辽宁省信息化建设网络虚拟实训室汽车商务部分的开发，目前一期建设已完成；另外在辽宁省校本教材的开发中我校承担了《汽车营销实务》、《二手车评估与鉴定》主编任务，并被铁道出版社列为十二五规划教材。同时结合大连港口实际用工情况我校编写了《港口理货》《物流实训》等校本教材。在模拟真实的生产环境中，教师采用项目教学、案例分析，使学习过程成为学生参与创造实践活动的过程，使学生能够在真实的职业氛围中学习知识和技能，圆满地完成了教学任务，取得了良好的教学效果。进一步推进了课程体系与岗位技术标准的对接。