哈弗h8改装_哈弗H8改装案例

哈弗h8改装_哈弗H8改装案例

       我很了解哈弗h8改装这个话题，并且可以为您提供一系列的信息和建议。请告诉我您需要了解什么。

1.哈弗H8智享型和尊享型选谁？

2.为什么哈弗神车不出纯电版？别急！有可能是在憋大招

3.哈弗H8和H9的四驱能力相差有多大？

4.哈弗H8后轮外八字什么原因

哈弗H8智享型和尊享型选谁？

       哈弗H8智享型有4款，其中一款为柴油四驱智享型和一款柴油两驱智享型，其余都是汽油版本，而尊享型只有一款汽油四驱尊享型，价格为23.18万，那么今天咱们就只对比汽油版四驱版本，汽油版四驱智享型售价21.38万，两者差了将近2万元。

       新款的哈弗H8经历了中期改款之后，外观风格变化不大，虽然中网看上去比原来动感了很多，但是人们依然感觉比起长城旗下VV7相差太远，当然这也是人们不断吐槽H8的一个方面。

       新款哈弗H8改装的重头戏就在于换装了新的8AT变速箱，来自埃孚。这款8挡自动变速器被诸多豪华品牌认可，被誉为标杆级产品，用在自主品牌上哈弗H8当属第一个。除此之外发动机也进行了重新调校，最大功率达到了251马力，最大扭矩355牛·米，单单看数据就算是合资品牌也属于中等偏上的水平，更不必说在自主品牌当中。H8还搭载了来自博格华纳的双速TOD智能四驱系统。

       两款车型，无论是内饰、外观以及动力总成等等都完全一样，那么到底差在哪里呢?当然是配置方面，两者相比尊享型多了并线、车道偏离预警系统、感应后备箱等等，除了这些，尊享型座椅材质为真皮，而智享型座椅材质为仿皮，其他并无不同。所以个人建议还是买四驱智享型比较合适，因为该有的配置都有了，何必多花那将近2万的银子呢?

为什么哈弗神车不出纯电版？别急！有可能是在憋大招

       提到硬派越野车，此前在国内市场上一直都是Jeep牧马人、丰田普拉多、日产途乐之类的唱主角，只不过这些车型售价过高，并不是普通消费者的“菜”，虽然久负盛名，但对于一般消费者来讲还是高不可攀。国产的哈弗品牌，在哈弗H5取得了一定的市场成效之后，又推出的哈弗H9，其实是做为哈弗品牌向上的标志，另外还有一款哈弗H8。

       哈弗H8已经停产，但哈弗H9却依然需求旺盛，作为一款售价不到30万，却能拥有比肩普拉多的越野能力，加上哈弗品牌一直专注于SUV领域，品质层面也是有口皆碑，因此哈弗H9在硬派越野车这个小众的细分市场中表现还不错，而且，根据市场反馈，哈弗H9的越野性能也是可圈可点，完全称得上是国产越野车的“一哥”。

       哈弗H9上市以来，历经多次改款，在设计造型、动力总成、四驱性能等方面不断升级，越野属性有增无减，成为国产品牌集品质、越野、多功能一体的硬派越野车型；不仅如此，哈弗还与奔驰御用改装品牌罗伦士合作，以2020款哈弗H9为原型，打造了哈弗H9罗伦士极星版，售价36.88万元，这也是国产越野车中首次进行“官方”改装尝试的车型。只不过这个售价相对普通消费者还是高了一些。所以我们今天就不妨以在售的2020款车型为例来聊一聊哈弗H9为何能稳坐国产越野车“一哥”地位。

       从动力总成说起吧。哈弗H9搭载的是自主研发的2.0T汽油发动机（此前还有2.0T柴油机型，现已停产），最大功率224马力，峰值扭矩385牛·米，满足国6排放，而且“不挑食”，92号汽油就可以满足；变速箱匹配埃孚8挡手自一体变速箱，一挡齿比为5：1，低速强劲，高速平顺；而且匹配调校表现不错。这套动力总成可以说是相当“下本”，也为哈弗H9赢得了相当好的口碑。

       硬派越野车，哈弗H9自然是配备的非承载式底盘，悬挂类型为前双叉臂式独立悬架和后多连杆式非独立悬架，从“硬件”上来讲，这副底子是得信赖。越野性能方面，哈弗H9配备了“三把锁”，严格意义来说就是由中央多片离合器式差速器（可锁止）+前/后桥伊顿电控式差速锁组成，并且低速四驱扭矩可放大2.48倍，这正是哈弗H9强悍越野能力的精髓。再加上206mm的最小离地间隙，以及28度的接近角和23度的离去角，哈弗H9越野能力不容小觑。

       硬件之外，哈弗H9还配备了CCO低速越野巡航系统（蠕行系统），这在同级别中尚属首次配备，它可以让驾驶员解放双脚，不用踩油门或制动踏板，让车辆保持在驾驶员设定的车速行驶。另外还有“坦克转弯”，该功能也可在丰田兰德酷路泽和雷克萨斯LX570上看到。开启坦克掉头模式下，哈弗H9的转弯直径为10米，关闭该功能后转弯直径为11.38米，转弯直径缩短了1.38米。可别小瞧这1.38米，在极限路况下可以帮助车辆完成脱困或调头。这也是进一步提升越野体验的利器。

哈弗H8和H9的四驱能力相差有多大？

       相信喜欢SUV车型的朋友对哈弗这个品牌十分熟悉，哈弗汽车在国内也算得上是数一数二的品牌，就在今年年初哈弗还发布了一个令人激动的销量战绩，哈弗这一品牌车型的累计销量到去年1月份已经突破了500万辆。这成绩在国内品牌力还是头一个！当年的辉煌战绩和出色口碑令人难忘，不过这几年哈弗陆续推出的车型其实销量都并不太理想，尤其是哈弗H8的战败更是让不少人对哈弗品牌的未来有些担忧。

       但是长城对于哈弗未来的规划当然不拘泥于这一台车的表现，长城也有表示未来依旧要用哈弗这张牌来横扫未来的SUV车界。既然坚持要在SUV领域出人头地，为什么不推出纯电车型呢？如今这个蓝海不是越早占领市场越早有成绩吗?哈弗明显不这么想。

       时间到了2020年的年初，不少车企已经公布了新一年的新车规划，就算不是全盘接电也必须是有几款车型要向纯电发展了。然而长城汽车对哈弗的却不急，它在今年的广州车展推出的是哈弗H6?GT版本车型，甚至还和罗伦士牵手推出了一款哈弗H9.罗伦士改装版。无论哪一款车型在动力上度依旧搭载国六版本的一台2.0T发动机，并没有出现纯电动力系统，甚至混动车型都没有出现。哈弗这电气化的脚步是不是有点落后了？

       其实哈弗这样做的背后是成竹在胸的。2019年也就是去年年初，哈弗曾经公布了品牌的5年，当时表示哈弗品牌未来的理念是移动置家平台，这就要求车辆可以灵活向着插混以及燃料电池等动力系统来发展。只不过哈弗对这时代的预估到来时间比较晚，因此哈弗也决定会在2021年推出一台高压混动SUV的量产版本，2022年继续推出哈弗氢动力SUV车型。事实证明哈弗不是想偷懒更不是想抵抗电气化的到来，只是它决定蓄势待发，来一个一飞冲天的暴击。

       当然了哈弗这样对SUV车型的专注和执着也来自于长城对于子品牌未来潜力的自信和规划。本来WEY品牌的车型推出就以为高端电气化的路线上长城认可的是WEY品牌走在前端，后边的哈弗车型只要做好本职工作，继续发扬SUV车型的威武性能就可以了，这样一看长城的规划似乎也是十分明智合理的。

       而当下哈弗推出的新车型更多关注的依旧是车型的智能化升级和动力表现上，这也是消费者最关心的量大问题。比如哈弗H6GT?版本就增加了不少智能配置，全景影像、胎压监测语音交互和并线等系统都有给到，它是一台与时俱进同时又十分接地气的品牌，在SUV车界它依旧实力雄厚、锋芒毕露。等到哈弗推出氢能源SUV的那一天，相信它会再次成为全民关注的焦点，到时候国民神车也许又非哈弗系列车型莫属了。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

哈弗H8后轮外八字什么原因

       就新款的H8和H9而言，除了大梁和差速锁的区别，这两部车不但是在四驱系统的差别几近于无。。在发动机和动力总成方面也是差距微小（只有ECU版本不同），都是长城自有技术的柴/汽油2.0T发动机配合埃孚8AT的变速箱。

       也就是说，H9即便不是同级最强的越野车，那么H8也会是城市承载SUV中，拥有最强的越野能力的车型。一个最简单的辨别就是作为承载车身的城市SUV，他是唯二带有4L模式的（另一个是大切，大切多少钱我就不说了，别提帕杰罗，哪个是混合车架，并不能算承载车身）。。

       当核心硬件标准既定的情况下，决定越野能力的，就是其他的因素了。

       1，轮胎的选择，相同情况下，H9的轮胎为265/65R17。。而H8为255/50R19，直径相当的情况下，

       H9的抓地面积更大一些。

       2，离地间隙。因为两部车的定义和趋向不同，这一点有比较大的差距。。H9的离地间隙有206/209mm两种说法，和H8的离地间隙为196mm。。看似相差不大，但在满载的情况下，H9的减震支撑力要远大于H8，最小离地间隙H9为185mm，而H8只有126mm。

       3，涉水深度：H8为500mm，而H9为700mm。。这也是一个不小的差距。

       4，决定越野能力的3大角度参数，接近角，离去角，纵向通过角这3大参数上差距也非常明显，H8（接近/纵向/离去）为，23°/17°/24°。。H9（接近/纵向/离去）为28°/23°/23°，，对越野影响最大的纵向通过角，H9大了6°之多。

       5，改装潜力，虽然全电子车辆的改装比较麻烦。但H9作为相对专业越野车，还是具备比较完善的改装潜力，所以以上的一些参数，还可以根据需要进一步升级。而H8的本身定性就决定了，他不会有太多的越野附件支持。。所以，在实际应用方面，差距就会更大。

       总结

       就H8而言，他集成了H9的近乎全部的衣钵。。在可接受范围内的越野方面，必然且绝对的高于所有竞争对手，甚至可以说在某些路段上，叫板个帕杰罗之类的纯种越野车也不是问题。但是，真的到专业极限领域的话，H8还是那个专属于城市的H8，还是不能够和H9之类的车型相提并论的。。^_^

       此时需要为机动车辆做四轮定位系统，是车辆的四轮定位数据出现了混乱的原因。辆的四轮定位系统并不是车辆的常规保养项目，而是车辆的维修项目，在轮胎出现外八字，方向跑偏的时候维修。

四轮定位系统

       主要调节的地方是车辆的主销后倾角，主销内倾角，前轮外倾角，前轮前束等四个内容，后部所需要调节的是车轮外倾角和后轮前束。才能够保证车辆四分定位能够完成，在做四轮定位之前，需要查找车辆的相关参数数据，根据数据调节。

       如果外胎八字胎用在家用车上，是很难控制的。毕竟家用车主要是舒适和安全，所以不要为了吸引别人的注意力而改装外八字胎，而是要考虑自己的行车安全。

       好了，今天关于“哈弗h8改装”的话题就到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“哈弗h8改装”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的生活中更好地运用所学知识。